1968년 세계 스포츠카 선수권 대회
1968 World Sportscar Championship1968년 세계 스포츠카 챔피언십 시즌은 FIA 월드 스포츠카 챔피언십 레이싱의 16번째 시즌으로 1968년 국제 메이즈 챔피언십과 1968년 GT 카스 국제 컵이 특징이었다.[1]전자는 그룹 6 스포츠 프로토타입, 그룹 4 스포츠카, 그룹 3 그랜드 투어링[2] 카에 의해, 후자는 그룹 3 그랜드 투어링 카에 의해서만 경합되었다.이 두 개의 타이틀은 1968년 2월 3일부터 9월 29일까지 10번의 경주 시리즈를 통해 결정되었지만, 한 번의 경주는 절반의 가치밖에 되지 않았고, 5번의 가장 좋은 결과만 집계되었다.
1967년 르망 24시간이라는 매우 빠른 속도에 이어 1968년 이후 시제품의 엔진 크기가 3리터로 제한되면서 포드의 7리터 시제품은 물론 페라리의 4리터 P시리즈까지 폐기해야 했다.1966년 이후 엔진 크기가 포뮬러 1과 같았음에도 F1 엔진은 1000km, 24시간 지속되지 못한 반면 다운사이즈 엔진은 동력과 토크가 부족해 시제품 등급에 문제가 생겼다.페라리는 항의 표시로 자리를 비웠으며, 롤라와 다른 몇몇 회사들은 적어도 50대의 자동차가 만들어지면 스포츠카로 여전히 들어갈 수 있다.
.jpg)
_pic2.JPG)
1966년까지 포르쉐는 2리터급에 불과했고, 1968년에는 포드 P68과 마찬가지로 들끓는 문제가 있는 3리터 포르쉐 908을 개발했고, 그래서 Zuffenhausen의 대부분의 승리는 저전력 2.2리터 포르쉐 907과 함께 나왔다.또한 1968년 초의 알파 로미오 티포 33/2는 2000cc밖에 되지 않아 경주에서 우승하기에는 역부족이었다.그 결과 10개 경주 중 5개 경주만이 우승을 향해 가고 있는 가운데 1968년 국제 메이즈 챔피언십은 1964년 미국 데이토나와 세브링에서 열린 미국 조기 대회에서 경쟁력이 없었던 포드 GT40이 1964년 포드 자동차에 의해 도입되어 가장 권위 있고 마지막 라운드인 르망 휘 등 5개 경주에서 우승했다.ch는 정치적 불안으로 인해 통상적인 6월 중순에서 9월 말로 연기되었다.
Porsche also scored five wins, but the 500km "short" race at Zeltweg was only awarded half points, and with only four full-point wins and four second places in nine full-point events, Porsche came second in the WSC with 42 points to Fords 45, as 25.5 points were discarded, compared to Fords 6, scored with 3rd places at Nürburgring and Zeltweg.포르쉐의 유일한 비톱 투 피니쉬는 왓킨스 글렌에서 3대 마지막인 6시간 동안 4개 공장 908개가 들어가 보잘것없는 하프 포인트인 젤트웨그와 모든 중요한 르망 앞에 우승을 차지하기 위한 올인 시도로 들어왔다.시퍼트는 이크스에 앞서 폴 포지션을 취했지만, 908년 3명이 빠지고 4위가 절뚝거리며 6위로 올라선 후, GT40 2대와 2960cm³의 정격을 가진 위스터빈 구동 하우메트 TX까지 공장보다 앞섰다.
GT카를 위한 국제컵은 포르쉐가 포르쉐 911에 입성함으로써 우승했다.[1]
일정
| Rnd | 인종 | 회로 또는 위치 | 날짜 |
|---|---|---|---|
| 1 |  데이토나의 24시간 | 데이토나 인터내셔널 스피드웨이 | 2월 3일 2월 4일 |
| 2 | 세브링 12시간 | 세브링 인터내셔널 레이스웨이 | 3월 23일 |
| 3 |  BOAC 500(6시간)† | 브랜드 해치 | 4월 7일 |
| 4 |  몬자 1000km | 오토드로모 나치오날레 몬자 | 4월 25일 |
| 5 | 타르가 플로리오 | 팔레르모 | 5월 5일 |
| 6 |  뉘르부르크링 1000km | 뉘르부르크링 | 5월 19일 |
| 7 |  온천 1000km | 서킷 드 스파-프랑코르샹 | 5월 26일 |
| 8 | 왓킨스 글렌 6시간 | 왓킨스 글렌 인터내셔널 | 7월 14일 |
| 9 |  젤트베그로500나길† | 젤트웨그 비행장 | 8월 25일 |
| 10 |  르망 24시간 | 서킷 데 라 사르테 | 9월 28일 9월‡ 29일 |
† - 이러한 경주는 스포츠 시제품과 스포츠카만으로 경합되었다.GT 자동차는 참가하지 않았다.
‡ - 르망 24시간대는 당초 6월 15일과 16일 양일간 운영될 예정이었으나 프랑스에서 노동자들의 파업으로 인해 연기되었다.
시즌 결과
인종
| Rnd | 회로 | 위닝 팀 | GT 위닝 팀 | 결과. |
|---|---|---|---|---|
| 우승한 드라이버 | GT 우승 드라이버 | |||
| 1 | 데이토나 | 54위 포르쉐 엔지니어링 | 31위 선레이 DX석유회사 | 결과. |
| 빅 엘퍼드 조센 네어스파슈 | 제리 그랜트 데이브 모건 | |||
| 2 | 세브링 | #49 포르쉐 엔지니어링 | 3위 선레이 DX 석유회사 | 결과. |
 조 시퍼트 한스 헤르만 | 합 샤프 데이브 모건 | |||
| 3 | 브랜드 해치 | 4위 J.W. 오토모티브 | 없음 | 결과. |
| 재키 익스 브라이언 레드먼 | ||||
| 4 | 몬자 | J.W. 오토모티브 40위 | 인터넷 거버넌스 포럼 68위 | 결과. |
 폴 호킨스 데이비드 홉스 | 디터 글렘세르 헬무트 켈레너스 | |||
| 5 | 타르가 플로리오 | #224 포르쉐 엔지니어링 | #82 에퀴리 레스 코르시어즈 | 결과. |
| 빅 엘퍼드 움베르토 말리올리 | 클로드 할디 피에르 그루브 에드가 버니 | |||
| 6 | 뉘르부르크링 | 2위 포르쉐 엔지니어링 | 110위 셉 그레거 [4] | 결과. |
| 조 시퍼트 빅 엘퍼드 | 셉 그레거 말테 후스 | |||
| 7 | 스파프랑코르샹 | J.W. 오토모티브 33위 | 인터넷 거버넌스 포럼 | 결과. |
| 재키 익스 브라이언 레드먼 | 디터 글렘세르 헬무트 켈레너스 | |||
| 8 | 왓킨스 글렌 | J.W. 오토모티브 5위 | 59위 브루모스 포르쉐 | 결과. |
| 재키 익스 루시엔 비안치 | 피터 그레그 버트 에버렛 | |||
| 9 | 젤트웨그 | 1위 포르쉐 엔지니어링 | 없음 | 결과. |
| 조 시퍼트 | ||||
| 10 | 르망 | J.W. 오토모티브 9위 | #43 장피에르 가반 | 결과. |
 페드로 로드리게스 루시엔 비안치 | 장피에르 가반 로저 판 데어 슈릭 |
제조업체 선수권 대회
국제 메이즈 챔피언십
그룹 6, 4, 3의 상위 6명이 각 라운드에서 9-6-4-3-2-1의 순서로 획득한 플래시에 대해 점수를 매겼다. 제조업체는 가장 높은 완성차로 점수를 매겼을 뿐이며, 해당 제조업체의 다른 차량은 포인트 순위에서 생략했다.
그룹 6, 4, 3 이외의 차량은 종합우승 포인트 부여에서 무시됐다.
각 라운드에서 가장 좋은 5라운드 결과만 우승에 반영되었고, 다른 포인트는 총점에 포함되지 않았다.포기점은 대괄호 안에 표시된다.
| 포스 | 제조사 | Rd 1 | Rd 2 | Rd 3 | Rd 4 | Rd 5 | Rd 6 | Rd 7 | Rd 8 | Rd 9† | Rd 10 | 합계 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 포드 | 9 | 9 | (4) | 9 | 9 | (2) | 9 | 45 | |||
| 2 | 포르쉐 | 9 | 9 | 6 | (6) | 9 | 9 | (6) | (3) | (4.5) | (6) | 42 |
| 3 | 알파 로미오 | 3 | 6 | 2 | 1.5 | 3 | 15.5 | |||||
| 4= | 쉐보레 | 4 | 4 | |||||||||
| 4= | 하우메트 | 4 | 4 | |||||||||
| 4= | 알파인 레노 | 4 | 4 | |||||||||
| 7 | 페라리. | 2 | 2 | |||||||||
| 8 | 롤라 | 1 | 1 |
† - 9라운드는 거리가 짧아 반점밖에 획득하지 못했다.
GT카 국제컵
각 라운드에서 상위 6명의 GT 피니셔가 9-6-4-3-2-1의 순서로 획득한 그룹 플래시에 대해 점수를 부여했다.제조업체들은 그들의 가장 높은 완성차로만 점수를 받았다. 그 제조사의 다른 자동차들은 점수 순위에서 그냥 건너뛰었을 뿐이다.
각 라운드에서 가장 좋은 5라운드 결과만 타이틀에 반영되며, 다른 포인트는 총점에 포함되지 않는다.포기점은 대괄호 안에 표시된다.
GT 클래스는 3라운드와 9라운드에 참가하지 않았다.
| 포스 | 제조사 | Rd 1 | Rd 2 | Rd 4 | Rd 5 | Rd 6 | Rd 7 | Rd 8 | Rd 10 | 합계 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 포르쉐 | (6) | (6) | 9 | 9 | 9 | 9 | 9 | (9) | 45 |
| 2 | 쉐보레 | 9 | 9 | 6 | 24 | |||||
| 3 | MG | 1 | 2 | 6 | 9 | |||||
| 4 | 란시아 | 4 | 4 | |||||||
| 5 | 피아트 | 1 | 1 |
차량 세부 정보
다음 모델은 각 제조사의 순점 합계에 기여하였다.
국제 메이즈 챔피언십
- 포드 GT40
- 포르쉐 907 & 908
- 알파 로미오 T33/2
- 알파인 A211 르노
- 쉐보레 코르벳
- Howmet TX Continental
- 페라리 250LM
- 롤라 T70 Mk3 쉐보레
GT카 국제컵
참조
- ^ a b 1974년 FIA 연감, 그레이 섹션, 이전 국제 선수권 대회 우승자, 124페이지와 125페이지
- ^ 1995년 국제 자동차 경주 기네스북 259페이지
- ^ "Porsche 908.01 Langheck (VIN 908-013) 1968".
- ^ "Sepp Greger • Career & Character Info Motorsport Database".
외부 링크
- 2009년 3월 25일 wspr-racing.com에서 검색된 1968년 국제 메이드 챔피언십 포인트 표
- 2009년 3월 25일 wspr-racing.com에서 1968년 국제 메이드 챔피언십 라운드 결과
- 2009년 3월 25일 www.racingsportscars.com에서 1968년 국제 제작 선수권 대회 이미지 검색
