1955년 세계 스포츠카 선수권 대회

1955년 세계 스포츠카 챔피언십 시즌은 FIA 세계 스포츠카 챔피언십 모터레이싱의 세 번째 시즌이었다. 그것은 1955년 1월 23일부터 10월 16일까지 스포츠카를 위한 6개의 지구력 경기를 특징으로 했다.

이번 우승은 독일 제조업체인 메르세데스-벤츠가 전 세계 스포츠스카 챔피언십에서 모두 우승했던 페라리의 독주를 종식시켰다.

시즌 요약

1955년 세계 스포츠카 챔피언십은 6개의 경주 시리즈를 놓고 경합되었다. 밀레 밀리아와 RAC 투어리스트 트로피와 같은 전설적인 종족들이 이제 국제적인 종족 달력의 일부로, 그들은 24시간 르망과 12시간 세브링에 동행했다. 이번 대회는 지난 1월 부에노스아이레스 1000km 구간 아르헨티나 여행을 시작으로 전설적인 로드레이스 타르가 플로리오(Targa Florio)의 새로운 대회로 막을 내렸다.^[1] 르망 참사의 결과로 1000km의 누르부르크링과 카레라 파나메리카나 모두 취소되었다.^[2]

챔피언십은 제조업체를 대상으로 열렸으며, 스쿠데리아 페라리, 오피린 알피에리 마세라티, 다임러-벤츠, 재규어 카 등의 작업팀이 선두에 섰지만, 대다수의 분야는 아마추어 또는 신사 드라이버로 구성되었고, 포뮬러 원에서의 경험이 있는 프로 레이싱 드라이버에 대항하는 경우가 많았다.

수업은 폐차(GT)와 오픈카(스포츠)로 나뉘어 진행됐고, 엔진 변위 등으로 세분화가 추가됐다. 1955년 시즌은 그들의 메르세데스-벤츠 300 SLRs로 다임러-벤츠에게 매우 슬픈 시즌이었다. 페라리가 메르세데스전에서 14점 차 우세를 점할 수 있었던 오프닝 2차 비유럽 라운드를 놓친 뒤 독일 팀이 우승에 합류했다. 영국 저널리스트인 데니스 젠킨슨의 도움을 받아 스털링 모스는 밀레 밀리아에서 우승했다. 그러나 이 영국 페어링에 의해 달성된 의기양양함은 한 달 후 르망에서 빠르게 진압될 것이며, 이때 피에르 레베그의 300 SLR이 공중으로 그리고 군중 속으로 발사되어 80명 이상의 관중이 목숨을 잃었다. 다임러-벤츠는 이번 시즌이 끝나면 레이스에서 탈퇴하고, 모터스포츠도 전면 탈퇴할 예정이다.^[3]

이 어려운 결정은 모스와 존 피치가 Dundrod Circuit에서 RAC 투어리스트 트로피를 수상하며 우승할 때 조금 더 쉬워질 것이다. 이 경주는 세 명의 운전자의 죽음으로 얼룩졌다. 이번 승리로 메르세데스는 다시 우승 사냥에 나섰다. 시즌 마지막 레이스인 타르가 플로리오가 모스의 우승을 다시 보게 되는데, 이번에는 피터 콜린스의 도움을 받아 제조사 타이틀을 독일 마르케가 차지했다.

시즌 결과

레이스 결과

날짜	둥글다	이벤트	회로 또는 위치	우승 드라이버	우승팀	우승차	결과.
23/01	1차장	부에노스아이레스 1000km	오토드로모 시립아베니다파스	엔리케 사엔츠 발리엔테 호세 마리아 이바네스		페라리 375 플러스	결과.
13/03	제2장	세브링 12시간	세브링 인터내셔널 레이스웨이	마이크 호손 필 월터스	B. S. 커닝햄	재규어 D형	결과.
01/05	제3장	밀레 밀리아	브레시아롬브레시아	스털링 모스 데니스 젠킨슨	다임러 벤츠 AG	메르세데스-벤츠 300 SLR	결과.
11/06 12/06	Rd.4	르망 24시간	서킷 데 라 사르테	마이크 호손 이보르 부에브	재규어 자동차 주식회사	재규어 D형	결과.
18/09	제5장	RAC 투어리스트 트로피	던드로드	스털링 모스 존 피치	다임러 벤츠 AG	메르세데스-벤츠 300 SLR	결과.
16/10	박사6길	타르가 플로리오	회로 델레 마도니 피콜로	스털링 모스 피터 콜린스	다임러 벤츠 AG	메르세데스-벤츠 300 SLR	결과.

선수권 순위

포스	제조사	BUE	셉	MMI	LMS	TTR	TGA	합계
1	메르세데스-벤츠			8		8	8	24
2	페라리.	8	6	4		(1)	4	22 (23)
3	재규어		8		8			16
4	마세라티	4	4	3		2	(2)	13 (15)
5	애스턴 마틴				6	3		9
6	포르쉐	3			3			6
7	고르디니	2						2
8	오스틴힐리		1					1

참고:

• 각 경주에서 우승 포인트는 8-6-4-3-2-1의 순서로 각 경주에서 처음 6위까지 주어졌다.
• 제조업체들은 추가 차량에 의해 채워진 포지션에 대해 점수가 부여되지 않은 가장 높은 완성차에 대해서만 점수를 부여받았다.
• 6개 레이스 중 최고 4개 결과만 각 제조업체에 의해 유지될 수 있었다. 획득했지만 선수권 총점에 반영되지 않은 점수는 첨부된 표의 괄호 안에 열거되어 있다.

차들은

다음 모델은 각 제조사의 순우승 포인트 점수에 기여했다.

• 메르세데스-벤츠 300 SLR
• 페라리 375 플러스, 페라리 750 몬자, 페라리 857 S, 페라리 376 S & 페라리 735 LM
• 재규어 D형
• 마세라티 A6GCS & 마세라티 300S
• 애스턴 마틴 DB3S
• 포르쉐 550 스파이더
• 고르디니 T24s
• 오스틴 힐리 100S

참조

추가 읽기

• 야노스 L. 윔펜, 타임, 투 시트, 1999, 페이지 170–200
• 1982년 스포츠카 레이싱의 자동차 연감

외부 링크

• 챔피언십 레이스 결과 & 포인트 표 wspr-racing.com
• 챔피언십 레이스 결과, 프로그램 및 이미지 www.racingsportscars.com