벨 이글 아이
Bell Eagle Eye| 이글 아이 | |
|---|---|
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| TR911X 두 번째 시제품 | |
| 역할. | 틸트로터 무인 항공기 |
| 원산지 | 미국 |
| 제조원 | 벨 헬리콥터 |
| 첫 비행 | 1998년 3월 6일 |
벨 헬리콥터 이글 아이, 모델 918은 미국 해군의 VT-UAV (Vertical Takeoff - 무인항공기) 프로그램의 경쟁자 중 하나로 제공되었던 미국의 틸트로터 무인항공기였다.
발전
Eagle Eye 프로그램은 1993년 TR911X 7/8 스케일 프로토타입으로 시작되었습니다.복합 기체는 원래 캘리포니아 조사 회사인 Scaled Composites가 Bell을 위해 설계 및 제작했습니다.두 대의 시승기는 중앙 동체에 장착된 앨리슨 250-C20 터보샤프트 엔진으로 동력을 공급받았으며, 변속기 시스템은 각 [1]날개 끝에 틸팅 로터를 구동했다.
이 항공기는 1998년 [2]3월 6일 첫 비행을 한 후 비행 시험 프로그램에 들어갔다.1단계(육지 기반 운영 테스트)는 1998년 4월에 완료되었다.그 직후에 2단계(해상 기반 시험)가 개시되었다.첫 번째 시제품은 사고로 파괴되었지만, 두 번째 시제품은 성공적으로 테스트 프로그램을 완료했습니다.
이러한 성공은 2002년에 Deepwater 프로그램에 참여하게 되었고, Pratt & Whitney Canada PW207D 터보샤프트 [3]엔진에 의해 구동되는 TR918이라고 불리는 실물 크기의 차량을 제작하게 되었습니다.
벨은 구매자를 찾지 못한 채 10년 동안 이글아이를 홍보했지만, 2002년 여름 미국 해안경비대는 이 서비스의 Deepwater 장비 재장비의 일환으로 UAV를 주문했다.해안경비대의 기계는 회사 시연기보다 약간 확대되었고 Bell HV-911로 지정되었다.그것은 최고 속도 200 kts (370 km/h)와 200 파운드 (90 kg)의 적재물에 5.5 시간의 내구성을 가지고 있었다.USCG는 이후 차량 개발과 조달에 표시된 자금을 [4]보류했다.
미 해군과 해병대도 관심을 보였고, 여러 외국 정부로부터 문의가 있었다.2004년 여름, Bell은 Eagle Eye의 변종을 유럽 정부에 판매하기 위해 프랑스의 Sagem, 독일의 Rhinmetall Defense Electronics와 관계를 구축했습니다.Bell은 원시 에어프레임을 제공하고, 유럽 파트너는 고객이 지정한 대로 페이로드 및 기타 장비를 제공하며, Bell은 시스템 통합을 수행할 것을 제안했습니다.
이글 아이 시제품은 2006년에 추락했고 벨은 이 프로그램을 계속 진행하기 위한 충분한 이자나 돈을 얻을 수 없었다.하지만, 2016년 1월, 미 육군은 노스롭 그루먼 MQ-8 파이어 스카우트에 관심을 잃은 지 몇 년이 지난 후 중형 "주행로 독립" 무인기를 찾고 있다고 말했다.육군은 회전익 항공기, VTOL, 틸트로터, 발사 및 복구 또는 기타 활주로 독립 설계를 원하는지 명시하지 않았지만, 벨은 이글아이가 육군 [5]요건을 충족할 수 있는 가능성을 보고 있다.
사양
데이터 원본[필요한 건]
일반적인 특징
- 승무원: 없음
- 길이: 18피트3인치(5.56m)
- 날개폭: 24피트 2인치(7.37m
- 높이: 6피트 2인치 (1.88m)
- 빈 중량: 1,300파운드 (590 kg)
- 총중량: 2,250파운드 (1,020kg)
- 파워플랜트: 1 × Pratt & Whitney Canada PW207D 터보샤프트, 641 hp (478 kW)
- 메인 로터 직경: 2 × 10 ft 0 in (3.05 m)
- 메인 로터 면적: 157평방피트(142.6m)
성능
- 최고속도: 360km/h, 196kn
- 내구성: 6시간
- 서비스 상한: 20,000 피트 (6,096 m)
무장
- 200파운드(91kg) 페이로드
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관련 개발
레퍼런스
- ^ 축척된 컴포지트 정보
- ^ 방위 항공우주
- ^ PW200 항공기 목록
- ^ http://www.navytimes.com/news/2007/10/coastguard_uav_071019w/[데드링크]
- ^ VTOL UAV에 대한 새로운 검색은 벨 틸트로터를 부활시킬 수 있다 - Flightglobal.com, 2016년 1월 21일
외부 링크
