루탄 디펜던트

Rutan Defiant
반항적
Defiant-Landing.jpg
루탄 디펜던트
역할 국산 항공기
국기원 미국.
제조사 루탄 항공기 공장
디자이너 버트 루탄
제1편 1978년 6월 30일

루탄 모델 40 디파이언트는 엔진이 푸시 풀(push-pull) 구성으로 장착된 4인승 트윈엔진 홈 빌드 항공기다.항공우주 엔지니어 버트 루탄이 루탄 항공기 공장을 위해 설계했다.

Rutan Defiant N57KS.
루탄 디펜던트 N57KS.
Dynon Avionics Skyview Efis가 장착된 Defendant 계기판 업데이트
디펜던트 택시

개발

Dippiant, N78RA의 시제품은 1978년 6월 30일에 처음 비행되었다.이것은 매우 안전한 가벼운 트윈 설계의 개념 증명으로서, 엔진 고장 시 트림 교환과 파일럿 조치가 거의 필요하지 않으며, 단일 엔진 성능이 우수했다.걸프스트림 쿠거와 데피안트 단일 엔진 상승률을 비교한 결과 두 항공기를 모두 청소한 상태에서 저고도에서는 약 390피트(120m) 대 분당 280피트(85m)의 상승률을 보였다.[vague]이 시제품은 현재 힐러 항공 박물관이 소유하고 있다.

1979년 루탄 항공기 공장은 디펜던트 기반의 라이트 트윈 인증을 진행할 것이라고 발표했다.이 프로젝트에 대한 적절한 자금조달이 확보되지 않았고, 두 번째 항공기(프레드 켈러(Fred Keller)가 오시코시 1983에 등장하면서, 모델 74로 가정 건설용으로 설계가 수정되었다.[1]계획은 1984년 중반에 제시되었다. 1985년 RAF가 판매를 중단하기 전에 176개의 계획이 구매되었다.[2]1987년 중반 현재 9개의 예가 비행 중인 것으로 알려져 있다.2005년 현재 19개가 FAA에 등록되어 있다.

디자인

디펜던트는 루탄 변이체(Rutan VarietEze)와 같은 방식으로 스티로폼 코어 형태 위에 섬유유리 레이업을 이용해 제작됐다.메인 기어가 고정되어 있으며, 플랩이 없다.프로펠러는 고정 피치가 없는 비피칭으로,[3] 트윈엔진 설계에서는 이례적이다.조종석 진입은 측면 경첩이 달린 캐노피를 통해 이루어진다.[1]윙렛은 요 안정성을 제공한다.[3]특이하게도 디펜던트는 비행기 이륙 사진에서 볼 수 있듯이 복측, 좌현 오프셋, 전방 장착 방향타를 가지고 있다.

사양(방어)

일반적 특성

  • 승무원: 하나, 조종사
  • 수용 인원: 승객 3명
  • 길이: 22피트 10인치(6.95m)
  • 윙스팬: 30ft 9인치(9.4m)
  • 높이: 9.33ft(2.84m)
  • 날개 면적: 139.4제곱 피트(12.95m2)
  • 공중량: 1,701 lb(771.5 kg)
  • 총 중량: 2,997 lb(1,360 kg)
  • 최대 이륙 중량: 2,997 lb(1,360 kg)
  • 연료 용량: 120gal
  • 발전소: 2 × 리커밍 O-320 , 160 hp (119 kW) 각각

퍼포먼스

  • 최대 속도: 188kn(216mph, 342km/h)
  • 크루즈 속도: 167kn(192mph, 309km/h)
  • 범위: 980nmi(1,130mi, 1,808km)
  • 서비스 한도: 18,000ft(5,485m)
  • 상승률: 1,600ft/min(8.1m/초)

참조

  1. ^ a b Garrison, Peter (January 1984). "Doing the Defiant". Flying. New York, New York: Ziff-Davis. Retrieved October 17, 2014.
  2. ^ Dan Linehan (2011). Burt Rutan's Race to Space: The Magician of Mojave and His Flying Innovations. Zenith Press. ISBN 978-0-7603-3815-5.
  3. ^ a b Garrison, Peter (December 1978). "Rutan's Defiant". Flying. New York, New York: Ziff-Davis. Retrieved October 17, 2014.