DD 탱크

DD tank
DD 탱크
DD-Tank.jpg
부상막을 내린 DD 셔먼 전차.
서비스 이력
사용중1944~1950년대
사용처영국
캐나다
미국
전쟁제2차 세계 대전
생산 이력
디자이너니콜라스 스트라우슬러
설계된1941–1944
변종DD 발렌타인, DD 셔먼, DD M-10 탱크 구축함
사양

최고 속도4노트(7km/h) 수영

DD 또는 Duplex Drive 탱크는 "도널드 덕 탱크"[1]라는 별칭으로 불리며 제2차 세계대전 당시 영국군에 의해 개발된 수륙양용 수륙양용 수조였다.이 문구는 1944년 6월 노르망디 상륙작전 당시와 이후 서방 연합군에 의해 사용된 M4 셔먼 중형 탱크의 듀플렉스 드라이브 변형에 주로 사용된다.

DD 탱크는 탱크 주변에 부유할 수 있는 '부상 스크린'을 설치하는 방식으로 작동했으며 탱크 엔진으로 구동되는 2개의 프로펠러를 물속에서 작동시켰다.

DD 탱크는 유럽 침공을 지원하기 위해 고안된, 집합적으로 호바트의 Funies로 알려진 많은 특수 공격 차량 중 하나였다.

역사

초기 개발

스트라우슬러의 특허인 미국 특허 2,390,747에서 1945년 발행된 테트라크 탱크에 장착된 부양 스크린의 도표

수륙양용 탱크는 제1차 세계 대전 중에 고안되었다; 영국의 Mark IX 탱크는 전쟁이 끝난 직후인 1918년 11월에 시험되었다.개발은 전후 기간 동안 계속되었다.

탱크는 크기에 비해 무겁기 때문에 충분한 부력을 제공하는 것은 공학적으로 어려운 문제였습니다.소련제 T-37과 같이, 도움 없이 떠다니는 디자인은 일반적으로 작고 가볍고 얇은 갑옷이었다.실험적인 영국의 AT1*과 같은 중형 차량은 설계가 [2]실용적이지 않을 정도로 커야 했습니다.

대안은 탱크가 착륙하자마자 폐기한 부양 장치를 사용하는 것이었다. 즉, 2식 가미 수륙양용 탱크와 3식 가치 수륙양용 탱크에 일본인들이 채택한 접근 방식이었다.영국에서는 헝가리 태생의 기술자 니콜라스 스트라우슬러가 경전차 양쪽에 장착하여 수륙양용으로 만들 수 있는 접이식 수레를 개발했다.영국 육군성이 실시한 실험 결과, 선외기에 의해 추진되는 이러한 탱크는 상당히 [3]잘 '스왑'하는 것으로 나타났다.

스크린이 내려지고 총이 차량 뒤쪽을 향하는 발렌타인 DD 탱크

이 시스템은 주로 탱크를 띄울 수 있을 만큼 큰 부피가 커서 다른 면에서 만족스럽지 못했습니다. 이는 각각 탱크 자체의 크기였습니다.실제로, 수역 전체에 걸쳐 대형 탱크를 이동시킬 수 있는 충분한 부유물, 심지어 붕괴된 부유물을 운반하는 데 심각한 어려움이 있을 것이다.또한, 이러한 부유물은 수륙양용 상륙정에서 출발하기에는 탱크가 너무 넓어서 수륙양용 상륙정에서는 실용적이지 못했다.[4]

1940년 Strausler는 접어서 방수 캔버스로 만든 장치인 부양 스크린을 고안함으로써 이 문제를 해결했다.이 스크린은 탱크 윗부분을 덮어서 효과적으로 캔버스 선체를 만들어 차량의 프리보드를 크게 늘리고 물속에서 부력을 제공했습니다.무너져도 탱크의 이동성이나 전투 효율에 지장을 주지 않는다.

부선 스크린이 실험적으로 장착된 첫 번째 탱크는 스트라우슬러에게 제공된 [5]중복 테트라르크 경전차였다.첫 재판은 1941년 6월 런던 북부에[5] 있는 브렌트 저수지(웨일스 하프 저수지라고도 함)에서 앨런 브룩 장군(당시 내무군 총사령관) 앞에서 열렸다.이 저수지는 23년 전 제1차 세계대전의 수상 버전인 마크 9호 탱크의 시험 비행이 있었던 곳이다.포츠머스 에서 테트라치호의 만족스러운 해상 재판이 열렸다.

Duplex Drive 발렌타인 탱크의 시제품은 1942년 5월 21일에 시험을 시작했지만 이후 침몰했다(기관총 시험 중).[6]1942년 6월, 공급부는 450대의 발렌타인 [7]DD의 제조를 허가했다.

나중에 셔먼이 발렌타인보다 스크린에 더 적합하다는 것이 밝혀졌고 1943년 [8]4월까지 DD 스크린이 셔먼에 맞게 개조되었다.그 이유 중 하나는 셔먼호가 육지에 도달하자마자 발사할 준비가 된 총과 함께 물속에서 움직일 수 있다는 것이었다.발렌타인은 또한 오래되고 전반적으로 열등한 디자인이었다.

트레이닝

1944년 1월 햄프셔 스톡스 베이 훈련 전 착륙선에 실려 있던 발렌타인 DD 탱크

발렌타인 DD는 훈련에 사용되었으며, 대부분의 미국, 영국 및 캐나다 DD 크루는 예비 훈련을 함께 실시했습니다.승무원들은 노퍽/서퍽 경계있는 프리튼 호수에서 DD 장비의 기본 단계를 학습했습니다.이곳에서 그들은 방수 및 탱크 유지 보수, 수륙양용 탱크 탈출 장치 사용, LCT 램프 모형에서 발사, 2.5마일 호수 주변을 항해하는 법을 배웠다.프리튼에서 2주간의 훈련을 마친 후, 승무원들은 착륙선에서 3주간의 집중 훈련을 받기 위해 햄프셔 주 고스포트스톡스 베이로 이동했다.DD는 Stokes Bay의 하드에 로드되어 Solent로 기동됩니다.그들은 에셜론으로 정렬하여 1,200야드(1,100m)의 물을 건너 와이트 섬오스본 베이에 상륙할 것이다.그 후 연대는 스코틀랜드의 모레이 퍼스와 웨일스의 바라펀들 만과 같은 연합 훈련 센터로 이동하여 다른 요소 및 유닛과 함께 훈련했으며, 이 기간 동안 승무원들은 여러 번의 [9]손실을 입었다.

1944년 4월 4일, 스매시 작전이 발렌타인 DD와 함께 스터드랜드 베이에서 열렸다.기상 변화가 해수 상태에 악영향을 미치자 탱크 시험 운행이 난항을 겪었다.6명의 [10][11]승무원을 잃고 탱크 6대가 침몰했다.

훈련 중 유실된 최소 10대의 탱크 잔해가 영국 해안에서 침몰한 것으로 알려져 있다.또 다른 침몰한 DD 탱크는 프리튼 [12]호수 바닥에 남아 있다.

셔먼 DD

화면을 올린 Sherman DD의 후면도(아래쪽에 있는 2개의 프로펠러가 표시됨)

셔먼호는 하부 선체의 밀봉, 프로펠러 구동의 추가, 그리고 스트라우슬러의 선체 주위에 부유 스크린의 추가, 팽창 시스템 등이 변경되었다.캔버스 부양 스크린의 밑부분은 탱크의 선체에 용접된 수평 연강 보트 모양의 플랫폼에 부착되었다.스크린은 수평 금속 후프와 36개의 수직 고무 튜브로 지탱되었습니다.압축 공기 병과 파이프로 구성된 시스템이 고무 튜브를 팽창시켜 커튼의 강성을 높였습니다.15분 만에 망을 세우고 탱크가 해안에 닿자 순식간에 무너졌다.실제로는 약 3피트(0.91m)의 프리보드가 있었다.전투 중 부유식 시스템은 소모품으로 간주되었으며 탱크 승무원은 조건이 [3]허락되는 대로 이를 제거하고 폐기할 것으로 추정되었다.실제로, 일부 부대는 부유 장비를 보유하고 있었고 그들의 탱크는 여러 수륙양용 작전에 사용되었다.

뒤쪽에 있는 한 쌍의 프로펠러가 추진력을 제공했다.셔먼이 제기한 문제 중 하나는 변속기의 구성(전면의 기어박스)으로 인해 기어박스에서 프로펠러로 구동축을 직접 가져가는 것이 불가능하다는 것이었다.이에 대한 해결책은 탱크의 뒤쪽에 스프로킷 휠을 달아 탱크의 선로에 의해 동력이 프로펠러로 전달되는 것이었습니다.DD 탱크는 최대 4노트(4.6mph; 7.4km/h)[3]의 속도로 헤엄칠 수 있었다.지휘관과 운전사 둘 다 다른 방법으로 물속에서 조종할 수 있었다.운전자의 제어하에 있는 유압 시스템은 프로펠러를 회전시킬 수 있었고, 지휘관은 스커트 너머로 볼 수 있는 포탑 뒤쪽에 있는 플랫폼에서 대형 경운기를 작동시켜 도움을 줄 수 있었다.

영국인들이 생산한 최초의 DD 셔먼은 영국과 미국 양쪽 유닛에 의해 사용되었다.이후 생산은 미국과 영국에 의해 이루어졌다.영국의 셔먼들은 셔먼 3세와 셔먼 5세의 개종이었다.미국은 그들의 개조에만 M4A1을 사용했다.

D-Day의 경험으로 Mark II 버전의 DD Sherman이 개선되었습니다.스크린은 터렛에 고정함으로써 확장되고 강화되었으며, 새로운 유형의 빌지 펌프가 장착되었으며, 두 번째 유압 스티어링 컨트롤 세트가 사령관의 스테이션에 장착되었지만, 그의 경운기는 그대로 유지되었습니다.에어 컴프레서가 스크린을 [13]세우도록 가압된 공기를 공급하는 에어 실린더를 교체했습니다.D-Day 이후, 미군의 관심은 줄어들었고, 다른 선택지를 찾아다녔다.

미국 육군 유럽에서 태평양 LVTs의 셔먼 DD디자인을 사용한 갑옷과 총으로 바다 라인까지 착륙을 지원하고 라인의 탱크 보병을 지원하기로 했어 갖추고 있었다.

나중에 부유 화면 사용

M2브래들리 보병 파이팅 자동차는 물에서 포트 베닝.(1983년) 떠오르는.이 M2지만 DD스크린을 사용한다.

디자인을 크롬웰과 처칠이 DD가 치료를 해 주어야 하지만, 이 완성되지 못 있었다.는 유니버설 캐리어의 floating, flame-thrower 장치 버전처럼 한flamethrower-equipped DD셔먼 테스트를 받았다.이것은 처칠은 악어에 의해 사용하는 것처럼 기갑 연료 트레일러를 견인했다.예고편은, 물 속에서는 부풀게 할 수 있는 부양 장치에 의해 지지된다.[14]

전쟁이 끝난 후에, 백부장을 부양 화면과 이중 드라이브를 함께 테스트를 받았다.부분적으로는 주력 전차는 너무 무거운 실질적으로 떠다니는 백부장에게 유사한 시스템과 1960년대 중반에 실험 carried-out지만 유연한 화면 대신 엄격한 패널을 – 수영을 하기 위해 만들어져가 되고 있는 1950년대의 그 말까지, DD탱크의 개발도 중단되었다.[15]381톤 비커스 전차는 수영 할 수 있도록 하는 부양 스크린과 어울렸다.[16]

미디엄과 가벼운 차량 상륙 부유 화면의 사용은 1980년대로 만들어지지만 DD이 없이 계속되었다대신에, 그들은(예를 들어 트랙)물 추진을 위해 또한 그들의 표준 주행 장치의 움직임을 사용했다.이러한 스웨덴 Stridsvagn 103(S-Tank), 미국 M551셰리든 빛 탱크가 영국 FV432 병력 수송 장갑차, 족제비의 기갑 차의 MarkIV라는 버전과 미국 M2브래들리 보병 파이팅 차량의 초기 버전을 포함했다.이 중, 오직 FV432과 브래들리 봉사에 현재 버전 부족 부양 화면 남아 있다.

전투

DD탱크의 주된 사용은 노르망디 상륙 작전에서 일어났다.그들은 또한 운전 용기병, 남부 프랑스의 8월 15일 1944년 연합군의 침공, 플런더 작전, 라인 강의 3월 22일 1945년과 이탈리아 전선에 1945년에 걸쳐 수술에에서 영국의 건널목에 사용되었다.DD 탱크는 인도로 보내졌고, 25 기병 연대는 사용 훈련을 받았지만, 말라야에서 일본군에 대한 계획된 작전은 [17]일어나지 않았다.

D-Day

4번 특공대 대원들오위스트레함 인근의 리바 벨라에서 독일군과 가택 전투를 벌였다.제13/18 로얄 후사르 'B' 비행대의 셔먼 DD 전차는 1944년 6월 6일 화력 지원과 엄호를 제공한다.

DD 셔먼은 D-데이 상륙을 위해 미군, 영국, 캐나다군의 8개 전차 대대를 장비하는 데 사용되었다.그것들은 상륙기, 탱크라고도 알려진 탱크 상륙기(Tank Landing Craft, Tank (LCT)이것들은 보통 9대의 셔먼을 실을 수 있지만, 더 [3]큰 DD 중 적은 수를 실을 수 있다.영국과 캐나다의 LCT는 5대의 탱크를 실었고, 미국은 약 120피트(37m)로 LCT가 짧았기 때문에 4대를 실었다.

DD는 보통 해안에서 약 2마일 떨어진 곳에서 발사되어 해변까지 헤엄쳐 독일군의 방어선을 제압합니다.탱크의 기록은 성공과 실패가 뒤섞인 것이었지만, 오마하 해변에서의 비참한 퍼포먼스로 주로 기억되고 있다.

소드 비치

영국 소드 해변에서는 침공 지역의 동쪽 끝에 있는 DD 탱크가 잘 작동했고, 바다는 상당히 평온했다.13/18 로열 후사르 소속 'A'와 'B' 중대의 DD 탱크는 해안에서 2.5마일(4km) 떨어진 곳에서 발사되었다.5대는 LCT의 선두 탱크가 화면을 찢어서 발사할 수 없었고, 나중에 바로 해안에 착륙했으며, 1대의 탱크는 LCT에 맞은 후 침몰했다.

골드비치

골드 비치에서 바다는 더 거칠었다.노팅엄셔 요먼리의 탱크는 해안에서 약 700야드(640m) 떨어진 곳에서 늦게 진수되었다.8대의 탱크가 들어오는 도중에 잃었고, 나머지가 착륙했을 때, 셔먼 크랩 탱크는 이미 그들의 목표가 되었을 독일군의 포병과 기관총 진지를 파괴했다.해상 상황은 제4/7 왕실 드래군 근위대의 'B'와 'C' 중대의 탱크가 여울에 착륙했다는 것을 의미했다.그리고 나서 그들은 차단기에 갇히지 않기 위해 스크린을 들고 해변으로 차를 몰았다.독일군의 대전차포는 해변의 일부 지역에서 큰 손실을 입혔지만 공격은 [3]성공적이었다.

주노해수욕장

캐나다 주노 해변에서는 포트 게리 호스와 1호 후사르에는 DD가 장착됐지만 1호 후사르만 발사할 수 있었다.그들은 해변 서쪽 끝에 있는 제7캐나다여단에 배치되었다.탱크 중 일부는 4,000야드(3,658m)에서, 일부는 800야드(700m)에서 발사되었다. 탱크 29대 중 21대가 해변에 도착했다.해변의 동쪽 끝에 있는 제8캐나다여단은 거친 바다 때문에 DD 탱크 없이 상륙해야 했다.그들은 초기 사상자가 컸지만, 여전히 좋은 진전을 이룰 수 있었다.

유타 비치

유타 해변의 DD 탱크

유타 해변에서 DD는 70 전차 대대에 의해 운용되었다.독일군의 포격으로 [3]LCT가 상실되었을 때 기갑부대는 4대의 DD로 감소하였다.나머지 탱크는 해변에서 1000야드(914m) 떨어진 곳에서 15분 늦게 발사됐다.28명 중 27명이 해변에 도착했지만 대형 연막으로 인한 혼란은 그들이 목표 지점으로부터 약 2,000야드(1,829m) 떨어진 곳에 착륙했고 일부 독일군의 반격을 보았다.오전 7시 45분경 제8보병대 소속 3대대는 레드비치에 상륙했다.곧이어 제3대대는 2번 출구로 이동했는데, 이 출구는 현재 내륙으로 이동하기 위한 이동 경로로 지정되었다.DD 셔먼과 함께 70 전차 대대의 일부가 3 대대와 함께 따라붙었다.둑길을 따라 가다 88mm 대전차포와 도로에 난 도랑으로 인해 정체 현상이 빚어졌다.두 명의 셔먼이 교전으로 쓰러졌지만(그 중 한 명은 도로의 지뢰에 맞아 쓰러졌지만), 도로를 가로막은 총은 또 [18]다른 셔먼의 직격탄에 의해 제거되었다.

오마하 해변

오마하 해변에서는 해안에서 발사된 탱크가 거의 모두 유실되어 높은 사상자율과 느린 진군속도를 보였다.

오마하의 첫 번째 물결에는 112대의 탱크가 포함되었는데, 741 전차대대와 743 전차대대대 각각 56대였다.이들 대대는 각각 32개의 DD와 24개의 다른 셔먼(장애물을 제거하기 위한 많은 셔먼 불도저를 포함했다. 0540에서 출발한 741 전차대대는 29척의 DD를 바다에 빠뜨렸지만, 이 중 27척은 침몰했고, 나머지 2척은 해변으로 긴 수영을 했다.침몰하는 탱크의 승무원들 중 일부는 무전으로 대응해 후속 부대에 그렇게 멀리까지 발사하지 말라고 경고했습니다.741 전차 대대의 나머지 차량과 743 전차 대대의 모든 전차(해변에서 포격을 받은 LCT 1대에 탑승한 4대를 제외)는 약 0640에서 출발하여 해변에 직접 착륙했다.

DD Tanks는 1피트(0.3m) 높이의 파도로 작동하도록 설계되었지만, D-Day에는 파도의 높이가 1.8m까지였습니다.이것들은 탱크에서 시험했던 것보다 훨씬 더 나쁜 조건들이었고 그래서 그들은 물에 잠겼다.또한, 741 전차 대대의 탱크는 너무 [19]멀리 떨어진 해안에서 4.8km 떨어진 곳에서 발사되었다.이러한 요소들은 또한 낮은 프리보드로 35톤 "선박"을 조종하는 내재적인 어려움을 악화시켰다.승무원들은 5분 동안 지속될 수 있는 DSEA 비상 호흡 장치를 갖추고 있었고 탱크에는 팽창식 [20]뗏목도 장착되었다.일부 소식통들은 이러한 인명 구조 조치들이 [21]효과적이지 않았다고 주장한다; 이것은 [20]생존자들의 증언과 모순된다.침몰 [20]과정에서 5명의 승무원이 사망한 것으로 알려져 있지만, 대부분의 승무원은 주로 제16연대 [22]전투단을 태운 상륙정에 의해 구조되었다.

매우 최근까지 741 전차대대의 DD 셔먼들은 거의 즉시 침몰했다고 믿었다.2000년 텍사스 A&M 대학의 항해 고고학 연구소가 로버트 해군 역사 센터의 수중 고고학 분과와 협력하여 수행한 연구는 일부 사람들이 안전하게 착륙할 수 있었다는 증거를 발견했다.

그들을 태운 상륙정은 목표 해변에서 떠내려가고 있었고, 탱크들은 높은 파도에 옆으로 처지게 하는 항로를 정해야 했고, 이로 인해 물이 튀어 넘치고 캔버스 치마가 구겨졌다.파도에 몸을 돌리지 않을 만큼 평시 항해 경험이 있는 사람들이 탄 두 대의 탱크가 실제로 해변에 도착했다.다른 탱크들은 착륙선을 떠나자마자 거의 즉시 침몰했다고 널리 믿어졌지만, 우리의 연구에 따르면 일부는 마른 [23]땅 1,000미터 이내에서 고군분투했다.

일부는 몇 분 정도 떠 있었다; 선원들에 따르면 한 수조는 15분 동안 헤엄쳤고 다른 수조는 "우리는 문제가 생겼을 때 10분 동안 바다에 있지 않았다"[20]고 말했다.나머지 4개 해변의 탱크들은 그러한 문제를 겪지 않았다.

드래군 작전

드라군 작전은 1944년 8월 15일 프랑스 남부 툴롱과 칸 사이에서 일어났다.

총 36대의 DD 탱크가 191대대, 753대대, [3]756대대대 등 3개 미군 전차 대대에 의해 사용되었다.756연대는 해안에서 2,500야드(2,286m) 떨어진 곳에서 발사된 8대의 탱크를 보유하고 있었다. 하나는 착륙선의 활 파도에 휩쓸렸고, 다른 하나는 수중 장애물에 부딪혀 침몰했다.191대대의 12대의 탱크는 모두 해변에 상륙했다.191중대의 C중대 전차 5대가 기뢰에 의해 움직이지 못하게 되었다.제753대대는 16대의 탱크를 보유하고 있었으며, 그 중 8대는 바다에서 성공적으로 해안까지 도달했고, 8대는 이날 오후 해변에 직접 상륙했다.

북서유럽

1945년 3월 24일 라인강을 건너는 셔먼 DD 전차

스태퍼드셔 요마니는 D-Day 이후 DD 탱크로 개조되어 처음에는 스쿤소프 인근의 Burton-up-Stather에서 훈련을 받은 후 벨기에로 이동했다.9월 초부터, 그들은 Lac d'Hofstade의 Ellewyt에 근거지를 두고 있다.1944년 10월 26일, 그들은 셸트 전투 동안 사우스 베블랜드를 공격하기 위해 11km의 수영을 했다.DD Tanks의 가장 긴 해상 횡단 작업은 인명피해 없이 이루어졌지만 착륙에 큰 어려움을 겪었습니다. 14대는 진흙탕에 빠져 4대만 활동할 [24]수 있었습니다.

1945년 3월 23일 밤 라인강 건널목인 플런더 작전이 시작되었다.스태퍼드셔 요먼리와 더불어 DD 전차들은 미국 736, 738 전차대대와 영국 44 왕립 전차 연대를 장비했다.일부 탱크는 강에서 유실되었지만, 건널목은 성공한 것으로 간주되었다.탱크는 라인강의 강한 물살을 고려하기 위해 목표물 상류의 지점에서 발사되었다.(버팔로스가 미리 운반한) 목표 지점에 깔린 매트들은 DD들이 [24]강의 가파르고 진흙투성이의 둑을 오를 수 있게 해주었다.

DD의 마지막 전투 수영 작전은 1945년 [24]4월 29일 스태퍼드셔 요마니가 아트렌버그에서 엘베 강을 건넌 것이다.

이탈리아 캠페인

1945년 2월까지, 이탈리아의 7번째 여왕의 후사르들은 셔먼과 발렌타인 둘 다 DD 탱크를 훈련받고 장비되었다.DD 셔먼은 4월 24일 포 강 건널목에서 성공적으로 사용되었다.4월 28일, 여전히 수영을 할 수 있는 탱크는 아디지 강을 건너는 공격에 사용되었다.이 작업을 수행하는 동안, 발렌타인 DD는 연료 운반에 사용되었습니다(현역 서비스에서 유일하게 알려진 사용).그 탱크는 베니스로 진격할 때 전투에 계속 사용되었다.더 이상의 수영 작전은 없었지만, 접힌 부선 스크린이 넓은 좌석 공간을 제공해 탱크가 부대 [25]수송에 유용한 것으로 밝혀졌다.

"T-6 장치"

DD의 대안으로 미 육군이 개발한 "T-6 장치"가 있다."T-6 장치"는 오키나와 상륙 당시 미 육군과 해병대에 의해 제한된 수만큼 사용되었다."T-6 장치" 키트는 셔먼의 전면, 후면 및 측면에 장착된 상자 모양의 프레스 강철 플로트(폰툰) 구조로 구성되었습니다.프로펠러는 장착되지 않았으며 트랙 회전에 의해 추진력이 제공되었습니다.앞부분과 뒷부분의 부유물은 해변에 버려졌고 일부는 물에 버려졌다.폭발 볼트가 사용되었습니다.전술적 상황이 허락될 때 해안가의 탱크에서 사이드 플로트를 제거했다.전 Pvt와의 구두 인터뷰에서.모리스 딘 더비 37699146, 브라우닝 자동 소총병, 제17보병연대 A중대, 제7보병사단, 제17보병연대, 제7보병사단, 제17보병연대, 제17보병연대, 1945년 4월 1일, 그는 "탱크 크루들이 탱크에서 그들을 제거하기 위해 해머로 폰툰을 두들 쳤기 때문에 우리는 밤새 깨어 있었다"고 말했다.그 탱크는 711 전차 대대 B 중대였다.

DD에 비해 플로트는 부피가 크고 보관하기 어려웠기 때문에 착륙선으로 운반할 수 있는 탱크의 수가 제한되었다.하지만, 이 시스템은 보다 항해에 적합했고 셔먼호가 해변에 접근하면서 주포를 발사할 수 있는 이점을 가지고 있었다.셔먼호의 자이로스코프 포의 안정화는 탱크가 [26]파도에 흔들릴 때에도 정확한 사격을 가능하게 했다.

독일어 등가물

1940년 영국 침공을 계획하는 동안 독일군은 해안에서 보병을 직접 지원할 수 있는 수륙양용 탱크를 개발하기도 했다.

테스트 대상 독일제 타우치판저 III(1940년)

Schwimpanzer II는 8.9톤으로 탱크 선체 양쪽에 긴 직사각형 상자를 부착하면 충분히 가볍게 뜰 수 있는 2호 전차를 개조한 것이다.그 상자들은 알루미늄으로 만들어졌고 물이 폰톤으로 새어나올 때 부력을 보존하기 위해 카폭 자루로 채워졌다.동력 동력은 각 플로트를 관통하는 프로펠러 샤프트에 막대기로 연결된 탱크 자체의 트랙에서 나왔다.Schwimpanzer II는 물속에서 시속 5.7km를 달릴 수 있었다.터렛 링 주변의 팽창식 고무 호스는 선체와 터렛 사이에 방수 씰을 형성했습니다.탱크의 2cm 포와 동축 기관총은 작동 가능한 상태로 유지되었고 탱크가 여전히 해안으로 전진하는 동안 발사될 수 있었다.Schwimpanzer II는 특별히 개조된 상륙 바지선(타입 C)에서 배치되었으며 선미에 절단된 해치에서 개방된 수역으로 직접 발사될 수 있었다.독일군은 바다사자가 [27]취소되기 전에 이 탱크 중 52대를 수륙양용 탱크로 개조했다.

3호 전차와 4호 전차를 개조한 타우치판저는 뜨는 대신 해저를 달렸습니다.고무 호스는 엔진과 승무원에게 공기를 공급하고 방수 탱크의 최대 잠수 깊이는 15m(49ft)로 물 건너는 탱크의 극단적인 예입니다.독일군은 바다사자 작전에 사용하기 위해 168대의 3호기와 42대의 4호기를 개조했다.

DD 탱크 존속

발렌타인

개인 소유, 군사쇼 발렌타인 DD (2010년)

DD 발렌타인이 운행 상태로 복구되어 영국에서 개인 소유가 되었습니다.훈련 중 잃어버린 다른 8명의 침몰 잔해는 스코틀랜드모레이 퍼스에 있다. 두 개는 발견되었고 정기적으로 레크리에이션 다이버들이 방문한다.침몰한 발렌타인 DD선 두 척이 도싯의 스와니지 베이에서 3.5마일 떨어진 곳에 있습니다.이 탱크들은 15미터 [28]물속에서 100미터 떨어져 있다.

셔먼

캔버스 부양 스크린 포함 보빙턴 탱크 박물관 M4A2 셔먼 DD 생존
  • 영국 보빙턴의 탱크 박물관에는 M4A2 DD 셔먼이 정상 작동 중이며 캔버스 부상 화면은 그대로입니다.
  • 디데이에 잃어버린 디디 셔먼 3척은 1970년대에 인양되었다.두 대의 M4A1이 노르망디 포르탱베신 인근 개인 소유의 박물관인 수마린데바르크먼트 박물관에 전시되어 있다.
이 탱크 중 하나는 회수된 다양한 개인 물품과 함께 웨스트버지니아에 본사를 둔 미국 회사인 Overord Research, LLC에 의해 구입되었습니다.소유주들은 탱크를 미국으로 반환할 예정이며, 가급적 루이지애나주 뉴올리언스의 D-Day 박물관이나 버지니아주 포트 벨부아르에 건설되는 미국 육군 국립 박물관과 같은 미국 박물관에서 일반에 전시할 수 있도록 할 계획이다.DD 탱크의 송환과 최종 미국 내 위치는 아직 결정되지 않았다.오랜 세월 수몰된 수조여서 오마하 해변으로 접근하면서 바다에서 유실된 모습을 보여주는 현재의 보존은 복원 시도보다 역사적으로 더 중요한 측면이라고 오버로드 교수는 믿고 있다.
  • 1971년에 회수된 캐나다 M4A4는 Courseules-sur-Mer에 기념물로 전시되어 있습니다.제1의 물결에서 근처에 상륙한 후사르 DD 탱크를 지휘했던 캐나다 출신 전직 팻 레오 가리예피가 이끄는 노력으로, 마을은 D-Day에 코스룰즈 앞에 가라앉은 DD 탱크("Bold")를 물속에서 회수하는 데 앞장섰다.탱크는 회수, 복구되어 Léo Gariépy [29]광장에 설치되었다.
  • 2000년 이탈리아 살레르노 인근에 위치한 침몰한 M4A1 DD 셔먼호를 인양하려는 미 해군의 시도가 실패했다.그것은 결국 2002년 5월 18일에 복구되었다.그것은 복원되었고 로마 남쪽 라티나 근처의 이탈리아 피아나 델레 오르메 [30][31]박물관에 전시되어 있다.
  • 영국의 데본 해안에서 잃어버린 셔먼 탱크는 주로 켄 스몰이라는 해수욕장의 노력으로 1980년대에 회수되었다.그것은 1944년 4월 8일 침공 리허설인 연습 타이거가 E보트에 의해 공격당했을 때 사망한 사람들을 추모하기 위한 일환으로 현재 토크로스 마을에 전시되어 있다.이 Sherman은 M4A1 DD 탱크이며, 이는 후면 갑판 아래에 프로펠러가 연결된 특정 기어로 인해 볼 수 있습니다.부유막이 고정된 금속틀은 녹슬어 사라졌지만 선체 주변에는 흔적이 남아 있다.
  • M4A2E8 HVSS 듀플렉스 구동 탱크는 미국 애버딘 시험장의 "마일 오브 탱크"에 수년 [citation needed]동안 전시되었다.[32] (아마도) 같은 탱크 유닛은 나중에 2013년경에 앨러배마주 애니스톤에 있는 박물관 지원 센터에 전시되었고 베닝 [citation needed]장갑 컬렉션에 합류할 것이다.개조된 M4A2E8은 2016년 캘리포니아 라파엘에 있는 제2차 세계 대전 미군 차량 박물관에 전시되었다.[33]
  • M4A1 DD는 프랑스 탱크 박물관인 Musée des Blindés 컬렉션의 일부입니다.76mm의 포탑과 주포를 탑재하고 있으며, 이는 제2차 세계대전 당시 사용되었던 탱크의 독창성이 아니다.
  • M4A2 DD 탱크는 인도의 아흐메드나가르에 있는 기병 전차 박물관에 전시되어 있습니다.

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레퍼런스

메모들
  1. ^ "History of the Duplex Drive tank – Hobbart's funnies in 1944 – D-Day Overlord".
  2. ^ "Developing the DD Tank". Bovington Tank Museum. Archived from the original on 6 October 2008. Retrieved 12 September 2009.
  3. ^ a b c d e f g 플레처(2006)
  4. ^ "Developing the DD Tank". The Bovington Tank Museum. 2003. Archived from the original on 6 October 2008. Retrieved 12 January 2008.
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  10. ^ "D-Day 65th anniversary". BBC. 20 May 2009. Retrieved 16 October 2018.
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  22. ^ 2007년 9월 13일 Wayback Machine에 보관 "The First Hours of D-Day on Omaha Beachhead" (오마하 비치헤드(1944년 6월 6일-13일)에서 발췌)역사적 구분육군성(워싱턴 DC:군사역사센터, 팩시밀리 리프린트, 1984년, 35-87페이지), shsu.edu
  23. ^ Phaneuf, Brett (30 May 2002). "The tanks that didn't land on D-Day". BBC News. Retrieved 5 February 2021.
  24. ^ a b c Fletcher (2006년),
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  26. ^ Committee 34, The Armored School (1999). The Armored Division as an Assault Landing Force. Merriam Press. p. 34. ISBN 1-57638-011-4.
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  29. ^ "Léo Gariepy". Juno Beach Centre. 16 July 2018.
  30. ^ "Piana delle Orme Museum, Latina". Europe Remembers. Retrieved 6 February 2021.
  31. ^ "Percorso Bellico – Museo Storico Piana delle Orme". Museo Storico Piana delle Orme (in Italian). Retrieved 6 February 2021.
  32. ^ Webb, Charlie (29 April 2013). "M4 Sherman Duplex Drive 013". flickr. Retrieved 6 February 2021.
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참고 문헌

외부 링크