월체렌의 침수

Inundation of Walcheren
이 기사는 1944년 월체렌섬의 군사침수에 관한 것이다. 1953년 Zeeland의 폭풍 홍수는 1953년의 북해 홍수를 보라.
1944년 10월 3일 폭격이 있은 후 웨스트카펠레에 있는 둑에 생긴 균열의 항공 사진.

월체렌의 범람은 제2차 세계 대전 중 노르망디 연합군 침공 후 셸드 전투 중 인파테스트 작전의 맥락에서 1944년 10월 3일 이후 연합군에 의해 제랜드의 옛 월체렌 섬의 해역을 폭격함으로써 발생한 의도적이지만 통제되지[i] 않은 군사적 범람이었다. 군부의 필요에 의해 범람이 정당화되었지만, 민간의 예측 가능한 파괴적인 영향과 섬의 생태에 비추어 비례했는지가 논란이 되고 있다. 이 섬의 해조류 침해가 매우 오랜 기간(1945년 10월까지) 개방된 사실은 이 섬이 하루 두 번 반복되는 조수의 완전한 영향을 받아 농경지와 기반시설에 심각한 피해를 입혔고, 민간인들에게는 심각한 어려움을 초래했다. 전쟁 시간의 자원이 부족하여 폐쇄가 불가능해 어쩔 수 없는 오랜 시간 동안 개방된 채, 조수에 의해 샅샅이 뒤지는 바람에 결국 폐쇄가 극도로 어려워질 정도로 넓어지고 깊어져, 이와 같은 새로운 둑 쌓기 기술의 개발이 필요하게 되었다. 가이사슬의 용어로 마지막 균열은 1945년 10월 23일에 폐쇄되었고 이 섬의 배수 작업은 1946년 초까지 걸렸다. 그 후에야 기반 시설을 재건하고 주택 주식과 섬의 경제를 재건할 수 있었다. 월체렌은 1953년 북해 홍수로 Zeeland의 다른 많은 지역을 황폐화시키는 동안 목숨을 부지했다.

배경

주요 기사: 셸트 전투

1944년 9월 초 연합군의 급속한 진격으로 인해 노르망디의 급조된 항구에서 전선으로 가는 보급선이 너무 길어졌다는 물류 문제가 생겼다. 안트워프 항구를 이용하면 이 문제를 해결할 수 있겠지만, 1944년 9월 3~4일 연합군이 이 도시를 해방한 후에도 셸트 하구의 둑은 여전히 독일군의 손에 맡겨져 안트워프 항로의 선적을 차단할 수 있었다. 특히 서부 셸트의 어귀에 있는 옛 월체렌 섬은 바다 접근을 통제하는 장거리 해안 전지로 강렬해져 보루가 되어 있었다. 결과적으로 이것은 독일인들이 안트워프까지 가는 운송 수로에 뿌린 광산 들판을 광산 청소부들에 의해 개간하는 것을 불가능하게 만들었다. 그러므로 월체렌을 치우는 것은 군사적 필요성이 되었다.

계획 작업 입력

주요 기사: 작업 입력

섬을 치우기 위한 임무는 가이 사이먼즈 중장이 지휘하는 캐나다 제1군단에게 주어졌다. 캐나다 제1군 기획부에 의한 작전의 계획은 1944년 9월 19일에 시작되었다. 처음에, 주이드-빌랜드 섬과 그것을 월체렌과 연결시킨 슬로담 강을 가로지르는 보병 공격은 이 원인길 양쪽에 공수 착륙을 지원하여 예견되었다. 비록 보병 공격은 결국 월체렌 코즈웨이 전투에서 실행될 것이지만, 작전 마켓 가든은 이미 가용한 공수 병력을 소진했기 때문에 공중 착륙은 배제되었다. 기획부는 당초 수륙양용 작전을 배제했지만 사이먼즈 장군은 단점을 인정하면서도 이 옵션을 다시 가동시켰다. 그는 당초 RAF 폭격기 사령부가 "높은 수위 아래 섬 곳곳을 완전히 범람시키겠다" "주야간 체계적으로 공격해 방어를 파괴하고 소탕해 수비대를 지치게 한다"는 전략적인 공중공세를 선호했다.[1]

이 생각은 즉각 반대에 부딪쳤다. 공수부대장은 공수작전을 배제했다.[ii] 캐나다 전투 엔지니어 직원들은 섬의 서쪽 끝에 있는 웨스트카펠레에서 둑을 폭파하는 것으로는 섬이 범람하는 데 충분하지 않을 것이라고 말했다. 시몬드의 상관인 해리 크레라 중장은 이 계획에 대해 매우 회의적이었으나 곧 병으로 현장에서 물러났다. 따라서 사이먼즈는 그 섬에 침수되는 것에 대한 선호도를 뚫고 운전할 수 있었다. 그는 3가지 고려사항으로 이 선호를 근거로 삼았다: 그는 자신이 이 섬에 독일군 시설을 잠식시키고자 했던 이 섬의[iii] 방어를 유인한 독일 70 보병 사단의 사기를 떨어뜨리고 통합 독일 방어를 불가능하게 만들 것이라고 생각했다.[iv][v] 이러한 고려사항에 대한 주된 반대는 (사실에 근거하지 않은 것과는 별개로) 이 섬을 범람시키는 것은 탱크전을 불가능하게 만들었기 때문에 방어자들보다 공격자들에게 더 큰 방해가 될 것이라는 것이었다.[vi]이런 명백한 단점에도 불구하고 최고 연합군 사령관 드와이트 D. 아이젠하워는 1944년 10월 1일 작전에 동의하였다. 그는 회고록에서 다음과 같이 말했다.

이러한 침해를 통해 바다에는 방어선의 중요한 부분이 범람할 수 있게 되어, 전체적으로 특이한 어려움을 보이는 작전에 큰 유용성이 있었다.[5]

이 같은 결정이 정치적 차원에 언급되지 않은 것은 주목할 만하다. 아이젠하워는 침수를 계획했던 피터 스조즈 게르브란디 네덜란드 총리가 윈스턴 처칠 영국 총리의 면회를 요구했음에도 불구하고 네덜란드 망명정부와 상의하지 않았다.[6] 그러나 처칠은 그 계획에 대한 어떠한 지식도 부인했다.[7]

바닷벽 깨기

폭격기 사령부는 1944년 10월 3일 웨스트카펠레 인근 해상을 공격해 1270톤의 폭탄을 둑과 마을에 투하했다. 이것은 둑을 침범하여 152명의 민간인을 죽였다. 영국 공군은 전날 전단지를 떨어뜨려 민간인들에게 대피를 경고했지만 갈 곳이 없었다. 많은 사람들이 직격탄을 맞아 없어지는 풍차 안에서 몸을 숨겼다. 캐나다 기술자들이 예측한 대로, 이 균열은 그 섬을 범람시키기에 충분하지 않았다. 따라서 10월 7일, 100대의 RAF 폭격기가 월체렌을 통해 운하 동쪽의 블리싱겐의 놀레디크[vii] 서부와 리트테마 부근의 둑을 공격했다. 이것은 자연 장애물 서쪽 지역을 범람시키는 데 기여하지 않았으며, 이것은 이 지역을 범람시키는 것이 군사적 목적을 달성하지 못했다는 것을 의미했다. 이 모든 것이 충분하지 않다는 것이 증명되었고 따라서 10월 11일 섬의 북쪽 해안에서 베레와 브루웬폴더 사이의 둑도 폭격을 받아 뚫렸고, 이어 10월 17일 웨스트카펠레에서의 두 번째 폭격이 이어졌다.[5]

군사 작전

주요 기사: 월체렌 코즈웨이 작전

침수가 천천히 그러나 꾸준히 발효되는 동안 RAF는 독일의 포병 진지들을 폭격했다. 이것들은 공중 폭격에도 견딜 수 있도록 지어졌기 때문에, 비록 우연한 직접적인 타격에 의해 벙커 몇 개가 제거되었지만, 이것들은 일반적으로 결과 없이 남아 있었다. 이번 폭탄 테러로 빅게커크에서는 민간인 40명이 사망했고 블리싱겐에서는 20명이 사망했다.[9]

1944년 11월 1일, 블리싱겐 근처의 수륙양용 상륙이 시작되었다. 처음에는 제4 특공대의 상륙이 아무런 반대도 받지 않고 있었지만, 그 후 저항은 굳어졌고, 11월 3일이 되어서야 블리싱겐 대로의[viii] 마지막 독일 저항은 극복되었다.[10]

같은 날 웨스트카펠레 상륙이 시작되었는데, 특공대 41명, 특공대 47명, 특공대 48명, 특공대 10명 등이 벨기에와 노르웨이의 군인으로 구성되어 있다. 여기서 독일군의 화재는 매우 효과적이었다. 상륙 부대는 172명이 사망하고 200명이 부상당했다. 상륙작전은 대형 연합군 플로티야호가 지원했으며, 전함 HMS 워스파이트와 모니터 2대 등 28척의 선박으로 구성됐다. 독일 해안 전지는 9척의 포선을 침몰시켰고, 10척의 포선이 파손되었다. 해안가 배터리에 걸린 HMS 워스파이트의 화재는 매우 효과적이었지만[ix] 15인치 포탄 몇 발이 돔부르크 시내 한복판에 착륙해 민간인 50명이 사망했다. 특공대원들은 돔부르크와 오오스트카펠레 사이의 사구 지역을 어느 정도 어렵게 치웠다. 11월 3일, 최종 저항은 깨졌고, 웨스트카펠 상륙 부대는 블리싱겐에서 그 부대와 접촉했다.[11]

공격계획의 세 번째 부분은 슬로 댐 뒤의 독일군 진지에 대한 정면공격이었다. 캐나다군의 공격은 10월 31일 밤중에 시작되었으나 곧 저지되었다. 캐나다 제5보병여단은 11월 2일 이틀 밤 더 걸려 가까스로 교두보를 구축했다. 캐나다인들은 34명의 사망자와 105명의 부상자 그리고 2명의 실종자를 잃었다. 영국의 손실은 19명이 사망하고 50명이 부상당했다. 이 작전은 셸트 맞은편 브레스켄스 근처에 배치된 포병들에 의해 지원되었다. 이는 제네바 협약에 따른 공식 적십자 보호구역인 아르네무이덴 마을에 36시간 동안 우발적으로 발포돼 민간인 46명이 숨졌다.[12] 교두보를 이용하기 위해 156·157여단은 소규모 수륙작전을 벌여 독일의 봉쇄군을 유원지 끝에서 성공적으로 우회시켰다.[12]

1944년 11월 5일 독일 70보병사단장인 빌헬름 데이저 장군은 [13]수륙양용 '버팔로' 추적 차량 기둥이 이 도시에 접근하자 미들버그를 항복시켰다. 11월 8일 이 섬에서 독일군의 마지막 저항은 해결되었다.[14]

범람과 그 결과

월체렌의 침수 지역 지도

월체렌의 지형은 산호초가 없는 환초와 비슷하다. 테두리는 높은 사구의 넓은 구역에 의해 형성된다. 중간에 있는 '라궁'은 보통 건조한 땅이지만, 침수 작업이 끝난 뒤 채워졌다. 그러나 그곳은 얕은 석호였는데, 그곳에서는 어떤 부분이 영구히 건조된 채로 남아 있었다(이곳은 미들버그나 수부르그와 같은 성읍들을 발견할 곳이며, 다른 부분은 영구히 물에 잠겼다(특히 섬의 중심부에 있는 아그테케르케 주변의 "dip"), 다른 부분들은 주기적으로 만조 때 범람하여, 썰물 때 말라빠졌다.[x] 조수의 변화 동안 거대한 물의 움직임이 있었는데, 그것은 둑의 틈새로 흘러들어와 끊임없이 넓어지고 깊어져야 했다.

이 '래곤'의 채우는 작업이 점차 진행되기 때문에 대부분의 사람들은 익사로부터 탈출했다. 그러나 가축들은 그렇게 운이 좋지는 않았다. 월체렌이 해방되었을 때 총 9800마리 중 600마리의 소가 살아남았고, 2500마리 중 500마리의 말이 살아남았다.[9]

토양에 미치는 영향은 더욱 음흉했다. 염분이 많은 바닷물은 염분을 유발하여 염분이 많이 함유된 제랜드 점토를 향후 수년간 완전히 불임으로 만들었다. 게다가, 토양은 물을 휘젓는 것에 의해 "재배열"되었고, 특정 장소의 상단 토양의 50 cm를 긁어내고, 배수 도랑, 도로, 교량, 초목 등을 없앴다. 건물들은 파도의 맹렬한 힘에 의해 모두 피해를 입었고, 곰팡이는 말할 것도 없고 벽돌에 소금을 주입하는 음흉한 효과도 있었다. 한 소식통에 따르면 1만9000여 채의 주택 중 3700여 채가 파괴됐고, 7700여 채가 심각한 피해를 입었으며, 3600여 채가 경미한 피해를 입었다.[16]

로 네덜란드의 다른 나라에서도 세계 대전의 과정에서, 그의 독일 독일에 의해 주로가 쇄도 했던 이 통계 총 전쟁 피해의 맥락에서 inundations의 결과로 중단되어야 한다, 젤란드의 다른 지역에서 Zeelandic Flanders, Zuid-Beveland, Tholen, Schouwen-Duiveland,[17]과 번째처럼 inundations과 같다.e에서위링거머의 해체(이것은 민물 범람이었음에도 불구하고). 1945년 봄, 네덜란드 경작지의 77,100 ha가 바닷물에 잠겼으며, 그 중 43,180 ha는 Zeeland 지방에 있었다. 이 Zeeland 중에서 총 16,100 ha가 Walcheren에 위치해 있었다.[18]

사례 연구: Koudekerke의 "워터 타임"

교전이 끝난 후 그 기간 동안 민간인들이 겪은 경험, 그리고 어느 정도는 '정상'으로 돌아온 삶, 물론 장소마다 차이가 있었다. 월체렌 남부 해안 블리싱겐과 웨스트카펠레의 중간 지점에 위치한 쿠데케르케(그 이름의 마을을 행정 중심지로 하는 것)의 자치구가 그 예다. 이 웹사이트는 9월에 있었던 예비 공중 폭격에서부터 둑의 침입, 대서양 장벽 설치물을 치우기 위한 싸움, 그리고 지역 주민들이 말하는 워터티즈드("Water Time")에 이르기까지 그 기간 동안의 사건들에 대한 매우 상세한 역사를 가지고 있다. 다음은 그 웹사이트의 서사를 발췌한 것이다.[19]

전통적인 Zeeland 지역 복장을 한 여성들이 침수된 지역을 가로질러 수송되고 있다.

만조 때마다 물이 점점 더 가까워지는 10월 2일 이후 서서히 범람의 느린 속도는 결국 마을 주변 대부분을 뒤덮고, 심지어 외부 건물까지 범람이 시작되기 전에 막 끝난 수확물의 구조를 정리하는 시간을 남겼다. 농산물은 개별 농가에서 마을 회관 교회로 운반되었는데, 이는 동네에서 가장 높은 곳 중 하나였다. 많은 소들이 마구간에서 급조된 높은 플랫폼에 그것들을 올려놓음으로써 구조될 수 있었고 건초도 마찬가지로 특성화 될 수 있었다. 그러나 많은 동물들은 행정적으로 "긴급 살생"이라고 불리는 것을 받아야 했다. (모든 가축 살처분들은 배급 규정에 따라 규제되었고, 특별한 허가가 필요했다.)

어떤 경우든 그 집들은 대부분의 사람들이 가구를 놓고, 지층이 살 수 없게 되면서 거주하기 시작한 장소였다. 마을에서 집집마다 발이 건조한 통행이 가능하도록 급조된 제트기가 만들어졌다. 지방 페리 서비스가 주관한 블리싱겐으로의 정기적인 "페리 서비스"로 교통은 당시 유지보수를 위해 블리싱겐 조선소에 있던 여객선 윌렘 루이스의 구명보트를 이용했다.

화물 운송은 미델버그에서 두 곳의 현지 택배 회사에 의해 왕복 운송되었는데, 그들은 그 기간 동안 그들이 경쟁자임을 잊고 있었다. 마실 수 있는 물은 독일의 한 벙커에서 썰물 때 마차를 타고 매일 운반되어 오천 갤런의 탱크나 시스터를 들고 마을 회관으로 가서 사람들이 하루 용돈을 받을 수 있는 곳이었다.

버려졌지만 잘 비축된 독일 벙커들은 또한 "전쟁의 전" ("동맹군은 오로지 주류 판매점에만 관심이 있었다")으로 만들어졌고 지방 정부에 의해 공식 유통 서비스에 통합되어 주민들이 배급 책을 사용할 수 있게 되었다. 침수되기 몇 주 전에 비해 실제로 영양 상태가 조금 나아졌다. 따라서 월체렌은 나중에 점령된 네덜란드를 황폐화시킬 네덜란드 기근에서 탈출했는데, 특히 앤트워프 쪽으로의 바다가 해군 기뢰를 제거했고 항구로의 선적 물자가 온라인에 접속된 후에 더욱 그러했다.[xi] 배급량 또한 이따금씩 떠내려온 배에서 해안으로 밀려온 화물에 의해 증강되어 이따금씩 떠내려가기도 했다.

그러나 이러한 성공적인 즉흥연주에도 불구하고, 만약 "비필수" 인구의 상당 부분이 해방된 Zuid-Beveland와 북브라반트의 다른 곳으로 대피하지 않았다면, 그 상황은 지탱할 수 없게 되었을 것이다.[xii] 전기의 부족과 정상적인 난방이 불가능했기 때문에 이 침수된 마을에서 겨울의 삶은 견디기 힘들었을 것이다. 그리고 섬이 빠지고, 발전이 완전히 복구된 후에도, 많은 경우에 사람들은 그들이 다시 전기를 사용하기 전에, 그들의 집이 다시 연결되기를 기다려야 했다, 이것은 1946년 먼 곳까지 걸린 과정이다.

침입을 막고 섬 물을 빼는 것

1946년 2월 리트테마 인근 경계 폐쇄

독일이 제방의 침해를 막으려는 항복 시도가 시작된 직후였다. 그러나 둑을 쌓는 자재,[xiii] 중장비, 숙련된 둑 노동자의 부족과 도로, 교량 및 기타 기반시설의 손상, 그리고 접근 구역의 광범위한 지뢰밭의 장애로 인해 그러한 시도는 실패할 운명이었다. 유럽에서의 적대행위가 종식된 후인 1945년 여름, 그리고 이러한 결여사항들이 해결되었을 때 비로소 위반사항들의 폐쇄가 본격적으로 시작될 수 있었다.

특별한 문제는 그 무렵에 침출물이 너무 넓고 깊어져서 정상적인 지구가 움직이는 작전이 조수 흐름의 강도를 이기지 못한다는 것이었다. 그 위반의 전체 폭은 3킬로미터로 늘어났다. 갯벌 참호의 깊이는 군데군데 수십 미터였다. 이러한 이유로 새로운 유압 공학 기술이 개발되어야 했다. 원래 뽕나무 항구의 피닉스 방파제를 위해 건설된 잉여 가이사슬의 가장 깊은 곳을 막기 위해 새로운 응용 프로그램이 제공되었다. 조수 흐름의 강도가 이렇게 깨지면, 더 많은 전통적인 기술들이 성공적으로 사용될 수 있을 것이다.

블리싱겐 근처의 놀레디크(Nolle dijk)의 침입은 1945년 9월 3일에 처음 채워졌으나, 3주 후에 다시 깨졌다. 이 균열은 형성된 지 거의 정확히 1년 후인 1945년 10월 2일에 마침내 폐쇄되었다. 웨스트카펠레에서의 균열은 10월 12일에 닫혔고, 이어 10월 23일에 베레 균열이 발생했다. 월체렌을 경유하는 운하의 동쪽 지역은 시간이 더 걸렸다. Ritthem 근처에 있는 Rammekens 요새의 균열은 1946년 2월 5일에 마침내 닫혔다.[16]

1945년 5월 18일부터 1946년 2월 2일(거의 9개월) 사이에 400만 m3 정도의 모래, 1억 4천만 kg의 암석, 360만 다발의 위커가 사용되었다. 많은 사람들 외에도, 수리 작업에 거대한 기계들이 투입되었다. 여기에는 흡입 준설기 12대와 예인기 20대가 포함됐다.[21]

그러나 침해를 닫음으로써 조수 이동만이 중단되었다. 물의 질량은 여전히 제거되어야 했다. 최근에 개간된 Wiingermeer와 Noordoostpolder의 배수작업에 대한 네덜란드의 경험은 양수장 사용을 가리키는 것 같다. 그러나 누적 강수량의 정상적인 배출을 위해 사용되는 기존 양수장의 용량은 불충분했다. 따라서 자연이 그 진로를 택하도록 하기 위해 기발한 방법을 사용하였다. 수해 지역의 동쪽 경계를 형성한 월체렌을 통해 운하의 서쪽 제방에 균열이 생겼다. 베레 운하의 양쪽 끝과 블리싱겐의 수문을 썰물 때 간단히 열기만 하면 1945년 12월 중순까지 수량의 대부분이 빠져나갔다. 그 후 기존의 양수장은 비록 기존의 배수 도랑과 운하를 다시 열어야 했지만, 이미 침전된 나머지 물을 배수할 수 있었다. 그 섬은 1946년 초에 다시 "건조"되었다.[16]

여파

그래야만 월체렌을 위한 웨데롭부우(전후 재건시대)가 시작될 수 있었다. 수해로 인해 경관이 '소거'되었다는 사실의 한 가지 '장점'은 '토지통합'으로 알려진 농경지의 의무 재배치에 대한 항의를 보다 쉽게 극복했다는 점이다. 그 직후에 종합적인 재분배 계획이 시행되었고, 그 결과 평균 소포 크기가 두 배로 늘어났다. 한편 탈염화는 토지의 생산성을 회복시켰다. 1950년대부터 월체렌은 네덜란드에서 가장 생산적인 농업 지역 중 하나가 되었다.

아이러니하게도 1953년의 북해 홍수가 Zeeland의 나머지 지역을 황폐화시켰을 때, 월체렌은 상당부분을 면했다.

1977년 제1차 의정서에서는 무력 충돌의 희생자의 보호와 관련하여 제네바 협정을 개정하는 것이 채택되었다. 53번과 56번 무법자는 댐과 둑을 파괴할 의도로 공격한다. 이 의정서는 캐나다(1990년), 네덜란드(1987년), 영국(1998년) 등 174개 계약 당사국이 비준했다.

갤러리

  • 1945년 10월의 뉴스레일: 제2차 세계대전이 끝난 지 5개월 후 월체렌의 상황 개요. 이 섬은 1944년 10월 둑이 깨진 후 아직도 대부분 물에 잠겨 있다. 침수된 주변으로 보트 여행이 가해진 피해를 보여준다.

  • 1945년 12월의 뉴스레일: 위반 종료 후의 상황을 표시한다. 물에 잠긴 특정 지역이 다시 건조해졌다. 과수원과 농경지는 죽은 흙으로 변했고, 도로는 파괴되었고, 묘지 비석은 뒤집혔으며, 집들은 무너졌고, 건조한 지역은 두꺼운 실크로 덮여 있었다. 사람들이 여기저기 청소를 하느라 바쁘다.

  • 1946년 2월의 뉴스레엘: 월체렌의 매립지에 대한 다양한 이미지.

  • 클레멘트 애틀리 장관은 1945년 3월 월체렌을 방문했다.

  • 웨스트카펠레 근처의 폭격당한 둑

  • 1944년 10월 3일 둑에서 폭탄이 터지는 항공 사진

  • 1945년 봄에 그것을 가장 잘 활용하는 사람들

  • 미들버그의 전통적인 지역 복장을 한 여성들

  • 1945년 2월 미델부르크

  • 주틀란드에 있는 급조된 여객선이야

  • DUKW가 물에 잠긴 마을 거리를 횡단하고 있다.

  • DUKW가 호르세카트를 통과했다.

  • 침수 지역의 지뢰밭에 대한 경고 표지판

  • 폭격 후 웨스트카펠레의 황폐화.

  • 1945년 10월, 블리싱겐의 놀레디크에서 균열 폐쇄

  • 블리싱겐의 댐 건설

  • 블리싱겐의 둑을 재건하는 중. 그 파이프라인은 모래-물 슬러리를 수송한다.

  • 블리싱겐에서 열린 놀레디크호의 충돌로 인한 유증기 데릭이었습니다. 전경에 있는 붓나무 파시네

  • 붓나무 파신을 준비하는 노동자들; 대서양 장벽의 일부로서 착륙선을 위한 배경 장애물들.

  • 수몰 헛간

  • 수몰농가

참고 항목

참고 및 참조

메모들

  1. ^ 통제된 군사 침수는 수세기 동안 네덜란드 군사 방어의 특징이었다. 17세기부터 제2차 세계대전에 이르는 기간 동안 두 개의 올랑드 수선이 그 예다. 침수는 1939년 네덜란드 그레베 선에서 중요한 부분이었다. 그러나 이러한 군대의 범람은 세 가지 중요한 측면에서 항상 "통제"되었다: 그들은 항상 되돌릴 수 있었다. (범람 이후 더 이상 물을 빼기 위해 점핑 스테이션이 존재함), 민간인들은 항상 사전에 대피했다; 그리고 생태학적 영향을 최소화하기 위해 짠 바닷물의 사용을 피했다. 월체렌 범람의 계획에는 이런 측면이 전혀 없었다.
  2. ^ 이것은 어떤 경우에도 벨기에의 요새 에벤-에마엘 무트에 대한 1940년 독일군의 공격 모델에 대한 글라이더에 의한 공격의 대안을 만들었다.
  3. ^ 이 부대는 위장 장애로 경미한 직무에 배정된 직원으로 구성된 예비 부서였다.[2]
  4. ^ 비록 이러한 시설들은 주로 최고 수준의 봄철 조수에도 물에 잠기지 않는 높은 지대에 설치되었다.[3]
  5. ^ 그러나 월체렌 설치물이 일부였던 애틀랜틱 월은 독립 기지라는 개념에 기초하고 있었는데, 단지 그들이 고립될 수 있는 궁극적인 상황 때문이었다.[3]
  6. ^ 네덜란드의 역사학자 클렙과 쇤메이커는 1995년 연구에서 군사적인 관점에서 볼 때 군사적인 범람의 이점은 매우 미미하다고 결론지었다.[4]
  7. ^ 둑의 이름은 1944년에[8] 여전히 둑의 일부가 된 프랑스제 포트 드 놀(프랑스제 이름 몬테벨로; 1811년)에서 유래되었다.
  8. ^ 셸트의 선박 통로가 블리싱겐의 이 부분에서 해안과 매우 가까워지기 때문에, 이곳은 특별한 전략적 중요성을 지닌 지역이었다.
  9. ^ 돔버그 근교의 해안 전지를 겨냥하면서, 총기 소지자들은 지역 급수탑의 기준점을 교회 첨탑의 기준점으로 오인했다.
  10. ^ 고조와 저조의 차이는 블리싱겐에서 평균 4m이다.[15]
  11. ^ 월체렌의 민간인 인구가 군 보급로를 통해 공급되어야 했고, 그래서 군사 목적의 공급에 부담을 갖게 된 것은, 나중에 미루어 볼 때, 군사적인 관점에서도 범람이 잘못된 결정으로 보였을 것으로 보이는 또 다른 이유라고 할 수 있다.
  12. ^ 다음은 한 민관원의 상황보고에서 인용한 것으로, "섬의 반숙박 마을도 피난민들로 북적거렸고, 한 방에 12명까지 온 가족이 살 정도로 지하 1층에 2피트의 물이 깔린 집의 윗층까지도 이용되고 있었다…공공의 한 가지 예외를 제외하고 유틸리티는 작동하지 않았다. 빗물(집 시스터의 빗물만 사용 가능), 사실상 모든 우물이 소금에 절여졌다. 전등이나 전력은 없었다. 그러나 특정 도시 지역에서는 낮은 압력에서 1시간까지 가스의 공급이 제한되어 있었다. 전화 시설, 레일은 없었다.도로는 통제 불능이었다. 모든 자물쇠가 파괴되고 심하게 막혔기 때문에 FLUSHING-MIDDELBURG-VERE 운하는 조수가 잘 되지 않았고 월체렌 섬으로 들어가는 유일한 도로는 필수 군사 교통에만 이용될 수 있을 정도로 훼손되었다.[20]
  13. ^ 예를 들어, 네덜란드에서 보통 둑의 기초를 형성한 파시네마트를 위한 버드나무와 같은 것.

참조

  1. ^ 젠트, 페이지 12-13
  2. ^ 젠트, 페이지 13.
  3. ^ a b 젠트, 페이지 14.
  4. ^ 클레프 & 쇤메이커, 페이지 302–303.
  5. ^ a b 젠트, 페이지 15.
  6. ^ 콥, 페이지 88.
  7. ^ 젠트, 페이지 24.
  8. ^ "Fort de Nolle (Vlissingen)". If then is now (in Dutch). Retrieved May 14, 2018.
  9. ^ a b 젠트, 페이지 16.
  10. ^ 젠트, 17~18쪽
  11. ^ 젠트, 18~19쪽
  12. ^ a b 젠트, 페이지 20.
  13. ^ "Generalleutnant Wilhelm Daser". Retrieved May 14, 2018.
  14. ^ 젠트, 페이지 21.
  15. ^ "Getijresultaat Vlissingen". Rijkswaterstaat (in Dutch). Retrieved May 14, 2018.
  16. ^ a b c 볼렌
  17. ^ 구들렛, 페이지 36.
  18. ^ Blankenstein, E. van (2006). "Defensie- en oorlogsschade in kaart gebracht (1939-1945)" (PDF). Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed (in Dutch). pp. 35–40. Retrieved May 14, 2018.
  19. ^ "Ontstaansgeschiedenis. Watertijd". Koudekerke. Ontstaansgeschiedenis en toeristische informatie Koudekerke (in Dutch). Retrieved May 15, 2018.
  20. ^ 구들렛, 페이지 42.
  21. ^ 구들렛, 페이지 50.

원천