SNCF 클래스 X 4900

이 기사는 대체로 또는 전적으로 단일 출처에 의존한다. 관련 토론은 토크 페이지에서 찾을 수 있다. 추가 출처에 인용구를 도입하여 이 기사를 개선할 수 있도록 도와주십시오. 출처 찾기: "SNCF Class X 4900" – 뉴스 · 신문 · 책 · 학자 · JSTOR (2016년 1월)

X 4900
버네이에서 X 4922번길
유형 및 기원 전력형 자동 항로 빌더 ANF 제조일자 1975년부터 1979년까지
사양. 게이지 1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지 길이 63.23m(최대 ft 5인치) 로코 중량 103.8 t (1997.2톤의 길이; 114.4톤의 단량) 연료형식 가졸 원동력, 견인차 Saurer SDHR by Saurer 엔진형식 디젤엔진 전송 유압
실적 수치 최대 속도 140km/h(87mph) 출력 295 kW(396 hp) + 295 kW(396 hp) (590 kW 또는 790 hp)
경력 연산자 SNCF 클래스 X 4900 학급수 13 숫자 X 4901/2 α 4925/6 닉네임 캐러벨 로캘 바스노르만디 오트노르만디

SNCF의 X 4900은 캐러벨 계열의 디젤 복수 유닛 철도 차량이다.

이들은 동일한 Saurer 330kW 엔진과 유압 기어 박스를 공유하는 2-카 X 4630 DMU에서 파생되었다.2개의 모터코치와 1개의 중간 트레일러로 구성되어 있기 때문에 다른 카라벨보다 레일카가 더 많은 동력을 보유했고, 이것은 그들을 140 km/h의 최고 속도로 달릴 수 있도록 승인했다.

선택된 화법이 영어 청색, 흰색, 회색이기 때문에 미학은 다른 카라벨레스와는 다르다.인테리어는 세심하게 설계되었고 벤치는 개별 좌석을 위해 무시되었다.

클래스는 Marseille-Blancarde 엔진 창고에서 처음 할당되었으며, 이로 인해 이 지역의 X 2400과 X 2800이 교체되었다.그들의 우월한 힘은 남부 알프스의 가파른 경사로에서 승객 서비스 의무에 할당되는 것으로 이어졌다.반의 다른 멤버들은 소트빌-레즈-루엔 엔진 창고로 배정되었다.

2005년 3월 24일 개레 드 트루빌-데우빌에서 개조된 X 4907 TER 오트 노르망디.

노르망디에서 4900년대는 카엔, 루앙, 르망 주변을 중심으로 X 4500년, X 4750년대와 결합하여 렌과 투르까지 운행되었다.남쪽 4900년대는 마르세유에 BB 67400호가 도착하자 노르만 철도차에 합류했다.X 7 mechany의 노르망디와 특히 X 73500의 도착에도 불구하고, 4900은 서비스에서 제외되었지만, 사실 그들의 정규 일정을 지켜왔다.2004년에 납품된 X 76500은 4900년대를 따라 Caen과 Louen 사이에서 운행될 것이다.^[1]

바세노르만디에 속하는 3대의 열차는 2000년대 초반에 광범위한 서비스를 받았으며 원래의 열차를 유지했다.오트노만디에 속하는 10대의 열차는 현대화된 택시와 함께 TER을 받았으며, 이는 X 4630의 개조된 DMU와 동일한 것이다.그들의 신뢰성에 힘입어, X 4900은 은퇴하는 X 4300과 X 4500과는 달리, 15년 더 보관될 것이다.^[1]

재고

2006년 X4900 등급의 철도 차량 목록

참조