SNCF 클래스 X 3800

SNCF Class X 3800
SNCF X 3800
Mine museum diesel locomotive autorail Picasso X4042 at Petite-Rosselle pic-005.JPG
보존 예시, 단위 번호 X4042 (2009년 표시)
제조사르노 / ANF / 드 디트리히 페로비아레 / SACM
건설된1950–1961
숫자 빌드251
함대 수X 3801 – X 4051
사양.
차 길이버퍼 오버 21.851m(71ft 8+1⁄4 인치)
폭3.090m(10ft 1+5⁄8 인치)
높이3.952m(12ft 11+5⁄8 인치)
휠 직경860mm(33.86인치)
최대 속도120km/h(75mph)
무게31.5톤(31.0톤, 34.7톤)
프라임 무버Saurer BZDSe 또는 르노
엔진형식디젤
출력250 kW(335 hp)
전송기계적인
UIC 분류B′2′
보기스
  • 모터: Y 107
  • 트레일러: Y 108
트랙 게이지1,435mm(4ft 8+1⁄2 인치)

SNCF X 3800 등급은 중앙에서 벗어난 제어실이 높은 디젤 철도 차량이다.[1]중앙을 벗어난 오두막은 파블로 피카소가 눈과 코가 완전히 상쇄되는 얼굴을 형상화한 그림을 연상시켜 '피카소스'라는 별명을 얻었다고 한다.[2]그 별명은 아마도 학급에 적용된 초기 도장 계획의 수에서 유래했을 것이다.

X3800은 프랑스 철도망 전역에 걸쳐 2차선을 운행했다.높은 제어실에서는 레일카가 전진 및 후진 모드에서 작동할 수 있도록 하여 조작의 용이성을 확보했다.한 예는 시테 뒤 기차에서 보존된다.[3]

기술적 세부사항

X 3800은 트럭형 클러치와 변속 장치가 장착된 기계식 변속기를 특징으로 했다.이 유닛들은 두 개의 늪에서 쉬고 있는 20m 길이의 차체를 가지고 있었고, 무게는 34톤이었다.이들은 시속 110km(68mph)의 속도(시속도는 시속 120km 또는 시속 75마일이다.무동력 트레일러를 운반할 수 있으며 단독 또는 다른 장치와 쌍으로 작동할 수 있다.직접 기계식 엔진 제어는 각 동력 장치에 자체 드라이버가 있어야 진정한 복수 장치로 작동할 수 없었다.유닛은 두 가지 종류의 디젤 엔진으로 제작되었다.르노 517 디젤 동력 장치 3801~3835, Saurer BZDS 디젤 동력 장치 3836~3856.이 유닛들은 견고하고 단순하도록 설계되었으며(그러나 소음은 컸다) 겨울에는 종종 외부에 주차된다.운전사는 짐칸에서 접근하는 엔진실 위로 올라간 선실에 옆으로 마주보고 앉아 있었다.주요 기계 제어장치는 레버를 통해 디젤 엔진, 클러치 및 변속 장치에 직접 연결되었다.이 유닛들은 1950년대부터 1980년대까지 널리 사용되었고, 특히 본선보다 종종 품질이 떨어지는 선로가 있는 2차 노선에서 당대의 비교할 수 없는 증기기관차보다 저렴한 비용으로 사용되었다.[4]이 유닛들은 신뢰할 수 있었고, 엔진실 반대편 끝에서 승객들에게 트랙을 넓게 볼 수 있는 시야를 제공했다.[5]디젤 엔진은 300마력을 생산했고 수냉식이었다.X 3800은 100km(5.1–5.1mpg‑imp; 4.3–4‑US.3mpg) 당 50–55L의 디젤 연료를 연소시켰고, 장치의 범위는 약 700km(430mi)이다.차체는 용접된 구조였다.[6]

X 3800은 1950년부터 1961년까지 건설되었다. SNCF에 의해 단위 번호 X 3801부터 X 4051까지 251대가 건설되었다.각 X 3800은 62명의 승객을 수용할 수 있으며,[7] 흡연 및 금연 구역, 화장실, 그리고 엔진실 뒤에 위치한 수하물 구역이 있다.

서비스된 경로

X 3800은 프랑스 전역의 대부분 비전기 라인에 사용되었다.제공되는 일부 노선은 다음과 같다.

베이스 디포

  • 보르도(1975년 - 1988년 5월 28일)
  • 찰린드레이 (1970년 - 1980년)
  • 샤론수르마르네 (1958년 - 1969년)
  • 찰론수르사우네 (1964년 - 1973년)
  • 클레르몽-페란트 (1952년 이후)
  • 두아이(1954년 - 1968년)
  • 에브룩스 (1958년 이후)
  • 라 플레인 (1975년 - 1985년)
  • La Rochelle - Bongbain (Saintes, 1960 - 1976년)
  • 라로체-미겐네스 (1965년 - 1972년)
  • 르망-폰틀리에 (1951년 - 1970년)
  • 리모게스 (1951년 이후)
  • 롱구우(1970년 - 1977년)
  • 리옹-페라체(1952년, 1957년 리옹-바이즈로 이적)
  • 리옹-바이즈 (리옹-페라체에서 이전, 1957 - 1980년)
  • 마르세유-블랑카르드(마르세유-생트-찰스, 1957 - 1975년)
  • 마르세유 생찰스 (1955년 2월, 1957년 마르세유 블랑카르드로 이적)
  • 모혼(1959년 - 1987년 5월)
  • 낸시 힐코트 (1951년 - 1970년)
  • 난테스 (1951년 이후)
  • 나르본느 (1958년 이후)
  • 네버(1970년 - 1987년 5월)
  • 니스 생로치 (1954년 9월 - 1961년)
  • 노이즈-le-Sec (1959년 이후)
  • 루앙올레앙 (1951년 이후)
  • 렌즈 (1950년에 X 3801이 납품된 클래스의 1차 베이스 디포, 1980년까지 활동)
  • 루즈-바레스, 프레즈 드 릴 (1951년 이후)
  • 생테스 (1951 - 1960년, 라 로셸-봉레인 (La Rochelle-Bongleane)로 이적)
  • 소트빌(1970 - 1987, X 3997 제외, 2014년까지 체류)
  • 투어생피에르 (1955년 - 1967년)
  • 베술 (1951년 이후)
  • 비트리-레-프랑수아(1953년 - 1960

주목할 만한 단위

  • X 3823은 니콜라스 쁘띠 니콜라스라는 영화에서 보여졌다.
  • X 3953은 Bréauté - Beuzeville a Fécamp의 경우 X 93953 파란색과 흰색으로 번호가 변경되었다가 X 3953으로 다시 번호가 변경되었다.
  • X 3896은 1976년 7월 23일에 "아텔리에 드 페리그룩스"에 의해 X 42511을 대체하여 철도 검사 차량으로 재건되었다.그 결과, 그것은 회색 선으로 밑줄이 그어진 초록색 도금을 받았다.1988년부터 이 장치는 ERTMS 신호 전달 시스템의 초기 반복인 "ASTREE" 프로젝트 작업에 서비스 de la Recherche에 의해 사용되어 왔다.
  • X 3900은 1976년에 X 3896과 같은 재구축 과정을 거쳤다.1993년 클레르몬트-페란트 창고에서 열린 '로토레일 투어리스트ique du Minervoia'가 구매한 뒤 1997년 '체민스 드 페르 라 오뜨 아우베르그네'(젠티안 익스프레스)를 대표해 운영했다.이후 보르트레오르구스(19)에 주둔해 외부 개조를 진행하고 있다.
  • X 3997은 SNCF 정비 차량으로 재구축되었고, 주황색 띠가 달린 녹색&회색 리리를 받았다.처음에는 신호 유지/설치에 사용되었고, 이후에는 특수 레일 저항 감지 휠이 장착되었다.1990년대에는 업무를 기피하기 위해 사용되었다.
  • 이 클래스의 엔진은 영화 르 코르니아우드에서 볼 수 있었다.

보존 단위

운영하는

작동 불가, 부품 보존 또는 폐기

  • X 3801 : Chemin de Fer Touralique des Hautes Palaises (파괴)
  • X 3810 : 중앙-바르(파괴) 열차 여행
  • X 3818 : 체민 드 페르 투르티크 드 라 트라콘느 (세잔느 마을에 구입)
  • X 3825 : 1998년 Quercyrail에 판매된 열차관광객 듀 코텐틴(Out of Service)
  • X 3846 : Chemin de Fer Tourisque du Minervois(2012년 포장)
  • X 3847: Mulhouse, 프론트 세 번째 보존 - 프론트 컴파트먼트, 모터 및 운전석
  • X 3865 : 기차 여행자극 de l'Ardéche méridionale, 협회 Viaduc 07 (2010년 7월 포장)
  • X 3866 : Vermandois Chemin de fer tourique du Vermandois (서비스 중단, 복구 중)
  • X 3871 : 열차 여행자 de Puisaye-Forterre (TTPPF - AATY) (파괴)
  • X 3876 : 아우베르주 뒤 체민 드 페르 드 라네스터 (56) (산장으로 개조)
  • X 3897 : ACTA (파괴)
  • X 3907 : 관광단원 에트레트파이스 드 코(파괴 및 폐기)
  • X 3934 : Agrivap(1998년 충돌로 심하게 손상됨, 선택 복구된 부품, 섀시 폐기).
  • X 3937 : 협회 de modlistes Rambolitrain, Rambouillet(78) (Scraped, Agrivap에서 모터 구입)
  • X 3997 : 철도 검사 차량 (2014년 2월 Culoz 철거 시설로 발송)
  • X 4013 : 구 산세레 역에서 나이트 클럽의 라커룸으로 제공 (18) (스케이크)
  • X 4025 : Perrigny-Lés-Dijon(21)에 ABFC에 의해 보존 (2001년 포장)
  • X 4028 : 나르본느에 있는 CFT 뒤 미네르부아 - 카우디스에 TPCF에 의해 주둔 (2013년 3월 포장)
  • X 4042 : Musée de la Mine du Carreau Wendel (Out of Service)
  • X 4051 : CFTA-Carhaix (서비스 중단)

모델 렌던스

이 유닛은 Jouef, LS Models, Mistral Trains Models 그룹 및 Edition Atlas(정적)에 의해 HO 척도로 표현되었고, Transmondia에 의한 N 척도로 표현되었다.O 스케일로 AMJL은 피카소 키트를 제공하거나 조립했다.

일화

협회의 오토레일 로레인 샴페인-아르덴이 보존한 X 4046은 1992년 로랑 볼지의 "파라독살 시스테메"의 곡의 배경 역할을 했다.[14]

사진 갤러리

  • X 3817, 프레세베 파 르 CFTVA, en gare de Lumbres.

  • 콘트레-플롱게의 레 키오스크 드 도관부.

  • Vue du poste de conduite vers'avant de l'autorail coté moteur.

  • 푸트레 드 도관.

  • Vue de poste de conduite, versir l'arrier de l'autorail.

  • Vue de la salle arrier de l'autorail.

  • Autorail X4001 préservé par l'Association du Haut Forz.

  • Détail du bogie arrier. Détail dieve

참조

  1. ^ Caron, François; Bachet, Olivier (1999). Le patrimoine de la SNCF et des chemins de fer français, Volume 2 [Heritage of the SNCF and of French Railways, Volume 2] (in French). Flohic. ISBN 2842340698.
  2. ^ Papazian, André. Encyclopédie du train, volume 1, locomotives & automotrices [Encyclopedia of the train, Volume 1, locomotives and railcars] (in French). éditions E.T.A.I.
  3. ^ "Quai No. 4". Les quais de l'histoire. La Cite du Train. Retrieved March 10, 2019.
  4. ^ "Michelines et Autorails, L'autorail X-3800 dit Picasso". Editions Atlas (in French). 2015. Retrieved March 4, 2016.
  5. ^ Michel Joindot. "Les autorails- L'X3890 : autorail "Picasso" baptisé "Ville de Loudéac"". CFCB - Chemins de Fer du Centre-Bretagne (Central Brittany Railroads) (in French). Retrieved March 4, 2016.
  6. ^ a b "Autorail X3800, dit "Picasso"". vendee-vapeur.fr (in French). Association Chemin de Fer de la Vendée. Retrieved March 4, 2016.
  7. ^ "X 3800 "Picasso"". Autorails.com (in French). 2015. Retrieved March 4, 2016.
  8. ^ a b c d 현장 CFTSA, Matériel 자동 주행 거리, avec le détail de leurs parcours depuis en service lire 2008-11-11 wayback Machine(2009년 4월 25일)
  9. ^ 사이트 CFCB, l'X3890: 르 데루먼트 듀 프로젯 탈리보레이션(1991-2005) 리르 앙 리그(컨설테 르 30 셉템브르 2010)
  10. ^ 사이트 du TFBCO(Tourisme Ferroviaire de la Brie Champenoise á l'Omois)
  11. ^ 출처 사이트 뒤 TPCF, 메뉴: 옹렛 사진, 리엔 뒤 피카소 보조 카라벨레스 리르,

    L'autorail est parvenu le 14 ma 2001, en gare de Caudies-de-Fenouilledes, o o, 강간 레미스 emis état, Il a pu faire ses preuves (...) 2008년, il devrendrait reprendre du depours par le par le par le par par par par par parcours de Viaduces le de Viusepour le de Viuse le

    (2009년 24월 24일)
  12. ^ « L'X 4039 remis a neuf », 레일패션 n°253, novmbre 2018, 3페이지.
  13. ^ http://www.lunion.presse.fr/index.php/cms/13/article/317926/
  14. ^ Laurent Voulzy-Paradoxal systeme (1992). YouTube. Archived from the original on 2021-12-11.