뉴욕주립대로17C번길

New York State Route 17C
New York State Route 17C marker
뉴욕주립대로17C번길
NY 17C가 빨간색으로 표시된 뉴욕의 남부 티어 지도
경로 정보
NY17길
NYSDOT와 Binghamton 시 유지 관리
길이40.34 mi[3](64.92km)
존재했다1930-현재의[1][2]
주요 접점
웨스트엔드 웨이벌리의 NY 34
주요 교차점 레이고 시의 NY 96
엔디콧의 NY 26
존슨 시티의 뉴욕 201
동쪽 끝 빙엄턴의 US 11
위치
카운티티오가, 브룸
고속도로 시스템
← NY 17B→ NY 17D

뉴욕 주 고속도로 17C(NY 17C)는 미국 뉴욕 남부 티어에 있는 주 고속도로다. 서부 종착역은 티오가 현 웨이벌리의 NY 34번 교차로에 있는 반면 동부 종착역은 브롬 현 빙엄턴의 미국 11번 국도(US 11)와 교차로에 있다. 이 노선은 NY 96과 동시에 레이고에서 한 블록, 엔디콧에서 NY 26과 몇 블록을 운행한다.

웨이벌리와 레이고 사이의 구간은 남부 지방 고속도로가 개통되기 전에 통과되었기 때문에 이전 NY 17번지였다. NY 96에서 빙엄턴까지 이어지는 구간은 NY 17C의 원래 노선이며, 레이고 시와 트리플 시티의 대체 노선 역할을 한다. 세 개의 트리플 시티(엔디콧, 존슨 시티, 빙햄턴) 모두를 통해 NY 17C는 메인 스트리트(Main Street)로 명명된다.

경로 설명

톈가 현

티오가 센터로 웨이벌리

NY 17C는 웨이벌리 마을의 NY 34(카유타 애비뉴)와의 교차로에서 시작된다. NY 17C는 NY 34에서 동쪽으로 2차선 Chemung Street로 진행되며, 큰 개울을 건너 동쪽으로 주택가가 된다. 철로를 건너 이스트 웨이벌리의 햄릿으로 들어가면 이 노선은 닷지 폰드 남쪽을 지나 상업화된다. Chemung Street moniker를 떨어뜨리고, NY 17C는 이스트 웨이벌리에서 동쪽으로 진행되며, 바튼 시내를 가로질러, 큰 상업용 스트립과 옛 이동 주택 공원의 남쪽을 지나간다. 이 남동쪽 구간에서 노퍽 남단선(ex-Erie Railway)과 평행이 시작되어 바톤을 거쳐 2차선 주택가가 된다.[4]

동쪽으로 조금 떨어진 NY 17C는 NY 17(남단간 고속도로)과 철길과 평행선을 이룬다. NY 17C는 곧 카운티 9번 국도(CR 9; Ellis Creek Road)의 남쪽 종착역과의 교차로를 건너 엘리스타운의 햄릿으로 들어간다. 엘리스타운은 선로 근처에 몇 개의 주거지로 이루어져 있으며, NY 17C는 선로와 수스케하나 강을 따라 북동쪽으로 점차 굽기 시작한다. 현재 북쪽으로 진행 중인 NY 17C는 CR 9를 동쪽으로 멀리 평행하게 하여, 동으로 또 한 번 꺾이면서 남단선으로부터 갈라진다. 점차 굽은 길을 만들고 나면 노선과 철길이 바튼의 햄릿으로 들어간다. 바톤에서 NY 17C는 CR 11(오크 힐 로드)과 교차한다.[4]

바튼의 햄릿을 가로지른 후, NY 17C와 선로가 다시 한번 남동쪽으로 구부러지며 바튼 마을을 평행하게 지나간다. 잠시 후, 그들은 티오가 마을로 건너가 스미스보로의 햄릿으로 들어간다. 스미스보로에서는, NY 17C와 남부 티어가 갈라져 있고, 가운데에 여러 개의 건물이 있다. 스미스보로를 경유하는 NY 17C 동부는 왕복 2차선 주택가로 곧 햄릿을 떠난다. 햄릿의 바로 동쪽에 있는 NY 17C와 선들은 NY 17과 NY 282의 북쪽 종착역과 NY 17과 니콜스 마을과 교차하면서 다시 합쳐진다. NY 282 이후, 이 노선은 남동쪽으로 구부러져 철로와 다시 한 번 평행한 후 티오가를 통해 북동쪽으로 선회한다. 이 노선은 티오가 센터의 햄릿으로 들어가면서 북동쪽으로 계속되면서 더욱 발전하게 된다.[4]

티오가 센터와 캠프빌 연결

티오가 센터(Tioga Center)에서 NY 17C는 2차선 주택가로, 대형 상업구간으로 연결되는 5번가와 교차한다. 북동쪽으로 조금만 가면 CR7(할시밸리 로드)과 교차한다. 이 교차로는 1940년대 후반까지 NY 225의 남쪽 종착역 역할을 했다. 선로와 수스케하나 강을 끼고 있는 NY 17C는 일련의 들판을 통해 동쪽으로 더 굽어보며 북동쪽으로 계속된다. 철도 선로를 건너자마자 NY 17C는 CR 23(Glen Mary Drive) 종착역과 교차한다. 현재 북동쪽으로 달리고 있는 이 노선은 철길의 남쪽과 동쪽이 되어, 2차선 주택가로 티오가가를 가로지르면서 웨이벌리 로드로 이름이 바뀌었다.[4]

NY 17C는 티오가 묘지의 남동쪽을 지나 CR 43(굿리히 로드)의 남쪽 종착지와 교차하며 티오가를 통해 북동쪽으로 이어진다. CR 43 이후, NY 17C는 동쪽으로 돌면서 몇 개의 상업용 줄기를 지나 친고 마을로 들어간다. 레이고에서는 이 노선이 마빈 공원 남쪽을 지나 마을을 관통하는 2차선 상업 거리인 메인 스트리트(Main Street)로 북동쪽으로 건너간다. 몇 블록의 거주지와 사업체들을 거쳐, NY 17C는 파크 스트리트와의 교차로에서 NY 96과 만난다. 두 노선은 남북의 일방통행인 코트 스트리트(서행)와 파크 스트리트(동행)를 따라 1블록씩 동시통로를 이룬다. 그들은 함께 티가 카운티 법원 주변을 도는 일방통행 쿠펠릿으로 구성되어 있다. NY 96이 강을 가로질러 NY 17과 NY 434에 접근하는 동안 NY 17C는 동쪽으로 2차선 주거지 거리인 프런트 스트리트(Front Street)[4]로 바뀐다.

이 노선은 프런트 스트리트를 따라 5블록 정도 가면 존 스트리트와의 분기점에서 5번가로 남동진한다. NY 17C는 노퍽 남방 선로를 다시 한 번 따라 남동쪽으로 진행되며 수스케한나 강 부근에 주택들이 늘어서 있어 레이고 시내를 가로지른다. 이 노선은 곧 강을 따라 상업화되며, 수스케한나를 가로지르는 NY 434와 NY 17에 연결되는 대형 트럼펫 인터체인지에 진입한다. 교류가 끝난 후, NY 17C는 선로 위를 가로지르며, 라인고를 통해 남동쪽으로 구부러져 2차선 주택가가 된다. 선로와 수스케하나를 따라 다시 한 번 달려가는 이 노선은 북동쪽으로 또 한 번 연장되어 레이고호를 통해 남동쪽으로 굽어진다.[4]

곧 남쪽으로 크게 굽은 NY 17C는 캠프빌의 햄릿에 들어서면서 주거지가 된다. NY 17C에서 캠프빌을 경유하는 주택가는 도로 양쪽에 있는 여러 채의 주택에 서비스를 제공하고 있다. 캠프빌의 햄릿을 떠난 직후, NY 17C는 NY 962J의 북쪽 종착지와 교차하는데, 이것은 관광 루트로 잘못 서명된 참조 경로다. NY 17C는 노퍽 남부 선로 위로 높은 제방 위를 달리며 북동쪽으로 굽어가는 2차선 주택도로를 남으면서 동쪽으로 계속 이어진다. 북동쪽으로 운행하는 이 노선은 카운티 라인을 지나 브롬 카운티로 진입하기 전에 하이네고의 여러 주택가를 가로지른다.[4]

브룸 현

브롬 카운티로 건너간 NY 17C는 갑자기 본트 힐 옆으로 올라가 선로와 강을 평행하게 유니온 마을로 들어가 빙엄턴 대도시권의 도시 중심부로 들어간다. 캠프빌로드라는 이름이 여전히 붙어 있는 이 노선은 트리시티 공항의 북쪽과 서쪽 언덕을 넘어 동쪽으로 트리플시티가 처음으로 모습을 드러낸다. 옛 IBM단지였던 글렌데일 테크놀로지 파크를 지나, NY 17C는 철도의 남쪽을 가로지르며 엔디콧-존슨 휘하의 이 지역 번영의 많은 잔재 중 하나인 엔조이 골프장을 지나간다. 웨스트 메인 스트리트라는 이름을 가지고 사우스 그리펜 애비뉴를 가로지르면서, NY 17C는 국경을 넘어 엔디콧으로 들어가면서 짧은 거리 동안 수많은 단독주택을 지나 주택가가 된다. 이 노선은 유니온 시내 중심가에 있는 NY 26, 낸토크 애비뉴와 교차하기 전에 상업 마을 거리가 된다. 현재 동시 에 NY 17C와 NY 26은 엔디코트를 거쳐 이스트 메인 스트리트로 동쪽으로 진행되면서 양쪽에서 추가 차선을 확보한다. 다음 주요 교차로로는 이전에 NY 26이 NY 17C를 떠나 남쪽으로 방향을 틀고 서스케한나 강을 건너 현재 CR 48 브릿지 스트리트에서 베스탈로 진입한 베스탈 애비뉴를 지나 NY 17C와 NY 26이 엔디콧 스퀘어 딜 아치 아래를 통과한다.

엔디콧 중심부에 들어서기 직전 유니온엔디콧 고등학교와 함께 여러 사업장을 통과했다. 엔디코트 시내를 지나자마자, 뉴욕 26호는 수스케한나 강을 가로질러 남쪽으로 가로지르는 부분적인 클로버리프 인터체인지로 뉴욕 17C에서 출발한다. 한편 NY 17C는 왕복 2차선 상업 및 주거 거리인 이스트 메인 가를 따라 북동쪽으로 계속된다. 엔드웰의 햄릿으로 들어가면, 노선은 북쪽 길과 교차하면서 남쪽의 선로와 평행하게 된다. 엔드웰을 통과하는 2차선 상업가가 된 뉴욕 17C는 사우스엔드웰의 햄릿으로 동쪽으로 계속 이어진다. 이 노선은 4개 차선으로 확장되어 CR 33(후퍼 로드)과 교차로에 진입한다.[4]

빙엄턴 체스트넛 스트리트 NY 17C(메인 스트리트)

NY 17C는 선로와 남단 고속도로를 다시 한 번 평행하게 달리면서 철로에서 떨어져 편도 구간으로 갈라진 고속도로가 되었다. 각 구간은 고속도로의 반대쪽을 따라 운행된다. 따라서 각 구간은 고속도로 69번 출구의 최전방 도로 역할을 한다. 이 구성에서 NY 17C는 조지 F로 알려져 있다. 고속도로. NY 17C의 두 방향은 수스케하나 강 북쪽 둑에서 동쪽으로 약 1.5마일(2.4km) 떨어진 웨스트오버의 햄릿에서 다시 합쳐진다. 웨스토버에서는 이 노선이 메인 스트리트라는 이름의 2차선 상업거리가 된다. 잠시 후, 뉴욕 17C는 존슨 시티의 마을로 들어가기 전에 NY 201과 교환에 들어간다. 2차선 상업가로 남아 있는 NY 17C는 존슨시티를 통해 동쪽으로 건너 윌슨 메모리얼 지역 의료원 북쪽을 지나 마을 중앙에 있는 아치 스트리트와 교차한다.[4]

선로 남쪽과 평행하게, NY 17C는 존슨 시티 역의 남쪽을 가로지른다. 이 노선은 존슨시티를 거쳐 남동진하며 2차선 상업거리로 운행된다. 한때 델라웨어, 라카와나, 웨스턴 철도 등이 소유했던 선로를 넘어 뉴욕 주 교통부(NYSDOT)의 정비소가 도시로 이동하는 빙엄턴 시로 NY 17C가 들어서고 있다. 메인 스트리트 모니커를 보유하고 있는 NY 17C는 주거지가 나타나기 시작하는 쉴러 스트리트와의 교차점까지 몇 블록 동안 왕복 2차선 상업 거리로 계속된다. 빙엄턴을 통해 남동쪽으로 이어지는 이 노선은 메인 스트리트를 따라 동쪽으로 굽은 뒤 빙엄턴 고등학교 북쪽을 지나 미국 11번가(프론 스트리트)를 지나 천안고 강 서쪽을 가로지른다. NY 17C는 여기서 종료되며 메인 스트리트는 US 11의 일부로 코트 스트리트 브릿지까지 80야드(73m) 더 동쪽으로 이어진다.[4]

역사

웨이벌리와 레이고 사이의 현재 NY 17C 구간은 1908년 뉴욕 주 입법부에 의해 서명되지 않은 입법 경로인 4번 국도의 일부로 지정되었다.[5][6] 1924년 뉴욕의 첫 번째 게시된 노선이 할당되었을 때, 웨이벌리에서 레이고까지를 포함한 입법부 4번 노선의 대부분은 NY 17의 일부가 되었다.[7][8] 1930년 뉴욕의 주 고속도로 번호를 다시 매기면서, NY 17은 웨이벌리에서 레이고까지 그대로 남겨졌고, NY 17C는 레이고 동쪽의 현재 정렬 부분에 배정되었다.[1][2]

1970년 1월 1일, 웨이벌리와 니콜스 사이의 고속도로 구간이 아직 완공되지 않았음에도 불구하고, NY 17은 공식적으로 웨이벌리와 베스탈[9] 사이의 새로운 남부 티어 고속도로(STE)로 다시 연결되었다. 실제로, NY 17은 원래 표면 정렬을 따라 웨이벌리에서 니콜스까지 계속했는데, 거기서 NY 282의 일부를 사용하여 고속도로에 도달했다. NY 17의 이전 표면 경로가 니콜스에서 레이고까지 확장된 NY 17C 1971의 일부가 되었다.[9][10] STE의 Waverly-Nichols 구간은 1974년 완공되었으며, 그 때 NY 17은 고속도로를[11][12] 따라 이동하도록 재정비되었고 NY 17C는 NY 17의 이전 Waverley와의 제휴를 통해 서쪽으로 확장되었다.[13]

주요 교차점

카운티위치mi[3]km목적지메모들
티오가웨이벌리0.000.00
NY 34(카유타 거리)에서 NY 17까지 – Sayre, 아테네, 엘미라, 빙엄턴
티오가9.9315.98
NY 282 - NY 17 - 니콜스, 티가 다운스		NY 282년 북부 종착역
티오가 센터15.3024.62 CR 7 북쪽(할시 밸리 로드)CR 7의 남부 종착역(구 NY 225)
레이고 마을18.7430.16 NY 96 북쪽(메인 스트리트)NY 96 동시성의 서부 종말
18.8730.37
NY 96 남쪽부터 NY		NY 96 동시통행의 동부 종말
레이고 시20.9533.72

 To I-86 / NY 17 – Binghamton, Corning, Elmira, Jamestown		서명되지 않은 NY 960J와 상호 교환
캠프빌27.1443.68

NY 962J 남쪽 NY 17 / NY 434		NY 962J의 북부 종착역
브룸엔디코트31.9751.45 NY 26 북쪽(낸토크 애비뉴)NY 26 동시성의 서부 종말
33.2153.45

NY 26 ~ I-86 / NY 17 – 베스탈		상호 교환; NY 26 동시 접속의 동쪽 종점
유니온35.2456.71 NY 17 – 빙엄턴, 코닝NY 17(남단간 고속도로) 69번 출구, NY 17C는 전방 도로 역할을 한다.
빙엄턴37.4360.24
NY 201에서 NY 17까지 / 리버사이드 드라이브		부분 클로버리프 교환
40.3464.92 US 11(전방 스트리트)
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

참고 항목

참조

  1. ^ a b New York in Soconyland (Map). Cartography by General Drafting. Standard Oil Company of New York. 1929.
  2. ^ a b Road Map of New York (Map). Cartography by General Drafting. Standard Oil Company of New York. 1930.
  3. ^ a b "2008 Traffic Volume Report for New York State" (PDF). New York State Department of Transportation. June 16, 2009. pp. 55–56. Retrieved January 31, 2010.
  4. ^ a b c d e f g h i j Microsoft; Nokia (July 18, 2012). "overview map of NY 17C" (Map). Bing Maps. Microsoft. Retrieved July 18, 2012.
  5. ^ State of New York Department of Highways (1909). The Highway Law. Albany, NY: J. B. Lyon Company. pp. 54–55. Retrieved July 19, 2010.
  6. ^ New York State Department of Highways (1920). Report of the State Commissioner of Highways. Albany, NY: J. B. Lyon Company. pp. 502–505. Retrieved July 19, 2010.
  7. ^ "New York's Main Highways Designated by Numbers". The New York Times. December 21, 1924. p. XX9.
  8. ^ Official Map Showing State Highways and other important roads (Map). Cartography by Rand McNally and Company. State of New York Department of Public Works. 1926.
  9. ^ a b State of New York Department of Transportation (January 1, 1970). Official Description of Touring Routes in New York State (PDF). Retrieved July 19, 2010.
  10. ^ New York Thruway (Map). Cartography by Rand McNally and Company. New York State Thruway Authority. 1971.
  11. ^ New York (Map) (1973 ed.). Cartography by H.M. Gousha Company. Shell Oil Company. 1973.
  12. ^ New York and New Jersey Tourgide Map (Map). Cartography by Rand McNally and Company. Gulf Oil Company. 1974.
  13. ^ New York (Map) (1977–78 ed.). Cartography by General Drafting. Exxon. 1977.

외부 링크

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