맨체스터의 과학과 공학

Science and engineering in Manchester

맨체스터는 1853년 도시 지위를 얻은 영국의 주요 도시 중 하나로, 1542년 브리스톨 이후 300여년 만에 처음으로 새로운 도시가 되었다. 종종 최초의 산업화된 도시로 여겨지는 맨체스터는 산업혁명에 의해 건설된 도시였고 중세 이전의 역사가 거의 없었다.[1] 맨체스터는 1717년에 1만명의 인구를 가지고 있었지만, 1911년까지 230만명으로 늘어났다.[2]

인구와 영향력이 급증하면서, 맨체스터는 새로운 발견, 과학적인 발전, 그리고 공학 기술의 발전을 위한 중심지가 되었다. 맨체스터와 연관된 유명하지만 매력적이지 않은 인용구는 "맨체스터가 오늘 하는 일, 세계가 내일 하는 일"[3][4]이다. '카날 마니아'를 낳은 최초의 '진정한' 운하, '철도 마니아'를 낳은 최초의 시외 철도역, 최초의 저장 프로그램 컴퓨터 등 개척적인 돌파구. 도시는 물리학 분야에서 큰 성공을 거두었는데, 전자(J. J. 톰슨, 1897), 양성자(Rutherford, 1917), 중성자(James Chadwick, 1934)가 모두 맨체스터에서 교육받거나 태어난 과학자들에 의해 발견된다(Chadwick and Lutherford, 1934).

맨체스터에서 연구한 유명한 과학자들은 존 달튼, 제임스 프레스콧 줄, J. J. 톰슨, 어니스트 러더포드, 제임스 채드윅, 앨런 튜링이다. 창조적이고 종종 보헤미안 도시로 [5]보여지는 맨체스터는 또한 2003년 영국에서 인구 1인당 특허 출원 건수가 가장 많았다.[6] 이 도시는 맨체스터 대학교, 이전 UMIST, 2004년 이전 맨체스터 빅토리아 대학교가 서비스하고 있다. 이 대학에는 총 25명의 노벨상 수상자가 있다; 옥스브리지 대학만이 더 많은 노벨상 수상자를 가지고 있다. 이 도시는 또한 만쿠니안을 기념하는 과학 산업 박물관이 서비스하고 있으며, 두 분야에서의 국가적 성과도 있다.

17세기

매독스 브라운의 금성 통과를 관찰하는 윌리엄 크랩트리의 로맨틱한 버전.

1630년 천문학자 윌리엄 크랩트리는 금성의 통과를 관찰했다. 크랩트리는 현재 브루턴의[7] "더 프리리히"로 알려진 근처인 어웰 강의 동쪽 둑에 있는 "브러톤 스푸트"의 햄릿에서 태어나 맨체스터 문법 학교에서 교육을 받았다.[8] 그는 부유한 가정에 결혼하여 맨체스터에서 상인으로 일했다. 그러나 여가 시간에 그의 큰 관심은 천문학이었다. 그는 행성의 움직임을 세심하게 측정하고 정확한 천문학적 계산을 했다. 정확도를 높여 기존의 루돌핀 플래닛 포지션 테이블을 다시 썼다.

크랩트리는 1636년부터 열성적인 또 다른 아마추어 천문학자 호록스로 예레미야 호록스(가끔 그의 이름을 라티드 형태로 쓰기도 했다)와 일치했다. 윌리엄 가스코인을 포함한 영국 북부 출신의 천문학자 그룹이 그들 주변에 형성되었고 요하네스 케플러의 천문학을 영국 최초로 추종하는 사람들이었다. '노스 케플라리'는 태양계의 크기에 대한 현실적인 개념을 얻은 최초의 사람으로 구분되었다.[9] 크랩트리와 호록스는 1639년 11월 24일(줄리안 달력, 또는 그레고리력으로 12월 4일) 호록스가 예측한 대로 태양을 가로지르는 금성의 이동을 관측, 플롯, 그리고 기록한 유일한 천문학자들이었다. 그들은 또한 2004년 6월 8일에 다음 일이 일어날 것이라고 예측했다. 두 특파원은 모두 자신의 집에서 이 행사를 녹화했고 직접 만난 적이 있는지 알 수 없지만, 크랩트리의 계산은 호록스가 금성의 크기와 지구에서 태양까지의 거리를 추정할 수 있도록 하는 데 결정적인 역할을 했다. 불행히도 호록스는 크랩트리를 만나기로 예정되어 있던 전날인 1641년 일찍 세상을 떠났다. 크랩트리는 1644년 7월 19일 유언장을 작성했고, 1644년 8월 1일 맨체스터 콜레지아테 교회 경내에 안장되어 교육을 받은 곳과 가까운 곳에 묻혔다.[8]

18세기

경제적으로 성공한 최초의 운하 건설

'캐널 마니아'를 낳은 경제적으로 성공한 운하인 브릿지워터 운하 개척.

브릿지워터 운하는 1761년에 개통된 운하 중 가장 일찍 성공한 운하로 여겨진다. 브릿지워터 운하는 북서부 잉글랜드의 런콘, 맨체스터, 레이를 연결한다. 브릿지워터 공작 제3대 프란시스 에거튼이 워슬리에 있는 자신의 광산으로부터 맨체스터로 석탄을 수송하기 위해 의뢰한 것이다. 1761년 워슬리에서 맨체스터까지 개장하였으며, 이후 맨체스터에서 런콘까지, 그리고 그 후 워슬리에서 레이까지 연장되었다.

공작은 그 계획에 거액을 투자했다. 워슬리에서 맨체스터까지 16만8000파운드(2019년 26080,180파운드)의 공사비용이 들었지만,[10][11] 육상 및 하천수송에 비해 유리한 점은 1761년 개장 1년 만에 맨체스터의 석탄 가격이 절반 정도 하락했다는 것을 의미했다.[12] 이 성공은 Canal Mania로 알려진 강렬한 운하 건설의 시기를 고무시키는 데 도움이 되었다.[13] Barton-upon-Irwell에 있는 석조 수로와 함께 Bridgewater Canal은 주요 공학적 성과로 여겨졌다. 한 해설자는 "완료되면 유럽은 아니더라도 킹덤에서 가장 특별한 운하가 될 것"이라고 썼다. 어떤 곳의 배들은 지하로, 다른 곳에서는 강으로 항해할 수 있는 강 위로, 물과 교신하지 않고..."[14][15]

19세기

존 달튼이 달튼의 원자론을 확인하는데 도움을 주기 위해 마시 가스를 모으는 모습을 그린 마독스 브라운의 그림
John Dalton의 새로운 화학 철학 체계 (1808)에 묘사된 다양한 원자와 분자.

존 달튼은 1766년 컴버랜드에서 태어났고, 1793년 맨체스터로 이주한 유망한 젊은 과학자였다. 그는 "색맹"이라는 가설을 세웠다. 이 이론은 이전에 공식적으로 언급되지 않았던 것처럼 모두에게 이질적인 이론이었다. 달튼은 그 자신이 변색된 시력에 시달렸기 때문에 그 자신의 경험에서 그 생각을 가설을 세웠다.[16] 달튼은 계속해서 원소가 원자라고 불리는 작은 입자로 이루어져 있다는 가설을 세운 달튼 원자 이론을 제안하곤 했다.

세계 최초의 시외 철도역인 맨체스터 리버풀 로드 역

맨체스터 리버풀 로드는 1830년 9월 15일 개업한 맨체스터 리버풀과 맨체스터 철도의 옛 철도역이다.[17] L&MR 역은 세계 최초의 시외 여객철도의 종착역이며, 모든 서비스가 시간표대로 추진되었다. 그것은 현재 세계에서 가장 오래 생존한 터미널 기차역이다.[18][19] 이 역은 1844년 5월 4일 헌트 은행의 맨체스터 및 리즈 철도에 합류하기 위해 노선이 연장되면서 여객 서비스를 중단했다. 리버풀 로드는 맨체스터 빅토리아 역으로 대체되었다.[21] 리버풀 로드가 운행을 중단했기 때문에, 아직도 사용되고 있는 가장 오래된 역은 또한 1830년 9월 15일에 개업한 얼스타운 철도역이다.[22] 그러나 이 역은 여전히 과학 산업 박물관에 의해 보존되어 있다.

스코틀랜드의 화학자인 로버트 앤거스 스미스는 1840년대에 맨체스터를 방문했다. 스미스는 맨체스터에서의 연구에서 산업혁명의 산물인 산성비의 존재를 발견했다.[23] 스미스는 결과적으로 환경 인식 개선을 추진했고, 열악한 공기의 결과에 대한 경각심을 불러일으킨 맨체스터의 유해한 증기 방지 협회를 설립하는 데 일조했다.[23]

조셉 휘트워스 경의 초상화.

조지프 휘트워스

참고 항목: British Standard Whitworth 및 Whitworth 소총

조셉 휘트워스는 체셔의 스톡포트 출신 엔지니어 겸 발명가였다. 다양한 공학적인 역할들 중 재능 있는 기술자로, 그는 그의 삶의 오랜 기간 동안 맨체스터의 공장에서 일했다. 휘트워스는 궁극적으로 세계 최초의 표준 나사산 시스템을 고안하게 될 것이다.[24] 그가 1841년에 만든 시스템은 영국 표준 휘트워스로 알려지게 된다.

휘트워스는 또한 휘트워스 소총을 발명했는데, 이 소총은 당시 사용 가능한 총기를 훨씬 능가하는 사격장을 제공했다. 미국 남북전쟁에서, 유난히 정확한 휘트워스 소총에 장착된 통 길이 3개의 동력 범위를 갖춘 연합군은 당시로서는 전례 없는 거리인 약 800야드(731.5m)의 거리에서 연합군 장교들을 사살한 것으로 알려져 있었다.[25][26][27] 결과적으로, 휘트워스 소총은 첫 번째 소총은 아니더라도 저격 소총의 가장 초기 예들 중 하나로 간주된다.[28] 그의 업적을 인정받아, 휘트워스 스트리트처럼 맨체스터에 있는 많은 건물들이 그의 이름을 따서 지어졌다. 그의 유물의 일부로서 휘트워스 미술관은 그의 명예로 만들어졌다.

존 프레더릭 베이트만과 급수

주요 기사: 존 프레드릭 베이트먼, 롱덴데일 체인, 스월미어, 스월미어 수로, 호이스워터 저수지
1894년 개항 당시 세계에서 가장 긴 선박운하인 맨체스터 선박운하

1850년대까지 맨체스터는 공업도시로 성장했지만, 그러한 발전의 민첩성은 그 도시의 인프라에 큰 부담을 주었다. 물 공급, 하수구 및 운송 링크와 같은 엔지니어링 개발은 맨체스터에 앞으로 나아가기 위해 필요한 물자를 제공할 것이다.

1840년대 맨유 워터웍스는 수요에 대응하기 위해 물 공급을 늘릴 수 있는 인프라가 구축돼야 한다고 도시공사에 권고했다. 이 공급에 대한 분명한 선택은 비가 많이 내리는 지역에서 나올 것이고 맨체스터와 충분히 가까운 세 가지 선택이 있었다. 호수지구, 피크지구, 스노도니아는 전통적으로 비가 많이 오는 지역으로 수많은 계곡이 있어 대규모 저수지로 이상적이다. 이것은 맨체스터 동쪽의 롱덴데일 계곡에 6개의 저수지로 이루어진 공급망을 건설하자는 존 프레드릭 베이트만의 제안에 찬성하지 않았다.

맨체스터의 증가하는 물 수요에 대처하기 위해 더 많은 공학의 위업이 요구되었다. 1890년부터 1925년까지, Thirlmere 수로가 Thirlmere에서 Heaton Park 저수지에 건설되었다. 길이 96마일로 세계에서 가장 긴 터널로 남아있다.

맨체스터 선박 운하

1880년대에 새로운 맨체스터 선박 운하 계획이 제안되었다. 이 아이디어는 1882년 6월 27일 자신의 집인 디즈버리의 타워에서 만남을 주선했던 맨체스터 제조업체 다니엘 애덤슨이 옹호했다. 그는 몇몇 랭커셔 마을의 대표, 지역 경제인과 정치인, 그리고 두 명의 토목 기술자들을 초대했다. 해밀턴 풀턴과 에드워드 리더 윌리엄스. 풀턴의 디자인은 조수 운하를 위한 것이었는데, 자물쇠가 없고 맨체스터로 들어가는 통로가 더 깊어졌다. 이 도시가 해발 약 18m의 높이로, 부두와 부두들은 주변 표면보다 훨씬 아래에 있었을 것이다. 윌리엄스의 계획은 옹벽 세트 사이의 통로를 준설하고, 들어오는 선박을 맨체스터까지 끌어올리기 위해 일련의 자물쇠와 수문을 건설하는 것이었다.[29] 두 엔지니어 모두 제안서를 제출하도록 초대되었고 윌리엄스의 계획은 그 해 말 의회에 제출될 법안의 기초를 형성하기 위해 선택되었다.[30] 맨체스터 선박 운하는 개항과[31] 동시에 세계에서 가장 긴 선박 운하가 되었고 1960년대에 절정에 달했을 때 영국에서 세 번째로 붐비는 항구였다.

트래퍼드 파크

주요 기사: 트래퍼드 파크
미국 외 최초의 모델 T의 생산 공장인 포드 모델 T는 맨체스터의 트래포드 공원에 있었는데, 그것은 맨체스터 선박 운하의 물류상의 이익에 의해 힘을 얻었다.[32]

1894년 선박 운하가 개통되면서 세계 최초로 새로운 산업용지에 대한 계획이 추진되고 있었다. 선박 운하가 개통된 지 2년 만에 금융업자 어니스트 테라 훌리는 험프리 프랜시스 드 트래포드 경의 소유인 1,183에이커(479만 m2)[33]의 국유지를 36만 파운드(2019년 4200만 파운드 상당)에 사들였다.[34][10] 훌리는 운하의 끝자락에 있는 맨체스터에서 1.5마일(2.4km) 전방 지역을 따라 건설된 산업단지의[35] 숲으로 가려진 이 부지를 전용 주택지로 개발할 계획이었다.[36]

운하의 예상 교통량이 더디게 실현되는 가운데, Huley와 Marshall Stevens(선박 운하 회사의 총지배인)는 Trapord Park의 산업 개발이 선박 운하와 부동산 모두에 제공할 수 있는 혜택을 보기 위해 왔다. 1897년 1월 스티븐스는 트래포드 파크 에스테이트의 전무이사가 되었고,[35] 그곳에서 1930년까지 머물렀으며, 후에 공동의장과 상무이사로 있었다.[37]

5년 안에 유럽에서 가장 큰 산업용지인 트래포드 공원은 40개의 회사가 입주해 있었다. 운하 쪽의 초기 구조물은 곡물 사일로였다. 곡물은 밀가루와 생면화를 운반하는 선박의 밸러스트로 사용되었다. 1898년(맨체스터 블리츠 1940년 파괴) 9호 선착장 맞은편에 세워진 목조 사일로는 유럽에서 가장 큰 곡물 엘리베이터였다. CWS는 1903년에 Trafford Warf의 땅을 샀고 그곳에서 베이컨 공장과 밀가루 공장을 열었다. 1906년에, 그것은 영국 최대의 밀가루 공장을 세우기 위해 1913년에 확장된 선밀을 구입했다. 선밀은 부두와 엘리베이터 그리고 사일로가 있다.[38]

운하로부터 내륙으로 영국 웨스팅하우스 전기 회사는 11퍼센트의 땅을 샀다. 웨스팅하우스의 미국인 건축가 찰스 히스코트는 증기 터빈과 터보 발전기를 건설한 그들 공장의 계획과 설계의 대부분을 담당했다. 1899년까지 히스코트는 또한 맨체스터 선박 운하 회사를 위해 15개의 창고를 설계했다.[38] 포드, 메트로폴리탄-비커즈 같은 엔지니어링 회사들은 오늘날까지 남아 있는 켈로그 같은 비엔지니어링 회사들과 함께 트래포드 파크에 많은 인원을 두고 있었다. 트래포드 공원은 또한 미국 이외의 지역에서 그들의 혁명적인 모델 T 자동차를 위한 최초의 포드 생산 공장의 본거지였다.[39]

롤스로이스 멀린 엔진은 제2차 세계 대전 동안 포드 트래포드 파크 공장에서 대량 생산되었다.

제2차 세계 대전 동안, 트래포드 공원은 영국에 적들보다 기술적 우위를 줄 목적으로 공학 분야의 제조와 발전을 위한 중요한 중심지가 되었다. 영국의 포드는 트래포드 파크에 버려진 공장을 두고 그림자 공장 계획을 담당한 허버트 오스틴에 의해 항공기 엔진 생산 부대로 전환될 가능성에 대해 접근했다. 1940년 5월에 118에이커(48ha)의 부지에서 새로운 공장의 건설 작업이 시작되었고, 포드 엔지니어들은 더비로 사실상의 임무를 수행했다. 그들의 수석 엔지니어는 스탠리 후커 경에게 사용된 공차가 그들에게 너무 넓어서, 2만 개의 도면을 1년 이상 걸린 포드 공차 수준으로 다시 그려야 한다고 말했다.[40] 포드의 공장은 잠재적 폭탄 피해를 최소화하기 위해 두 개의 뚜렷한 구획으로 건설되었으며, 1941년 5월에 완공되어 같은 달에 폭격을 했다. 처음에 공장은 적당한 노동력을 끌어들이는데 어려움을 겪었고, 많은 수의 여성과 청년들, 그리고 훈련받지 못한 남성들을 떠맡아야 했다. 그럼에도 불구하고 한 달 뒤[41] 첫 멀린 엔진이 생산라인에서 나와 1943년까지 매주 200대의 비율로 엔진을 만들고 있었는데, 이때 합작 공장에서는 연간 1만8000개의 멀린을 생산하고 있었다. 포드의 기계류 투자와 재설계로 인해 멀린 생산에 필요한 1만 시간의 인력은 3년 만에 2727달러로 떨어졌고, 단가는 1941년 6월 6,540파운드에서 전쟁 종료 무렵 1,180파운드로 떨어졌다. 스탠리 후커 경은 자서전 '엔지니어'에서 다음과 같이 말하고 있다. "...맨체스터에 있는 위대한 포드 공장이 생산을 시작하자 멀린스는 완두콩을 쏘듯이 나왔다. 항공부가 거부한 엔진 비율은 0이었다. 생산한 3만400대 중 단 한대의 엔진도 거부되지 않았다...".[42]트래퍼드 공원 공장에서 일했던 사람은 약 1만7,316명으로 여성 7,260명과 상주 의사와 간호사 2명이었다.[41] Merlin 생산은 1945년 8월에 중단되기 시작했고, 마침내 1946년 3월 23일에 중단되었다.[43]

선박운하는 이제 전성기를 지났지만 여전히 유럽 최대 산업단지인 트래포드 공원에 위치하고 있으며, 선박을 늘릴 계획이 있다. 그것의 중요성은 영국의 유일한 선박운하인 맨체스터 선박운하와 트래포드 파크에서 세계 최초의 산업용지의 성장에 의해 강조되었다.

20세기

'핵가족'

전자와 동위원소를 발견한 공로를 인정받는 맨체스터 태생의 물리학자 J. J. 톰슨

19세기 말과 20세기 초에 맨체스터는 물리학의 중심, 즉 핵물리학의 분야에서 한 도시로서 선구적인 명성을 얻었다. '핵가족'[44]은 맨체스터에서 핵물리학을 연구한 과학자 그룹에게 주어진 가명이었다. '패밀리'는 18세기 후반 톰슨을 시작으로 1930년대 중성자를 발견한 제임스 채드윅을 끝으로 핵물리학에서 세대를 통한 일관된 발전을 강조한다. 어니스트 러더포드는 흔히 '핵물리학의 아버지'로 묘사되는데, 똑같이 전자와 동위원소를 발견한 J. J. 톰슨도 같은 말을 할 수 있었고, 궁극적으로 나중에 원자를 분열시키는 일을 계속하는 러더포드를 가르쳤다. 맨체스터에서 '핵가족'에 속했던 과학자들은 J. J. 톰슨, 어니스트 러더포드, 닐스 보어, 한스 가이거, 어니스트 마스덴, 존 콕크로프트, 제임스 채드윅을 포함했다.

체텀 힐 출신의 맨체스터 태생의 물리학자 J. J. 톰슨은 14살 때 오웬스 대학에 입학했다.[45] 톰슨은 1897년 전자와 동위원소를 발견했을 뿐만 아니라 질량분광계를 발명했을 것이다. 이 모든 것이 1906년 노벨 물리학상을 수상하는데 기여했다. 톰슨은 또한 매실 푸딩 모델을 제안했는데, 후에 러더포드에 의해 과학적으로 잘못된 것으로 확인되었다.

1907년 케임브리지 대학에서 톰슨에게 가르침을 받아온 과학자 어니스트 러더포드가 맨체스터로 건너가 맨체스터 빅토리아 대학에서 물리학과장이 되었다. 러더포드는 러더포드 모델을 가설을 세웠고, 후에 보어 모델을 제안한 닐스 보어에 의해 개선되었다.[46] 러더포드는 나중에 닐스 보어, 한스 가이거, 어니스트 마스든, 제임스 채드윅과 같은 학생들에게 큰 영향을 미칠 것이다. 러더포드의 주요 작품은 1917년에 그가 '원자를 쪼개' 했을 때 나올 것이다.[44]

항공

주요 기사: 존 앨콕(RAF 장교)과 에이브로
참고 항목: 앨콕과 브라운 대서양 횡단 비행
아서 휘튼 브라운과 맨체스터 태생의 존 앨콕은 1919년에 태어났다.
Lancaster
랭커스터와 벌컨은 둘 다 아브로가 맨체스터 주변의 다양한 사이트에서 디자인한 것이다.
Vulcan
랭커스터는 또한 아브로 맨체스터의 개선된 버전이었다.

20세기 초 항공이 등장하면서부터 맨체스터는 많은 유명한 항공 회사들의 본거지가 되었고, 가장 두드러진 것은 아브로였다.

1910년 프랑스의 비행사 루이 폴한은 런던에서 맨체스터까지 약 12시간 만에 비행했다. Paulhan은 1906년에 이 상을 제공한 첫 번째 데일리 메일 항공 상을 받았다.

잭 앨콕은 1892년 11월 5일 영국 스트리트포드 올드 트래포드 시모어 그로브에서 태어났다. 그는 Stockport의 Heaton Chapel에 있는 St Thomas의 초등학교를 다녔다.[47] 그는 열일곱 살에 처음으로 비행에 관심을 갖게 되었다. 1910년에 그는 초기 맨체스터 비행사였던[48] 워크스 매니저 찰스 플레처의 조수가 되었고, 맨체스터 에어로 클럽의 창립자이자 자동차 엔지니어인 노먼 크로스랜드의 조수가 되었다. 앨콕이 이탈리아 스피르모 마리오 비알레가 만든 에어로 엔진의 영국 판매 담당이자 시범 조종사였던 프랑스인 모리스 뒤크록을 만난 것은 이 시기였다.

듀크록은 앨콕을 설리의 브룩랜드 비행장에서 정비공으로 고용했다. 그곳에서 그는 듀크록의 비행 학교에서 비행하는 법을 배웠고 1912년 11월에 그곳에서 조종사 자격증을 땄다. 1914년 여름까지 그는 Hendon-Birmingham-Manchester에 출전하여 Farman 복엽기를 조종하면서 항공경주를 할 수 있을 만큼 충분히 능숙했다. 그는 트래포드 파크 비행장에 착륙했고 같은 날 헨돈으로 돌아왔다. 앨콕은 제1차 세계 대전 중 영국 해군 항공국 소속으로 군 조종사와 강사가 되었지만, 터키에서 폭격 중 격추되어 포로가 되었다.

전쟁이 끝난 후 앨콕은 비행경력을 계속하기를 원했고 대서양을 직접 횡단한 최초의 비행사가 되려는 도전을 받아들였다. 앨콕과 아서 휘튼 브라운은 현지시간으로 1919년 6월 14일 오후 1시 45분 뉴펀들랜드 세인트존스(St John's)에서 이륙했으며, 16시간 12분 뒤인 1919년 6월 15일 아일랜드 클리프덴 인근 데리김라 보그에 착륙했다. 이 비행은 악천후로 인해 정확한 항해를 어렵게 만들며 많은 영향을 받았었다. 용감한 2인조 또한 난기류, 계기 고장, 날개의 얼음에도 대처해야 했다. 이 비행은 개조된 비커스 비미 폭격기로 만들어졌으며, 대서양을 횡단하는 첫 논스톱 비행으로 런던의 데일리 메일 신문이 제공한 1만 파운드의 상금을 받았다. 맨체스터 남부 묘지에 있는 그의 묘소는 다른 유명한 만쿠니아인 인물들과 함께 큰 돌 기념비가 있다.[49] 그는 존 앨콕, 메리 앨콕, 에드워드 샘슨 앨콕, 엘시 모슬리 등 4명의 개인과 함께 "영국의 교회, G 섹션 966"이라는 묘지에 묻혔다.

1910년, 에클레스 태생인 앨리엇 베르돈 로는 맨체스터 시티 중심가에 있는 그레이트 앤코츠 거리의 브라운스필드 밀에 아브로(Avro)를 설립했다. 판워스 태생의 항공기 디자이너 로이 채드윅과 함께, 에이브로는 20세기의 인정받을 수 있는 영국 항공기를 설계하기 위해 계속 노력할 것이다. 제2차 세계대전을 위해 고안된 아브로 랭커스터 폭격기는 아브로 맨체스터를 재개발한 것으로, 이후 슈퍼마린 스피트파이어와 함께 영국의 가장 중요한 전쟁 항공기가 되었다.

천문학

조드렐 뱅크 전망대의 러브 망원경.

1930년대에 천문학자 버나드 러벨이 맨체스터로 이주하여 맨체스터 빅토리아 대학교 우주선 연구팀의 연구원이 되었다. 그는 전쟁 기간 동안 레이더 시스템 개발 등에 힘썼고, 전쟁 노력에 도움을 주었다. 전쟁이 끝난 후 우주광선 속에서 연구를 계속했지만, 거대한 맨체스터의 배경 방사선과 빛이 그의 작업을 방해했다. 그는 맨체스터 남쪽의 체셔 평원에 위치한 조드렐 은행 천문대의 대형 전파 망원경에 대한 자금 지원을 추진하기로 결정했다.

정부로부터 어느 정도 기부를 받아 누필드 재단으로부터 자금이 지원되었고, 곧 1957년 당시 세계에서 가장 큰 망원경이었던 89m 높이의 구조물이 가동되었다.[50]

이 망원경은 세계 최초의 인공위성인 스푸트니크 1호가 발사되기 직전인 1957년 10월에 작동하게 되었다. 오직 소련의 위계만이 스푸트니크에 대해 알고 있었고 위성을 추적한 것은 러벨 망원경이었다. 스푸트니크로부터의 전송 자체는 가정용 라디오에 의해 쉽게 포착될 수 있는 반면, 러벨 망원경은 레이더로 스푸트니크의 부스터 로켓을 추적할 수 있는 유일한 망원경이었다; 그것은 1957년 10월 12일 자정 직전에 처음으로 그것을 발견했다.[51][52] 또한 1957년 11월 16일 자정 직후 스푸트니크 2호의 운반 로켓을 위치시켰다.[53] 조드렐 은행은 그 후 몇 년 동안 새로운 인공위성을 계속 추적했고, 또한 장거리 탄도 미사일 레이더 시스템으로 두 배로 증가했는데, 이것은 이 망원경이 영국 정부로부터 자금을 조달하는 데 도움을 주었다.[54] 조드렐 뱅크 전망대는 현재 맨체스터 대학에서 운영하고 있으며 2011년 유네스코 세계유산상 후보로 지명되었다.[55]

컴퓨팅

주요 기사: 맨체스터 컴퓨터
세계 최초의 전자 저장 프로그램 컴퓨터인 맨체스터 베이비의 복제품

1946년 12월, 스톡포트 태생인 프레데릭 캘런드 윌리엄스는 맨체스터로 돌아와 맨체스터 빅토리아 대학교 전기공학부장을 맡았다. 윌리엄스는 제2차 세계대전 당시 통신연구소에서 함께 일했던 톰 킬번도 영입했다. 둘 다 킬번이 작업한 음극선 튜브를 완벽하게 만드는 작업을 했다. 그들은 결국 윌리엄스 튜브를 고안해 냈고, 이것은 이진 데이터를 저장할 수 있게 했다.[56] 결과적으로 둘 다 맨체스터 베이비에서 일했고 1948년 6월 21일에 기계는 켜졌다.[56] 현대적인 표준에 의한 낮은 성능에도 불구하고, Baby는 32비트 단어의 단어 길이와 32단어의 기억력을 가지고 있었다. 이 컴퓨터는 세계 최초의 데이터 저장이 가능했고 컴퓨터 과학계에서 획기적인 발전이었다.

더 베이비는 맨체스터 마크 1에서 좀 더 실용적이고 실용적인 컴퓨터로 디자인과 개발을 시작했으며, 앨런 튜링과 함께 대학의 지속적인 개발을 거쳐 1949년 10월에 마크 1이 완성되었다.[56] 컴퓨터는 1949년 6월 16일과 17일에 오류 없이 성공적으로 실행되었다. 35건의 특허는 컴퓨터와 인덱스 레지스터의 성공적인 구현에서 비롯되었다.[56]

첫 시험관 아기

로버트 G를 참조하십시오. 에드워즈와 루이스 브라운

1978년, 맨체스터 태생의 로버트 G의 10년간의 연구 끝에. Edwards와 그의 동료인 Patrick Steptoe, Louise Brown은 체외 수정으로 임신한 세계 최초의 아기였다.[57] 루이스 브라운은 1978년 7월 25일 오후 11시 47분에 올덤 종합병원에서 태어났고 의학 역사를 썼다: 체외 수정은 이전에는 아기를 가질 가능성이 없었던 불임 부부들을 돕는 새로운 방법을 의미했다.

기술의 발달로 임신율이 증가했고 2010년에는 약 400만 명의 아이들이 체외수정체에서[58] 태어났으며 약 17만 명의 아이들이 기증된 난모세포와 배아에서[59][60][61] 태어났다고 추정되었다. 2010년에는 로버트 G. 에드워즈는 체외수정 발달로 노벨 생리의학상을 받았다.[58]

21세기

그래핀

2010년에는 맨체스터 대학의 물리학자인 안드레 게임과 콘스탄틴 노보세슬로프가 그래핀에 대한 연구로 노벨 물리학상을 수상했다.[62] 2004년에 성공적으로 격리된 이 물질에 대한 실용적이고 일상적인 용도를 찾기 위해 오늘날 '기적의 물질'[63]에 대한 연구 개발이 계속되고 있다.[64] 이듬해인 2011년 영국 정부는 영국에서 그래핀의 추가 개발을 허용하기 위해 5천만 파운드의 기금을 발표했다.[65]

참고 항목

참조

각주
인용구
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참고 문헌 목록

외부 링크