아서 휘튼 브라운

Arthur Whitten Brown
아서 로이 브라운과 혼동하지 않기 위해, 1차 세계 대전 캐나다 RAF 전투기 에이스는 레드 남작 만프레드 폰 리치토펜을 격추시킨 공로를 인정받았다.
아서 휘튼 브라운 경

KBE
Arthur Whitten Brown.jpg
태어난(1886-07-23)1886년 7월 23일
스코틀랜드 글래스고
죽은1948년 10월 4일 (1948-10-04) (62)
웨일스 스완지
파묻힌
영국 버킹햄셔 타일러스 그린의 세인트 마거릿 처치야드
얼리전스영국
서비스/지점영국 육군, 영국 공군
근속년수1914–19, 1939–43
순위콜로넬 중위
구성 단위대학 및 공립학교 여단
맨체스터 연대
2중대 로열 플라잉 군단

아서 휘튼 브라운 중령(Sir Arthur Whitten Brown, KBE, 1886년 7월 23일 ~ 1948년 10월 4일)은 대서양 횡단 비행을 최초로 성공한 항해사였다.[1][2]

전기

아서 휘튼 브라운은 글래스고에서 미국 부모에게서 태어났다. 그의 아버지는 클라이드사이드에 웨스팅하우스 공장을 세울 수 있는 가능성을 평가하기 위해 스코틀랜드로 보내졌다. 이 공장은 결국 맨체스터의 스트리트포드에 있는 트래포드 공원에 배치되었고, 그 후 가족은 그 곳으로 이주했다.

브라운은 제1차 세계대전이 발발하기 전에 공학 분야에서 경력을 쌓기 시작했고 맨체스터에 있는 영국 웨스팅하우스에서 견습 생활을 시작했다. 1914년 그는 영국 시민권을 취득해야 하는 대학과 공립학교 여단(UPS) 대열에 입대했다. UPS의 대열은 잠재적인 장교들로 가득 차 있었고 브라운은 맨체스터 연대의 3대대(특별 예비군)에서 중위가 되기 위한 커미션을 모색한 사람들 중 한 명이었다. 프랑스에서 복무한 후, 브라운은 관찰자로서 2개 중대의 왕립 비행단에 보조되었다.

브라운의 항공기는 포병 관측 임무를 수행하던 중 프랑스 벤딘 르 비에일 상공에서 대공포 사격으로 격추되었다. 1915년 11월 10일 영국으로 다시 보내져 요양 중이었으나 이번에는 B.E.2c(번호 26733)의 바파우메 근처에서 구멍이 뚫린 연료 탱크로 다시 격추되기만 했다. 브라운과 그의 조종사인 제2중장 H.W.메드리콧은 독일군에게 붙잡혔다. (1918년 6월 메드리콧은 14번째 탈출을 시도하다가 독일군에 의해 총격을 당했다.) 이후 스위스에서 인턴 생활을 한 브라운은 1917년 9월에 송환되었다.

얼마간의 휴가 후에 그는 군수부의 케네디 RAF 소령과 함께 일하러 갔다. 이로 인해 브라운은 케네디의 딸들을 만나게 되었고, 그 중 한 명은 나중에 결혼했다. 전쟁이 끝난 후 브라운은 그에게 결혼을 허락할 수 있는 안전을 줄 수 있는 다양한 약속을 구했다. 그가 접근한 회사 중 하나는 비커즈였는데, 그 결과 그는 이미 조종사로 선발된 존 앨콕과 함께 대서양 횡단 비행의 항해사가 될 것인지에 대한 질문을 받았다.

대서양 횡단 비행

1919년 존 앨콕과 함께 브라운(왼쪽)

성에서 출발하는 비행기. 뉴펀들랜드에서 아일랜드 코네마라주 클리프덴으로 가는 존스는 1919년 6월 14일에 일어났다. 이들은 현지시간으로 오후 1시 45분 세인트존스를 출발해 1,980마일(3,168km)을 비행한 뒤 16시간 12분 만에 데리김라 보그에 도착했다. 이 비행은 개조된 비커스 비미 폭격기로 만들어졌으며, 대서양을 횡단하는 첫 논스톱 비행으로 런던의 데일리 메일 신문이 제공한 1만 파운드의 상금을 받았다.[3][4] 비행 며칠 후 브라운과 앨콕 모두 윈저 성에서 피로연으로 영예를 안았고, 그 기간 동안 조지 5세는 대영제국 기사단장으로 휘장을 달고 그들에게 투자했다.[5][6]

사후 비행 경력

런던 남동부 크레포드에 있는 (탈취된) 비커즈 공장 위치 근처의 앨콕과 브라운의 조각품

후에 그는 한때 영국 웨스팅하우스였던 메트로폴리탄-비커스(MetroVick)에서 일했다. 1923년 그는 스완지 지역의 메트로폴리탄-비커스의 수석 대표로 임명되었다.

제2차 세계 대전 동안 브라운은 1941년 7월 임무에서 사임하기 전 내무반장으로서 내무반에서 중위로 복무했고, RAF에 재입대하고 항법 업무를 담당하는 조종사로서 RAF 훈련사령부에서 근무했다. 그의 건강은 악화되었고 1943년 중반에 그는 RAFVR에서[7] 사임하고 의학적 조언에 대한 그의 공군 훈련단 약속을 포기해야 했다.

브라운의 외아들인 아서(Buster)는 1944년 6월 6일 밤 22세의 나이로 공군 중위로 복무하던 중 사망했다. 605개 중대의 드 하빌랜드 모스키토 VI NT122 항공기가 네덜란드에서 추락했다. 버스터는 추락과 가장 가까운 마을인 호른의 일반 묘지에 묻혔다. 외아들의 죽음은 브라운에게 큰 영향을 미쳤다.

1948년까지 브라운은 윈드 스트리트 사무실에서 메트로폴리탄-비커스의 총지배인으로서 제한된 임무를 수행할 수 있었지만 다시 건강이 악화되었다.

브라운은 1948년 10월 4일 수면제인 베로날 과다복용으로 62세의 나이로 수면 중에 사망했다.[citation needed]

브라운과 그의 아내의 유골은 영국 버킹햄셔의 타일러스 그린의 세인트 마거릿 처치야드에 매장되어 있다.

작동하다

  • Flying the Atlantic in Sixteen Hours, with a Discussion of Aircraft in Commerce and Transportation. Frederick A. Stokes. 1920. ISBN 9781409718871.; 2008년, ISBN978-1-4097-1887-1
  • 대서양 횡단 비행, 앨콕과 브라운, 윌리엄 킴버, 1969년 ISBN 978-0-7183-0221-4

참고 항목

참조

  1. ^ Ralph S. Cooper, D.V.M. "Arthur Whitten Brown". Earlyaviators.com. Retrieved 3 December 2010.
  2. ^ "Sir Arthur Whitten Brown (British aviator) – Britannica Online Encyclopedia". Britannica.com. Retrieved 3 December 2010.
  3. ^ "Alcock and Brown – Great Britain". Aviation-history.com. Archived from the original on 13 December 2010. Retrieved 3 December 2010.
  4. ^ "Introduction John Alcock and Arthur Whitten Brown were two British fliers". Fi.edu. Archived from the original on 29 June 2011. Retrieved 3 December 2010.
  5. ^ "No. 31422". The London Gazette. 27 June 1919. p. 8087.
  6. ^ "Alcock, Brown and the first non-stop transatlantic flight". Science and Industry Museum.
  7. ^ "No. 36054". The London Gazette (Supplement). 11 June 1943. p. 2735.

외부 링크

위키미디어 커먼스의 아서 휘튼 브라운 관련 매체