맨체스터 면화 창고
Manchester cotton warehouses19세기 후반 맨체스터의 금융 및 상업 중심지로서의 명성은 도심에 세워진 전례 없는 수의 창고들에 의해 향상되었다.1806년에는 1,000명이 조금 넘었지만 1815년에는 1,819명으로 거의 두 배가 되었다.맨체스터는 "창고 도시"로 불렸다.1850년까지 창고가 포틀랜드 스트리트로, 나중에는 휘트워스 스트리트로 확산되었지만, 가장 초기의 창고는 킹 스트리트 주변에 지어졌다.그들은 캐슬필드의 운하 창고의 직계 후손이다.
기능.
19세기 중반, 창고들은 대부분 벽돌로 지어졌고 사암 장식과 현관까지 이어지는 계단이 있었다.이 건물들은 5, 6층 높이로 유압 프레스를 수용하는 지하실이었고, 주철기둥으로 지지된 나무 바닥이 있었고, 건물 뒤편에는 유압 크레인이 있는 적재실이 있었다.내화 건축은 세기말과 그 다음 세기에 사용되었다.가장 성공적인 무역업자들은 그들만의 창고를 지었고 많은 투기적 개발은 작은 건물을 필요로 하는 사람들을 위해 스위트룸과 사무실을 제공했다.기성복, 하베다세일, 팬시용품 등의 국내 시장용 창고는 상품을 보고 주문하는 소매상들을 끌어들였다.1815년 [1]이후 수출용 물품의 수취, 보관 및 포장 창고가 증가했다.
20세기 초반의 많은 창고들은 쇼룸과 사무실이 있는 높은 층까지 계단이 있는 공통적인 디자인으로 지어졌으며, 1층에는 고객들을 위해 더 많은 사무실과 대기실이 꾸며져 있었습니다.위 작업 구역은 자연광을 받을 수 있도록 큰 창문이 있는 평범한 곳이었다.주문은 그곳에서 포장되어 맨체스터의 수력 발전 시스템으로 구동되는 호이스트에 실려 지하실로 보내졌고, 발송 전에 유압 프레스를 사용하여 포장되었다.창고는 [2]가스로 불이 켜져 있었다.
창고는 19세기 도시 풍경의 지배적인 부분이었고 20세기까지 계속되었다; 원래 용도가 바뀌었을 때 건물들은 남아있었다.면 [3]창고에는 여러 종류가 있었다.
판매 상품의 전시
.jpg)
일부 창고에서는 패션 아이템 등 홈 트레이드용 완제품을 전시하기도 했다.그들의 거리 정면은 인상적이었고 일부는 이탈리아식 팔레조 스타일로 지어졌다.모슬리 거리에 있는 리처드 코브든의 창고가 팔라조 스타일을 사용한 최초의 창고였다.1855년의 정교한 와츠 창고가 [3][4]시작되었을 때 포틀랜드 거리에는 7개의 창고가 있었고, 완공되기 전에 4개의 창고가 더 열렸다.
해외 창고
해외 창고는 해외 도매 바이어들의 만남의 장으로 인쇄물과 소박한 천이 논의되고 [3]주문되었다.옷감 무역은 여러 국적의 상인에 의해 행해졌다.1851년의 인구 조사에 의하면, 그 도시에는 독일계 1000명이 태어나, 1871년에는 150개의 독일계 사업소가 있었다.베렌스 창고는 1860년 P 넌에 의해 루이 베렌스 & 선(Louis Behrens & Son)을 위해 지어졌다.이 건물은 주로 빨간색 벽돌로 된 4층 [4]건물로 포틀랜드 거리를 따라 23개의 베이와 옥스퍼드 거리를 따라 9개의 베이로 구성되어 있다.베렌스 가족은 그 도시의 독일인 공동체의 은행과 사회 생활에서 두드러졌다.
포장 창고
포장 창고의 주된 목적은 [3]수출용 상품의 선별, 확인, 라벨 부착 및 포장이었다.휘트워스 거리의 포장 창고인 아시아 하우스, 인디아 하우스, 벨벳 하우스는 당시 가장 높은 건물 중 하나였다.
철도 창고
맨체스터는 철도의 중심지가 되었고, 국내 시장과 수출을 위한 상품들은 기차를 타고 도시를 떠났다.창고는 주요 역 근처에 지어졌다.첫 번째는 리버풀과 맨체스터 철도의 종착역에 있는 승객 플랫폼 맞은편이었다.런던 로드 역(현재의 피카딜리) 주변에는 중요한 창고 그룹이 있었다.피카딜리의 런던 창고는 1865년쯤 맨체스터, 셰필드, 링컨셔 철도가 역 서비스를 위해 건설한 네 곳 중 하나였다.그 창고는 또한 애쉬튼 운하의 지선과 연결되어 있었다.이 건물은 벽돌로 쌓았고, 주철 기둥과 연철 보를 가지고 있었다.3개의 창고가 철거되었지만, 주차장으로 사용되었던 창고는 주택 [5]단위로 복구되었습니다.1890년대에 딘스게이트에 건설된 마지막 주요 철도 [3]창고인 그레이트 노던 철도 회사의 창고가 완성되었습니다.
유산
"창고 도시"의 평방 마일은 영국 [6]빅토리아 시대의 상업 중심지의 가장 훌륭한 예로 묘사되어 왔다.이 지역은 맨체스터와 샐퍼드를 유네스코 [7]세계문화유산으로 잠정 등재하기 위한 핵심 요소였다.
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
- ^ The Commercial Warehouse, lookingatbuildings.org, retrieved 1 October 2012
- ^ Warehouses Whitworth Street, School of Mechanical, Aerospace and Civil Engineering Manchester University, archived from the original on 11 March 2012, retrieved 1 October 2012
- ^ a b c d e Wyke, Terry (2008). "Manchester warehouses". Revealing Histories: Remembering Slavery. Manchester City Galleries. Retrieved 24 January 2012.
- ^ a b 파킨슨-베일리 2000, 페이지 81
- ^ Moss, John (15 November 2011). "Victorian Manchester: Textile Industries & Warehouses". Manchester 2000 Virtual Encyclopedia. Manchester: Papillon Graphics. Archived from the original on 27 January 2012. Retrieved 26 January 2012.
- ^ 산업 및 근대 자원 평가.서북지역 고고학 연구 프레임워크 산업 및 근대 자원 평가 초안, 산업 및 근대 자원 평가, Robina McNeil 및 Richard Newman, 2004년 11월 페이지
- ^ "Manchester and Salford (Ancoats, Castlefield and Worsley)". Tentative Lists. UNESCO. 21 June 1999. Archived from the original on 18 January 2012. Retrieved 28 June 2020.
참고 문헌
- Hartwell, Clare (2001). Manchester. Pevsner Architectural Guides. London: Penguin Books. ISBN 0-14-071131-7.
- Parkinson-Bailey, John J. (2000). Manchester: an Architectural History. Manchester: Manchester University Press. ISBN 0-7190-5606-3.
추가 정보
- Wilkinson, Stephen (1982). Manchester's Warehouses: their history and architecture. Swinton: Neil Richardson. ISBN 0-9506257-9-5.
