RAF 스필스비

RAF 스필스비
2012년 6월 9일 공개된 새 기념관.
IATA: 없음 ICAO: 없음
요약
공항형식	군대
연산자	영국 공군 미국 공군
위치	영국 링컨셔의 그레이트 스티핑
좌표	53°09′37″N 000°10′04″e/53.16028°N 0.16778°E/ 53.16028; 0.16778좌표: 53°09′37″N 000°10′04″E / 53.16028°N 0.16778°E / 53.16028; 0.16778
지도
RAF 스필스비 링컨셔 주의 위치
1970년대 해체·폐쇄 군용 폭격기 비행장과 미국 공군 기지

영국 공군 스필스비(RACF Spilsby) 또는 그보다 더 단순하게 RAF 스필스비는 영국 링컨셔 주 스필스비(Spilsby)의 시장 도시 인근 그레이트 스핑(Great Steinging)의 시골 마을에 위치한 제2차 세계대전 및 냉전 당시 영국 공군 기지였다.^[1]

역사

위치 변경

제2차 세계대전 당시 항공부는 군비홀에 비행장을 건설하려고 시도했는데, 이 비행장은 대부분의 땅을 덮었을 것이고, 웅장하고 역사적인 홀을 철거할 필요가 있었다.당시 소유주인 아치볼드 몽고메리-매싱베르드 경은 개인적으로 조지 6세 국왕에게 호소했고, 항공부는 활주로가 결국 건비 부동산 경계 울타리에서 불과 몇 야드밖에 떨어지지 않지만, 재입국된 RAF 스필스비를 건설하게 된 계획을 다시 짜면서 동의했다.

퍼스트 액션

이 비행장은 1942년부터 1943년까지 군비에서 남쪽으로 불과 2m(3.2km) 떨어진 그레이트 스티핑(Great Steubing)에 건설됐으며 1943년 9월 20일 LAF 5그룹(Bomber)에서 RAF East Kirkby로 가는 오버플로우 위성 비행장으로 활동하기 위해 문을 열었다.^[1]스필스비에 근거지를 둔 최초의 작전 비행대대는 1943년 10월 12일 RAF 랑가르에서 이동했던 207 비행대대대였다.^[1]이 중대는 6일 뒤인 10월 18일 독일 하노버를 폭격했고, 그 다음 주에는 자체 위성 상태에서 완전정거장으로 격상됐다.^[1]

전쟁 후반에

1944년 4월, 스필스비, 슈트루비, 이스트 커크비의 3개 지역 폭격기 기지가 합쳐져 이스트 커크비에 위치한 본부와 55개의 기지 RAF를^{[citation needed]} 형성했다.1944년 10월 링컨 인근 RAF 던홀름 숙소에서 44번 비행대대대대대대대대대대대대대대대대가 이전하면서 RAF 스필스비는 2개 비행대대가 되었다.^[2]

1944년 스필스비에 근거지를 둔 207 비행대 소속 비행사 데니스 스트리트 비행사는 독일군 포로수용소 스탈락 루프트 3세를 탈출했고, 나중에 '대탈출'로 촬영된 집단 탈출의 여파로 게슈타포에 의해 처형된 50명 중 한 명이었다.

전쟁 중에 207 비행대의 랜캐스터들은 540개의 작전 임무 동안 6,000개가 넘는 개별 소켓을 날렸고,^[1] 7명의 승무원이 사망하거나 실종되었고,^[1] 적어도 9대의 항공기가 비작전 훈련이나 페리 비행에서 분실되었다.

제2차 세계대전이 끝나면서 44개 중대는 캄브리지셔의 RAF 메팔로 남하했고, 그들은 일본에 대항하는 타이거 포스의 일원이 될 예정이었던 75번(뉴질랜드) 중대로 대체되었다.그러나 히로시마와 나가사키에 핵폭탄을 투하하고 전쟁이 끝나자 1945년 10월 스필스비 편대는 다른 곳으로 이동했다.2751중대 RAF연대의 비행장 방어군은 RAF 스필즈비에 남았고, 제2의 무장과 건너리 연습 학교가 되었다.^{[citation needed]}

비행장 사고

1944년 4월 10일 부활절 월요일, 작전 준비 중에 퓨전 창고에서 무장해제를 하던 중 1000파운드(450kg)의 폭탄이 터졌다.10개 중대의 무장괴한들이 살해되었는데, 이 중 3명은 발견되지 않았으며 묘역도 알려지지 않았다.폭발의 위력은 비행장 건물 일부에도 피해를 입혔고 인근 지역 사회에도 약간의 피해를 입혔다.

두 번째 사고는 1944년 11월 1일에 일어났다.207개 중대의 대낮 출격 중 아서 러브리스 비행경관이 조종한 랭커스터가 이륙을 위해 격렬하게 휘둘러 비행장을 가로질렀다.전날 밤 작전에서 스필즈비로 전용된 429 '비슨' 편대(RCAF) 소속 핼리팩스 4대 중 닛센 오두막을 철거한 뒤 휴식을 취했다.랭커스터와 핼리팩스 3대는 폭발과 화재로 파괴되었다.네 번째 핼리팩스는 심한 손상을 입었고 비행 엔지니어는 엔진 시동을 걸 때 지뢰에서 벗어나려는 의도로 사망했다.관제탑이 아슬아슬하게 빠져나가는 바람에 다시 한번 비행장 건물 여러 채가 파손됐다.

며칠 후 11월 11일, 작전을 마치고 귀국하는 스필즈비 공군 장병들에게 더 큰 비극이 찾아왔다.^[3]44개 중대에서 1개 중대와 ^[4]207개 중대에서 1개 중대가 비행한 랜캐스터 2개 중대는 스필스비 관제탑으로부터 동일한 착륙지시를 받고 비행장 동쪽 브라토프트 마을 상공의 접근 깔때기에 충돌해 승무원 2명이 사망하고 큰 지역에 잔해들이 흩뿌려졌다.이로 인해 회로 내 과밀화를 방지하기 위해 항공기가 특정 시간대를 할당하면서 변경된 접근 절차를 구현하게 되었다.

냉전 시대와 폐막

1946년 12월, RAF 스필스비는 버려져 1955년 6월까지 관리와 유지보수에 맡겨졌고, 이 기간 동안 RAF 이스트 커크비의 과잉 공급물자를 저장하는 데 사용되었다.한국전쟁 이후 냉전이 시작되면서 USAF 주관부대에 RAF 스필스비가 재개통했고 동서활주로가 장거리 호위무사 수용에 대비해 1590피트(480m) 연장됐다.그러나 비행하지 않는 부대만 주둔하고 있던 스필스비에는 USAF 편대가 기지를 둔 적은 없었으나,^[1] 비행장이 어떤 항공기에 의해서도 사용되었다는 증거는 없다.한국전쟁은 1953년에 끝났지만 USAF는 1958년 3월에야 밖으로 나가 ^[1]스필스비 비행장이 즉시 폐쇄된 RAF 밀덴홀로 이전했다.연장된 활주로는 RAF의 제트기가 핵폭격기 V부대를 조종할 수 있을 만큼 길었으며, 만약 그것이 다시 RAF에 의해 필요하게 될 경우를 대비해서 20년 가까이 그것을 철거하는 결정이 지연되었다.

스필스비는 RAF 스캠프턴에 본부를 둔 아브로 벌컨 폭격기의 지정 비상 착륙지로서 RAF 지도에 남아 있었다.V군이 활주로와 외곽 선로를 해체하면서 1970년대 후반에 마침내 해체된 골재 대부분이 새 험버 대교 건설에 사용되었다.^[3]

메모리얼스

RAF Spilsby는 Great Steinging 바로 밖에 있는 비행장 기념비와 만성교회 Great Steing에 있는 현판에 의해 기념된다.비행장의 활주로 배치를 보여주는 유령 크롭마크는 일부 항공사진과 특정 시기에 여전히 보인다.^[5]

살아남은 건물들

스필스비 기반의 유닛 및 항공기

^[6]

구성 단위	날짜	항공기	변종	메모들
29번 함대 RAF	1946	드 하빌랜드 모깃털	XXX
44번 함대 RAF	1945	아브로 랭커스터	I와 III
제65 편대 RAF	1945	슈퍼마린 스피트파이어	LF16E
75 편대 RAF	1945	아브로 랭커스터	I와 III	뉴질랜드 유인 비행대
	1945	에이브로 링컨	B2	해체 후 뉴질랜드 공군으로 이양
제129 편대 RAF	1946	슈퍼마린 스피트파이어	IXE
제207 편대 RAF	1943–1945	아브로 랭커스터	I와 III
219 편대 RAF	1946	드 하빌랜드 모깃털	XXX
공군 222함대	1946	글로스터 유성	F3
264 편대 RAF	1946	드 하빌랜드 모깃털	NF30
USAF	1955	B-52		1958년 3월 RAF Midenhall로 이동

참고 항목

• 전 영국 공군 기지 목록

참조

인용구

참고 문헌 목록

• 할페니, 브루스 배리모어 액션 스테이션: 링컨셔 및 이스트 미드랜드의 전시 군사 비행장 대 2 (1981) (ISBN 978-1852604059)
• Jefford, C.G. (1988). RAF Squadrons. Airlife Publishing Ltd. ISBN 1-85310-053-6.

외부 링크

위키미디어 커먼스는 RAF 스필스비와 관련된 미디어를 보유하고 있다.

• RAF 스필스비 공식 역사
• 국제 폭격기 사령부 디지털 아카이브의 RAF Spilsby.