올즈모빌 시리즈 60

Oldsmobile Series 60
올즈모빌 시리즈 60
Oldsmobile Coupe 1941.jpg
1941년 올즈모빌 시리즈 60쿠페
개요
제조사올즈모빌(General Motors)
생산1938–1948
차체 및 섀시
클래스풀사이즈카
배치FR 배치도
플랫폼A-body
연대기
전임자올즈모빌 F 시리즈 60[1]
후계자올즈모빌 오메가(엔트리 레벨 제품)

시리즈 60 "스페셜"은 올즈모빌이 1939년부터 1948년 모델년까지 만든 풀사이즈 자동차다.그것은 GM "A" 차체 플랫폼을 사용한 그들의 엔트리 레벨 모델이었고, 올즈모빌은 동일한 플랫폼을 사용하는 쉐보레와 폰티악 차량에서 선택적으로 사용할 수 있는 더 많은 표준 기능을 가진 엔트리 레벨 제품을 제공했다.처음에 사용된 엔진 크기는 회사의 평면 헤드 6 실린더인 반면, 시니어 모델들은 평면 헤드 8 실린더를 사용하였다.마케팅 목적으로, Oldsmobile Series 60, 즉 Oldsmobile 66은 1926년에 설립된 미국 국도 66호선을 이용했다.[1]모든 GM 차량이 앞좌석에 3명의 승객을 수용할 수 있도록 폭 치수를 늘리고 뒷좌석에 3명의 승객을 추가로 수용할 수 있도록 한 것은 이 세대와 함께였다.이는 러닝 보드를 삭제하여 객실 내부에 공간을 추가하고 바닥 장착 기어 변속기를 하이드라마틱 자동 변속기를 위해 스티어링 칼럼이 설치된 변속기 기어 셀렉터로 업그레이드함으로써 이루어졌다.[1]

1939–1940

1세대
1940 Oldsmobile Series 60 Sedan.jpg
1940년형 올즈모빌 66 스페셜 세단
개요
연식1939–1940
조립(주 조립체)
미시건 주 랜싱
(이중 조립체)
린덴, 뉴저지 주
캘리포니아 주 사우스 게이트
일본 오사카시
디자이너할리 얼
차체 및 섀시
보디 스타일2도어 비즈니스 쿠페
2도어 클럽 쿠페
2도어 세단 쿠페
4도어 세단
2도어 컨버터블
4도어 스테이션 왜건
플랫폼A-body
관련폰티액 디럭스
쉐보레 스페셜 디럭스
쉐보레 마스터 디럭스
쉐보레 마스터 85
파워트레인
엔진 (3.5 L) 올즈모빌에 215 cuI6
올즈모빌에 230 cu in (3.8 L)I6
전송 3단 싱크로메쉬 매뉴얼
4단 하이드라-마티카 자동
치수
휠베이스1939: 115.0인치(2,921 mm)
1940: 116.0인치(2,946mm)
길이1939: 189.0인치(4,801mm)
1940: 197.8인치(5,024 mm)
높이1939: 66.0인치(1,676mm)
1940: 65.0인치(1,651 mm)
연석 중량3,100–3,700파운드(1,400–1,700 kg)

1930년대 후반과 1940년대에 Oldsmobile에서는 명명 기준이 유동적이었다.1932년부터 1938년까지 Oldsmobile은 "F"와 "L"의 두 시리즈를 가지고 있었다.시리즈 F는 직선형 6개의 엔진을, 시리즈 L은 더 큰 차체와 직선형 8개의 엔진을 탑재했다.시리즈 F는 1939년 시리즈 60으로, 시리즈 L은 시리즈 70으로 교체되었으며, 시리즈 70은 각각 스트레이트 6과 스트레이트 8로 구동되었다.시리즈 60은 GM A-body를, 시리즈 70은 B-body를 사용했다.시리즈 60은 또한 뷰익의 엔트리 레벨 제품으로 불리기도 하는 보다 고급형 뷰익 시리즈 40과 명명 규칙을 공유했다.

1939년 올드모빌 66 특별 비즈니스 쿠페

시리즈 60은 1939년부터 1948년 모델년까지 미국에서 판매된 올즈모빌의 엔트리급 자리를 차지했다.[1]이들은 엔트리 레벨 방식으로 다듬어졌고 부품과 부품에서 시리즈 60 모델은 쉐보레와 폰티악스와 밀접한 관련이 있었다.1910년대 이후 GM이 모든 부서에 대해 사용한 명명 규칙은 매년 바뀌는 영숫자 지정을 사용했다.전쟁 후 시작된 올드스모빌은 첫 번째 숫자가 섀시 플랫폼을 의미하고 두 번째 숫자는 실린더 수를 의미하도록 그들의 지정을 변경하고 표준화했다.

1939년형 올즈모빌은 "자동 안전 트랜스미션"과 함께 사용할 수 있었고, 여전히 클러치를 사용하여 유성 기어박스를 결합한 다음 자동으로 변속된다는 점에서 반자동이었다.완전 클러치 없는 자동 변속기인 하이드라마틱 변속기는 1940년 모델에 처음 등장했다.

1939년에는 뒷좌석이 없는 비즈니스 쿠페, 뒷좌석 접이식 점프 시트 2개를 갖춘 클럽 쿠페, 뒷좌석이 꽉 찬 투 도어 세단, 2도어 세단과 루프라인을 공유하는 4도어 세단 등 4가지 차체 스타일을 사용할 수 있었다.축간거리는 115인치였다.[1]앞좌석의 뒷부분은 둥글게 처리되어 뒷좌석 탑승자 보호를 위해 패딩 처리되었다.[2]216CID 90 hp (67 kW) I6가 사용되었다.[3]

1940년, 훨씬 더 큰 C-바디(C-body)가 올즈모빌레에 도입되었고 그것만으로도 스트레이트-8에 의해 동력이 공급되었다.전년도 시리즈 80과 차별화하기 위해 시리즈 90(그 해에는 시리즈 80이 없었다)으로 명명되었다.이 시리즈는 또한 그 해 처음으로 이름이 붙여졌고, 시리즈 60, 70, 90은 각각 스페셜, 다이내믹, 커스텀 크루저로 불렸다.

1940년 모델 라인업에는 2도어 컨버터블과 633개의 목재 차체가 옵션으로 있는 4도어 스테이션 왜건이 제조되었으며 소매가는 1042달러(2021년 20만154달러)로 표시되었다.[1]게다가 클럽 쿠페에는 다소 넉넉한 투 도어 세단의 루프라인을 아직 공유하지 않았지만 완전한 뒷좌석이 추가되었다.디럭스 장비 패키지도 그해 새로 나온 것이었다.

1941–1948

2세대
Oldsmobile (A&W St. Leonard '10).jpg
올즈모빌 66 클럽 쿠페
개요
연식1941–1942, 1946-1948
조립(주공장)
미시건 주 랜싱
(이중 조립체)
캘리포니아 주 사우스 게이트
캔자스시티, 캔자스 주
매사추세츠 주 프레이밍햄
린덴, 뉴저지 주
1947년 새로운 위치
델라웨어 주 윌밍턴
조지아 주 애틀랜타
페이지우드, 뉴사우스웨일스
디자이너할리 얼
차체 및 섀시
보디 스타일2도어 비즈니스 쿠페
2도어 클럽 쿠페
2도어 세단 쿠페
2도어 클럽 세단 쿠페
4도어 세단
2도어 컨버터블
4도어 스테이션 왜건
배치FR 배치도
플랫폼A-body
관련폰티액 어뢰
쉐보레 스페셜 디럭스
쉐보레 마스터 디럭스
쉐보레 플리트라인
쉐보레 플리트마스터
쉐보레 스타일마스터
파워트레인
엔진(3.9 L) 올즈모빌 직진 6 엔진 238 cu
257 cu in (4.2 L) Oldsmobile 직선-8 엔진
전송 3단 싱크로메쉬 매뉴얼
4단 히드라매틱 오토매틱
치수
휠베이스119.0인치(3,023 mm)
길이204.0인치(5,105mm)
연석 중량3,300–4,000lb(1,500–1,800 kg)

1941년에 두 엔진 모두 각 Oldsmobile 시리즈에 제공되어 두 숫자를 구별하기 위해 두 번째 숫자를 실린더의 수를 나타내기 위해 사용되었고, 그래서 Special 60은 Special 66과 68'로 대체되었다.1941년부터 1948년까지 GM A 차체에 8기통 엔진을 장착할 수 있는 유일한 방법은 올즈모빌레 스페셜 68이나 폰티악 디럭스 어뢰 8을 구입하는 것이었다.

1941년, 시리즈 60 휠베이스가 119 인치로 늘어났다.2개 모델이 생산되었는데, 이 중 엔진은 238인치3(3.9L) 직진형 엔진을 사용한 66개 모델과 신형 257CID 110hp(82kW) 직진형 엔진(4.2L)을 사용한 68개 모델이다.[1]모든 시리즈 60s에는 3단 칼럼 시프트 매뉴얼, 즉 옵션인 4단 하이드라마틱 자동이 함께 제공되었다.두 옵션 모두 엔진 선택과 함께 사용할 수 있다.칼럼 시프트와 새로운 더 넓은 러닝보드 없는 "토페도" 스타일링 덕분에 이제 세 명의 승객이 편안하게 앞자리에 앉을 수 있게 되었다.그것은 완전한 장비를 사용했다.[5]

1941년 올즈모빌 66 특별역 마차

1941년 라인업은 뒷좌석이 없는 3인승 2도어 비즈니스 쿠페, 뒷좌석이 딸린 6인승 2도어 클럽 쿠페, 2도어 세단, 2도어 세단과 지붕 라인을 공유하는 4도어 "버슬 백" 세단, 4도어 8인승 우드로 된 스테이션 왜건, 3인승 2도어 컨버터블로 구성되었다.컨버터블 및 스테이션 왜건을 제외하고 모두 표준 또는 디럭스 트림을 이용할 수 있었다.이 스테이션 왜건은 소매가 US$1,176 (2021년 $21,666)로 상장되었다.[1]

1942년 Oldsmobile은 3개의 시리즈 형식의 하단에 Special 60 시리즈와 함께 머물렀다.전쟁으로 인해 올해 초 모든 자동차 회사들의 생산이 중단되었듯이, 6기통이나 8기통 모터를 모두 주문할 수 있었다.지금은 극히 드문 일이지만, 컨버터블과 스테이션 왜건이 모두 가능했다.새로운 바디 스타일은 6인승 투 도어 클럽 세단 패스트백이었다.

생산은 제2차 세계 대전 방어 생산에 전념하는 제조 노력 때문에 1942년에서 1945년까지 지연되었다.생산이 중단되기 전, 당시 회사 창립 44주년을 기념하기 위해 모든 올즈모빌에는 'B44'가 부착된 작은 배지를 그릴에 설치했다.이것은 모델명칭이 아니었다.[6]

1946년 스페셜 60 시리즈는 다시 올즈모빌의 최저가 자동차 그룹이었다.특수 60대는 다른 해에는 8기통만 제공되었지만 6기통 전력에 불과했다.비즈니스 쿠페와 두 개의 문이 달린 세단은 단종되었다.내부에는 황갈색 혼합 무늬 천이 있었다.표준 타이어 크기는 6.00 x 16인치였다.가죽 인테리어는 컨버터블에 제공되었다.기술적 특징으로는 전기 경화 알루미늄 피스톤, 최대 압력 윤활 및 고속 공회전 모드의 자동 초크가 있다.1946년에는 이중 윈드실드 와이퍼가 표준이었다.[7]

1947년 올즈모빌 66 클럽 쿠페

1947년에 다른 두 개의 올즈모빌 시리즈보다 저렴한 가격의 스페셜 60 시리즈에 더 많은 모델이 제공되었다.8기통 엔진은 Special 60 시리즈로 돌아왔고, 각 차체 스타일의 66 버전과 68 버전이 제공되었다.포함된 표준 장비: 안전 유리, 스페어 휠 및 타이어, 이중 경음기, 진공 부스터 펌프 및 담배 라이터.표준 실내 천은 황갈색 혼합 천이었다.표준 타이어 크기는 6.00 x 16인치였다.마력은 6은 100으로, 8은 110으로 늘어났다.[8]그것은 또한 37피트(11m) 회전 원을 가지고 있었다.[9]

66번과 68번은 1948년에 다이나믹 66번과 68번으로 명칭을 변경하여 시리즈 70번과 명칭을 공유하였다.다이나믹 60 시리즈는 이용 가능한 가장 작은 올즈모빌로 가장 다양한 스타일이나 바디 스타일을 제공했다.6기통 엔진과 8기통 엔진을 모두 사용할 수 있었고 66기와 68기로 지정되었다.표준 60 시리즈 장비 포함: 이중 경음기, 이중 선바이저 및 담배 라이터.디럭스 장비 패키지에는 폼 고무 시트 쿠션, 디럭스 스티어링 휠, 디럭스 계기판, 시계, 크롬 휠 트림 링 등이 추가됐다.표준 타이어는 6.00 x 16인치였다.업홀스테리는 베드포드 코드나 넓은 보였다.

시리즈 60 모델 명칭은 1948년 이후 폐기되었고, L-head 6기통 변위는 (4.2 L)에서 257 cu로 증가하였으며, 1950년에 단종된 Oldsmobile 76에서만 사용되었다.1950년에 한정된 수량이 생산되었지만, 오늘날에는 5개밖에 존재하지 않는다.

  • 1941년식 올즈모빌레 스페셜 66 또는 68 2도어 세단 리어

  • 1948년식 올즈모빌 66역 마차

오스트레일리아 생산

1946년 올즈모빌레 에이스

시리즈 60은 또한 1946년부터 1948년까지 호주의 제너럴 모터스 홀든스에 의해 제작되었고, 그곳에서 올즈모빌레 에이스로 시판되었다.[10]현지 차체를 장착했고 이 차들은 뒤통수와는 완전히 다르며 GM 자동차로는 마지막으로 '자살문'을 장착했다(뒷부분에는 '자살문'을 장착했다.

남아프리카 공화국 생산

자동차는 현지 의회를 위해 완전 녹다운(CKD) 형태로 남아공에 수출되었다.

참조

  1. ^ a b c d e f g h Kimes, Beverly (1996). standard catalog of American Cars 1805–1942. Krause publications. pp. 1061–1088. ISBN 0-87341-478-0.
  2. ^ "Directory Index: Oldsmobile/1939_Oldsmobile/1939_Oldsmobile_Brochure". Oldcarbrochures.com. Retrieved 9 November 2011.
  3. ^ "Directory Index: Oldsmobile/1939_Oldsmobile/1939_Oldsmobile_Brochure". Oldcarbrochures.com. Retrieved 9 November 2011.
  4. ^ a b 1634–1699:McCusker, J.J.(1997년).얼마나 리얼 머니에 그렇죠?역사적 가격 지수를 사용하여 경제 미국의 안의 돈 가치에 관한 Deflator로:.부칙 et Corrigenda(PDF).미국 골동품 협회입니다.1700–1799:McCusker, J.J.(1992년).얼마나 리얼 머니에 그렇죠?역사적 가격 지수 이용 돈은 가치관의 경제 미국(PDF)의 Deflator로.미국 골동품 협회입니다.1800–present:연방 준비 은행이 미니애 폴리스의."소비자 물가 지수(추정)1800–".4월 16일 2022년 Retrieved.
  5. ^ "Directory Index: Oldsmobile/1940 Oldsmobile/1940_Oldsmobile_Operating_Guide". Oldcarbrochures.com. Retrieved 9 November 2011.
  6. ^ "1942 Oldsmobile Special 66 Club Coupe B-44". Hemmings Motor News. American City Business Journals. Retrieved 20 February 2021.
  7. ^ Gunnell,John A. (ed.). Standard Catalog of American Cars 1946–1975. krause publications. ISBN 0-87341-027-0.
  8. ^ Flory, Jr., J. "Kelly" (2008). American Cars, 1946–1959 Every Model Every Year. McFarland & Company, Inc., Publishers. ISBN 978-0-7864-3229-5.
  9. ^ "Directory Index: Oldsmobile/1947 Oldsmobile/1947_Oldsmobile_Foldout". Oldcarbrochures.com. Retrieved 9 November 2011.
  10. ^ Oldsmobile "ACE" - 1946년부터 1948년까지, www.oldsmobileclub.org.au 2015년 7월 29일 회수된 웨이백 머신에 2015년 8월 29일 보관