올즈모빌 에어로텍

Oldsmobile Aerotech
올즈모빌 에어로텍
OldsAerotech.jpg
개요
제조사올즈모빌레
부르기도 한다.에어로텍 ST
에어로텍 LT
오로라 에어로텍
생산1987–1992
조립미국 미시건 주 랜싱
디자이너에드 웰번 (1985년)[1]
차체 및 섀시
클래스개발시제품
보디 스타일1도어 쿠페
배치리어 미드엔진, 리어 휠 구동
플랫폼84C 카트(수정)[1] 3월
파워트레인
엔진
전송5단 수동
치수
휠베이스2,827 mm (182.3인치)[2]
길이4,882 mm (1992.2인치)[2]
폭2,520mm(86인치)[2]
높이1,016mm(40인치)[2]
연석 중량726kg(1,600lb)[2]
R. E. Olds Transport Museum의 Oldsmobile Aerotech 엔진

올즈모빌 에어로텍은 1987년부터 1992년 사이에 다수의 자동차 속도 기록을 깨려는 의도로 최신 성능 기술을 접목한 일련의 실험용 고속 차량이었다.최초의 그러한 자동차는 인디 500의 4회 우승자 A. J. 포이트에 의해 1987년 8월 27일 포트 스톡턴 텍사스 근처의 7.712 마일(12.411km) 시험 트랙에서 413.788km/h의 세계 폐쇄 코스 속도 기록으로 운전되었다.이에 앞서 1987년 8월 26일에는 시속 431.10km(267.88mph)의 최고속도를 기록했다.

개발

1984년 말, Oldsmobile Quad 4 엔진의 개발이 시작되고 있었다.실린더당 4개의 밸브와 당시 4기통 엔진에 사용된 혁신적인 기술인 듀얼 오버헤드 캠축이 탑재된 인라인 4 엔진이었다.올즈모빌은 이 엔진이 연료 효율이 높고 강력하다고 광고했다.이 엔진은 표준 구성에서 최대출력 150hp(112kW)와 160lbft(217nm)를 생산해 독일 자동차 제조업체 BMW와 메르세데스가 개발한 4기통 엔진을 제치고 혼다의 2.5l급 V6 엔진까지 앞섰다.

쿼드 4 엔진 개발의 이면에 있는 엔지니어들은 엔진의 능력을 보여주려고 단호했다.쿼드 4 엔진 프로그램의 책임자인 Ted Louckes의 지도 하에, 그들은 제너럴 모터스의 최고 경영진들에게 엔진의 진정한 잠재력을 보여줄 연구 차량을 개발하도록 설득했다.1985년 직후, 그러한 차량을 개발하기 위해 루케스의 주도하에 엔지니어 그룹이 결성되었다.에어로텍이라 불리는 차량은 최대 공기역학(Aerotech)을 달성하기 위해 탄소 섬유로 만든 매끈한 차체를 사용해 무게와 항력 계수를 낮게 유지하도록 했다.차체 패널을 지원하는 것은 1985년 인디애나폴리스 500의 우승 자동차에 사용된 것과 동일한 섀시인 3월 엔지니어링의 84C CART 섀시일 것이다.차량에 동력을 공급하는 것은 쿼드 4 엔진의 터보차지 버전으로, 현재 900 hp(671 kW)를 초과하도록 개조되었다.이 차를 디자인하는 일은 올즈모빌 스튜디오의 당시 수석 디자이너였던 에드 웰번에게 주어졌다.

그 자동차의 초기 디자인 스케치는 1985년 초에 완성되었다.포르쉐 917과 같은 유명한 르망 경주용 자동차에서 우승한 것에 영감을 받아, 그들은 빠르게 GM의 최고 경영진의 승인을 얻었다.그 자동차의 첫 번째 모형 제작은 설계 승인 직후에 완료되었다.풍동 실험 결과 설계는 공기역학적으로 효율적이었지만 에어로텍 프로젝트에서 직원 엔지니어로도 일했던 제너럴 모터스(GM)의 공기역학자인 막스 스헨켈이 지적한 몇 가지 개선이 필요했다.미시간주 워렌의 제너럴모터스(GM) 테크니컬센터에서 여러 시간 동안 풍동실험을 한 끝에 코 모양을 반올림해 디자인을 변경하고 캐노피 디자인을 정교하게 다듬기로 했다.공기 흡입구도 차 옆쪽에서 후면 펜더 상단으로 옮겨졌다.웰번은 원래 이 차에 바퀴 우물이 박혀 있기를 바랐지만, 이 프로젝트의 타이어 공급자인 Goodyear의 반대로 그는 그러한 개념을 실행할 수 없었다.

이 디자인의 가장 큰 공기역학적 혁신은 자동차의 차체 하부 터널을 통과하는 공기 흐름을 변화시키는 조절 가능한 패널들을 통합한 자동차의 차체 하부였습니다.이 시스템은 많은 양의 다운포스를 발생시켰을 뿐만 아니라 엔지니어가 다른 레이스 트랙에 가장 적합한 시스템을 조정할 수 있도록 했다.

웰번의 원래 디자인은 포르쉐 917 LH에서 영감을 받아 더 긴 뒷부분을 포함했는데, 이것은 인디애나폴리스 모터 스피드웨이에서 폐쇄 코스 기록을 세우려는 루케스의 계획과 모순된다.긴 꼬리 버전은 낮은 드래그 계수를 제공함에도 불구하고 차량의 핸들링을 방해할 수 있다.받침대 후면 스포일러와 결합된 짧은 꼬리 버전은 더 실현 가능하다고 간주되었다.

1986년 말, 첫 번째 자동차의 건설이 완료되었다; 그 차는 애리조나 메사의 General Motors에서 A. J. Foyt에 의해 시험되었다.처음에 이 차의 잠재력에 대해 회의적이었던 포이트는 시험 트랙에서 시속 351km로 218mph의 속도를 내기 위해 가까스로 차를 가져가는 데 성공하면서 이 차의 능력에 감탄했다.포이트는 고속 주행 시 안정성이 뛰어나 감탄했다고 한다.

자동차가 개발에 가까워지자 제너럴모터스(GM)의 고위 경영진은 제너럴모터스(GM) 브릭야드 테스트 트랙에서 기록적인 시도에 대한 승인을 하지 않았다.그 후 개발팀은 텍사스에 위치한 포트 스톡튼 테스트 센터에서 이 차를 테스트하는 것을 선택했다.

제너럴모터스(GM)에서 성공적으로 주행한 후 개발팀은 웰번의 롱테일 디자인도 시험해 보기로 했다.이 규격의 두 번째 차는 1985년 말에 건설되기 시작했다.두 번째 차는 첫 번째 차와 거의 같았지만 아래쪽으로 테이퍼링하는 긴 리어 차체 구조와 다른 엔진을 특징으로, 배튼이 제작한 원래의 2.3L 싱글 터보차지 쿼드 4 엔진에서 연료 공학사와 협력하여 제작한 트윈 터보차지 2.3L 쿼드 4 엔진으로 출발했다.신형 엔진은 이전 엔진보다 성능이 훨씬 뛰어나다는 것이 입증됐고 1000hp(746kW)를 넘는 최대 출력을 냈다.

1987년 8월 26일, 개발팀은 FIA 관계자들이 참석한 가운데, 완성된 두 대의 자동차를 포트 스톡턴 시험 트랙에서 시험했다.이 차의 짧은 꼬리 버전을 사용한 초기 테스트에서는 평균 속도가 시속 403.815km/h(250.919mph)로 메르세데스 CIII-IV 개발 시제품에 의해 설정된 폐쇄 코스 속도 기록보다 훨씬 뒤처졌다.팀이 자동차의 공기역학 조정에 나서자, A. J. 포이트가 두 번째 차(긴 꼬리 버전)를 시험했다.긴 꼬리 버전은 짧은 꼬리 형제보다 훨씬 더 능력이 있다는 것이 증명되었고 포이트가 일부 연습이 끝난 후 비행 마일에서 최고 속도인 443km/h를 달성하도록 허용했다.

다음 날 포이트는 트랙 양방향으로 비행 마일 주행 후 평균 시속 430.337km(267.399mph)로 긴 꼬리 버전으로 새로운 속도 기록을 세웠다.그 직후, 현재 개선된 쇼트테일 버전으로 이루어진 이 주행은 413.799 km/h의 새로운 폐쇄 코스 속도 기록을 만들어, 메르세데스의 기록을 큰 점수 차로 앞질렀다.[1]

올즈모빌은 이 회사의 쿼드 4 엔진의 성능을 증명하기 위해 세 가지 버전의 에어로텍을 생산했다.두 대의 자동차가 후면 차체의 짧은 작업으로 제작되어 숏 테일 버전(ST)이라고 불렸고, 한 대는 후면 차체의 길이가 긴 작업으로 제작되어 롱 테일(LT)이라고 불렸다.

그 후 1992년 12월 7일과 15일 사이에 또 다른 버전의 에어로텍이 4.0리터의 올즈모빌레 오로라 V8 엔진에 의해 구동되고 지금은 기능적인 조명을 장착한 에어로텍은 1만 킬로미터와 2만 5천 킬로미터의 세계 속도 기록을 포함하여 47개의 속도 지구력 기록을 깼다.10킬로미터에서 24시간까지의 다른 국가 및 국제 속도 기록들은 8일 동안 24시간 운전하는 팀에 의해 달성되었다.이 기록들은 포트 스톡턴 테스트 트랙에서도 세워졌다.[1]

대중문화에서

속도 기록은 Oldsmobile의 엄청난 노출을 초래했고 판매량 향상에 기여했다.그 차들은 북미 전역의 자동차 정비소에서 다양한 모습을 보였다.임시 인테리어를 한 비기능성 모의도 각종 서킷 레이스에 등장했다.이 차의 디자이너인 에드 웰번도 2010년 12월에 오로라 에어로텍을 운전할 기회가 주어졌다.그러나 이 기간 동안 이 차는 내부 부품이 손상되지 않도록 시속 98km(61mph)에 불과했다.[1]

참고 항목

참조

  1. ^ a b c d e McCausland, Evan (December 30, 2010). "Ed Welburn drives the Oldsmobile Aerotech". Automobilemag.com. Retrieved August 14, 2018.
  2. ^ a b c d e "Oldsmobile Aerotech Specifications". Retrieved August 14, 2018.

외부 링크

  • [1] HowStuffWorks.com - 올즈모빌 에어로텍.