골프 카트

Golf cart
이 기사는 소형 자동차에 관한 것입니다. 골퍼들이 사용하는 무동력 카트는 골프 트롤리를 참조하십시오.
"골프 차"는 여기로 방향을 바꿉니다. 소형 승용차는 폭스바겐 골프를 참조하십시오.
Small two-seater four-wheeled open-sided vehicle with a canopy and steering wheel with a bag of golf clubs mounted to the back.
흔히 볼 수 있는 전동 골프 카트

골프 카트(golf cart) 또는 골프 카트(golf buggy 또는 golf car[a])는 두 명의 골퍼와 그들의 골프 클럽을 도보보다 더 적은 노력으로 골프장 주변을 나를 수 있도록 설계된 소형 엔진 차량입니다. 시간이 지남에 따라 더 많은 승객을 태울 수 있거나, 추가적인 유틸리티 기능이 있거나, 도로용 법정 저속 차량으로 인증된 변종이 소개되었습니다.

두 명의 골퍼와 그들의 클럽을 운반할 수 있는 전통적인 골프 카트는 일반적으로 폭 4피트(1.2m), 길이 8피트(2.4m), 높이 6피트(1.8m) 정도이며, 무게는 900~1,000파운드(410~450kg)이며, 시속 약 15마일(24km/h)까지 속도를 낼 수 있습니다.[b]

역사

보도에 따르면, 모터 달린 카트가 골프장에서 처음 사용된 것은 텍사스의 JK 와들리로, 로스앤젤레스에서 노인들을 식료품점으로 실어 나르기 위해 세 바퀴 달린 전기 카트가 사용되는 것을 보았습니다. 나중에 카트를 구입했는데 골프장에서 작동이 제대로 되지 않는다는 것을 알게 되었습니다.[2] 최초의 전기 골프 카트는 1932년에 주문 제작되었지만 널리 받아들여지지 않았습니다.[3] 1930년대부터 1950년대까지 골프 카트의 가장 널리 사용된 것은 멀리 걸을 수 없는 장애인을 위한 것이었습니다.[4] 1950년대 중반까지 골프 카트는 미국 골퍼들에게 널리 받아들여졌습니다.[5]

베니스 기차역에 있는 이탈리아 주 경찰 골프 카트

캘리포니아 롱비치에 사는 멀 윌리엄스(Merle Williams)는 전기 골프 카트의 초기 혁신가였습니다.[citation needed] 그는 제2차 세계대전의 휘발유 배급으로 인해 전기차를 생산하면서 얻은 지식에서 시작했습니다. 1951년 그의 마케팅 담당 회사는 캘리포니아 레드랜드에서 전기 골프 카트를 생산하기 시작했습니다. E-Z-Go는 1954년 골프카, 1955년 쿠시먼, 1958년 클럽카, 1961년 테일러던, 1963년 할리데이비슨, 1971년 멜렉스, 1979년 야마하 골프카, 2002년 CT&T를 생산하기 시작했습니다.

맥스 워커(Max Walker)는 1957년 최초의 휘발유를 사용하는 골프 카트 "더 워커 이그제큐티브(The Walker Executive)"를 만들었습니다.[citation needed] 이 세 바퀴의 차량은 베스파 스타일의 프론트 엔드로 형성되었으며 여느 골프 카트와 마찬가지로 두 명의 승객과 골프 가방을 운반했습니다.

1963년 할리데이비슨 자동차 회사는 골프 카트를 생산하기 시작했습니다. 수년에 걸쳐 그들은 여전히 높은 관심을 받고 있는 수천 대의 3륜 및 4륜 가솔린 및 전기 자동차를 제조하고 배포했습니다. 스티어링 휠 또는 틸러 기반 스티어링 컨트롤이 장착된 상징적인 3륜 카트는 오늘날 일부 고급 스노모바일에서 사용되는 것과 유사한 가역적인 2행정 엔진을 자랑했습니다. (전방 모드에서는 엔진이 시계 방향으로 작동합니다.) 할리 데이비슨은 골프 카트 생산을 American Machine and Foundry Company에 팔았고, American Machine and Foundry Company는 컬럼비아 파카에 생산을 팔았습니다. 이러한 장치 중 많은 것이 오늘날 생존하고 있으며 전 세계적으로 자랑스러운 소유자, 복원가 및 수집가의 소중한 소유물입니다.

일본 가나가와에서 다리를 건너는 골프 카트

골프 카트의 종류 및 골프와 관련된 운송수단을 포함하는 차량의 종류

유틸리티 차량

익스트림 오프로드 골프 카트

많은 골프 카트 제조업체들은 나란한 종류의 일종인 소형 유틸리티 차량(UTV)으로 구성된 모델을 제공합니다. 원래 골프장 운영 또는 기타 오프로드 단거리 여행 수단을 위해 개발되었습니다. 이 UTV는 소형 픽업 침대, 플랫 침대, 덤프 스타일 침대, 밴 박스 또는 음료 및 스낵 판매를 위한 냉각기와 캐비닛과 함께 사용할 수 있었습니다. 이와 같은 제품의 인기와 수요가 증가함에 따라 많은 제조업체들이 이제 험준하고 오프로드 지형에서 사용할 수 있도록 장착된 모델을 제공하고 있습니다.

운송차량

많은 골프 카트 제조업체는 골프 가방을 운반할 수 있는 규정이 없는 운송 차량으로 구성된 모델을 제공합니다. 이러한 차량은 학교 캠퍼스, 리조트 부동산 또는 공항 터미널 내부와 같은 저속 오프로드 응용 프로그램에 자주 사용됩니다. 이러한 운송 수단은 전통적인 골프 카트의 단순 변환, 골프백 캐리어를 두 번째 후면 좌석으로 교체, 4, 6, 8명을 위한 추가 좌석 열을 제공하는 늘어진 카트에 이르기까지 다양합니다.

태양열 골프 카트

헬리오스 충전기, 130와트 및 205와트, 태양열 골프 카트에 탑재

태양광 골프 카트는 카트 상단에 태양광 패널을 장착하여 동력을 공급합니다. 컨트롤러가 태양 에너지를 변환하여 카트의 배터리 팩을 충전합니다. 태양광 발전은 전력망에서 카트를 떼어낼 뿐만 아니라 주행 거리도 증가시킵니다.

태양광 변환 키트는 몇 년 전부터 골프 카트와 저속 차량(LSV)에 사용할 수 있습니다.[6] 이 키트는 저전력 태양 전지 충전기부터 8인승 운송 카트에 410와트 어레이까지 다양합니다. 유연한 태양 전지판을 활용한 키트는 가벼운 무게와 카트 지붕의 모양에 순응할 수 있어 골프 카트에 선호되는 경우가 많습니다. 구매자는 미국 연방 소득세에서 구매 가격의 30%를 태양광 세액 공제받을 수 있습니다.[7]

태양열을 이용한 골프 카트는 정비 노동자, 골프장 함대,[citation needed] 디트로이트 동물원 직원,[8] 리조트와 도시의 운송 차량,[9] 대학 캠퍼스의 VIP 카트 운전자 등 장거리 운전을 하는 주인들에게 인기가 높습니다.[10] 고등학교에서는 태양광 발전을 위한 교육 도구로 사용했습니다.[11]

골프 카트 커뮤니티

플로리다의 Ave Maria에서 골프 카트가 도로를 공유하고 있음을 나타내는 화살표
  • 조지아의 피치트리 시티에는 그 도시를 연결하는 수 마일의 골프 카트 도로가 있습니다. 만 12세 이상의 어린이는 앞좌석에 부모, 조부모 또는 보호자와 함께 피치트리 시티 카트 길에서 카트를 운영할 수 있습니다. 유효한 조지아주 학습자 허가증을 소지한 15세 미동반자는 골프 카트를 단독으로 운영할 수 있습니다. 골프 카트 여행은 특히 고등학생들 사이에서 지역 사회의 대다수가 사용합니다. 매킨토시 고등학교와 스타즈 밀 고등학교에는 학생 골프 카트 주차장이 있습니다.
  • 캘리포니아의 산타 카탈리나 섬, 노스 캐롤라이나의 볼드 헤드 섬, 플로리다의 노스 캡티바 섬, 그리고 호주의 퀸즈랜드의 해밀턴 섬과 같은 특정한 섬들은 때때로 자동차 운행이 제한되고 주민들은 대신 골프 카트를 사용합니다.
  • 70,000명 이상의 퇴직자 커뮤니티인 플로리다 빌리지는 광범위한 골프 카트 트레일 시스템(100마일(160km)을 갖추고 있으며 많은 거리에서 골프 카트를 허용합니다. 이 지역에서 가장 인기 있는 교통 수단입니다.
  • 벨리즈의 열대 섬에서는 골프 카트가 주요 도로 운송 수단이며 관광객이 대여할 수 있습니다.
  • 홍콩 디스커버리 베이의 주택 공동체는 520대의 골프 카트(골프장 또는 마리나 클럽에서만 운영되는 차량 제외) 외에는 개인 차량의 사용을 허용하지 않습니다. 나머지 20,000명의 주민들은 셔틀버스 혼합기에 의존하고 마을을 돌아다니기 위해 차를 빌립니다.
  • 캘리포니아의 팜 스프링스 지역에는 PGA 웨스트, 매디슨 클럽, 히데어웨이 및 기타 많은 골프장/골프 카트 커뮤니티를 포함한 여러 골프 카트 커뮤니티가 있습니다. PGA 투어는 매년 1월 PGA 웨스트에서 열립니다.

안전.

골프 카트 추락 사고의 빈도 증가와 함께 지난 수십 년 동안 골프 카트 관련 부상자 수가 크게 증가했습니다. 국립어린이병원 연구소 부상연구정책센터 연구진이 실시한 연구 결과 17년간 골프 카트 관련 부상자 수가 132% 증가한 것으로 나타났습니다. American Journal of Prevention Medicine 2008년 7월호에 게재된 이 연구에 따르면, 1990년에서 2006년 사이에 골프 카트와 관련된 부상은 약 148,000건으로 추정되며, 이는 1990년 추정 5,770건에서 2006년 약 13,411건에 달합니다. 골프 카트 관련 부상의 30% 이상이 16세 미만의 어린이와 관련이 있었습니다.[12]

부상 유형은 연조직 손상이 가장 많았고, 주로 멍이 들었으며 골절이 22.3%, 열상이 15.5%로 뒤를 이었습니다.[13] 다른 유형의 부상에는 뇌진탕, 내상, 경막하 혈종, 척수 손상 또는 급성 호흡기 손상이 포함됩니다. 드물지만 심각한 결과를 보인 사례는 몇 가지 있습니다. 4명의 사망자, 2명의 하반신 마비, 1명의 사지 마비 부상이 보고되었습니다.[14]

골프 카트 사고와 관련된 부상의 주요 원인으로는 카트 전복, 이동 중인 골프 카트에서 넘어짐/점프, 다른 차량 또는 정지물체와의 충돌, 카트에 치임/돌려짐, 이동 중인 카트에 오르거나 내리는 것 등이 있습니다. 이 중 '골프 카트에서 떨어지거나 뛰어내리는 사고'는 성인과 어린이 모두에게 가장 흔한 부상 원인이었습니다.[13]

한 가지 원인은 현재의 골프 카트 안전 기능이 승객의 추락이나 배출을 방지하기에 충분하지 않다는 것입니다.[15] 시속 11마일(18km/h)의 낮은 속도로 움직이는 골프 카트는 회전 중에 승객을 쉽게 배출할 수 있습니다. 또한, 후방을 향하는 골프 카트 시트는 급가속 시 탑승자 배출 비율이 높고, 대부분의 표준(stock) 골프 카트는 4개의 휠 모두에 브레이크가 없다(일반적으로 브레이크는 후방 휠에만 있으므로 제동력이 급격히 제한됨).[13][16]

골프 카트 부상은 사막 지역(예: 캘리포니아 존슨 밸리)에서도 흔히 발견됩니다. 울퉁불퉁한 흙길, 절벽을 따라, 4륜 구동 차량을 이용해서만 횡단해야 하는 바위길에서 골프 카트를 운전하는 것은 모두 부상으로 이어질 수 있습니다.

입법

애리조나주는 눈새 개체수가 많고, 이들 중 상당수는 대형 RV 공원이나 골프 카트를 이용해 돌아다니는 은퇴자 커뮤니티에 살고 있습니다. 2014년 애리조나 주지사 얀 브루어(Jan Brewer)는 골프 카트 운전자가 도로의 오른쪽 가장자리에 최대한 가깝게 운전할 수 있도록 허용하는 법에 서명했습니다. 법이 통과되기 전에는 골프 카트 운전자들이 차도 중앙에서 운전하지 않아 교통 승차권을 받았습니다. 새로운 법을 보완하여 골프 카트 안전 교육 프로그램을 시작했습니다.[17]

참고 항목

메모들

  1. ^ 미국 국립 표준 협회(ANSI) 표준 Z130.1에서 골프카라고 불리는 것은 "카트"가 자주 추진되지 않기 때문입니다.[1]
  2. ^ ANSI 표준 Z130.1에 정의된 바와 같습니다.[1]

참고문헌

  1. ^ a b "ANSI z130.1". ansi.org. Archived from the original on 2006-08-24. Retrieved 2006-07-27.
  2. ^ "History & Architecture: Arkansas Historic Preservation Program". Archived from the original on 2011-10-04. Retrieved 2011-05-23.
  3. ^ 전기로 달리는 자동차에서 골퍼가 공을 따라다니다", 1932년 5월, 대중 역학 기사 801페이지 하단
  4. ^ "Caddy가 장애인 플레이어에게 서비스를 제공하는 Electric Auto" Popular Mechanics, 1930년 8월, pg. 199.
  5. ^ "Golfers Mobil" Popular Mechanics, 1956년 4월 103페이지
  6. ^ Green Energy Ohio (February 2005). "Ohio Made Solar Powered Golf Cart". Retrieved 21 January 2011.
  7. ^ United States Internal Revenue Service. "IRS Form 2368" (PDF). United States Government. Retrieved 21 January 2011.
  8. ^ "Clean Green Solar-Powered Machine Replaces Gas Guzzler at Detroit Zoo". Detroit Zoo. July 23, 2009. Archived from the original on 6 Mar 2012. Retrieved 21 January 2011.
  9. ^ "Sun Powered Golf Carts to Ride in Cocoa". August 17, 2010. Retrieved 21 January 2011.
  10. ^ "USF Taps into Solar Energy with Special Golf Cart". Tampa Bay Times. Tampa Bay Times. September 24, 2010. Archived from the original on 3 Mar 2016. Retrieved 21 January 2011.
  11. ^ Lockheed Martin Engineering Exploring Post (May 2010). "Gallery". Solar Golf Cart Project. Retrieved 21 January 2011.
  12. ^ 뉴스와이즈: 2008년 6월 11일 회수된 골프 카트 관련 부상을 조사하기 위한 최초의 국가 연구
  13. ^ a b c 왓슨, 다니엘 S. 외. 미국의 골프 카트 관련 부상 미국 예방 의학 저널, Issue 35 (2008) : pp. 55-9
  14. ^ 켈리, 에드워드, G. 골프 카트 사용 중 발생하는 큰 부상 사우스힐스 정형외과 협회, 피츠버그 (1996). 519-21페이지
  15. ^ 셀루가, 크리스토퍼 J. 등. 저속 승객 배출 억제 효과 사고 및 분석 방지, Stamford (2005). 페이지 801-6
  16. ^ 셀루가, 크리스토퍼 J. 등. 골프 자동차와 저속 자동차의 제동 위험 사고 분석 및 예방, Stamford (2006). pp. 1151–1156
  17. ^ "Sun City residents celebrate new golf-cart law". azcentral. Retrieved 2018-09-02.
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