증기시대의 해군 전술

Naval tactics in the Age of Steam

19세기 중반에 폭발물을 발사하는 증기 철갑선의 개발은 범선 전술을 쓸모없게 만들었다. 큰 총을 가진 드레드노트 전함을 위해 새로운 전술이 개발되었다. 기뢰와 어뢰, 잠수함, 항공기가 각각 새로운 위협을 제기해 대잠전, 눈부시게 위장하는 등의 전술적 전개로 이어져야 했다. 증기시대가 끝날 무렵, 항공모함은 함대의 주요 부대로 전함을 대체했다.

19세기 시작

1815년 나폴레옹 전쟁 종전부터 1904년 러일 전쟁 발발까지의 90년 간격은 큰 해전이 없는 것으로 표시되었다. 해상에서는 전투가 벌어졌고, 봉쇄가 장기화되었지만, 대형 해군과 지명도가 높은 해군들 사이에는 어떠한 캠페인도 없었다.[1]

이 기간 동안 선박의 추진, 무장, 건설의 수단에서 전체 혁명이 일어났다. 증기는 19세기 2/4분기에 처음에는 군함에 적용되었다. 크림전쟁은 총기의 개발에 큰 자극을 주었고, 무기고로 선박에 철판을 적용하게 되었다. 곧 금속이 선박을 만드는 재료로 채택되었다. 포탄의 장시간 사용은 화재의 위험을 엄청나게 증가시킴으로써, 목재를 너무 가연성 있게 만들어 군함에 사용하기에는 너무 위험했다. 이러한 변화들이 추진, 무장과 건설에 관한 모든 기성 사상에 영향을 미치지 않고는 일어날 수 없다.[1]

래밍의 부활

증기로 인해 그 배는 스스로 발사체로 쓰일 수 있었다. 많은 사람들은 이 숫양의 사용이 다시 일반화될 것이라고 생각했고 1866년 리사 전투에서 오스트리아인 에르헤르조그 페르디난드 막스가 레디탈리아를 침몰시킨 것이 이러한 가정에 힘을 실어주는 것 같았다. 영국 군함과 철 공작, 빅토리아와 캠퍼다운의 충돌과 같은 우연한 충돌은 증기 군함의 숫양에 의해 얼마나 치명적인 상처가 날 수 있는지를 보여주었다. 그러나 레디탈리아 함몰사건도 큰 사고였고,[1] 증기로 움직이는 래밍은 비실용적인 것으로 드러났다.

양쪽이 완전히 통제된 선박들 사이에서는 움직일 공간이 있는 곳에서는 쉽게 충돌을 피할 수 있었다. 멜레, 즉 펠멜 전투에서는 램을 사용할 기회가 생기겠지만 어뢰와 기뢰는 곧 한 함대가 다른 함대에 돌진하는 것을 매우 위험하게 만들었다. 따라서 어뢰는 드문 경우를 제외하고는 펠멜 전투와 램의 사용을 배제했다고 말할 수 있다.[1]

전술로서의 램밍은 또한 넓은 면에 총을 집중시켜야 하는 이전의 필요성을 무효화시켰는데, 어떤 경우든 산업 혁명의 결과로 개발되고 현재 사용되고 있는 철이나 철제 무기에 의해 필요하게 된 더 큰 총에 의해 쓸모없게 되고 있었다. 대형포 중 운반하거나 장착할 수 있는 건수가 적었고, 보상하기 위해서는 더 넓은 화구가 필요했다.

함정은 격침(또는 펠-멜 전투에 돌진하기 위해)을 시도할 때 "엔드온" 전투가 요구되기 때문에, 많은 함선들은 (때로는) 넓은 측면에 있는 것만큼 앞쪽에 (그리고 때로는 아성에) 많은 불을 붙이도록 설계되었다. 이것은 보통 뱃멀미를 희생시켰고, 많은 경우 바로 앞에서 발포하여 상부구조물, 갑판 및 부속품에 폭발 피해를 입혔다. 이것은 전략으로서 램핑을 무효로 만든 또 다른 요인이었다.

게다가, 램핑 능력을 갖도록 설계된 배는 일반적으로 램이 수선 아래로 타격할 수 있도록 하는 홈 선체를 설계했다. 이러한 선체 설계는 본질적으로 다른 선체 설계보다 느려서 램지를 사용하는 선박에 추가적인 불이익을 준다.

어뢰 개발

19세기가 끝나갈 무렵 어뢰의 발달로 또 다른 불확실성 요소가 도입되었다. 떠다니고 움직이는 기뢰로, 어느 정도 진로를 향할 수 있고, 보이지 않거나 추적하기가 매우 어렵고, 물밑에서 타격을 전달할 수 있는 무기는 너무나 완전한 신기함으로 그 행동은 예측하기 힘들 정도였다.[1] 이 신형 무기는 1891년 칠레 내전에서 옛 의회 전함 '블랑코 엔칼라다'가 칼데라 만 전투에서 발마디스트 어뢰정 '알미란테 린치'에 의해 정박하면서 첫 성공을 거두었다.

어뢰 자체가 해군전의 결정적 무기가 되지 않을 것인가 하는 의문이 생겼다. 그것은 그 힘이 충분히 발휘될 수 있을 때 의심할 여지 없이 큰 효과를 낼 수 있었다. 프랑스에서 가장 확신에 찬 빨치산들을 거느린 학교가 생겨났는데, 작은 선박이 어뢰 하나로 거대한 전함을 파괴할 수 있기 때문에 첫 번째 선박은 바다에서 두 번째 전함을 몰아낼 수 있다고 주장했다. 그 전함은 어뢰정이나 어뢰정 구축함에게 자리를 내주는 것이었는데, 그 자체가 더 큰 크기의 어뢰정일 뿐이었다.[1]

그러나 초기 어뢰는 약간의 불이익의 대상이 되었다. 2,000야드 이상에서는 효과적으로 사용할 수 없었다. 수저항은 그 진로를 불확실하고 비교적 느리게 만들어 움직이는 상대가 그것을 피할 수 있게 해주었는데, 대부분의 초기 어뢰들이 그 뒤를 따라 말 그대로 기포의 흔적을 남겼다는 점을 감안하면 비교적 쉬운 일이었다. 어뢰정은 작아서 포화에 쉽게 침몰할 수 있었다. 밤이 되자 포화에 의한 위험은 줄어들었지만, 탐조등의 발명으로 밤새도록 배 주위의 물살을 감시할 수 있게 되었다.[1]

어뢰로부터도 잠수함이 튀어 나왔고, 잠수함은 그 자체가 무기처럼 보이지 않는 곳, 또는 거의 그렇게 되어 있는 곳, 즉 수면 아래를 타격하는 것을 목표로 하고 있었다.[1]

러일 전쟁

러일 전쟁은 새로운 개념의 첫 시험이었다. 이 전쟁은 아서 항에서 러시아 태평양 함대의 봉쇄와 점진적인 고정화로 개막되어 1905년 쓰시마 해전에서 러시아 발트 함대의 파괴로 절정에 이른 일본의 놀라운 승리였다.

전투 시 어뢰 최초 사용

러시아와 일본의 전쟁에서는 처음에는 성공적으로 어뢰를 사용했지만, 아서 항구에 있는 러시아 함대가 가까운 곳에 수리수단을 가지고 있다는 사실에 대한 용돈이 이루어졌음에도 불구하고 어뢰가 만들어내는 부상은 기대치를 밑돌았다. 전쟁의 바다 싸움에서 그것은 종속적인 사용이었고, 실제로 이미 불구가 된 배에 마지막 타격을 주거나 항복을 강요하는 것 외에는 고용되지 않았다.[1]

지뢰의 효과

전쟁에서는 또한 일본이 아서항 밖에 지뢰밭을 설치할 때 지뢰를 처음 사용한 것을 순전히 방어적인 무기라기보다는 공격용 무기로 보았다. 1904년 4월 12일, 러시아의 주력함인 페트로파블롭스크가 포트 아서 앞바다의 지뢰밭으로 뛰어들어 침몰했고, 전함 포비에다는 심하게 파손되었다. 러시아인들은 한 달 뒤 새로 입항한 아서항 앞바다의 러시아 지뢰밭에서 야시마호와 하쓰세호 6척 중 2척을 분실한 일본인에게도 같은 전술을 돌렸다.

항구를 막기 위한 침몰선

러일 전쟁(그리고 미국과 스페인의 전쟁이라고 할 수 있는 것만큼)은 오랜 경험을 확인시켜 주었다. 산티아고 드 쿠바 입구를 블록선으로 봉쇄하려는 미국인들의 단호한 시도가 있었다. 일본인들은 아서항에서 대규모로 그리고 최대한의 인내심을 가지고 그 시도를 재개했다; 그러나 기선은 항해하는 배까지 속도와 정밀함을 불가능하게 움직일 수 있고, 따라서 선택된 장소에서 더 확실하게 침몰될 수 있지만, 그 실험은 실패했다. 미국인도 일본인도 원하면 적이 나오는 것을 막는 데는 성공하지 못했다.[1]

드레드노트 개발

19세기가 끝나갈 무렵, 친숙한 현대 전함이 등장하기 시작했다; 전적으로 증기에 의존하고 비교적 적은 수의 대형 포를 운반하는 강철 장갑선이 주로 메인 데크의 중앙선을 따라 배치되었다. 1906년의 혁명적인 드레드노트는 그녀의 주요 추진력을 위해 증기터빈을 사용한 최초의 전함이었다. 드레이드노트는 기존의 모든 전함을 쓸모없게 만들었다. 왜냐하면 그녀는 드레드노우트로 알려진 기존 전함들보다 더 크고, 더 빠르고, 더 강력한 무장을 하고, 더 강력한 보호를 받았기 때문이다. 이 갑작스런 평준화는 영국과 독일로 해군 군비경쟁으로 이어졌고, 그보다는 미국, 프랑스, 러시아, 일본, 이탈리아, 오스트리아-헝가리, 터키, 브라질, 아르헨티나, 칠레와 같은 다른 강대국들도 모두 드레드노트를 건설하거나 인수하기 위해 앞다퉈 뛰어들었다.

제1차 세계 대전

기뢰와 어뢰, 잠수함 도입으로 1차 세계대전 당시 해군 전술의 복잡성이 크게 높아졌다. 그렇더라도 그 총은 해군 주력 무기로 남아 있었다. 그것은 여전히 가장 다양한 상황에서 가장 큰 거리에서 타격을 줄 수 있다.[1]

함대 전술

포탑에 탑재된 장사정포의 개발은 해군 전술의 성격을 바꾸었다. 집중력이 전술의 근본적인 목표로 남아 있는 반면, 해군 포병의 사정거리와 사격장이 늘어난 것은 이제 해군 장병들이 함정의 집중보다는 화력의 집중을 이루려 한다는 것을 의미했다. 능숙한 장교의 목적은 상대편 포메이션의 한 부분에 우월한 병력을 집중시키는 것이었다.[1]

돛의 시대에는 유효사격거리가 천이백 야드나 천이백 야드 정도였고, 포는 항구에서 발사되었기 때문에 작은 호를 통해서만 훈련할 수 있었을 때, 더 많은 수의 배들을 작은 호로 근접하게 움직여야만 집중력이 발휘될 수 있었다. 20세기 초, 7,000야드 이상에서 총성이 효력을 발휘했을 때, 그리고 포탑과 바베트에서 발사된 총이 훨씬 더 넓은 스윕을 할 때, 멀리서 집중력이 발휘될 수 있었다. 그것을 실현하는 힘은 현명한 지위의 선택에 의해 추구되어야 했다.[1]

"앞줄"은 각 배의 넓은 범위를 행동으로 옮길 필요성에 의해 항해하는 함대에 부과되었다. 증기선 기동 중에 이루어진 실험은 1904-05년 극동 전쟁에서 얻은 경험과 결합하여, 이 점에서 물질적인 변화가 일어나지 않았음을 보여주었다. 여전히 모든 총기를 사수할 수 있을 정도로 배치해야 하는 것은 언제나와 마찬가지로 필요했고, 이 자유는 배가 일렬로 늘어서야만 얻을 수 있는 것이 여전히 이 사건의 물리적 생필품들에 의해 강요된 조건이었다.[1] 이를 통해 각 함정은 친근한 함선 위에서 발사하지 않고 넓은 호를 통해 발사할 수 있었다. 적이 옆으로 물러난 상태에서 김이 모락모락 나는 바람에 함정이 전방과 후방 포탑으로 살포를 발사해 타격 가능성을 극대화할 수 있었다.

추격 중이거나 비행 중이거나, 여전히 보이지 않는 적을 감시할 때, 함대를 "직선 반대편"으로 배치할 수 있다. 추격하는 함대는 후퇴하는 적에게 투하된 어뢰에 맞아 죽을 위험을 무릅써야 할 것이다. 그러나 그것은 적의 후미진 배에서 견딜 수 있도록 미리 발사할 수 있는 모든 총을 가지고 올 수 있는 이점이 있을 것이다. 상대가 전투를 할 준비를 하고, 포화의 최대치를 견딜 수 있도록 그의 넓은 면을 돌렸을 때, 그는 비슷한 힘의 표시로 대답되어야 한다. 즉, 앞의 선을 형성하여 전방에 있는 선을 맞추어야 한다.[1] 그 선에 있는 각 함선은 일반적으로 적전선에서 정반대의 번호를 부여받았다.

위장 도입

데즐레이 위장술은 배의 속도와 방향을 가늠하기 어렵게 해 잠수함이 어뢰를 효과적으로 발사하는 것을 막기 위한 것이었다. 이는 선박을 따라 타격할 수 있는 디자인을 그려서, 길고 굵은 선들이 자주 선체를 가로지르고, 따라서 배의 활을 흐릿하게 만들어 잠수함들이 배의 방향이나 속도를 결정하지 못하게 했다. 그러나 잠수함을 혼란스럽게 하려는 엄연한 선들이 배를 더 눈에 잘 띄는 항공기의 표적으로만 만들었기 때문에 이러한 혁신은 오래가지 못했다. 위장술의 최종 진화는 2차 세계대전 이후 거의 모든 군함이 칠해져 온 현재 널리 퍼져 있는 회색 음영 속으로 들어갔다. 미국 해군에서는 이것을 "해즈 그레이"라고 한다.

잠수함의 개발

전술적으로 제1차 세계대전의 잠수함은 항해 시대에는 민간인과 비슷했는데, 이는 주로 적 함정과 전투를 벌이기보다는 극히 기회주의적인 의미에서 적의 상거래를 파괴하기 위해 고용되었기 때문이다. 개별적으로 잠수함은 어뢰와 포탄의 공급이 제한되어 있기 때문에 소수의 배만 침몰시킬 수 있었다.

제1차 세계대전 발발 당시 대잠 전술은 초기 단계였다. 해상전함에는 잠수함을 탐지할 수 있는 수단이나 이들을 공격할 수 있는 무기가 부족했다. 수면 군함은 잠수함의 잠망경이나 어뢰의 자국을 보고자 하는 것으로 축소되었다. 총소리 말고 잠수함을 침몰시킬 수 있는 방법은 박살밖에 없었다. 방어적인 대잠수함 전술은 주로 함정을 잠수함에 엔드온으로 돌리고, 목표물의 크기를 줄이며, 활을 맞고 보이는 잠수함 쪽으로 방향을 틀고, 선미에서 보이는 잠수함으로부터 멀어지는 방식으로 이루어졌다.

1914년 말까지, 독일 순양함들은 대부분 바다에서 치워졌고 운송에 대한 주된 위협은 U보트에서 나왔다. 영국 해군 사령관은 변화에 더디게 반응했다. 1917년에야 데이비드 로이드 조지 영국 총리의 독촉에 따라 영국이 호송 시스템을 도입했다. U보트에 대한 손실은 이전 수준의 일부 수준으로 떨어졌다.

항공기 개발

1918년 영국 항공모함 '분노'는 그녀가 뒤쪽에 착륙한 갑판을 장착한 후, 그러나 여전히 그녀의 순양함 기원을 분명히 보여주고 있다. 그녀의 깔때기와 현란한 위장 뒤에 설치된 커다란 충돌 장벽에 주목하라.

WWI 기간 동안 독일군은 때때로 제플린을 고용하여 적 선박을 공격했지만, 이것이 심각한 손실을 입힌 적은 없었다.

전쟁이 끝나갈 무렵 영국은 대형 경 순양함 '분노'에 비행을 추가한 뒤 상륙 갑판을 추가함으로써 최초의 항공모함을 개발하기 시작했다.

전후의 세월.

또 다른 해군 군비 경쟁을 두려워한 해군 강대국들은 워싱턴 해군 조약에 동의했고, 아직 도주 중인 그들의 전함과 순양함 중 일부를 폐기했다. 이 외에도, 워싱턴 해군 조약은 미국, 일본, 영국의 함대의 총톤수 제한을 설정했다. 협상에서는 그 순서에 따라 미국, 영국, 일본에 해당하는 5:5:3의 권력비율을 정하기로 했다. 이는 일본 함대가 미국과 영국 함대에 부여된 전력의 극히 일부만을 허용한다는 것을 의미했는데, 이는 일본이 슈퍼 전함을 건설하게 된 직접적 요인이다. 이 조약은 전함 및 순양함 톤수에 대한 지배구조가 극히 노골적이었지만, 운반선 면적이 느슨해 참가국 모두가 이를 이용하지 못했다. 1930년대의 긴장이 고조되고 일본, 이탈리아, 독일에서 공격적인 민족주의 정부가 부상하면서 이전보다 훨씬 더 큰 배들로 건설 프로그램을 다시 시작하게 되었다; 역사상 가장 큰 전함인 야마토함은 7만 2천 톤을 탈환하고 18.1인치 포를 장착했다.

항모 출현

종전 직후, 킬 업에서 설계한 최초의 항공모함인 일본의 호쇼와 영국의 헤르메스가 완성되었다. 두 배 모두 너무 작아서 만족할 수 없었다. 워싱턴 조약의 조항에 따라 영국, 미국, 일본은 조약에 따라 폐기 예정이었던 두 척의 선박을 항공모함으로 개조할 수 있게 되었다. 운 좋게도, 미국과 일본 모두 워싱턴 조약에 따라 폐기될 예정인 전투기의 선체를 바탕으로 최대 90대의 항공기를 처리할 수 있는 대형 항모를 개발했다. 비록 이 전술들이 제2차 세계 대전 태평양 캠페인의 중반까지 완전한 결실을 맺지는 못했지만, 두 해군 모두 점차 전투에 항공모함을 고용하기 위한 새로운 전술을 개발하기 시작했다.

신무기 개발

마그네틱 광산은 독일의 개발로 해군 기뢰가 그 어느 때보다 치명적일 수 있었다; 기뢰와 접촉할 필요 없이 폭발할 수 있는 큰 배의 자기전하를 탐지함으로써, 강한 자기장이 없는 작은 배들이 안전하게 통과할 수 있게 한, 사빈느로 완전히 무해할 것이다.더 가치 있는 목표물을 찾기 위해 광산을 건설한다. 산화제에 공기 대신 순수한 산소를 사용한 산소 롱 랜스 어뢰는 제2차 세계대전에 완전히 관여하기 직전에 일본인들이 개발한 것이다. 최고 연합군 어뢰의 유효 사거리가 2배 이상이고, 텔테일형 어뢰 웨이크가 부족함에도 불구하고 산소 어뢰는 일본 제국 해군에 의해 최대 용량에 익숙하지 않았는데, 주로 잠수함 배치가 비효율적이기 때문이다.

제2차 세계 대전

2차 세계대전 동안 전술적 발전은 새로운 무기와 기술의 개발과 더욱 밀접하게 연관되었다. 전쟁에서는 최초로 수력, 음파탐지기(ASDIC), 레이더 등의 대규모 전술적 활용과 고주파 방향탐지(HF/DF) 등 신기술 개발이 이뤄졌다.

북해와 대서양에서는 독일이 연합군에 바다의 지휘권을 도전할 힘이 부족했다. 대신 독일의 해군 전략은 자본선, 무장 상선 순양함, 잠수함, 항공기를 이용한 상업 급습에 의존했다. 연합군은 즉시 무역 보호를 위한 호송 시스템을 도입하여 영국령 섬에서 점차 확장되어 결국 파나마, 봄베이, 싱가포르까지 도달하게 되었다. 지중해에서 영국과 이탈리아는 바다를 지휘하기 위해 재래식 해상전을 벌였다.

자본 선박에 구축함 스크린의 대잠수함 보호와 항모로부터의 항공 커버를 제공해야 하는 필요성은 특정 작전에 이용할 수 있는 선박으로 구성된 임시 태스크 포스의 사용을 증가시켰다. 그러나 전쟁 후반에는 연합군에 의해 대잠수함전이 크게 완성되어 독일(이후 일본) 잠수함을 탐지하고 파괴한다는 명시적인 목적을 가지고 훨씬 더 전문화된 함정과 장비가 호위함에 배치되었다는 것을 의미한다.

항공기가 전술에 미치는 영향

공군력의 발달은 항공모함의 출현과 해군 항공기의 개발 등 추가적인 전술적 변화를 가져왔다. 제2차 세계 대전 중 육상 및 항모 기반 항공기의 고용은 해상 지휘권이 상당 부분 그 위의 공기를 통제하는 데 있다는 것을 보여주었다.

1940년 봄 노르웨이 앞바다에서, 그리고 그해 여름 영국 해협에서, 독일 루프트와페는 영국이 공기의 지휘 없이는 대낮에 바다의 지휘권을 유지할 수 없음을 증명했다. 이듬해 지중해에 루프트와페 편대가 도착하자, 해상의 영국의 지배권을 무력화시킴으로써 극장에서 영국의 우세를 역전시켰다.

늑대 팩 개발

제2차 세계대전이 시작될 때 연합군의 호위함이 즉각 도입되면서 대서양에서 연합군 무역에 대항해 운용 중인 독일 잠수함(일명 U보트)이 새로운 전술을 채택하게 되었다.

전쟁 마지막 해까지 거의 모든 U보트는 디젤 동력으로 수중에서의 추진력을 전기 모터에 의존했다. 이 설계는 중요한 전술적 함의를 가지고 있었다. 전기 모터는 디젤 엔진에 비해 성능이 월등히 떨어졌고 배터리 수명이 짧았다. 물에 잠길 때 대부분의 잠수함은 가장 느린 상인에 비해 거의 적은 10노트 정도의 속도를 낼 수 있었다. 그래서 수몰된 잠수함은 수면에 있을 때보다 훨씬 느렸을 뿐만 아니라, 어떤 시간 동안도 최대 수몰 속도로 진행할 수 없었다. 제2차 세계대전의 잠수함은 진짜 잠수함보다 더 많은 잠수함이었다.

U보트들은 카를 ö니츠 제독 휘하에서 제1차 세계대전에 처음 사용되어 제2차 세계대전에 앞서 발트해에서의 연습에서 다듬어졌던 지상 야간 공격의 전술을 더욱 발전시켰다. 독일의 U보트 사령관들은 물에 잠긴 채 낮에 공격하기보다는 수면 위로 수면 위로 떠오를 수 있는 공격, 잠수함보다는 어뢰정처럼 운용하는 전술을 개발했다. 수면 위로 밤에 호송차들에게 접근한 그들은 그들이 호위차들에게 꽤 가까이 지나갈 수 있지만 여전히 잡히지 않은 채로 남아 있다는 것을 발견했다. 호위함들의 다리 위를 높은 곳에 내다보면, 물의 어둠에 맞서 배의 콘닝 타워의 아주 작은 실루엣으로 U보트의 낮은 모양을 발견하는 것은 거의 불가능하다는 것을 알았다. 그러나 U보트에게는 호위병과 상인들이 하늘의 가벼움에 맞서 적나라하게 눈에 띄었다.

제1차 세계대전의 호송 전투는 독일인들에게 잠수함 한 척이 잘 방어된 호송대에 대항하여 성공할 가망이 거의 없다는 것을 가르쳐 주었다. 독일 U보트들은 연합군 호위함들을 단독으로 공격하는 대신 이제 무전기로 중앙에서 조정된 무리를 지어 일하기 시작했다. 그 배들은 연합군 호송 경로의 길을 가로지르는 긴 초계선으로 퍼져 나갔다. 일단 위치를 잡으면 보트는 수송기의 프로펠러 소음을 포착하기 위해 친수대를 이용하거나 수평선에서 수송기의 가시 돋친 연기를 포착하기 위해 쌍안경을 사용했다. 한 척의 보트가 호송차를 발견했을 때, 호위대의 위치를 중계하고 다른 보트가 올라오기를 기다렸다가 공격했다. 그래서 호위함들은 단 한 척의 잠수함에 맞닥뜨리는 대신 하룻밤 사이에 공격하는 U보트 일행에 대처해야 했다. 오토 크레츠머와 같이 가장 대담한 지휘관들은 호송대의 화면을 뚫었을 뿐만 아니라 호송차 안의 상인들의 기둥 안에서 공격했다. 수가 너무 적고 종종 지구력이 부족했던 호위함들은 그들의 ASDIC 탐지장비가 수중 목표물에 대해서만 작동했기 때문에 밤에 수면 위를 공격하는 단독 잠수함에 대한 대답이 없었다.

팩 전술은 1940년 10월 처음 성공적으로 사용되어, 호위함 SC 7과 HX 79의 전투에서 파괴적인 효과를 발휘하였다. 호위함 SC 7은 2개의 슬루프와 2개의 코벳의 약한 호위함으로 압도되어, 함선의 59%를 잃었다. 호위함 HX 79의 전투는 여러모로 SC 7보다 심했다. 구축함 2척, 코벳 4척, 해군 트롤러 3척, 지뢰제거사 1명의 강력한 호위에도 불구하고 U보트에 4분의 1의 호위함을 잃지 않은 것은 현대 영국 대잠수함 전술의 전혀 불충분함을 보여주었다. 이 두 호위대를 상대로 한 팩 전술의 성공은 뒤니츠 제독에게 늑대 팩을 그의 표준 전술로 채택하도록 고무시켰다.

영국 전술의 변화에는 전투에 임하는 배와 사람의 조정과 효과를 향상시키기 위한 상설 호위 단체의 도입이 포함되었다. 당초 호위대는 구축함 2~3척과 코벳 6척으로 구성됐다. 이 중 두세 명은 보통 부두에서 날씨나 전투 피해를 수리하기 때문에, 이 단체들은 보통 약 6척의 배와 함께 항해했다.

독일군도 장거리 초계기를 이용해 U보트팩이 공격할 호송차를 찾았다.

전쟁이 끝나갈 무렵 독일인들은 목표물의 프로펠러가 내는 소음을 겨냥한 호밍토페도를 도입했다. 처음에는 엄청난 효과가 있었지만, 연합국 과학자들은 곧 대응책을 개발했다.

태평양에서의 미국 잠수함 캠페인은 대서양에서의 독일 잠수함 캠페인과 유사한 점이 많다. 독일인들처럼 미국인들은 사기를 떨어뜨리고 고치는 데 1년 이상이 걸린 결함 있는 무기로 전쟁을 시작했다. 미국의 늑대 팩이 거의 세 척을 넘지 않았지만, 미국의 잠수부들은 밤에 수면에서 공격하려는 것과 유사한 팩 전술에 대해 같은 선호를 개발했다. 그러나 태평양에서 레이더와 같은 신기술 도입으로 이득을 본 것은 호위함이 아니라 잠수함이었다. 1943년까지 많은 미국 잠수함들은 레이더를 장착했는데, 레이더는 미국 잠수함들이 매일 밤 호위함을 찾고 호위함의 위치를 추적하기 위해 사용했다.

대잠전 개발

1차 대잠수함 무기는 호위함 호위함으로서, 전형적으로 구축함으로서 소나(또는 아스디크)와 깊이 전하를 무기로 했다.

1941년 7월 U-570을 나포한 것은 영국이 독일 U보트의 능력을 훨씬 더 잘 이해하게 했다. 특히 영국인들은 U보트의 최대 안전 잠수 깊이에 놀라움을 금치 못했는데, 이는 연합군 수심 요금에 대한 가장 깊은 설정치에 훨씬 못 미치는 것이었다.

태평양에서는 일본 해군이 호송 방어 문제를 파악하지 못하고 효과적인 대잠 전술의 진화에 실패했다. 호위함이 적고 소형 호위함이 많아 일본 호위함의 평균 호위 횟수는 불가피하게 적었고 공격용 잠수함으로는 쉽게 기동할 수 없는 경우도 많았다.

이클립스 오브 더 전함

1941년 12월 10일 일본 항공기에 의해 말라야에서 영국 왕세자와 레풀스가 침몰한 것은 전함 시대의 종말을 알리는 계기가 되었다.

태평양 전쟁이 끝날 무렵, 전함과 순양함들의 전술적 역할은 취약한 항모들을 보호하기 위한 대공 화재를 제공하고 해안 위치를 폭격하는 것으로 축소되었다. 일본 전함 야마토와 무사시는 모두 미국 함대의 타격 범위 안에 들어오기 훨씬 전에 항공기에 의해 침몰되었다.

항모 우위

1940년 11월 타란토의 이탈리아 해군기지에 대한 영국군의 공격은 이탈리아 군함 1척이 격침되고 다른 2척이 크게 파손된 것으로, 먼저 항모의 잠재력이 충분히 발휘되었다. 그러나 항구의 배들에 대한 공격이 성공했다고 해서 전함의 지지자들은 그들의 하루가 끝났다고 확신하지 못했다.

항모의 전술적, 전략적 잠재력을 진정으로 발전시킨 것은 일본인이었다. 1937년부터 중국 연안의 작전 경험을 통해 배운 일본인들은 그들의 수송선을 상설 비행단으로 통합하기 시작했다. 영국과 미국인들이 여전히 그들 스스로 또는 때로는 짝을 지어 항공모함을 운용하고 있는 동안, 1941년까지 일본인들은 무려 6척의 항공모함을 탑재한 해군 항공 함대를 조직했다.

진주만 공격을 준비하는 일본 항공모함 쇼카쿠의 비행기들.

진주만에서 태평양전쟁의 첫 타격을 입힌 것은 바로 이 세력이었다. 그 후 같은 항모전력은 태평양을 가로질러 라바울, 네덜란드 동인도, 다윈, 그리고 마침내 실론의 콜롬보와 트린코말리에서 연합군을 공격했다. 동인도 연합군은 압도당했고 영국 동부 함대의 옛 전함들은 아프리카 해안의 킬린디니까지 후퇴할 수밖에 없었다.

이러한 성공에도 불구하고, 많은 일본 해군들은 여전히 항공모함의 지배가 갖는 전술적 함의를 파악하지 못했다. 일본 해군은 전함을 이용해 항모들을 호위하는 대신 절대 오지 않는 결정적인 함대 행동을 위해 전함을 계속 부양했다.

일본이 진주만에서 거의 모든 미 태평양함대의 전함을 침몰시키거나 파괴하는 데 성공함으로써 미국인들은 (어쨌든 그런 전술을 개발했을지 모르지만) 항모에 그들의 전술을 근거지로 삼을 수밖에 없었다. 미국인들은 각각 한 척의 운반선을 중심으로 한 태스크포스(TF)를 재빨리 소집했다. 일본군이 보유한 섬에 대한 일련의 습격을 통해 미국은 점차 항공모함을 다루는 데 자신감을 갖게 되었고, 기동대 사령관이 호위 순양함 중 하나가 아닌 항모에 탑승하고 있다는 사실을 알게 되었고, 기동대를 위한 전투지휘관 1명을 파견하는 것과 같은 전술을 개발하게 되었다. 동행이 1942년의 네 차례의 항모전 - 코랄해, 미드웨이, 동부 솔로몬스, 산타 크루즈 - 모두 양쪽의 배가 실제로 서로를 보지 못한 채 항공기로 싸웠다. 일본 항모들은 순양함과 구축함의 조명 스크린을 갖춘 미국 항공기에 몇 번이고 적발돼 4차례 전투에서 일본 항모 6척이 패하는 데 기여했다.

1942년 여름, 새로운 미국 고속 전함이 태평양에 도착하기 시작했을 때, 그들은 별도의 전투 중대로 편성되기보다는 그들의 무거운 대공 배터리가 취약한 수송선을 방어할 수 있는 항공모함 기동부대에 배정되었다. 1943년까지 새로운 항모, 전함, 순양함, 구축함 등의 숫자가 태평양에 도달하기 시작하자, 미국인들은 향후 2년간 태평양을 휩쓸고 있는 신속 항모 기동부대를 개발해 고립시키고 압도한 다음 일본 섬 기지를 파괴했다.

출처 & 참고 자료

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특정
  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o 앞의 문장 중 하나 이상이 현재 공개 영역에 있는 출판물의 텍스트를 포함한다.

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