중서부 항공

Midwest Airlines
이집트 항공사는 중서부 항공(이집트)을 참조한다. 2019년에 운항을 시작할 것으로 제안된 후임 항공사는 중서부 익스프레스 항공(2019년)을 참조한다.
미국 지방 항공사인 에어 중서부와 혼동해서는 안 된다.위니펙에[1]본사를 둔 캐나다의 지방 항공사인 중서부 항공사와 혼동해서는 안 된다.
중서부 항공
Midwest Airlines Logo.svg
IATA ICAO 호출부호
YX MEP 미덱스
설립됨1983년(중서부 익스프레스 항공으로)
2002년(중서부 항공으로)
시작 작업1984
중지된 작업2010년 11월(2010-11년) (프런티어 항공과 통합)
허브밀워키
초점 도시오마하
상용 비행 프로그램미드웨스트 마일스
모회사리퍼블릭 에어웨이즈 홀딩스
(이전 중서부 항공 그룹)
본부미국 위스콘신 주 오크 크릭
주요인브라이언 베드포드(전 회장, 사장, CEO)
티모시 E. 회크세마(전 회장, 사장, 대표)
본부

미드웨스트 항공(옛 미드웨스트 익스프레스)은 위스콘신 주 오크 크릭에 본사를 둔 미국계 항공사로 1984년부터 2010년까지 밀워키 미첼 국제공항에서 운항했다. 잠시 동안 리퍼블릭 에어웨이즈 홀딩스의 브랜드로도 운영됐다.[2]

독립 항공사로서의 운영은 프런티어 항공과의 합병으로 2010년 11월에 중단되었다.

역사

K-C 항공

중서부 항공은 1948년 킴벌리-클라크가 회사의 네나와 위스콘신 본사와 제분소 사이에 회사 임원과 엔지니어들을 위한 항공 운송을 제공하기 시작하면서 시작되었다. 인근 애플턴 국제공항을 빠져나와 시카고 오헤어, 멤피스, 애틀랜타 풀턴 카운티 공항 등이 조기 직원 셔틀 목적지에 포함됐다.

1969년 K-C 항공이 탄생하여 기업용 항공기 정비에 전념하였다. K-C 항공은 1998년에 걸프스트림 항공우주국에 2억 5천만 달러에 팔렸으며, 여기에는 애플턴, 댈러스, 매사추세츠 웨스트필드에서의 운항도 포함되어 있다.[3]

미드웨스트 익스프레스

1978년 항공사 규제완화법 이후 킴벌리클라크와 K-C항공은 정기 여객선을 구성하기로 결정하였고, 중서부고속은 1984년 6월 11일부터 운항을 시작하였다. 당시 이 항공사에는 더글러스 DC-9-10 쌍발 엔진 제트기 2대와 직원 83명이 타고 있었다.[4] 이 항공사의 초기 계획들은 애플톤, 시카고, 애틀랜타에 서비스를 제공할 것을 요구했다. 킴벌리-클라크는 애틀랜타 서쪽에 위치한 종합 항공 공항인 풀턴 카운티 공항을 이용하려는 항공사의 열망에 대한 지역 내 반발이 있은 후 애틀랜타 서비스와 관련하여 이 계획에 반대하기로 결정했다. 1983년부터 1985년까지 킴벌리-클라크의 기업항공부서에서 제공하는 컨베이어 580 트윈터보프롭 항공기 1대도 킴벌리-클라크의 기업 셔틀 항공편에 운항했다.[5]

이 항공사는 서서히 성장해 1996년 말까지 총 24대의 대형 맥도넬 더글러스 DC-9-30기를 포함하여 자사 기단에 DC-9 항공기를 추가했다. 결국 미드웨스트 익스프레스는 대부분의 중서부와 동부 해안에 취항했다. 오랜 슬로건인 '더 베스트 케어 인 더 에어(The Best Care in the Air)'가 기내 제품을 대표했다.[6] 여러 해 동안 모든 항공편에는 2x2의 가죽 좌석(대개 3-2인석이 장착된 항공기), 넉넉한 레그룸, 무료 미식가 식사, 따뜻한 초콜릿 칩 쿠키가 제공되었다. 이것은 그 항공사를 비즈니스 여행객들에게 인기 있게 만들었다. 또한, 미드웨스트 익스프레스는 특별히 구성된 DC-9와 함께 상당한 규모의 임원 전세 운영을 운영했다.

1999년 토론토 피어슨 공항에 도착한 더글러스 DC-9 시리즈 15

1989년, Midwest Express는 두 대의 맥도넬 더글러스 MD-80을 기단에 추가했고, 1998년과 2001년 사이에 11대의 항공기를 추가로 인수했다. 이는 항공사가 서부 해안과 플로리다로 서비스를 확장할 수 있게 했다. 이 항공사는 꾸준한 성장과 지속적인 수익성을 경험하며 1995년 초 네브래스카주 오마하에 추가 거점을 개설했다. 미드웨스트 익스프레스도 위스콘신주 및 주변 지역의 소규모 커뮤니티에 통근 항공사 서비스를 제공하기 위해 지역 자회사인 스카이웨이 항공, 더 중서부 익스프레스 커넥션을 설립했다. 킴벌리-클라크는 1995년 9월 22일과 1996년 5월 8일 두 차례의 공모에서 소유권을 포기했다.[7] 이 항공사의 새로운 모기업인 중서부에어그룹은 미국 증권거래소에서 "MEH"라는 티커 기호 아래 거래되었다.

미드웨스트 익스프레스도 1990년대 미드웨스트 바캉스를 추가해 GOGO 월드와이드 바캉스를 호텔 서비스를[8] 제공하는 원조 파트너로 선정하고 이후 마크 트래블과 제휴했다.[9] 중서부 항공의 휴가는 휴가 제공자로서 계속 운영되고 있다.

1997년, 중서부 특급 시간표에 따르면, 이 항공사는 런던 히드로 공항과 밀워키와 캔자스시티 사이의 비행에 대해 버진 애틀랜틱 항공과 코드 공유를 하고 있었다.[10]

14년간의 이윤창출 끝에 중서부고속은 9.11 테러 이후 심각한 재정난에 시달렸다. 수익성으로 돌아가기 위해 항공사는 중대한 변화를 일으켰다. 오마하 허브는 2002년 초 중심 도시로 축소되었고, 허브 지위는 캔자스 시로 이전되었다. 일부 MD-80 시리즈 항공기는 2대 3으로 배열된 천으로 된 코치의 좌석을 갖춘 새로운 "세이버 서비스"로 재구성되었다. 세이버 서비스는 좌석 폭을 줄이면서도 충분한 레그룸을 계속 갖추고 있었다. 이 서비스는 당초 밀워키와 캔자스시티 허브에서 맥도넬더글러스 MD-80 항공기로 플로리다, 로스앤젤레스, 라스베이거스, 피닉스 등 레저 목적지로 제공됐다. 항공사 시그니처 서비스도 경영난에 시달렸다. 기내에서 조리된 후 중국에서 제공되던 대표 미식가들의 식사 서비스는 2002년 단종돼 기내식 구매로 대체됐다.

1984년 중서부 익스프레스의 운항 노선

중서부 특급열차는 1984년 10월에 다음과 같은 목적지를 운항하고 있었다.[11]

1985년까지 애틀랜타(ATL)가 노선 시스템에 추가되었고 이때 뉴어크행 운행이 중단되었고 1986년까지 매디슨, 위스콘신(MSN), 뉴욕시 라과디아 공항(LGA), 워싱턴 DC 국립 공항(DCA)으로 가는 항공편이 시작되었다.[12] 1985년까지 단종된 1984년 애플턴과 뉴어크 사이의 직항로를 제외하고 모든 서비스가 밀워키와 이들 목적지 사이를 쉬지 않고 운항되었다.

2001년 중서부 익스프레스의 운항 노선

이 항공사는 2001년 6월에 다음과 같은 목적지에 취항하고 있었다.[13]

2002년 초 오마하가 초점 도시로 전락한 동안 캔자스시티는 항공사의 2차 허브가 되었다.

중서부 항공

A Skyway AirlinesFairchild Dornier 328JET는 WI의 밀워키에 있는 General Mitchell International Airport에서 Midwest Connect의 색상을 그렸다. 스카이웨이항공 항공기는 중서부와 계약하여 운항했다.
A 보잉 717 여객기 최종 탑승권

2002년에 항공사는 또 하나의 중대한 변화를 일으켜, 중서부 익스프레스에서 단순 중서부로 명칭을 단축시켰다. 그 변화의 주요 원인은 중서부가 아닌 지역 항공사와의 현대적인 '출발' 연합 때문이었다. 이와 함께 중서부의 통근 항공사 자회사가 스카이웨이 항공에서 중서부 특급 연결로 명칭을 변경했다. 항공사는 제트 연료 비용을 절약하기 위한 조치로, DC-9 항공기를 보잉 717-200으로 교체하는 것을 가속화했다. 2006년 5월 23일, 중서부 항공은 에어트랜 항공사와의 기념식에서 전달된 마지막 2대의 보잉 717기 중 하나를 받아들였고, 나머지 717기를 받아들였다. 중서부는 또한 선택된 MD-80 항공기가 함대를 떠날 것이라고 발표했다.

2005년 5월, 중서부는 고객들을 위한 새로운 기내식 서비스를 발표했다. 새로운 프로그램은 이전의 '기내식 카페'와는 다른 변화로 유명 마더의 레스토랑에서 온 요리사들과 영감들이 출연했다. 비행기에서 초콜릿 칩 쿠키가 계속 구워져 따뜻하게 제공되었다.

반면 그 지역 파트너 구름 다리 항공, 중서부 연결로, 운영 전역의 거의 30의 운항 노선을 중유럽과(샌 안토니오(SAT)뿐만 아니라 오렌지 카운티 거의 쉬지 않고 21개 도시를 지낸 미첼 공항에 가장 큰 오랜 작업이 되었습니다, CA(SNA)밀워키에서 오는 원스톱 항공 편과 캔자스 시티를 통해 2005년),[14][15]제공되었다.그 Cen미국의 삼림 지대

2007년 5월 17일, 중서부 항공은 노스웨스트 항공사와의 코드쉐어 계약을 체결하였다. 코드쉐어 협정은 250개의 도시 쌍과 1,000개의 새로운 항공 옵션을 중서부 항공 고객들에게 추가했다. 중서부 항공 YX 코드가 포함된 노스웨스트 노선은 디트로이트, 미니애폴리스/St. 폴과 멤피스는 미국과 캐나다 전역에 걸쳐 있다. 중서부는 당시 노스웨스트 초점 도시였던 인디애나폴리스에서 출발하는 노스웨스트 항공편과 하와이와 알래스카로 가는 북서쪽 항공편에 코드를 두었다. NW 노스웨스트 코드를 실은 중서부항공이 운항한 노선은 중서부의 밀워키와 캔자스시티 허브에서 연결되는 항공편과 중서부의 초점 도시인 오마하 항공편이었다.[16] 노스웨스트 항공은 또한 애틀랜타, 보스턴, 하트포드, 로스앤젤레스, 샌프란시스코로 가는 밀워키와 캔자스시티 간 항공편에서 북서/KLM 간 대서양 횡단 네트워크 및 환태평양 네트워크와 연결된 코드도 공유했다.

중서부는 독립 회사를 그만 둔 후 이 잡지에서 더 이상 상을 받지 못했지만, 다른 어떤 미국 항공사보다 콘데 나스트 트래블러 잡지에서 뛰어난 서비스로 더 많은 상을 받았다.[citation needed]

서명 및 보호기 서비스 추가됨

2007년 5월 29일, 중서부는 고객들에게 모든 항공편의 시그니처와 세이버 좌석 선택을 제공하는 회사의 전략 계획의 다음 단계를 발표했다.[17] 원래 88인승 구성을 대체한 듀얼 시트 옵션은 은퇴할 때까지 항공사 보잉 717에서 이용할 수 있었다. 가죽 좌석을 포함한 어느 객실에 있는 모든 승객에게도 동일한 편의시설이 제공되었다.

새로운 구성은 시그니처 가죽 시트 40개로 구성됐으며, 2x2 10열로 배열돼 36인치 피칭과 기존 시그니처 시트보다 2~3인치 더 많은 레그룸을 제공했으며,[18] 세이버 시트 59개는 업계 최고 수준의 코치석이라고 주장했다.[19]

그 회사는 좌석 선택의 시행으로 연간 3억-3500만 달러의 수익을 창출할 것으로 예상했다.[20]

9대의 보잉 717 항공기에 각각 11개의 좌석을 추가하면 12.5%의 용량을 증가시킴으로써 항공사의 단위 비용을 줄일 수 있었을 것이다. 2006년에 보잉 717의 새로운 좌석 구성이 시행되었더라면, 중서부 항공사의 연료 7.22 센트를 제외한 좌석 마일당 비용은 6.77 센트로 6.3 퍼센트 향상되었을 것이다.[citation needed]

TPG에 의한 획득

2006년 12월, 에어트랜 항공사의 소유주인 에어트랜 홀딩스는 2005년 12월에 중서부 항공과 중서부 항공의 소유주인 중서부 항공 그룹의 이사회에 접근하여 이사회에 회사의 매각 협상을 요청했다고 발표했다. 2005년 에어트랜의 제안은 중서부의 이사회에서 거절당했고, 중서부의 이사회는 2006년 말에 두 번째 제안을 거절했다. 2006년 12월 에어트란은 중서부 이사회에 주주들의 재고를 압박할 수 있다는 희망으로 두 제안의 부결 사실을 공시했는데, 이사회는 주주들이 이를 거부할 것을 권고했다.[21]

2007년 8월 12일, 에어트란이 중서부에 대한 입찰에서 낙찰되었다고 발표되었다. TPG 캐피털을 필두로 노스웨스트 항공을 포함한 사모펀드 그룹이 중서부를 인수해 항공사를 민간 자금으로 전환했다. 노스웨스트사를 투자 파트너에 포함시키려면 모든 항공사 합병에 대해 검토하는 미국 법무부의 반독점 검토가 필요했다.[22]

2007년 8월 14일 에어트란은 TPG 캐피털 투자자 그룹의 주당 16달러보다 약간 많은 주당 16.25달러에 해당하는 금액으로 오퍼를 올렸다.[23] 그러나 중서부는 TPG가 주당 17달러로 제안을 늘릴 것이라고 발표했으며 2007년 8월 16일 늦게 최종 합의가 이루어졌다.[24]

2007년 8월 17일, TPG와 노스웨스트 항공은 주당 17달러, 총 4억 5천만 달러의 최종 오퍼로 중서부에 대한 입찰을 마무리했다.

2008년 2월 1일, 미 법무부가 TPG 캐피털과 노스웨스트에 의한 중서부 인수를 허가했다고 중서부 항공 그룹이 발표했다. 이로써 미국 증권거래소의 중서부 항공 그룹의 거래가 2008년 1월 31일 거래일 말에 중단되었고, 중서부 지역의 주주들은 주당 17달러의 합의금을 받았다. 이로써 중서부 항공의 독자적 존립은 막을 내렸다.

2003년 이후 유가가 상승하는 동안 나머지 항공산업에 따라 중서부항공은 서비스를 축소할 수밖에 없었다. 이를 위해 중서부항공은 자사 기단에 남아 있는 맥도넬더글러스 MD-80 12대의 퇴역 의사를 밝혔다. 그 회사에 따르면, MD-80은 "매우 연료 효율이 낮은 비행기로 오늘날에는 연료비용으로 이 비행기의 운용이 경제적으로 불가능해졌다"고 한다. MD-80과 이를 운용한 승무원들은 2008년 말 중서부를 떠났다.[25]

TPG 캐피털스 중서부 항공 그룹은 이전에 Midwest Connect로 d/b/a였던 스카이웨이 항공사의 외주 지역 항공사 교체로 인해 330만[26] 달러의 수취채권을 지불하지 못했다. 스카이웨이는 2008년 6월 30일까지 그 금액을 지불해야 했기 때문에 스카이웨이 항공은 그 해 2분기 동안 전체 적립금과 그에 상응하는 수익 감소를 기록해야만 했다.

2008년 9월 3일 항공사가 TPG, 노스웨스트 항공, 리퍼블릭 에어웨이즈 홀딩스에서 6000만 달러를 모금했다고 발표하면서 추가 변경 사항이 발표되었다. 아웃소싱 거래의 일환으로, 리퍼블릭 에어라인은 중서부항공 브랜드로 12대의 엠브레이어 170기를 운영했지만, 중서부는 항공기를 장기 임대로 전환하여 직접 운용할 수 있는 선택권을 가지고 있었다. 이 항공사는 또 보잉 캐피탈과 보잉 717기 16대를 반환하기로 합의해 당시 9대의 기단만 보유하게 됐다.[27]

리퍼블릭 에어웨이즈 홀딩스 인수

2009년 6월 23일, Republic Airways Holdings, Inc.는 중서부 항공사를 3,100만 달러에 인수할 것이라고 발표했다. 거래는 7월 30일에 끝났다.[28] 중서부는 리퍼블릭 에어웨이즈의 완전 소유 자회사가 되었고 현재의 브랜드로 계속 운영되었다.[29] 2009년 11월 3일에 중서부 항공 FAA 운영 증명서가 만료되었다. 공화국에 의한 인수는 TPG와 노스웨스트 항공사가 중서부에 4억 5천만 달러를 지불한 지 불과 22개월 만에 이루어졌다. TPG와 노스웨스트의 총 투자 손실은 93%인 4억1900만 달러였다.

Republic Airlines로 아웃소싱

2008년 9월 3일, 중서부 항공은 모든 비행 운항을 리퍼블릭 에어웨이즈에 아웃소싱할 계획을 발표했다. 공화국은 76석 규모의 엠브라에르 ERJ-170기 12대를 중서부 커넥트 이름으로 운항하기 시작했고 중서부는 25대의 보잉 717기를 임대차 재협상에 따라 보잉사에 반납했다.[30] 이러한 변화로 인해 핑크색 옷을 입은 중서부의 조종사들은 300명[31] 가까이 해고되었고 그 해의 총 직원 감축은 1,850명으로 늘어났지만, 중서부는 그 때부터 8-12개월 내에 중서부의 승무원들과 함께 이 새로운 비행기들을 운영하기 시작하기를 희망한다고 밝혔다.[32][30] 2009년 8월 대형 엠브라에르 ERJ-190s의 형태로 공화국의 추가 항공기가 작전에 추가되었다.

항공 조종사협회 중서부지부는 중서부 아웃소싱 계획이 발표된 직후 이에 항의하는 캠페인을 벌였다. 그들은 조종사들이 중서부 항공사의 생존을 돕기 위해 이미 상당한 양보를 했으며 회사의 새로운 계약 제안은 엄격한 요구를 대변한다고 주장했다.[33]

프론티어 항공으로의 합병

보잉 717-200으로 운항하고, 중서부 항공 승무원들과 함께 일하는 중서부 항공사의 마지막 비행은 2009년 11월 2일 밀워키에 착륙했다.[34] 2009년 11월 3일부터, 중서부 항공사는 운항 항공사로서의 존립을 중지했다(DOT 항공사의 운용자 증명서가 소멸될 수 있도록 허용).

2010년 4월 13일 모회사인 리퍼블릭 에어웨이즈 홀딩스는 프런티어 항공사와 중서부 항공사의 브랜드가 프런티어 항공사의 이름으로 2011년 10월까지 합병한다고 발표했다.[35] 중서부 브랜드의 일부는 합병의 일환으로 프런티어 브랜드에 편입되었는데, 중서부 쿠키와 중서부 항공의 슬로건인 "The Best Care In The Air"[35]가 그것이다.

2010년 10월 1일, midwestairlines.com 웹사이트는 향후 예약을 위해 폐쇄되었다(대개 자주 항공권 사용), 10월 28일에 완전히 폐쇄되었고, 이용자들은 프런티어 항공사의 웹사이트로 리디렉션되었다. 2010년 11월 초 중서부의 YX 코드는 은퇴하여 리퍼블릭 항공사에 의해 채택되었다.

몇몇 엠브레이어 항공기는 2013년 말까지 공화국이 은퇴하거나 재할당할 때까지 중서부 지역을 유지했다.

미드웨스트 익스프레스 브랜드 부활 제안(2017-현재)

주요 기사: 미드웨스트 익스프레스 항공(2019년)

2017년 8월 중서부 브랜드를 되살리기 위한 노력이 계속되고 있다는 보도가 나왔다. 밀워키 저널 센티넬에 따르면, 한 무리의 사람들이 원래의 중서부 익스프레스 이름을 사용하여 항공사를 다시 시작하기 위해 투자자들을 확보하기 위해 노력하고 있다고 한다.[36]

2019년 8월 9일, Elite Airways가 중서부 익스프레스의 초기 항공기, 비행 승무원, 정비 서비스를 제공하는 운영 계약을 체결했다고 발표했다.[37] 2019년 8월 28일, 항공사는 신시내티, 오마하, 그랜드래피스를 포함하는 최초의 노선망을 발표하였고, 연말까지 서비스를 개시할 예정이다.[38]

그러나 2020년 2월 말 현재 발사는 3개월 미뤄져 있었다.[39]

2020년 5월 초, ADS-B 가상 레이더를 통해 중서부 항공(MEP) 접두사를 사용하여 예정된 RPA 비행 번호를 사용하는 공화국 노선에서 운용되고 있었다.

기업사무

기업정체성

항공권

1991년 미국 중서부 익스프레스에서 촬영된 이 항공사의 MD-88 중 하나
2002년 중서부 익스프레스 2리버리의 DC-9-14

미드웨스트 익스프레스의 원래 리리는 상반부는 짙은 파란색, 하반부는 흰색이었다. 두 사람은 사이에 흰색이 끼어 있는 파란색과 빨간색 커닝라인으로 분리되어 꼬리의 후미진 가장자리를 달려 올라갔다. 엔진은 흰색이었고, 꼬리에는 항공사명을 나타내는 대담한 'M'과 대본 'E'가 그려져 있었고, 기체에 제목이 인쇄되는 방식도 적혀 있었다. 이 계획은 2005년까지 꼬리에 "M E"가 없는 Midwest Connect의 Beech 1900D에서 여전히 발견될 수 있었다.[40]

1989년, 이 항공사는 처음에는 같은 영내에서 맥도넬 더글러스 MD-80을 기단에 추가하기 시작했다. 1990년대 중반에, 그 권리는 실질적으로 개정되었다. 항공기의 위쪽 절반은 파란색으로 남아 있었지만(약간 밝은 편이지만), 아래쪽 절반은 엔진과 함께 밝은 회색으로 다시 칠해져 있었고, 현재는 금색, 흰색, 빨간색 커닝라인으로 분리되어 있었다. 꼬리 로고 또한 사소한 변화를 겪으면서 레터링 주위에 원을 그리고 동체에서 꼬리 앞쪽 가장자리를 연결하는 동일한 치트라인을 추가했다. 꼬리 부분에 변함없는 글씨가 붙어 있었음에도 불구하고, 기체 위의 제목들은 대본 "Express" 제목이 아닌, 모두 굵은 글자로 바뀌었다.[41]

2003년 중서부 익스프레스 항공은 최초의 보잉 717기가 인도되고 DC-9 항공기가 퇴역하는 등 새로운 정체성을 만들기 시작했다. 동체에서 엑스프레스(Express)를 제거하는 것으로 시작해 밀워키 대표로 지목할 수 있는 새로운 로고를 디자인했다. 결과는 날개와 많이 닮은 로고로, 그 안에는 작은 'M'이 들어 있었다. 그러나 로고를 옆으로 돌리면 동시에 건립 중이던 산티아고 칼라트라바가 설계한 밀워키 미술관과 닮은 점이 있다. 미술관은 밀워키의 아이콘으로 떠올랐고, 그래서 새로운 중서부 항공은 이것이 좋은 표현이 될 것이라고 느꼈다. 이 새로운 신분과 함께 새로운 신분증이 나왔다. 항공기 하단은 회색으로 남아 있는 반면, 상단은 더욱 진한 파란색으로 다시 칠해져 본질적으로 같은 금색, 흰색, 붉은색 부정행위선이 둘 사이를 갈라놓았다. 하반신에도 앞부분(다른 스트라이프와 많이 닮았다)에서 시작하여 뒷부분 동체 전체를 덮을 때까지 뒤로 갈수록 커지는 푸른 급습이 있었다. 이들 비행기의 엔진은 좌현 엔진에는 금고리 4개, 우현에는 금고리 3개가 같은 파란색으로 칠해져 있었다. 이것은 그들이 앉아 있는 곳과 함께 선장과 일등 사관의 순위를 나타내기 위한 것이었다. 등록된 N813ME, N822ME, N823ME 등 MD-80 항공기 3대만이 완전히 새로운 리리를 착용했으며, 다른 모든 MD-80은 은퇴할 때까지 하이브리드 리버리를 착용했으며, 제2의 미드웨스트 익스프레스 리리와 현재 중서부 항공사의 로고와 티틀링을 결합했다.[42] 과도기에는 일부 MD-80도 새로운 꼬리 로고 이전에 새로운 타이틀을 받아 또 다른 리버리가 변형되기도 했다.[43]

쿠키

세이브더쿠키 캠페인 스크린샷

항공사의 결정적인 특징은 비행 중에 항공기에서 구워지고 제공되는 초콜릿 칩 쿠키였다. 항공사는 한 직원이 전세기의 빈 다리에서 다른 간식으로 실험을 한 후 쿠키를 제공하기 시작했다.

이 쿠키는 에어트란 인수 제안과 실패에 반대하는 "쿠키를 구하라" 캠페인과 같은 중서부 광고에 실렸다. 이 쿠키는 카우프만 스타디움에서 열린 프로야구 경기와 밀워키 브래들리 센터에서 열린 벅스 농구, 아드미랄스 하키 경기에서 제공되었다.[44]

쿠키는 프런티어 항공에서 잠시 제공되었기 때문에 브랜드보다 오래 지속되었다.[45] 밀워키 지역 식료품점에서 판매되고 있는 이 항공사의 브랜드 쿠키 반죽은 그 이후 중단될 때까지 프론티어 제품으로 재표시되었다.[46] 프론티어는 2012년 가치당 비용 절감으로 쿠키 서비스를 중단할 것이라고 발표했으며 대신 콜로라도 소재 공급업체로부터 구매용 스낵을 추가했다.[47]

목적지

2010년 4월 현재 프론티어 항공과 리퍼블릭 항공이 운항하고 있는 중서부 항공의 운항 노선 목록이다. 중서부 커넥트의 목적지는 포함되지 않는다.

플리트

폐쇄 시 비행대

2009년 11월 현재 프론티어 항공 조종사와 승무원은 중서부 항공을 위해 에어버스 A319-100 항공기 5대를 운용했다. 2009년 11월 3일 전 중서부항공 보잉 717기가 모두 퇴역했다. 중서부 항공 노선의 대부분은 중서부 항공사가 아웃소싱을 통해 운영함으로써 중서부 항공 그룹이 텍사스 태평양 그룹에 인수되기 이전과 유사한 노선 시스템을 광고하고 유지할 수 있었다.[48] 보잉 717 항공기는 프론티어 항공이 운항하는 에어버스 A319와 리퍼블릭 항공이 운항하는 엠브라어 190 15대로 대체됐다. 이 항공기들 중 10대는 US 에어웨이즈에서 구입했다.[49]

프론티어 항공과 합병하는 동안 엠브레이어스의 중서부 항공사 기단은 프론티어 항공사의 운영 인증서로 합병되지 않을 것이라고 발표되었다. 두 종류의 항공기는 계속해서 두 항공사에 의해 승무원으로서 별도로 운영될 것이다.[citation needed]

프론티어 합병 당시 중서부 항공사로 낙인찍힌 플리트
항공기 합계 승객들
(서명/세이버) 		경로 메모들
에어버스 A319-100 5 136 (0/136) 국내 프론티어 항공사에서 운영
엠브라에르 170 15 76 (0/76) 국내 리퍼블릭 에어라인 운영
엠브라에르 190 10 99 (11/88) 국내 리퍼블릭 에어라인[50] 운영

역사적 함대

미드웨스트 항공의 역사적인 비행대
항공기 합계 승객들
(서명/세이버) 		퇴역년 메모들
콘베어 580 1 1985 예약 서비스에서 사용되지 않음. 유일한 용도는 주로 애플턴, 와이, 시카고 사이의 킴벌리-클라크 기업 셔틀 서비스였다.
더글러스 DC-9-10 9 60 (60/0) 2004 비행대 포함 DC-9 시리즈 14 및 시리즈 15 모델[51]
맥도넬 더글러스 DC-9-30 16 84 (84/0) 2004 비행대 포함 DC-9 시리즈 32 모델[52]
맥도넬 더글러스 MD-81 8 143 (12/131) 2008 기단에 추가된 MD-80 시리즈 항공기는 밀워키와 로스앤젤레스(LAX)와 샌프란시스코(SFO) 등 미국 서부 해안 목적지 사이를 쉬지 않고 비행할 수 있도록 했다. 이들은 2002년 세이버 서비스 제품이 출시되기 전까지 112개의 시그니처 시트를 원 클래스 객실 구성으로 구성했다.
맥도넬 더글러스 MD-82 3 143 (12/131) 2008 " "
맥도넬 더글러스 MD-88 4 139 (12/127) 2008 " "
보잉 717-200 25 88 (88/0) [2003-2007], 99 (40/59) [2007-2009] 2009 프런티어 항공 에어버스 A319와 리퍼블릭 항공 ERJ-190 및 엠브라어 ERJ-170 항공기로 대체된다.

서비스

기내 서비스

2002년까지 Midwest Express는 중국에서 무료 주류와 함께 고급 식사를 제공했다. 9월 11일 이후의 산업 침체 이후 비용 절감 프로그램이 도입되면서, 이것은 아침, 점심, 저녁 식사를 구입할 수 있는 기내식 프로그램인 "베스트 케어 요리"로 바뀌었다.[53] 항공사의 존속 기간 내내, 대부분의 항공편에서 따뜻한 초콜릿 칩 쿠키가 제공되었다.

상용 비행 프로그램

중서부 항공사의 상용 비행선 프로그램은 중서부 마일즈라고 불렸다. 2012년 5월 31일 폐점할 때까지 D콩쿠르 밀워키 허브에 공항 라운지 1개, 베스트 케어 클럽을 유지했다.[54]

중서부는 항공 동맹에 가입하지 않았지만, 중서부의 마일즈는 델타 항공 스카이 마일즈 프로그램에서 상환이 가능했고, 그 반대의 경우도 마찬가지였습니다. 2006년 현재 노스웨스트 노선도에는 중서부가 파트너 항공사로, 노스웨스트(현 델타)가 밀워키에서 비허브 항공편을 끌어낸 것으로 나타났다.

중서부 마일즈는 암트랙 프로그램과 연계되어 있다는 점에서 특이했다. 미드웨스트 마일즈 회원들은 암트랙의 프로그램에 연간 최대 25,000마일까지 5,000마일(8,000km)의 블록을 전송할 수 있다.[citation needed] 암트랙 포인트는 암트랙과 유나이티드 항공(ex Continental Airlines)의 여행에 사용될 수 있다.[citation needed]

사고 및 사건

  • 1985년 9월 6일, 애틀랜타행 밀워키에서 이륙한 직후 중서부고속 105편이 추락했다. NTSB 조사 결과 추락은 응력 부식 균열로 비행기의 오른쪽 엔진이 고장나 조종사들의 부적절한 제어 입력에 의한 것으로 드러났다. 이 부적절한 반응으로 더글러스 DC-9 제트 항공기가 명령되지 않은 롤링에 진입하여 가속화된 스톨이 되었다. 항공사의 유일한 치명적인 사고로 탑승자 31명 전원이 사망했다.
  • 2001년 9월 11일, 밀워키를 출발해 뉴욕시로 향하던 중서부고속 7편은 현지 시각으로 오전 9시 1분쯤 허드슨강 상공에서 유나이티드 항공 175편과 가까스로 충돌했다. 중서부 7호의 조종사는 항공 교통 관제사의 지휘를 받아 175편의 비행 경로에서 벗어나 항공기를 조종할 수밖에 없었다. 1분 뒤 175편이 세계무역센터 남탑을 들이받아 탑승객과 승무원 65명이 모두 사망하고 남탑이 붕괴됐다.
  • 2007년 11월 13일, 밀워키에서 데이튼으로 향하는 중서부 커넥트 항공편은 북부 인디애나 상공을 비행하던 중 그린스보로에서 시카고로 향하는 유나이티드 익스프레스 항공기와 충돌 직전이었다. 시카고 센터의 항공 교통 관제사들은 유나이티드 익스프레스 CRJ를 향해 수천 피트 아래를 정면으로 향하는 동안 중서부 항공기의 하강을 시작하라고 지시했다. 이 비행기들은 수평으로 1.3마일(2.1km) 떨어져 있고 수직으로 600피트(180m) 떨어져 있다. 중서부의 도르니에 328JET는 유나이티드 익스프레스 항공기 바로 위에서 서로 근접하는 동안 하강했다.[55] 중서부 조종석의 TCAS 신호음이 들리면서 조종사들이 재난을 피하기 위해 제 시간에 차를 세울 수 있게 되었다.
  • 2008년 7월 8일, 버락 오바마 대통령 후보가 탑승한 중서부의 헌장 MD-81이 세인트의 램버트 필드에 비상 착륙했다. 미주리 주 루이스는 배치된 공중 통로에서 꼬리 밑 비행기 안쪽으로 대피 슬라이드를 한 뒤 비행기의 제어 케이블을 방해해 비행기의 피치 조절에 영향을 미쳤다. 조종사는 관제탑에 "이때 우리는 비상사태를 선포하고 CFR [충돌 장비]도 성에서 대기하고 있다"고 무선으로 알렸다. 루이." 예비 NTSB 보고서는 "엘리베이터 제어 케이블의 마찰과 일치하는 표시"와 "엘리베이터 제어 케이블에 충격을 주는 깨진 난간이 발견됐다"[56]고 밝혔다. 아무도 다치지 않았다. 당시 오바마의 주요 선거기는 매틀린 패터슨 헤지펀드 회사 및 글로벌 에어로로지스틱스 d/b/a 북미항공의 오너 이사와 이중 오바마와 매케인 후보의 임대차 북미항공 보잉 757기를 정비하고 있었다. 그것은 7월 20일에 다시 캠페인 서비스로 돌아갔다.[57]

참고 항목

참조

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외부 링크