스카이웨이 항공

Skyway Airlines
스카이웨이 항공
IATA ICAO 호출부호
AL SYX 스카이웨이-EX
설립됨1994
중지된 작업2008년[1] 4월
허브미첼 제너럴 국제공항
상용 비행 프로그램미드웨스트 마일즈 동맹=
플릿 사이즈16
목적지19
모회사TPG 캐피털 / 중서부 항공 그룹
본부위스콘신 주 오크 크리크
주요인레오 말로이 - 대통령
웹사이트http://www.midwestairlines.com

스카이웨이 항공은 위스콘신 주 오크 크릭에 본사를 둔 미국의 경사로 및 항공기 지상 처리 서비스와 기내식 공급 회사였다. 2008년 4월 5일까지 중서부 익스프레스 항공 전용 지역 항공사 및 배너 항공사(이후 중서부 항공으로 명칭이 변경됨)로 운영되어, 미첼 국제공항의 중서부 허브에 32석 규모의 페어차일드-D 12석을 공급하였다.오니에 328JET 지역 제트 항공기, 19인승 베크래프트 1900 통근 터보프롭 4대. 스카이웨이항공은 모기업인 중서부에어그룹과 함께 이후 운항을 중단했다.

역사

스카이웨이 항공 페어차일드 도니에 328JET는 WI의 밀워키에 있는 General Mitchell International Airport에서 Midwest Connect의 색상을 그렸다. 스카이웨스트 항공기는 중서부와 계약하여 운항했다.

중서부 특급 연결로 운항하는 스카이웨이 항공은 1989년 4월 17일부터 항공 운항을 시작하였다.

스카이웨이는 애리조나에 본사를 둔 메사 에어 그룹의 피닉스 사단으로 사업을 시작했다. 메사의 스카이웨이항공 사업부는 위스콘신주 밀워키와 일리노이주 록포드의 중서부 익스프레스 항공사에 지역 항공사 사료를 제공하면서 벡크래프트 1900C 19인승 여객기를 운항했다.

1994년 미드웨스트 익스프레스는 스카이웨이 항공의 운영을 인수하기 위해 아스트랄 항공 주식회사를 완전 소유의 자회사로 설립했다. Beech 1900C 항공기는 15대의 신형 Beech 1900D 항공기로 대체되었다. 첫 비행은 1994년 2월 15일 밀워키에서 미시간주 플린트로 향했다. 스카이웨이는 밀워키와 캐나다 위스콘신, 미시간, 일리노이, 아이오와, 인디애나, 오하이오, 네브라스카, 미주리, 아칸소, 테네시, 켄터키, 캐나다 온타리오 주 토론토의 지역사회를 연결하기 위해 성장했다.

1999년, 스카이웨이는 페어차일드 도니에 328J의 세계 출시 고객이 되었다.ET 항공기, 32인승 제트기. 궁극적으로 12개의 328JET를 인수했다. 328JETs는 스카이웨이가 하트포드, 뉴욕시, 워싱턴 D.C., 롤리 더햄까지의 도시에 새로운 서비스를 제공하고, 이전에 벡크래프트 1900이 운행했던 노선에 보다 편안한 승객 숙박을 제공할 수 있도록 했다. 스카이웨이는 328J를 추가로 확보해 올제트 함대로 전환할 계획이었다.ET 항공기는 독일 제조업체인 페어차일드 도르니에가 계획한 428JET로 알려진 44인승 버전을 구입하고 벡크래프트 1900을 단계적으로 폐기한다.

9.11 테러는 모든 미국 항공사에 심각한 영향을 미쳤지만, 다른 사건들은 스카이웨이 항공의 종말을 가져왔다. 도니에가 실패했을 때 추가 도니에 항공기를 풀며 비행대를 현대화하려는 스카이웨이의 계획과 모기업인 중서부에어그룹의 자금문제로 스카이웨이의 운항이 중단되는 원인이 됐다.

2002년, 1930년대로 거슬러 올라가는 항공의 선구자 도르니에가 파산했다. 328J 생산ET가 멈췄다. 이로 인해 스카이웨이는 제트기 편대를 더욱 확장하고 벡크래프트 1900을 대체하려는 계획을 중단시켰다. 버지니아에 본사를 둔 328 터보프롭과 328JET의 부품 공급업체인 AvCraft Aviation은 페어차일드 도니에의 리시버로부터 328JET의 생산권을 구입했고, 이 타입의 생산을 재확립할 계획이었다. 그 후 AvCraft는 파산했다. 이는 328JET의 추가 성장을 사실상 불가능하게 만들었다.

캐나다 항공과 엠브레이어가 제작한 다른 지역 제트기는 상당한 수주잔고를 기록했고, 세 가지 다른 항공기 유형을 가진 소규모 항공사를 운영하기 위한 훈련, 유지보수 및 재고비용은 또 다른 제트기 구매를 재정적으로 불가능하게 만들었다. 스카이웨이는 대체 항공기를 갖추지 못한 채 비크래프트 1900 함대를 끌어내려 결국 그 함대를 없앨 계획을 세웠다.

2003년 3월, 중서부 익스프레스 항공은 다시 법인화하여 중서부 항공으로 명칭을 변경하였다. 아스트랄 항공 주식회사, d/b/a 스카이웨이 항공도 회사명을 스카이웨이 항공 주식회사, d/b/a Midwest Connect로 재조합하고 변경했다. 새로운 로고는 항공사의 항공기와 유니폼 모두를 위해 디자인되었고, 중서부 항공과 중서부 항공의 연결은 마케팅 목적을 위해 더욱 명백하게 만들어졌다.[2]

2006년 중서부항공은 세인트루이스에 본사를 둔 독립 항공사 스카이웨스트항공으로부터 지역 사료를 추가로 공급받겠다고 발표했다. 캐나다 항공기를 운영했던 유타주 조지. 스카이웨스트 항공기에는 "Midwest Connect"라는 이름도 있을 것이다. 중서부는 스카이웨스트와 스카이웨이 운영을 나란히 운영하겠다고 밝혔다.

2006년과 2007년에도 중서부항공그룹은 경쟁 항공사 에어트랜 항공의 적대적 인수합병 시도와 맞서 싸웠다. 중서부항공그룹 수뇌부는 노스웨스트항공과 사모펀드회사인 TPG캐피털을 설득해 백기사로 입찰에 뛰어들었다. 노스웨스트와 TPG는 각각 47%와 53%의 소유지분을 가진 중서부에어그룹을 매입했다.

노스웨스트 항공/TPG 구매에 이어 2008년 1월 16일 중서부는 스카이웨이 항공의 모든 비행 운항을 종료하고 나머지 중서부 항공을 스카이웨스트로 이전하겠다고 발표했다. 중서부는 또한 그레이트 레이크 항공사와 그들이 밀워키에서 근무하게 될 필수 항공 서비스 도시에 코드 공유 사료를 제공하기 위한 잠재적 계약에 대해 논의했다. 스카이웨이 자회사는 중서부 항공과 특정 (SkyWest) 중서부 커넥트 운항을 위한 램프 서비스와 음식 공급 회사로 남을 것이다.[3]

스카이웨이의 마지막 비행운항일은 2008년 4월 5일이었다. 스카이웨이항공은 운항 마지막 날 12대의 328J를 운항했다.ETs 및 4대의 Beechcraft 1900D 항공기 마지막 328JET 비행기는 인디애나폴리스에서 밀워키까지 운항했다. 마지막 비크 항공편은 밀워키에서 미시간주 무스케곤과 마니스티를 거쳐 밀워키로 돌아가는 라운드 로빈을 운항했다.

2001년 9월 11일 테러와 앞서 언급한 인수전 이후 이미 재정적으로 약화된 상태였던 중서부는 2008년 연료가격 급등의 결과로 또 한번 심각한 재정적 타격을 입었다. 중서부의 MD-80 항공기는 1990년대 동안 시장과 중서부의 고서비스 비즈니스 모델에 잘 적합했지만, 2008년에는 신형 항공기 설계에 비해 연료 효율이 더 이상 높지 않았다. 중서부는 그 항공기의 임대를 종료하고 임대인에게 반환했다. 그 직후, 보잉사와의 임대 재협상에 실패한 결과, 중서부는 또한 25대의 신형 보잉 717 항공기 중 16대의 임대료를 잃었고, 이 항공사는 올해를 시작한 38대 항공기 중 9대만을 보유하게 되었다.

2008년 9월 3일, 스카이웨이의 모회사인 중서부 항공은 다른 독립 지역 항공사인 리퍼블릭 에어웨이로 대부분의 간선 운항편을 이전하기로 합의했다고 발표했다. 공화국은 76석 규모의 엠브라에르 170기 12대를 미드웨스트 커넥트 이름으로 운항하고 중서부에 2천만 달러의 자금을 지원하기로 합의했다.[4] 그 결과, 중서부는 399명의 조종사 중 269명을 해고했고, 그 해의 총 직원 감축은 약 1,850명이었다[citation needed].

2009년 2월 2일 팀 후크세마 중서부에어그룹 CEO는 내부 기업 각서를 통해 남아 있는 스카이웨이 기능은 모두 중서부 항공사가 맡게 되며, 스카이웨이는 별도 법인으로 존속 중단한다고 발표했다. 스카이웨이 운영 종료일은 발표되지 않았다. 리퍼블릭 에어웨이가 TPG로부터 중서부를 인수하기 전에 스카이웨이가 중서부로 완전히 통합되었는지 여부는 여전히 불확실하다.

목적지

항공 운항이 끝나자 스카이웨이 항공은 캐나다와 미국의 19개 목적지로 비행했다. 그 항공사의 중심지는 밀워키의 미첼 국제 공항에 있었다. 대부분의 목적지는 2008년 4월 6일 스카이웨스트에 인수되었다. 나머지 몇 명(필수 항공 서비스 프로그램의 일부)은 서비스 종료를 보았다.

역사적으로 약 60개의 시장이 스카이웨이 항공에 의해 한 번에 제공되었다. 대부분의 목적지는 밀워키에서 쉬지 않고 제공되었지만, 일부 지점간 서비스도 운영되었다. 이들 중 상당수는 메사항공이 스카이웨이를 운영하면서 밀워키 중서부 익스프레스 허브 외곽에 자원을 집중 투입하는 방식을 택한 시대에 제공됐다.

*로 표시된 시장은 종료 직전 또는 종료 직전에 스카이웨이가 제공했다.

+로 표시된 시장은 1990년대 초 스카이웨이로 운항하는 메사 항공사가 독점적으로 서비스했다.

아칸소 주
코네티컷.
일리노이 주

블루밍턴(디트로이트+로)

시카고 미드웨이(밀워키와 루이빌+로)

몰린 (밀워키와 캔자스 시티로)

피오리아(디트로이트+로)

록퍼드(밀워키, 디트로이트, 세인트루이스로)

인디애나 주

앤더슨(플린트+로)

포트 웨인

인디애나폴리스*

코코모 (플린트+에게)

사우스벤드(밀워키와 데이턴으로)

아이오와 주

시더 래피즈(밀워키*와 오마하+로)

디모인*

켄터키 주

루이빌* (밀워키*와 시카고 미드웨이+로)

메릴랜드 주

볼티모어(밀워키와 콜럼버스+로)

미시간 주

디트로이트 시티 공항(밀워키+ 및 클리블랜드 버크 레이크프런트 공항+)

디트로이트 메트로 공항(블루밍턴+, 피오리아+, 록포드+)

에스카나바*

플린트* (밀워키*, 로체스터+, 코코모+, 앤더슨+로)

그랜드 래피즈* (밀워키*, 토론토, 콜럼버스, 데이튼, 뉴욕 라과디아, 워싱턴 레이건 내셔널로)

아이언우드* (코넬랜더를 통해 밀워키*로)

아이언 마운틴*

칼라마주

랜싱

매니스티*

마켓*

무스케곤*

새기노

트래버스 시티

미네소타

둘루트*

미니애폴리스*

미주리 주

캔자스시티(리틀록, 몰린, 오마하)

세인트루이스* (밀워키*와 록포드에게)

네브라스카

오마하* (밀워키*, 캔자스 시티, 시더 래피즈+로)

뉴저지 주

뉴어크

뉴욕

버팔로 (콜럼버스+로)

뉴욕 라과디아 (Grand Rapids로)

로체스터 (콜럼버스+ 플린트+에게)

노스캐롤라이나

롤리/더럼

오하이오 주

신시내티

클리블랜드 버크 레이크프론트 공항(디트로이트 시티 공항+로)

클리블랜드 홉킨스 공항*

콜럼버스* (밀워키*, 그랜드 래피즈, 볼티모어+, 버팔로+, 로체스터+)

데이튼* (밀워키*, 그랜드 래피즈, 내슈빌, 사우스 벤드로)

캐나다 온타리오 주
  • 토론토* (밀워키*와 그랜드 래피즈로)
펜실베이니아
테네시 주
버지니아 / 컬럼비아 주
위스콘신 주

애플턴*

어우 클레어(와우소/중앙 위스콘신 공항을 경유하여 밀워키+로)

그린베이*

라크로스

매디슨*

밀워키*

오슈코시+

라이언더*

와우소/ 센트럴 위스콘신 공항*

나열된 일부 시장도 미드웨스트 익스프레스 / 미드웨스트 항공 간선 서비스에 의해 제공되었다.

대부분의 비 밀워키 시장은 6~18개월 이상 지속되지 못했다.

플리트

2008년 4월 5일 현재 스카이웨이항공 함대는 다음과 같은 16대의 항공기를 포함했다.

스카이웨이 항공 플리트
항공기 합계 승객들
(경제) 		경로 메모들
비크래프트 1900 4 19 통근자 모두 중서부 커넥트로 작동됨
페어차일드-도니어 328JET 12 32 지역 모두 중서부 커넥트로 작동됨
  • 모든 Skyway/Midwest Connect 항공기는 페어차일드-도니에 328J의 가죽 좌석을 갖추고 있었다.새로 구운 쿠키를 엄선된 경로에서도 볼 수 있는 ET 항공기

참고 항목

참조

  1. ^ "Skyway Airlines Ceases Operations". Archived from the original on 2021-12-22 – via www.youtube.com.
  2. ^ "Directory: World Airlines". Flight International. 2007-04-10. pp. 50–51.
  3. ^ "News & Financial Releases". Archived from the original on 2012-07-12.
  4. ^ "Midwest Airlines Announces Progress on Restructuring Plan". Midwest Airlines. 2008-09-03. Retrieved 2008-10-23.[영구적 데드링크]
  5. ^ "Midwest Pilots Express Outrage at Airline's Deal with Republic Airways". Air Line Pilots Association. 2008-09-03. Archived from the original on 2011-10-05. Retrieved 2008-10-23.