2002년 도시철도법

Metro Railway Act, 2002
이 기사는 인도 의회법에 관한 것으로, 지하철의 운영과 유지보수를 관할한다. 이러한 시스템과 관련된 건설에 관한 법률은 1978년 지하철법을 참조한다.
2002년 도시철도법
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인도의 의회
  • 수도권, 광역시 및 수도권 광역철도의 운영 및 유지보수를 규정하고 이에 부수되는 사항에 대하여 규제하는 법률
인용2002년 법 제60호
영역 범위인도(콜카타 제외)
에 의해 제정자롯 사바
통과된2002년 11월 25일
에 의해 제정자라지야 사바
통과된2002년 12월 12일
동의함2002년 12월 17일
시작됨2002년 10월 29일
입법사
로크 사바에 소개된 빌델리 메트로 철도 (운영 및 유지관리) 법안,
에 게시된 청구서2002년 11월 21일
소개자아난트 쿠마르
수정자
2009년 개정 도시철도법
관련입법
1978년 도시철도법
델리 지하철 (운영 및 유지관리) 조례, 2002
상태: 수정됨

2002년, 과거 델리 메트로 철도법(운영 및 유지관리)법, 2002년, 인도 의회의 법률로, 인도 내 메트로 철도 시스템의 운영을 관할한다. 이 법은 2002년 10월 29일 처음으로 조례로 공포되었다. 2002년에 처음 제정되었을 때, 이 법은 델리 주의 수도 영토에만 적용되었다. 2009년에 개정되어 중앙정부가 관련 주정부와 협의하여 어떤 광역도시나 지역에도 이 법을 연장할 수 있도록 하였다. 그러나, 개정안은 특히 센터가 이 법을 광역시인 콜카타까지 연장하는 것을 금지하고 있다.

제안 및 제정

2002년 10월 29일 당시 대통령 A. P. J. 압둘 칼람에 의해 2002년 델리 메트로 철도(운영 및 유지관리) 조례라는 제목의 조례로 공포되었다.[1] 2002년 11월 21일 당시 도시개발부 장관 아난트 쿠마르가 델리 도시철도(운영 및 유지관리)법안(2002년 제73호)을 롯 사바에 상정해 11월 25일 그 하원을 통과했다.[2][3]

이 법안은 2002년 12월 2일 아난트 쿠마르에 의해 라자 사바에서 옮겨졌다.[1] 그 법안은 12월 12일 라지야 사바에서 음성 투표로 통과되었다. 이 법안은 12월 17일 당시 A. P. J. 압둘 칼람 대통령으로부터 동의를 받았으며,[3] 12월 18일 인도의 가제트에 통보되었다. 그것은 2002년 10월 29일부터 소급 발효되었다.[4]

섹션

이 법은 지하철 행정관(MRA)에게 다음과 같은 네 가지 주요 권한을 부여한다.

  • 움직일 수 있는 것과 움직일 수 없는 것 모두를 소유하는 모든 종류의 재산을 취득, 보유 및 처분한다.
  • 그것이 보유하고 있는 재산이나 자산을 개선, 개발 또는 변경한다.
  • 상업용 메트로 철도 토지를 개발하다
  • 그[5] 소유 부동산과 관련하여 임대차계약이나 면허증을 교부하는 것.

이 법은 MRA가 선로에 완전히 새로 만들어진 열차를 이용하여 서비스를 제공할 때마다 철도위원회의 승인을 받도록 하고 있다. 예를 들어, 뭄바이 메트로의 롤링 스톡은 운영을 시작하기 전에 철도 위원회의 승인을 받아야 했다. 만약 지하철 시스템에 사용되는 열차가 인도의 다른 운영 중인 지하철과 최소한 같은 차원을 가지고 있다면, 승인이 필요하지 않았을 것이다.[6]

이 법 제6조는 메트로 철도 관리청(MRA)에게 메트로 철도 시스템의 즉각적인 안전을 보장할 수 있는 방대한 권한을 부여한다. MRA는 "이동성 및 부동산을 모두 소유하고 있는 모든 종류의 재산을 획득, 보유 및 처분할 수 있다"는 권한을 가지고 있다.[5] 그것은 열차의 이동을 방해하거나 신호의 시야를 방해할 수 있는 장애물을 제거하기 위해 도시철도 정렬에 인접한 토지에 들어갈 권리를 포함한다.[5] 그것은 또한 광고 수익을 얻기 위해 지하철 재산을 광범위하게 사용할 뿐만 아니라 사재기를 세울 권리도 포함하고 있다.[7]

27절은 전염병이나 감염자가 있는 사람은 지하철로 여행하는 것을 금지한다. 행정관은 그러한 사람을 자신의 구역에서 제거할 권리가 있다. 59조는 MRA가 음주 행위, 성가신 행위, 공공 기물 파손 행위 또는 욕설과 음란한 언사로 기소된 사람들에 대해 조치를 취할 수 있도록 허용하고 있다. 이 구간은 500원의 벌금과 가해자의 제명을 규정하고 있다.[5] 이 법 34조는 MRA와 함께 외부 기구의 간섭 없이 첫 번째 운임 세트를 고정할 수 있는 권한을 부여한다. 그러나 후속 요금 개정은 퇴직하거나 현직 고등법원 판사를 위원장으로 하는 3명으로 구성된 요금조정위원회가 결정할 예정이다.[7] 60조는 승객들이 지하철에서 불쾌한 물질을 소지하는 것을 금지하고 있다. 이 구역을 위반하면 500원의 벌금형에 처해진다. 또한 이로 인해 발생한 부상이나 인명 손실에 대해서도 가해자에게 책임을 물을 것이다.[5]

62조는 MRA가 만약 어떤 사람을 선택한다면, 그가 지하철 구내에서 지하철에 반대하는 시위를 하는 것이 발각되면, 지하철에서 그를 제거하도록 허가한다. 탑승객은 승차권/승차권이 있어도 탈락이 가능하다. 코치 등에 포스터를 붙이면 1,000원 또는 6개월의 벌금형을 받을 수 있다. 63절은 옥상 여행을 다룬다. 그렇게 하는 승객은 누구나 구내에서 퇴거할 수 있으며 또한 50달러의 벌금 및/또는 1개월의 징역형에 처해질 수 있다. 64조는 지하철 구내에 불법으로 출입하거나 선로를 불법으로 걷는 것을 금지하고 있다. 이 구역을 위반하면 500달러의 벌금 및/또는 6개월의 벌금형에 처해진다. 67조는 승객이 쪼그려 앉거나 피켓팅을 해서 열차 운행을 방해한 경우 4년 이하의 징역과 5,000원의 벌금을 부과할 수 있다. 68조는 지하철 직원의 직무유기를 방해하는 승객에 대해 1년 징역 및/또는 1,000원의 벌금을 규정하고 있다.[5]

73절은 MRA의 허가 없이 메트로 코치나 구내에서의 어떤 종류의 기사도 판매하는 것을 금지하고 있다. 이 조항의 위반은 500달러의 벌금과 6개월의 징역으로 처벌된다. 74절은 사보타주와 관련이 있다. 그것은 당국이 사람을 3년에서 종신형에 처할 수 있도록 허용한다. 사보타주가 죽음과 심각한 파괴로 귀결될 경우, 사형제도 또한 발동될 수 있다. 82조는 MRA 공무원이나 주 경찰관의 계급의 경찰관 또는 MRA에 의해 인가된 다른 자로서, 스테이션 보안을 위해 배치된 Maharashtra State Security Corporation 직원과 같은, 영장 없이도 체포할 수 있는 권한을 부여한다. 법 86조는 중앙정부가 수시로 MRA에 구속력이 있는 '정책 이슈'에 대한 지시를 내릴 수 있다고 주장한다. 이 법 제90조는 인도 형법(IPC) 제21조에 의해 정의된 대로 MRA의 모든 직원을 공무원으로 선언한다.[5]

2009년 개정

이 법은 2009년에 개정되었다. 개정안은 2009년 지하철(개정)법안 (2009년 법안 제64-C호)이라는 제목을 붙였다.[8]

참고 항목

참조

  1. ^ a b "Govt pushing Acts through backdoor: Cong". The Tribune. Tribune News Service. 2 December 2002. Retrieved 7 May 2014.
  2. ^ "Parliamentary Bills Information System". Lok Sabha Secretariat. Lok Sabha Secretariat. Retrieved 8 May 2014.
  3. ^ a b "Lok Sabha Government Bills as on 20th July 2013". data.gov.in. Retrieved 7 May 2014.
  4. ^ "The Delhi Metro Railway (Operation and Maintenance) Act, 2002" (PDF). delhimetrorail.com. The Gazette of India. 18 December 2002. Retrieved 7 May 2014.
  5. ^ a b c d e f g Binoo Nair (22 October 2013). "As Mumbai readies itself for the Metro, here are some rules to keep in mind". Daily News & Analysis. Retrieved 7 May 2014. 이 글은 공공영역에 있는 실제 법률의 인용구를 포함하고 있다.
  6. ^ Bhosale, Arpika (9 May 2014). "Conditional clearance delays Mumbai Metro further". The Asian Age. Mumbai. Retrieved 9 May 2014.
  7. ^ a b "Reliance Infrastructure inches closer to full control over Mumbai metro". Daily News & Analysis. 2 May 2014. Retrieved 7 May 2014.
  8. ^ http://www.prsindia.org/uploads/media/1235476108/The%20Metro%20Railways%20%28Amendment%29%20Bill,%202009%20as%20passed%20by%20LS.pdf

외부 링크