마노드 역

Manod railway station
마노드
Manod station site geograph-3778671-by-Ben-Brooksbank.jpg
2001년 역사 위치
일반 정보
위치귀네드 주 블래나우 페스티노그 주, 마노드
웨일스
좌표52°58°55°N 3°55′53″w/52.9819°N 3.9314°W/ 52.9819; -3.9314좌표: 52°58°55°N 3°55°53°W / 52.9819°N 3.9314°W / 52.9819; -3.9314
그리드 참조SH 704 444
플랫폼1개[1][2][3]
다른 정보
상황사용되지 않다
역사
원회사페스티노그 블래나우 철도
그룹화 후그레이트 웨스턴 철도
1883년 9월 10일표준 게이지 "Manod"[4]로 개방
1917년 4월 2일닫힘
1919년 5월 1일다시 열림
1960년 1월 4일승객[5] 출입 금지
1961년 1월 27일완전히[6] 닫힘

Manod 기차역은 그 [7]후 웨일즈 귀네드의 Blaenau Fefestiniog의 남쪽 가장자리에 위치한 Manod 마을에 서비스를 제공했습니다.2015년까지 도시 확산은 Manod가 이웃에 의해 지배되는 결과를 가져왔다.

오리진스

그 1피트 11+1⁄2인치(597mm)의 협궤페스티노그와 블래나우 철도(F&BR)는 1868년 5월 29일 당시 [8]마노드의 작은 지역사회에 서비스를 제공하기 위해 티딩윈 역을 열었다.그 역은 근처에 있는 집의 이름을 따서 지어졌다.F&BR의 주요 교통은 승객들, 특히 노동자들이었고, 상품 교통량은 상대적으로 적었다.예를 들어, 1879년의 영수증에는 승객들로부터 1409파운드의 상품과 [9]416파운드의 상품이 포함되어 있었다.Festiniog에는 슬레이트가 몇 개 실렸지만, 가장 큰 단일 소스는 Craig Ddu Quarry로 Tydyngwyn 역에서 [10]북쪽으로 반 마일 떨어진 Tan-y-Manod 역 근처에 F&BR과 만나는 놀라운 4피치 경사를 건설했습니다.

1882년 9월 1일, GWR 표준 게이지 Bala Fefestiniog 선은 남쪽에서 Llan Fefestiniog에 도달했다.이듬해 협궤 노선은 표준 궤간으로 전환되었지만 협궤 열차는 세 번째 레일을 사용하여 1883년 9월 5일까지 계속 운행되었다.표준 궤간 노선의 공식 개통은 1883년 [11]9월 10일이었으며, 마노드 역은 노선과 [12]함께 개통에 맞춰 완공되었다.Manod 역은 Tydyngwyn 역에서 약간 남쪽에 있었고, Tydyngwyn [8][13][14][15]역을 대체했다.

서비스

1959년 9월 시간표는 다음과 같다.

  • 북행
    • 월요일부터 토요일까지 발라에서 블래나우까지의 모든 역에서 세 대의 열차가 운행된다.
    • 토요일 발라에서 블래나우까지의 모든 역에서 야간 특별열차
    • 발라에서 트라우스피니드까지의 모든 역을 호출하는 월요일부터 금요일까지의 열차
      • 발라에서 마노드까지의 이동 시간은 약 90분이었다.
  • 사우스바운드
    • 월요일부터 토요일까지 Blaenau에서 Bala로 가는 모든 역에서 세 대의 열차가 운행된다.
    • 토요일에 Blaenau에서 Bala로 가는 모든 역에서 두 대의 추가 열차
    • 토요일 저녁에 Blaenau에서 Trawsfynyd까지 모든 역을 호출하는 임시 열차
    • 라파르, 브린셀리노그, Cwm프리소르 할츠를 제외한 블래나우에서 발라로 가는 모든 역에서 월요일부터 금요일까지의 기차
      • Blaenau에서 Manod까지의 이동 시간은 약 5분입니다.
  • 일요일 예배는 없었다.

이 시간표는 "Manod Halt"를 지칭하는 것으로,[16][17] 1955년에 정차역이 무정차 상태로 축소되었기 때문이다.

제2차 세계대전 이후 대부분의 열차는 2량의 객차로 구성되어 있으며, 1회전은 브레이크 3호차 1대로 구성되어 있습니다.이 노선을 따라 적어도 한 대의 열차가 정기적으로 혼합 [18][19]열차로 운행되었고, 두 번째 열차는 발라와 아레니그 사이를 운행했다.그 무렵에는 영국의 철도에서는 그러한 열차가 드물어져 있었다.근로자들의 열차는 처음부터 이 노선의 특징이었다; 그것들은 페스티노그와 블래나우 철도의 가장 큰 [20]수익원이었다.트라우스피니드와 블래나우 페스티니오그 사이의 이러한 서비스는 마노드에 기항했고 1960년 [21][22]노선이 폐쇄될 때까지 살아남았다.1930년까지 그러한 서비스는 전용의 낮은 기준의 코치를 사용하였으며, 이 코치는 Blaenau에서 특정 측선을 사용하여 탑승하여 [23][24]밸러스트에 내렸다.

발라 북쪽에서 트라우스피니드까지의 노선은 제한적인 "블루" 중량 제한으로 지정되었고 트라우스피니드에서 블래나우까지의 구간은 "옐로우"[25]로 더욱 엄격히 제한되었다.군용 열차에서 사용되는 과체중 클래스에 대한 문헌적 추측은 있지만 확실한 주장이나 사진은 발표되지 않았다.라인의 3장의 증기연령 사진만 보면 1940년대에 [26][27][28]촬영된 GWR 2251 Class 0-6-0s인 0-4-2 또는 0-6-0 탱크 엔진 이외의 것을 알 수 있다.1950년대 '5700'과 '7400'의 '0-6-PT'가 지나감에 따라 [29]1950년대 페스티니오그 9610에서 볼 수 있듯이, 0-4-2T 엔진 "..제한된 탱크 용량과 [30]전력에 시달리고 있다"고 말했다.

제2차 세계 대전의 마노드

전쟁 중에 런던의 갤러리에서 나온 많은 예술 작품들이 마노드의 슬레이트 동굴에 보관되었다.채석장으로 가는 길은 마노드 마을이 아닌 Llan Festiniog에서 달려있기 때문에 보물은 GWR에 의해 Festiniog 역에 운반되어 [31][32][33][34][35][36][37]마지막 여행을 위해 트럭에 실렸습니다.그림들 중 일부는 너무 커서 페스티니오그 역 북쪽 다리 아래 차도를 [38][39]낮춰야 했다.

영화 속 역

이 방송국은 엘리자베스 [40][41]테일러 주연의 냉전 초기 첩보 영화에서 가상의 "랜드리드"로 짧게 등장한다.

닫힘 및 다시 열기

1950년대에 이르러서는 그 노선은 보상받지 못하는 것으로 간주되었다.1956년과 1957년에 실시된 조사에 따르면 하루 평균 탑승 및 하차 승객 수는 다음과 같다.

  • 블루나우 페스티니오그 센트럴 62, 65
  • 마노드 7과 4
  • Teigl Halt 5 및 5
  • 페스티노그 28, 26
  • 맨트록 8, 6번 도로
  • 트라우스피니드 호수 1번과 1번
  • 트라우스피니드 28 및 24
  • 라파르 홀트 2 및 2
  • 브린 셀리노그 홀트 2, 2
  • Cwm Pryor Halt 3 및 3
  • Arenig 5와 5
  • 카펠 셀린 홀트 7, 8
  • 타이딘 브리지 홀트 4와 6
  • 프롱고치 18, 15
  • 발라 65 및 58

군사 교통은 종료되었고, 페스티니오그 발전소[42] 건설과 관련하여 시멘트를 블래나우까지 운반하는 유한 계약을 제외하면, 대부분의 발라가 남쪽으로 오고 가는 것은 그렇게 했고, 블래나우까지는 북쪽으로 갈 수 있었다.

1957년 의회는 리버풀 사에 아폰 트리에린 호를 댐으로 범람시키는 것을 승인했다.댐 주변 경로를 우회시키기 위해 돈이 사용 가능했지만, 발라에서 Llan Fefestiniog로 가는 도로를 개선하는 것이 더 [43]큰 이익이 될 것으로 결정되었습니다.어린이와 근로자와 같은 집단을 위한 도로 교통 대안이 마련되었습니다.트라우스피니드 원자력 발전소를 운행하는 철도 계획은 두 Blaenau 표준 게이지 발전소 사이에 오랫동안 논의되어 온 교차 도시 연결을 구축함으로써 요구될 것이다.승객 서비스를 철회함으로써 예상되는 재정 절감액은 23,300파운드, 갱신 [44]요금으로 7,000파운드였다.

이 노선과 역은 1960년 1월 승객들의 출입을 통제했고 1년 후 마지막 열차가 마노드에서 석탄수레 한 대를 태우고 다른 한 대를 떠나면서 승객들의 운명은 [45]기록되지 않았다.1964년, Blaenau 간 연결이 완성되어 Blaenau에서 남쪽으로 역 부지를 통해 트라우스피니드 호숫가 Halt 부지 근처 측선으로 가는 노선이 재개되었으며, 이 노선은 당시 새로운 트라우스피니드 원자력 발전소의 교통량을 적재 및 하역하기 위해 대형("골리앗") 갠트리가[46][47] 세워졌다.수송된 주요 물품은 핵 플래스크에 실려 컴브리아의 칼더 홀(나중에 셀라필드라고 알려짐)을 오가는 핵 연료봉이었다.이 노선은 또한 1980년대 후반 [48]펜린도드에 있는 폭발물 공장에 서비스를 제공하는 멘트록 로드의 측선으로 가는 화물 운송을 위해 사용되었다.

1989년에 여객열차가 잠시 회항하여 멘트록 로드의 임시 승강장으로 통과하였다.이 열차들은 발전소의 관광을 장려하기 위해 여름 동안 운행되었다.이 서비스를 이용해 발전소를 방문하는 사람은 거의 없었고, 대부분의 승객들은 "승차"를 위해 여행했기 때문에, 이듬해 관광열차는 노선의 종점까지 운행하다가 역주행했고,[49] 아무도 승하차하지 않았다.

철도 애호가들의 특별열차가 간간이 그 노선을 횡단했다.주목할 만한 예로는 두 개의 "막차"가 있다.첫 번째 노선은 발라에서 블래나우 페스티노그까지 1961년 1월[50][51] 22일에 운행되었고, 1964년 이후인 1998년 10월 17일에 "트라우스피니드 애탄"[52]은 발전소 적재 지점의 한계선까지 남쪽으로 운행되었다. 이 노선은 발전소에서 핵물질을 제거하면서 중복되게 되었다.

21세기 역터

2016년 봄에도 더버블 라인이 현장을 지나 이전 핵 플라스크 적재 지점까지 운행되었지만, 관측소와 측선은 2011년까지 완전히 철거되었다.

미래

2000년과 2011년 사이에 나머지 라인을 사용하려는 시도가 적어도 두 번 있었다.2011년에는 레일을 레크리에이션용 벨로레일 트랙으로 사용하자는 제안이 있었습니다.이것과 이전의 생각 모두 아무 것도 떠오르지 않았다.살아남은 라인이 향후 [53]원자력 산업에 의해 보존되거나 재사용될 가능성이 남아 있다.

2016년 9월 Trawsfynyd & Blaenau Fefestiniog Community Railway Company의 설립으로 Blaenau에서 Trawsfynyd까지 노선을 재개하기 위한 상당한 지역 깜짝 놀랄만한 움직임.9월 21일, 적어도 한 지역 신문은 "자원 봉사자들이 이번 주말에 Blaenau Fefestiniog와 Trawsfynd 사이의 선로 바닥에서 초목 개간 작업을 시작할 예정입니다."라고 보도했다.동사는, 「네트워크 레일로부터 [54]회선을 청소해 측량할 수 있는 허가를 받았습니다」라고 말한 것으로 알려졌다.2016년 10월 중순까지 이 회사는 6영업일 동안 선로 [55]통행 허가를 받았습니다.


선행역 사용되지 않는 철도 다음 역
블래나우 페스티니오그
회선 연결 안 됨, 역 열림 		그레이트 웨스턴 철도
발라 페스티노그 철도 		페스티노그
1882-1931 선로 폐쇄, 역 폐쇄
테이글 홀트
1931-1960 선로 폐쇄, 역 폐쇄

갤러리

1955년 블래나우 페스티니오그

  • "Blaenau Ffestiniog Central, Junction (Stesion Fain) and North in 1955". YouTube. Archived from the original on 19 December 2021.

1961년 막차 스페셜

1970년쯤 빗속의 검사용 술집에서

1989년 DMU 도어 윈도우에서 남쪽 방향으로

1989년 DMU 도어 윈도우에서 북행

1989년 남쪽 언덕길에서 온 DMU

1961년까지 정지화면

정지화면 1964-1989

1989년 이후 스틸 이미지

1952년 항공사진

레퍼런스

  1. ^ Mitchell & Smith 2010, 사진 41.
  2. ^ 1995년 남부, 80쪽과 97쪽
  3. ^ 보이드 1959 페이지 547
  4. ^ 퀵 2009, 페이지 265 & 460
  5. ^ 1995년, 페이지 154
  6. ^ Williams & Lowe 2018, 페이지 156-163.
  7. ^ 조웨트 2000, 지도 44
  8. ^ a b 보이드 1988, 페이지 49 그리고 54페이지와 55페이지 사이의 사진.
  9. ^ 보이드 1988, 페이지 85
  10. ^ 리처드 2001, 페이지 156-163.
  11. ^ 보이드 1988, 페이지 68
  12. ^ Baughan 1991, 130페이지
  13. ^ 퀵 2009, 지도 78.
  14. ^ Mitchell & Smith 2010 지도 XVII
  15. ^ Edwardian 6인치 OS 맵의 위치 스코틀랜드 국립도서관
  16. ^ 콜포드 2010a, 페이지 512
  17. ^ Mitchell & Smith 2010, 서문
  18. ^ Christiansen 1976, 페이지 71
  19. ^ "Mixed train approaching Blaenau Ffestiniog". RCTS.
  20. ^ 보이드 1988, 페이지 88
  21. ^ 1995년 남부, 페이지 15-17
  22. ^ 1960 작업 시간표 2D53
  23. ^ 1995년 남부, 13페이지
  24. ^ Blaenau Ffestiniog(GWR) 트랙 레이아웃 시그널링 레코드 협회
  25. ^ 1995년 남부, 페이지 14
  26. ^ 녹색 1996, 페이지 40
  27. ^ Southern, Leadbetter & Weatherley 1987, 페이지 72.
  28. ^ Williams & Lowe 2018, 페이지 151
  29. ^ Mitchell & Smith 2010, 사진 36.
  30. ^ 보이드 1959 페이지 548
  31. ^ 전시에서의 마노드의 역할 펜모르파
  32. ^ 마노드의 예술 야후.
  33. ^ 전시에서의 마노드의 역할 BBC
  34. ^ 전시에서의 마노드의 역할 헤리티지 사진 아카이브
  35. ^ 전시에서의 마노드의 역할 가디언
  36. ^ 전시에서의 마노드의 역할 내셔널 갤러리
  37. ^ 전시에서의 마노드의 역할 페스티피디아
  38. ^ Mitchell & Smith 2010, 지도 16.
  39. ^ Williams & Lowe 2018, 페이지 164.
  40. ^ "음모자", MGM 1949, 시작 21분 전
  41. ^ Williams & Lowe 2018, 페이지 160
  42. ^ 미첼 & 스미스 2010, 플레이트 15
  43. ^ Morton Lloyd 1961, 270-1페이지.
  44. ^ Coleford 2010b, 페이지 577-582.
  45. ^ 모튼 로이드 1961, 페이지 271
  46. ^ Mitchell & Smith 2010, 사진 28.
  47. ^ 1995년 남부, 페이지 71
  48. ^ Mitchell & Smith 2010, 사진 31.
  49. ^ 역까지 가는 관광열차 2D53
  50. ^ 1995년 남부, 93페이지
  51. ^ 막차표 마이클 클레멘스
  52. ^ 트라우스피드 탄식 펜모르파
  53. ^ Pagnamenta 2016, 페이지 38
  54. ^ 크럼프 2016, 페이지 15
  55. ^ "The railway's website". Traws-railway. Archived from the original on 26 November 2016.

원천

추가 자료

  • Ferris, Tom (2004) [1961]. British Railways Volume 4 - Bewdley To Blaenau (DVD). demanddvd. DEMDVD084.
  • Turner, Alun (2003). Gwynedd's Lost Railways. Catrine, Ayrshire: Stenlake Publishing. ISBN 978-1-84033-259-9.

외부 링크