타이딘 브리지 할트 역

Tyddyn Bridge Halt railway station
타이딘 브리지 홀트
일반 정보
위치귀네드 발라 프롱고흐 서쪽
웨일스
좌표52°56°46°N 3°40′09″w/52.9461°N 3.6693°W/ 52.9461; -3.6693좌표: 52°56°46°N 3°40°09°W / 52.9461°N 3.6693°W / 52.9461; -3.6693
그리드 참조SH 878 401
플랫폼1개[1][2]
다른 정보
상황사용되지 않다
역사
원회사그레이트 웨스턴 철도
주요 날짜
1882년 11월 1일회선[3] 오픈
1930년 12월 1일정지는 승객에게만[4] 개방됩니다.
1960년 1월 4일정지[5] 종료
1961년 1월 28일회선폐쇄[6]

Tyddyn Bridge Halt 역은 Bala 근처의 Frongoch 서쪽의 시골 지역에 서비스를 제공하는 유일한 여객 철도역이었다.그것은 웨일즈 [7]귀네드에 있는 그레이트 웨스턴 철도(GWR)의 발라 페스티니오그 선에 있었다.

오리진스

1882년 발라와 페스티니오그 철도는 발라 분기점에서 페스티니오그 임시 종점까지 노선을 개통했다. 트라우스피니드는 이 노선과 함께 개통된 역 중 하나였으며, 미래의 Tydyn Bridge Halt는 이 노선에 포함될 것이다.페스티니오그에서 승객들은 북쪽으로 [8][9]계속 가려면 좁은 궤간 열차로 갈아타야 했다.발라에서 블래나우 또는 그 이상으로 여행하는 이 사람들은 오늘날처럼 표준궤열차에서 좁은궤열차까지 몇 야드를 걸었습니다.Blaenau Fefestiniog의 Conwy Valley Line과 Fefestiniog 철도 사이입니다.

이듬해 협궤 노선은 표준 궤간으로 전환되었지만 협궤 열차는 1883년 9월 5일까지 세 번째 레일을 사용하여 계속 운행되었다.표준 [3]게이지 열차는 1883년 9월 10일 발라에서 Blaenau Fefestiniog까지 처음 운행되었다.이 [10]노선은 1910년에 그레이트 웨스턴 철도에 의해 인수되었다.

Tyddyn Bridge Halt는 1927년부터 [11]1939년 사이에 GWR(Great Western Railway)에 의해 개통된 198개 노선 중 하나였으며, 버스 및 덜 낮은 수준의 [12]자동차와의 경쟁이 가속화되었다.이 사건의 주된 이유는 [13][2]워커들에게 서비스를 제공하기 위해서였다.그 정류장은 뚜렷한 교통원이 없는 인구가 매우 적은 시골 지역에 있었다. 반대로, 그 지역에서 살고 일하고 여가 활동을 점점 더 많이 하는 사람들은 다른 뚜렷한 교통 수단이 없었다.

묘사

그 무정차장의 단일 [14][15]승강장은 나무로 만들어졌다.그것은 겨우 70피트(21m)[16] 길이에 불과했기 때문에 운전자들은 경비원의 칸이 옆에 있는지 확인하는 것을 멈추라는 지시를 받았다.제공된 편의시설은 플랫폼 쉼터와 오일 [2]램프 두 개였다.역의 명판은 양면이었기 때문에 승강장이나 기차 안에서도 읽을 수 있었고, 주변 지상에 있는 사람들이 역 표지판으로도 읽을 수 있었다.정차역은 아폰 트리에린 [17]강을 가로지르는 같은 이름의 다리의 동쪽 끝에서 바로 떨어져 있었다.그 정류장은 발라에서 카펠 셀린 도로로 가는 경로로만 접근할 수 있었다.

서비스

1959년 9월 시간표는 다음과 같다.

  • 북행
    • 월요일부터 토요일까지 발라에서 블래나우까지의 모든 역에서 세 대의 열차가 운행된다.
    • 토요일 발라에서 블래나우까지의 모든 역에서 야간 특별열차
    • 발라에서 트라우스피니드까지의 모든 역을 호출하는 월요일부터 금요일까지의 열차
  • 발라에서 Tyddyn Bridge Halt까지의 이동 시간은 약 10분이었다.
  • 사우스바운드
    • 월요일부터 토요일까지 Blaenau에서 Bala로 가는 모든 역에서 세 대의 열차가 운행된다.
    • 토요일에 Blaenau에서 Bala로 가는 모든 역에서 두 대의 추가 열차
    • 토요일 저녁에 Blaenau에서 Trawsfynyd까지 모든 역을 호출하는 임시 열차
    • 라파르, 브린셀리노그, Cwm프리소르 할츠를 제외한 블래나우에서 발라로 가는 모든 역에서 월요일부터 금요일까지의 기차
  • Blaenau에서 Tyddyn Bridge Halt까지의 이동 시간은 Trawsfynd에 25분 동안 있었기 때문에 더 오래 걸린 토요일 전용 열차를 제외하고 약 67분이었다.
  • 일요일 [18]예배는 없었다.

1935년 교통부는 이 정차를 [19]매주 50명의 승객들이 이용했다고 밝혔다.

제2차 세계대전 이후 대부분의 열차는 2량의 객차로 구성되어 있으며, 1회전은 브레이크 3호차 1대로 구성되어 있습니다.이 노선을 따라 적어도 한 대의 열차가 정기적으로 혼합 [20][21]열차로 운행되었고, 두 번째 열차는 발라와 아레니그 사이를 운행했다.그 무렵에는 영국의 철도에서는 그러한 열차가 드물어져 있었다.근로자들의 열차는 처음부터 이 노선의 특징이었다; 그것들은 페스티노그와 블래나우 철도의 가장 큰 [22]수익원이었다.트라우스피니드와 블래나우 페스티니오그 간의 이러한 서비스는 1960년 [23][24]노선이 폐쇄될 때까지 지속되었다.1930년까지 그러한 서비스는 전용의 낮은 기준의 코치를 사용하였으며, 이 코치는 Blaenau에서 특정 측선을 사용하여 탑승하여 [25][26]밸러스트에 내렸다.

클로즈

1960년 1월에 정차역이 폐쇄되었지만, 발라와 블래나우 사이의 화물열차는 [27]1961년 1월 27일에 통과된 마지막 열차인 1년 동안 그 지점을 계속 통과했다.정차했던 선로는 1960년대에 해제되었다.

1964년, 이 노선은 블래나우에서 남쪽으로 트라우스피니드 호수 할트 부근 측선으로 다시 개통되었고, 이 곳에는 당시 새로운 트라우스피니드 원자력 발전소의 교통량을 적재 및 하역하기 위한 대형 ("골리앗") 갠트리가[28][29] 세워졌다.수송되는 주요 물품은 핵 플라스크로 운반되는 핵연료봉이었다.새로운 시설은 Tyddyn Bridge Halt에서 북쪽으로 14마일 떨어진 곳에 있었기 때문에 재개장은 유예되지 않았다.

논란

그 후 정지 지점은 Llyn Celyn 댐 [30]벽 아래에 묻혔고, 1961년 이 댐의 건설로 인해 노선이 폐쇄되었다.저수지를 건설하는 것은 그 당시 매우 논란이 많았으며 오늘날까지도 [31][32][33][34][35]일부 사람들의 마음속에 상징으로 남아 있다.

특별열차

철도 애호가들의 특별열차가 가끔 이 노선을 통과했는데, 특히 "막차"가 발라에서 Blaenau Fefestiniog로 가서 1961년 [36]1월 22일에 돌아왔다.

21세기 역터

정지가 묻혀 있다.2014년까지 대부분의 트랙베드는 위성 이미지와 지상 모두에서 탐지할 수 있었다.Llyn Celyn의 물이 오랫동안 건조한 날씨에 떨어질 때도 나타납니다.

미래

2000년 이후, 나머지 회선을 사용하려고 적어도 두 번 시도했지만, 이 중 어느 것도 중단 지점 근처에는 접근하지 못했습니다.Llyn Celyn에 의해 경로가 단절되었기 때문에 부활의 전망은 매우 희박할 것이다.


선행역 사용되지 않는 철도 다음 역
카펠 셀린 할트
노선과 역이 폐쇄됨 		그레이트 웨스턴 철도
발라 페스티노그 철도 		프롱고치
노선과 역이 폐쇄됨

레퍼런스

  1. ^ 1995년 남부, 서문 및 페이지 42.
  2. ^ a b c Mitchell & Smith 2010, 사진 12.
  3. ^ a b 보이드 1988, 페이지 47
  4. ^ 퀵 2009, 페이지 389.
  5. ^ 1995년, 페이지 236
  6. ^ 1995년 남부, 64쪽과 81쪽
  7. ^ 조웨트 2000, 지도 45
  8. ^ Mitchell & Smith 2010, 지도 16.
  9. ^ 1995년 남부, 74페이지
  10. ^ 1995년 남부, 8페이지
  11. ^ 콜포드 2010a, 페이지 509
  12. ^ 웰스 2016, 374-9페이지.
  13. ^ 1995년 남부, 페이지 43
  14. ^ 1995년 남부, 서문
  15. ^ 클레멘스 2003, 시작 10분 전.
  16. ^ 1995년 남부, 페이지 41
  17. ^ 1995년 남부, 페이지 42
  18. ^ Mitchell & Smith 2010, 서문
  19. ^ 콜포드 2010a, 페이지 511
  20. ^ Christiansen 1976, 페이지 71
  21. ^ "Mixed train approaching Blaenau Ffestiniog". RCTS.
  22. ^ 보이드 1988, 페이지 88
  23. ^ 1995년 남부, 페이지 15-17
  24. ^ 1960년 작업 시간표, 2D53 경유
  25. ^ 1995년 남부, 13페이지
  26. ^ 신호 기록 협회를 통한 Blaenau Ffestiniog(GWR) 트랙 레이아웃
  27. ^ 1995년 남부, 페이지 64
  28. ^ Mitchell & Smith 2010, 사진 28.
  29. ^ 1995년 남부, 페이지 71
  30. ^ 1995년 남부, 95페이지
  31. ^ Wales 국립도서관을 통해 Wayback Machine에 2016년 7월 17일 보관된 Tryweryn 침수 기록
  32. ^ "BBC - iWonder - Tryweryn: The drowning of a village". 22 October 2015. Archived from the original on 22 October 2015. Retrieved 7 October 2020.
  33. ^ "The village drowned to give another nation water". The Independent. 17 October 2010. Retrieved 7 October 2020.
  34. ^ Lloyd, Delyth (21 October 2015). "Tryweryn: 50 years after 'drowning'". BBC News. Retrieved 7 October 2020.
  35. ^ 트리에린 침수 및 카누, 카누 웨일즈 경유
  36. ^ 1995년 남부, 93페이지

원천

추가 자료

  • Coleford, I. C. (November 2010b). Smith, Martin (ed.). "By GWR to Blaenau Ffestiniog Part Two". Railway Bylines. Radstock: Irwell Press Limited. 15 (12).
  • Ferris, Tom (2004) [1961]. British Railways Volume 4 - Bewdley To Blaenau (DVD). demanddvd. DEMDVD084.
  • Turner, Alun (2003). Gwynedd's Lost Railways. Catrine: Stenlake Publishing. ISBN 978-1-84033-259-9.

외부 링크