트라우스피니드 캠프 역

Trawsfynydd Camp railway station
트라우스피니드 캠프
The former military railway station at Trawsfynydd - geograph.org.uk - 510965.jpg
해체된 역의 잔여 승강장
일반 정보
위치귀네드 주 트라우스피니드
웨일스
좌표52°54°25°N 3°54′54″w/52.9070°N 3.9149°W/ 52.9070; -3.9149좌표: 52°54°25°N 3°54°54°N / 52.9070°N 3.9149°W / 52.9070; -3.9149
그리드 참조SH 713 361
플랫폼2 + 로딩[1][2][3][4] 베이
다른 정보
상황사용되지 않다
역사
원회사그레이트 웨스턴 철도
주요 날짜
1911년 11월군사[5][6] 통행을 위해 개방되었습니다.
1960년 1월 4일정기 여객 서비스를 위해 폐쇄된 노선
1961년 1월 28일노선이 완전히 폐쇄되다[7]

트라우스피니드 캠프 역(때로는 트라우스피니드 밀리터리 역이라고도 함)은 웨일즈 귀네드 트라우스피니드 남쪽 브로너버에 있는 트라우스피니드 포병[8] 사거리를 운행했다.그 역은 민간인 통행을 위해 문을 연 적이 없다.

오리진스

1882년 발라와 페스티니오그 철도는 발라 분기점에서 페스티니오그 임시 종점까지 노선을 개통했다.트라우스피니드는 이 노선과 함께 개통된 역 중 하나였다.페스티니오그에서 승객들은 북쪽으로 [9][10]계속 가려면 좁은 궤간 열차로 갈아타야 했다.Trawsfynyd에서 Blaenau로 또는 그 이상으로 여행하는 사람들은 오늘날처럼 표준 게이지 열차에서 좁은 게이지 열차까지 몇 야드를 걸었습니다.

이듬해 협궤 노선은 표준 궤간으로 전환되었지만 협궤 열차는 1883년 9월 5일까지 세 번째 레일을 사용하여 계속 운행되었다.표준 [11]게이지 열차는 1883년 9월 10일 발라와 트라우스피니드에서 블래나우 페스티니그까지 처음 운행되었다.이 [12]노선은 1910년에 그레이트 웨스턴 철도에 의해 인수되었다.

군사용

트라우스피니드를 통과하는 라인은 트라우스피니드의 남쪽 외곽에 있는 브린 골라우에 포병 훈련 캠프가 설치되었을 때 약 20년 동안 확립되었다.1906년 리우 고흐의 [13][14]더 남쪽의 더 큰 수용소로 대체되었고, 브로나베르에 있는 것으로 더 널리 언급되었다.

그 시대의 포병에는 사료와 같은 보급품과 함께 사람, 말, 야포, 탄약 등의 수송이 필요했다.훈련 캠프로서 특히 남성들의 이직은 상당했고, 많은 사람들이 2주 동안 "캠프"에 참가했습니다.이 지역은 외진 곳이고 도로가 거의 없기 때문에 철도는 사람과 물자를 이동시키는 명백한 수단이었다.몇 년 동안 군 교통은 트라우스피니드에서 처리되었지만, 그것은 급격히 증가하고 있는 도착과 [15]출발의 피크에는 적합하지 않았다.1910년 철도는 기존의 역의 [16][17][18]북쪽 끝에 있던 다리의 북쪽에 추가적인 전용 플랫폼과 경사로를 건설하기로 결정했다. 이것들은 1911년 여름에 개통되었고 "Trawsfynd Camp Station"으로 알려지게 되었다. 그러나 그 이름은 작업 [19]시간표와 같은 문서에는 나타나지 않았다.

역에는 매표소나 대기실이 필요 없었다.기관차, 차량, 승무원은 모두 그레이트 웨스턴 차량이었지만, 모든 교통은 군인 전용 특별 열차로 이루어졌다.유일한 건물은 골판지 철창고, 경비실, 화장실 2개뿐이었다.다음과 같은 3가지 특이한 기능이 제공되었습니다.

  • 넓고 완만하게 경사진 진입로에 있는 여러 개의 물받이
  • 울타리 재료로 만들어진 나무 "스크린"으로 모든 수직 목재에서 가장자리에 걸쳐져 있습니다.이것은 단선 주행 노선과 군사 정거장 사이에 배치되었다.그 목적은 지나가는 [20]기관차를 보고 말이 겁을 먹는 것을 막기 위한 것이라고 한다.
  • 포탄과 같은 장비를 운반하는 개방형 차량을 승강장 끝에서 바로 운반할 수 있는 만 플랫폼으로 구성된 '군 부두'

병사들이 스크린이 한쪽에 있는 섬인 "Troop Platform"에 내렸다.말들은 "말 착륙"에 멈춰 섰고, 그 길은 바로 물받이로 이어져 캠프로 가는 길이었다.총과 다른 대형 장비들은 Gun [21]Platform으로도 알려진 Gun Warf에서 하역되었다.공개된 사진에 나온 열차들은 종종 객차, 마차, 마차를 뒤섞었다.그들은 통상적으로 이 노선을 이용하는 가장 긴 열차였고, 이중 방향이나 보통 [22][23]노선에서 제외되는 보다 강력한 기관차의 사용이 필요했다.

세계 대전 동안 교통은 매우 혼잡했고 그 사이에 상당한 교통량이 있었다.할렉 밀리터리 철도 기사는 트라우스피니드 수용소와의 연관성을 언급하고 있지만, 도로 거리는 짧지만 철도는 매우 길기 때문에 이것이 철도 교통과 관련이 있을 가능성은 낮다.

1945년 이후 통행량은 줄었지만 사격장에서 [24]포탄을 발사해 사용하지 않는 포탄을 처리하는 데 사용되면서 한동안 통행량은 상당했다.1950년대 후반까지 군 통행이 뜸해졌고 1957년 또는 1958년 군사 시설로 폐쇄됐지만 트라우스피니드 원자력 발전소를 건설하는 노동자들을 위해 "거의 하룻밤 사이에" 재개장했다.이 사람들은 먼 집에 [25]들락날락할 때 외에는 철도에 손님을 불러들이지 않고 버스로 출근했다.

발라 북쪽에서 트라우스피니드까지의 노선은 제한적인 "블루" 중량 제한으로 지정되었고 트라우스피니드에서 블래나우까지의 구간은 "옐로우"[26]로 더욱 엄격히 제한되었다.군용 열차에서 사용되는 과체중 클래스에 대한 문헌적 추측은 있지만 확실한 주장이나 사진은 발표되지 않았다.중장비 열차 사진은 0-6-0을 보여준다.ST 이중 머리, 라인의 4개의 증기 시대 사진만이 0-4-2 또는 0-6-0 탱크 엔진 이외의 것을 보여준다. 3개는 1940년대에 일반 민간 작업에서 [27][28][29]찍은 GWR 2251 Class 0-6-0s이다.더 큰 것은 트라우스피니드 캠프 역에 있는 군용열차 43XX 2-6-0 중 하나뿐이다.그럼에도 불구하고 그 반은 "블루"[30]로 분류되었다.1950년대가 '5700'과 '7400' 0-6-0을 지나면서1950년대 [31]Festiniog에서 9610을 예로 들 수 있는 0-4-2T 엔진..제한된 탱크 용량과 [32]전력에 시달리고 있다"고 말했다.

1907년 군용열차 사고로 기관사와 군인 2명이 [33]부상했다.

캠프가 폐쇄되면서 측선 공간 외에 [22]다른 목적은 없었다.

클로즈

1960년 1월 이 역을 통과하는 노선은 승객들의 출입을 통제하고 1년 후 화물 운송을 금지했다.1964년에도 화물이나 군사 [34]수송을 위해 재개장할 경우에 대비하여 기술적으로 이 노선은 여전히 역에서 북쪽으로 "운행 가능"했지만, 아무 것도 실현되지 않았고 선로는 트라우스피니드 호수 할트 장소로 북쪽으로 해제되었다.그 정류장 북쪽의 선로는 1964년에 트라우스피니드 원자력 발전소를 운행하기 위해 다시 살아났다.

2017년까지 이 부지는 농업용으로 사용되었고 이전 역으로서 거의 인식되지 않았다.


선행역 사용되지 않는 철도 다음 역
트라우스피니드 호
노선과 역이 폐쇄됨 		그레이트 웨스턴 철도
발라 페스티니오그 철도 		트라우스피니드
노선과 역이 폐쇄됨

레퍼런스

  1. ^ 1995년 남부, 68~9페이지
  2. ^ Mitchell & Smith 2010, Photos 25-6 및 Map XIII.
  3. ^ 터너 2003, 페이지 20
  4. ^ Williams & Lowe 2018, 131페이지
  5. ^ 1995년, 페이지 233
  6. ^ 퀵 2009, 페이지 385
  7. ^ 1995년 남부, 페이지 64
  8. ^ 육군성을 통해 범위를 지배하는 규칙
  9. ^ Mitchell & Smith 2010, 지도 16.
  10. ^ 1995년 남부, 74페이지
  11. ^ 보이드 1988, 페이지 47
  12. ^ 1995년 남부, 8페이지
  13. ^ 스코틀랜드 국립도서관 경유 Rhiw Goch 하우스
  14. ^ 브로너버 군영지, 헤네브 경유
  15. ^ 1995년 남부, 페이지 68
  16. ^ Mitchell & Smith 2010, 지도 XIII
  17. ^ 콜포드 2010, 페이지 512
  18. ^ 윌리엄스 1979 번호판 65번입니다
  19. ^ 1960년 작업 시간표, 2D53 경유
  20. ^ Mitchell & Smith 2010, 사진 25.
  21. ^ 로이드 1971, 199페이지
  22. ^ a b 1995년 남부, 페이지 69
  23. ^ Southern, Leadbetter & Weatherley 1987, 페이지 67
  24. ^ 천연자원 웨일즈를 통해 실탄을 발사한 유산은
  25. ^ 1995년 남부, 페이지 70
  26. ^ 1995년 남부, 페이지 14
  27. ^ 녹색 1996, 페이지 40
  28. ^ Southern, Leadbetter & Weatherley 1987, 페이지 72.
  29. ^ Williams & Lowe 2018, 페이지 151
  30. ^ Williams & Lowe 2018, 페이지 134
  31. ^ Mitchell & Smith 2010, 사진 36.
  32. ^ 보이드 1959 페이지 548
  33. ^ Pryor 2017, 페이지 102
  34. ^ Mitchell & Smith 2010, 사진 26.

원천

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추가 자료

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  • Ferris, Tom (2004) [1961]. British Railways Volume 4 - Bewdley To Blaenau (DVD). demanddvd. DEMDVD084.

외부 링크