프롱고치 역

Frongoch railway station
프롱고치
Frongoch station, Nr Bala, Gwynedd - geograph.org.uk - 66859.jpg
2003년 옛 철도역
일반 정보
위치귀네드 발라 서쪽 프롱고치
웨일스
좌표52°562020nN 3°38′00″w/52.9388°N 3.6332°W/ 52.9388; -3.6332좌표: 52°56º20ºN 3°38 µ00 † W / 52.9388°N 3.6332°W / 52.9388; -3.6332
그리드 참조SH 903 392
플랫폼1개[1][2]
다른 정보
상황사용되지 않다
역사
원회사발라 페스티노그 철도
그룹화 전그레이트 웨스턴 철도
주요 날짜
1882년 11월 1일오픈[3]
1960년 1월 4일승객[4] 출입 금지
1961년 1월 28일완전히 닫힘

프롱고치 역은 웨일즈 [5]귀네드에 있는 Great Western 철도의 Bala Fefestiniog 선에 있는 프롱고치 마을에 서비스를 제공했습니다.

이 역은 1960년 1월에 승객들의 출입을 통제하였고, 1년 후인 1961년 [6]1월 27일에 마지막 수입 열차가 운행되었다.

오리진스

1882년에 발라와 페스티니오그 철도가 발라 분기점에서 페스티니오그 임시 종점까지 노선을 개통했고, 프롱고흐는 이 노선과 함께 개통된 역 중 하나였다.페스티니오그에서 승객들은 북쪽으로 [7][8]계속 가려면 좁은 궤간 열차로 갈아타야 했다.발라에서 블래나우 또는 그 이상으로 여행하는 이 사람들은 오늘날처럼 표준궤열차에서 좁은궤열차까지 몇 야드를 걸었습니다.Blaenau Fefestiniog의 Conwy Valley Line과 Fefestiniog 철도 사이입니다.

이듬해 협궤 노선은 표준 궤간으로 전환되었지만 협궤 열차는 1883년 9월 5일까지 세 번째 레일을 사용하여 계속 운행되었다.표준 [9]게이지 열차는 1883년 9월 10일 발라에서 Blaenau Fefestiniog까지 처음 운행되었다.이 노선은 1910년에 [10]GWR에 의해 인수되었다.

이 역은 1923년 그룹화를 통해 GWR의 일부로 남았다.1948년 영국 철도 서부 지역으로 국유화되면서 영국 교통위원회에 의해 폐쇄되었는데, 주로 아레니그와 프롱고치 사이에 댐이 범람하여 Llyn Celyn이 탄생했기 때문입니다.

묘사

단일 승강장에는 역 건물과 [11][12][13]신호기가 모두 실려 있었다.사이딩은 플랫폼의 Blaenau 끝에서[14] 물품 창고와 [15]가축 우리로 이어졌다.이 노선은 플랫폼의 [16]발라 끝에서 조금 떨어진 곳에 있는 금속 다리로 아폰 트리에린을 건넜다.

이 역은 전형적인 시골 역이었지만, 3개의 짧은 기간 동안 특이한 교통수단을 운행했습니다.

로열 인맥에도 불구하고 위스키는 북웨일스에서 "[22]채플 빌딩 마니아"가 한창일 때 설립되었기 때문에 부분적으로 실패했다고 한다.

여객 서비스

1959년 9월 시간표는 다음과 같다.

  • 북행
    • 월요일부터 토요일까지 발라에서 블래나우까지의 모든 역에서 세 대의 열차가 운행된다.
    • 토요일 발라에서 블래나우까지의 모든 역에서 야간 특별열차
    • 발라에서 트라우스피니드까지의 모든 역을 호출하는 월요일부터 금요일까지의 열차
  • 발라에서 프롱고치까지 걸리는 시간은 약 6분이었다.
  • 사우스바운드
    • 월요일부터 토요일까지 Blaenau에서 Bala로 가는 모든 역에서 세 대의 열차가 운행된다.
    • 토요일에 Blaenau에서 Bala로 가는 모든 역에서 두 대의 추가 열차
    • 토요일 저녁에 Blaenau에서 Trawsfynyd까지 모든 역을 호출하는 임시 열차
    • 라파르, 브린셀리노그, Cwm프리소르 할츠를 제외한 블래나우에서 발라로 가는 모든 역에서 월요일부터 금요일까지의 기차
  • Blaenau에서 Frongoch까지의 이동 시간은 Trawsfynd에 25분 동안 있었기 때문에 더 오래 걸린 토요일 전용 열차를 제외하고 약 70분이었다.
  • 일요일 [23]예배는 없었다.

제2차 세계대전 이후 대부분의 열차는 2량의 객차로 구성되어 있으며, 1회전은 브레이크 3호차 1대로 구성되어 있습니다.이 노선을 따라 적어도 한 대의 열차가 정기적으로 혼합 [24][25]열차로 운행되었고, 두 번째 열차는 발라와 아레니그 사이를 운행했다.그 무렵에는 영국의 철도에서는 그러한 열차가 드물어져 있었다.근로자들의 열차는 처음부터 이 노선의 특징이었다; 그것들은 페스티노그와 블래나우 철도의 가장 큰 [26]수익원이었다.트라우스피니드와 블래나우 페스티니오그 간의 이러한 서비스는 1960년 [27][28]노선이 폐쇄될 때까지 지속되었다.1930년까지 그러한 서비스는 전용의 낮은 기준의 코치를 사용하였으며, 이 코치는 Blaenau에서 특정 측선을 사용하여 탑승하여 [29][30]밸러스트에 내렸다.

클로즈

이 역은 1960년 1월에 문을 닫았지만, 발라와 블래나우 사이의 화물운송은 1961년 [31]1월 27일에 모두 지나간 마지막 열차인 1년 동안 계속되었다.그 역은 1960년대에 개통되었다.

1964년, 이 노선은 블래나우에서 남쪽으로 트라우스피니드 호수 할트 부근 측선으로 다시 개통되었고, 이 곳에는 당시 새로운 트라우스피니드 원자력 발전소의 교통량을 적재 및 하역하기 위한 대형 ("골리앗") 갠트리가[32][33] 세워졌다.수송되는 주요 물품은 핵 플라스크로 운반되는 핵연료봉이었다.새로운 시설은 프롱고치에서 북쪽으로 16마일 떨어진 곳에 있었기 때문에 재개장은 유예되지 않았다.

특별열차

철도 애호가들의 특별열차가 가끔 이 노선을 통과했는데, 특히 "막차"가 발라에서 Blaenau Fefestiniog로 가서 1961년 [34][35]1월 22일에 돌아왔다.

21세기 역터

2015년에는 역 건물과 신호함이 사저로 사용되었습니다.

역사 건물은 1970년대 초 완전히 [36]파괴된 상태에서 구조되면서 별장으로 개조되었다.처음에는 신호 상자가 개조되었고 지역 의회는 2명의 사람이 그 안에서 잘 수 있다는 것에 동의했습니다.중앙역은 욕실을 수용하기 위해 끝에 작은 증축을 추가하였고, 물품 창고는 몇 채의 집을 짓기 위해 철거되었다.

2015년에는 관측소에서 양방향으로 선로가 위성 이미지와 지상 모두에서 명확하게 정의되었다.

미래

2000년 이후, 적어도 두 차례에 걸쳐 이 노선의 불통 부분을 사용하려고 시도했지만, 이 중 어느 것도 Frongoch에 근접하지 못했다.Llyn Celyn에 의해 서쪽으로 가는 노선이 단절되었기 때문에 부활의 전망은 매우 희박할 것이다.


선행역 사용되지 않는 철도 다음 역
타이딘 브리지 홀트
노선과 역이 폐쇄됨 		그레이트 웨스턴 철도
발라 페스티노그 철도 		바라
노선과 역이 폐쇄됨

레퍼런스

  1. ^ Mitchell & Smith 2010, 사진 11.
  2. ^ Southern 1995, 서문, 페이지 38-952 및 100.
  3. ^ 퀵 2009, 페이지 178
  4. ^ 1995년판, 100쪽
  5. ^ 조웨트 2000, 지도 45
  6. ^ 1995년 남부, 64쪽과 81쪽
  7. ^ Mitchell & Smith 2010, 지도 16.
  8. ^ 1995년 남부, 74페이지
  9. ^ 보이드 1988, 페이지 47
  10. ^ 1995년 남부, 8페이지
  11. ^ 배니스터 1987년 발라 Jcn-Blaenau Festiniog 장
  12. ^ Mitchell & Smith 2010, 사진 10 & 11.
  13. ^ 클레멘스 2003, 시작 10분 전.
  14. ^ 로이드 1971, 200페이지
  15. ^ 1995년 남부, 38~9페이지
  16. ^ 1995년 남부, 서문
  17. ^ 1995년 남부, 페이지 40
  18. ^ Southern, Leadbetter & Weatherley 1987, 58-9페이지.
  19. ^ 프롱고치와 웰시 위스키, 위스키 인베스트 다이렉트 경유
  20. ^ Frongoch 증류소 및 캠프(발리나그리 경유)
  21. ^ 가디언을 통해 철도 오류가 있는 프롱고치 수용소
  22. ^ 콜포드 2010, 페이지 507
  23. ^ Mitchell & Smith 2010, 서문
  24. ^ Christiansen 1976, 페이지 71
  25. ^ "Mixed train approaching Blaenau Ffestiniog". RCTS. Archived from the original on 1 December 2016. Retrieved 30 November 2016.
  26. ^ 보이드 1988, 페이지 88
  27. ^ 1995년 남부, 페이지 15-17
  28. ^ 1960년 작업 시간표, 2D53 경유
  29. ^ 1995년 남부, 13페이지
  30. ^ 신호 기록 협회를 통한 Blaenau Ffestiniog(GWR) 트랙 레이아웃
  31. ^ 1995년 남부, 페이지 64
  32. ^ Mitchell & Smith 2010, 사진 28.
  33. ^ 1995년 남부, 페이지 71
  34. ^ 1995년 남부, 93페이지
  35. ^ Mitchell & Smith 2010, 사진 16.
  36. ^ 폐역 후 잊혀진 유물 경유

원천

추가 자료

  • Coleford, I. C. (November 2010). Smith, Martin (ed.). "By GWR to Blaenau Ffestiniog (Part Two)". Railway Bylines. Radstock: Irwell Press Limited. 15 (12).
  • Ferris, Tom (2004) [1961]. British Railways Volume 4 - Bewdley To Blaenau (DVD). demanddvd. DEMDVD084.
  • Shannon, Paul; Hillmer, John (1999). North Wales (British Railways Past & Present) Part 2. Kettering: Past & Present Publishing Ltd. ISBN 978-1-85895-163-8. No 36.
  • Turner, Alun (2003). Gwynedd's Lost Railways. Catrine: Stenlake Publishing. ISBN 978-1-84033-259-9.

외부 링크