라다 니바

Lada Niva
이 문서는 현재 Lada Niva Legend로 알려진 차량에 대한 것입니다.Lada Niva Travel은 Lada Niva Travel을 참조하십시오.
이 기사는 이전에 라다 니바로 알려진 4×4 차량에 대한 것입니다.Lada Riva 또는 Lada Nova로 알려진 소형차와 혼동하지 마십시오.
라다 니바 전설
1987 Lada Niva 1600.jpg
1987년 일본 수입 라다 니바
개요
제조원AvtoVAVAZ
라고도 불립니다.VAZ-2121 & VAZ-2131 '니바' (소련/러시아 (1977-1993)
보그노르 디바 (우루과이)
라다 슈퍼 4×4 (이집트)
Lada Bushman(호주)[1]
Lada Cossack(영국 및 뉴질랜드)
라다 투리스트(뉴질랜드)
라다 포라
라다 후사르
Lada Job(이탈리아)
라다 스포츠(아이슬란드)
라다 니바
Lada Taiga (독일 및 뉴질랜드)
블라다 4x4 (일본)
생산.1977년 ~ 현재
어셈블리요르단 암만(LHJ)
에콰도르 키토(아이메사)
부쿠레슈티(루마니아)(Dunarea)
우크라이나 체르카시(보그단)
이집트 카이로(알라말 그룹)
몬테비데오(우루과이)(보그노르
러시아 톨랴티(VAZ, VIS)
테베, 그리스 (Automecanica)
카자흐스탄 우스트카메노고르스크(아지아 아브토)[2]
본체와 섀시
학급오프로드 카
콤팩트 SUV
바디 스타일3도어 콤팩트 SUV
2도어 픽업 트럭
2도어 섀시 캡
3도어 픽업 트럭 기반 밴
5도어 캐리어
3도어 박스 밴
2도어 앰뷸런스
2도어 경찰 SUV
레이아웃프론트 엔진, 상시 4륜 구동, 인라인 엔진
관련된쉐보레 니바
VIS-2346/2946
파워트레인
엔진
전송4단 매뉴얼(1980~1993년)
5단 매뉴얼(1993년 ~ 현재)
서스펜션
전선.코일 스프링이 달린 독립 서스펜션
배면5링크 활축
치수
휠베이스2,200 mm (86.6 인치) (백백)
2,700 mm (162.3 인치)(왜건)
2,700 mm (102.3 인치) (수직)
길이3,740 mm (162.2 인치) (백백)
4,240 mm (162.9 인치)(왜건)
4,190 mm (162.0 인치) (수직)
폭1,680mm(66.1인치)
높이1,450mm(64.6인치)
연석중량1,150 kg (2121)
1,210 kg (21213/21214)
1,350 kg (2131)
연표
후계자라다 니바 2세

Lada Niva Legend([3]이전에는 Lada Niva, VAZ-2121, VAZ-2131, Lada 4×4로 불렸던 Lada Niva Legend)는 4륜 구동(소형 해치) 시리즈입니다.처음에는 시골 시장을 목표로 했지만, 이후 모델들은 도시 사용자들도 대상으로 삼았다.3도어 이후의 5도어 4×4 해치백은 많은 시장에서 [4]라다 마크로 판매되었으며 1977년부터 계속 생산되고 있다.

1990년대에는 50cm(20인치) 더 긴 휠베이스와 추가 긴 휠베이스 픽업을 사용하는 3도어 및 5도어 웨건이 레인지에[clarification needed] 추가되었다.2016년 Land Rover와 후속 모델인 Land Rover Defender가 단종된 이후, Niva는 지금까지도 원형으로 제조된 오프로드 경차 중 가장 오래 생산된 차량이 되었습니다.2020년 말까지 전 세계적으로 [5]약 65만 대의 라다 니바가 사용되었습니다.

Lada Niva는 단일 차체 구조(차체와 [6]프레임이 완전히 통합된)를 갖춘 세계 최초의 양산 오프로드 차량입니다.이 차는 현재 크로스오버 SUV의 전신으로 대부분 비슷하게 제작되었습니다.이는 1990년대 스즈키[7] 비타라와 Land Rover Discovery에 영감을 주었습니다.

2020년 8월, 라다는 2003년형 쉐보레 니바의 생산을 인수해, 「새로운」라다 니바의 브랜드를 변경했다.[8]2020년 12월, 신형 니바는 라다 니바 트래블(Lada Niva Travel)로, 구형은 2021년 [9][3]1월에 라다 니바 레전드(Lada Niva Legend)로 명칭이 변경되었다.

러시아 이외에서는 Niva가 주로 비슷한 디자인의 오프로드 미니 SUV인 스즈키 지니와 경쟁합니다.

이름.

니바[10](Niva)는 러시아어로 말 그대로 (옥수수) 밭이라는 뜻이지만 '실천 지역'이라는 뜻도 있다.니바(Niva)라는 이름은 니바의 수석 디자이너 자녀인 표트르 프루소프의 두 딸과 블라디미르 솔로브예프의 두 [12]아들의 머리글자에서[11] 유래했다.

라다 니바는 과거 러시아 국내 시장에서 라다 4×4 또는 VAZ-2121로 불렸다.The name was changed after the brand was transferred to General Motors, though AvtoVAZ retained the rights to the equivalent Cyrillic name: Нива.[13]아이슬란드에서는 [14]라다 스포츠, 오스트리아에서는 라다 타이가, 우루과이에서는 보그노르 디바, [15]영국에서는 라다 코사크로도 판매되었다.2014년에는 러시아에서 LADA 4×4로 판매되었습니다.2021년부터 [3]러시아에서는 라다 니바 전설로 판매되고 있다.

역사

시제품 및 테스트

Niva는 디자이너들로부터 "Renault 5가 Land Rover [16]섀시에 장착됨"이라는 평가를 받았습니다.1971년 제24차 CPSU 대회 이후 개발이 시작되었으며, 당시 소련 총리였던 알렉세이 코시긴은 VAZ와 AZLK의 디자이너들에게 일반적인 지굴리, 모스키치 이후 농촌 지역(특히 소련의 마을과 농부들에게)에 적합한 자동차를 만드는 임무를 부여했다.보통 사람들에게는 소련에서 많은 부분을 차지하는 고립된 지역에서 그다지 유용하지 않았다.같은 해 솔로브예프가 이끄는 VAZ 디자이너 팀은 AZLK와 "문명화된" 4륜 구동 차량을 [17]개발하기 위해 경쟁하기 시작했다.이 신차는 [18]1974년의 IZH-14 시제품에서 부분적으로 영감을 얻었다.피아트를 기반으로 하지 않은 VAZ의 첫 번째 모델이지만, 대부분의 메커니즘은 초기 피아트 124 또는 125 기반의 지굴리 모델(대부분 VAZ-2103 및 2106)에서 계승되었다. 차체, 4륜 구동 시스템 및 프론트 서스펜션은 모두 VAZ에 의해 설계되었다.1971년 첫 시제품이 등장해 공식적으로 E-2121로[19] 명명됐고 독특한 전면부 때문에 크로코딜(악어)이라는 별명이 붙었지만 너무 실용적이라는 이유로 거부당해 문과 하드톱이 추가됐다.이 버전(2E-2121로 [20]지정)은 1973년에 첫 선을 보였으며 현대적인 해치백 [21]차체를 사용했기 때문에 당시의 오프로드 차량에서 벗어났습니다.이 디자인은 VAZ-1101로 알려진 프로토타입(Fiat 127에서 파생된 것)에서 영감을 얻어 디자이너 Valery Pavlovitch에 [21]의해 만들어졌습니다.

피아트 127의 영향은 니바의 독특한 "클램셸" 후드 디자인과 뒷부분의 3/4 섹션에서 확연히 드러난다.1974년형 시제품(VAZ-2121M)은 기존 모델인 VAZ-2103(당시 VAZ 무기고의 최신 모델)에서 파생되었습니다.VAZ-2103의 1,452cc 엔진을 사용했으며 크롬 도금 범퍼, 전조등과 테일라이트, 계기판, 시트, 스티어링 휠 등 일부 기능을 공유했다.이듬해 시제품 2개의 샘플이 수정되어 1,478cc UZAM-412 [22][23]엔진을 장착했으며, 이 엔진은 원래 Moskvich 1500에 동력을 공급했습니다.테스트 결과 엔진은 새로 디자인된 자동차와 호환되지 않는 것으로 밝혀졌다.Moskvich 엔진은 버려졌고 오래된 엔진은 재사용되었다.1974년형 시제품(2121M)은 1975년에 양산 준비가 되었지만, 1976년에 이 모델을 기반으로 한 다른 시제품을 개발하려고 했기 때문에 연말에 새로운 VAZ-2106이 등장하면서 지연되었고, 이 시제품은 6번째이자 최종적인 (직렬 생산) 시제품이 되었습니다.

Niva는 제작 전 우랄 산맥과 시베리아, 카자흐스탄 SSR의 사막, 타지크 SSR의 파미르 산맥 등 소련에서 가장 험난한 지형에서 바딤 코틀랴로프가 이끄는 팀에 의해 수년간 테스트를 거쳤으며, 그곳에서 군사적인 상대인 U-46과 비교되었다.영국제 Land Rover 시리즈와 Range Rover [24][25]Classic을 소개합니다.오프로드 기능은 트랜스퍼 케이스와 중앙 디퍼렌셜 록이 특징인 효과적인 상시 4륜 구동 시스템을 기반으로 짧은 휠베이스(2,2m에 불과), 비교적 낮은 중량(1톤 조금 넘는 중량), 독립적인 서스펜션, 작은 치수(3,74×1,68m)를 조합하여 최초로 시연되었습니다.높은 지상고(약 265mm)원래 국내에서 설계된 VLI-5 하이-트레드 타이어를 특징으로 하는 크지만 좁은 휠(175/80-R16 치수)은 상대적으로 강한 접지 압력을 제공하여 오프로드에서 미끄러지거나 늪에 빠질 가능성을 낮췄다.예를 들어 1973년과 1974년 시험에서는 Niva가 58%의 경사면을 올라 60cm(24인치)의 물과 100cm(39인치)의 진흙과 눈을 [21]건넜다.솔로비예프는 이듬해 사망했고, 이 차를 만든 공로를 인정받은 엔지니어 표트르 프루소프가 그 자리를 대신했다.

1976년에 최종 시제품이 등장했다.엔진은 소련 시절 VAZ에서 가장 강력한 엔진이었던 1,568cc(95.7cuin)로 변경되었으며, VAZ-2106(Niva 1세대 생산 모델)에서 파생되었다.이전 프로토타입과 마찬가지로 상시 4륜 구동과 잠금식 [21]중앙 디퍼렌셜이 있는 트랜스퍼 케이스를 특징으로 했습니다.VAZ의 시제품은 AZLK의 경쟁 모델인 Moskvitch 416보다 디자인과 실제 성능이 뛰어났기 때문에 CPSU의 제25차 총회를 거쳐 같은 해 3월 생산 승인을 받았다. 이 차는 수출용으로 Niva 1600(필드)으로 명명되었고 VAZ-21은 "21"로 명명되었다.국내 고객에게는 있고 또한 UAZ의 능력과 속도, 같은 지굴리.의 안락함의[를]조합으로"고속 차는 개선된 능력과 모든 VAZ 모델의 편안함을[를],"[24]으로 묘사되었다.반면 처음 수출한 모델은 1978년의 파리 자동차 살에 나타났다"[26]의 생산은 다음해 4월 5일 1977년 시작했다.이 회사는 유럽 [21]4륜구동 자동차 시장의 최소 40%를 빠르게 점유하여 라다의 가장 많이 팔린 [27]수출품이 되었습니다.1980년대 초반부터 일본에서 판매된 유일한 소련 자동차로 스즈키 사무라이에게 영감을 주었다.수출 수요와 수출에 대한 높은 우선순위로 인해, 소련 [21]시민들을 위해 개발된 차임에도 불구하고, 국내 고객들은 긴 대기 시간에 직면했다.

설계.

현재 생산 중인 Lada Niva 1.7i 3도어 해치백(VAZ-21214)
쿠바의 5도어 스테이션 왜건(VAZ-2131)

오리지널 Niva는 정상 흡기 1.6L 오버헤드 캠 4기통 가솔린 엔진으로 5,000rpm에서 56kW(76hp)와 126N·m(93lb·ft)를 생산하고 4단 수동 변속기 및 상시 4륜 구동 기능을 갖추고 있습니다.드라이브 시스템은 중앙, 전면 및 후면 3개의 디퍼렌셜을 사용합니다.트랜스퍼 케이스에는 하이/로우 레인지 셀렉터 레버와 센터 디퍼렌셜을 잠글 수 있는 다른 레버가 있습니다.일반적인 기어 변속과 마찬가지로 앞서 언급한 두 가지 기능 모두 클러치를 사용해야만 적절히 선택할 수 있습니다.그러나 중앙 디퍼렌셜은 일반적으로 작동 중에 잠길 수 있지만 트랜스퍼 케이스는 완전히 정지할 수 없으며 정지해야 합니다.원래 Niva의 최고 속도는 130km/[21]h(81mph)입니다.

코일 스프링은 4개의 휠 각각에 위치하고 있으며, 서스펜션은 전방에서 독립적이며, 리어 액슬은 5링크 활력형이며, 모델과 시장에 따라 비율이 3.90~4.30입니다.지상고는 235mm(9.25인치)이며, 수심 510mm(20인치)까지 도달합니다.

브레이크는 서보 보조 이중 회로 스타일이고 클러치는 유압식입니다.회전 원은 36.25 피트입니다.화물 공간은 0.48m³(17ft†) 또는 1.33m†(47ft†)이며, 일반적인 지굴리처럼 앞좌석을 2개의 침대로 설정할 수 있습니다.스페어 타이어는 엔진 베이의 보닛 아래에 보관할 수 있습니다.

기본 모델의 추가 장비는 전조등 와이퍼, 리어 포그 램프, 우측 외부 미러(1980년대 말까지 국내용), 뒷좌석 안전 벨트, 리어 윈도우 와이퍼, 리어 윈도우 히터, 라디오 세트 등 당시의 다른 라다 및 동구 자동차와 유사했다.1994년부터 Niva 1.7 또는 VAZ-21213에서는 전조등 와이퍼와 리어 포그 램프(단종)를 제외한 위의 모든 기능이 기본 사양이 되었고 에어컨, ABS(안티록 브레이크 시스템), 스티어링 칼럼용 유압 서보모터가 최신 모델에서는 표준 사양이 되었습니다.

외국(일반적으로 서양) 현지 라다 수입업체는 자동차를 구입하기 전에 종종 프론트 및 리어 불바와 롤 바, 사이드 로커 레일, 루프 레일, 윈치, 펜더 플라스틱, 프론트 범퍼 및 루프 레일의 추가 헤드라이트 및 애프터마켓 알루미늄 림과 같은 추가 장비를 제공했는데, 이는 종종 남성에게 장착될 수 있습니다.니바스.

라다 니바 T3 랠리

기존 모델은 VAZ가 VAZ-2103(1975년 이후 서서히 VAZ-2106으로 대체됨)을 단종한 1980년대 전반기에 약간 변형되었다.높은 가격과 생산 복잡성으로 인해 크롬 도금 마스크와 로커 패널 모서리 같은 일부 크롬 도금 요소는 이후 모델에서 사라졌습니다.사이드 미러와 같은 다른 요소들은 검은색 금속으로 바뀌었다.모든 모델에서 전면 Lada 배지의 배경이 빨간색에서 흰색(나중에 새로운 모델에서는 검은색)으로 변경되었습니다.사이드 리어 역반사기(시장에 따라 일부 모델에서는 방향 지시등)가 Lada(왼쪽) 및 Niva(오른쪽) 레이블로 대체되었고 리어 머드플랩이 브랜드 로고를 받았습니다.엔진실의 특정 영역에 쉽게 접근할 수 있도록 윈도우 워셔 탱크를 컴파트먼트의 좌측에서 우측 섹션(배터리 바로 앞)으로 이동시켰습니다.계기판과 초크 노브에 약간의 변경과 함께 실내 인테리어도 최소한으로 변경되었을 뿐입니다.

1985년 이전의 모델은, 상술한 디테일에 의해서 시각적으로 인식되고 있어, 오늘날에는 거의 존재하지 않기 때문에(보존 상태가 좋은 것은 거의 없다), 다양한 클래식 카 수집가로부터 높은 평가를 받고 있다.러시아의 민트 상태의 1980년식 유닛은 5백만 RUB의 가격에 도달하여 2016년에 최종적으로[28] 320만 유로(약 38,570유로, 44,570달러)에 판매되었는데, 이는 니바에서 [citation needed]판매된 제품 중 가장 비싼 것으로 남아 있다.

VAZ-2121 Niva 또는 Lada Niva 1600은 1993년까지 생산되었으며 1993년 말까지 새로운 모델과 병행 생산되었으며, 그 후 기존에 사용되던 VAZ-2106 엔진을 대체하는 보다 새롭고 강력한 4기통 가솔린 엔진이 도입되었습니다.표준 웨버 카뷰레터는 21214/1.7i 모델에서는 General Motors에서 처음 공급한 싱글 포인트 연료 분사 및 21213/1.7 모델에서는 개선된 Solex 카뷰레터로 대체되었습니다.변속기가 4~5단으로 변경되었고, 기계적 점화 장치가 교체되었으며, 전자 장치와 서스펜션이 비교적 작은 변화를 받았습니다.배기 시스템도 약간 재설계되었으며, 새로운 모델에서는 구동축에 동역학적 조인트가 적용되었습니다.

외관상 차체 뒷부분은 테일게이트가 연장되고 번호판이 부착되어 재설계되었습니다.이러한 변경으로 기존의 VAZ-2106 수평 테일라이트 및 단순한 플라스틱 핸들로 대체된 VAZ-2102 크로메드 테일게이트 노브를 대체하는 새로운 수직 테일라이트가 등장했습니다.최신 모델에서는 VAZ-2103에서 유래한 손으로 조정할 수 있는 구형 사각 블랙 메탈(이전의 크롬 도금) 사이드 미러를 자동으로 조정할 수 있는 대형 플라스틱 사이드 미러로 교체했습니다.이전의 전면 라다 배지는 더 큰 타원체 디자인으로 대체되었습니다.최신 모델에서는 플라스틱이지만, 피아트 125 크롬 도금 문고리는 여전히 존재한다.Lada 4×4 Urban 및 Bronto를 제외한 나머지 외관은 대체로 변경되지 않았지만, 내부는 거의 완전히 재설계되었으며 이전 모델과 일부 교체 가능한 부품만 공유됩니다. 구식 부분 크롬 도금된 VAZ-2106 스티어링 휠은 VAZ-2107의 보다 모던하고 두꺼운 것으로 교체되었습니다.그 후, VAZ-2109의 대시보드로 대체된 VAZ-2103/2106 기기뿐만 아니라 새로운 모델도 등장했습니다.VAZ-2106에서 유래한 검은색 인조가죽 시트는 폴리에스테르로 된 VAZ-2108의 보다 현대적인 시트로 대체되었으며, 뒷좌석은 접기가 용이하도록 개선되었습니다.사이드 도어의 Fiat 124 스위블 윈도우가 사라지고 에어컨으로 교체되었으며, 요청 시 스티어링 칼럼용 ABS 및 서보모터가 추가 장비로 장착되었으며 헤드램프 와이퍼와 리어 포그 램프는 사라졌습니다.완전히 새로운 전면 패널과 도어 패널(이전 세대처럼 내부 도어 손잡이가 손잡이 위쪽으로 이동), 다양한 플라스틱, 심지어 새로운 플로어 매트를 적용했습니다.2014년부터 사이드 도어 윈도우의 핸드 오프닝이 최신 모델(및 Lada 4×4 Urban)의 자동 오프닝으로 교체되었습니다.앞서 언급한 제너럴 모터스의 단일 지점 분사를 대체하기 위해 Bosch가 2004년부터 설계한 다지점 연료 분사가 사용되고 있습니다.

최신 모델

니바의 긴 모형은 1993년에 등장했다.그것은 VAZ-2129로 알려져 있고, 매우 짧은 기간 동안만 생산되었기 때문에 매우 드물다.그것은 또한 수출되지 않았다.휠베이스가 길지만 기본 해치백 모델처럼 3개의 도어를 유지했다.구식 VAZ-2121(Niva 1600) 차체와 인테리어가 특징이며, 신형 VAZ-21213(Niva 1.7) 1680cc 엔진과 5단 변속기(나중에 1994년 생산 모델에는 새로운 차체와 인테리어도 특징)가 적용되었기 때문에 디자인적으로는 신세대와 신세대의 하이브리드 모델이었다.

더 긴 축간거리와 5개의 문을 가진 연장된 부동산 모델은 1995년에 만들어졌다.원래는 VAZ-2131 Niva로 알려져 있었지만, 상업적으로는 표준 3도어 모델과 명칭이 다르지 않고 Niva 5도어라고 불리는 경우가 많다.휠베이스가 길어짐에 따라 무게가 증가하여 1774cc 인라인 4 가솔린 엔진을 사용할 수 있습니다.기본 모델과 마찬가지로 아직 생산 중이지만 휠베이스가 길고 무게가 늘어난 것이 주효해 사용이 제한적이고 수출도 적었으며, 표준 모델에 비해 가격이 조금 비쌌다.2015년에는 라다 4×4 어반에도 5도어 모델이 등장했습니다.

1999년, 니바의 디젤 엔진 모델인 VAZ-21215 니바가 출시되었고, 상업적으로는 라다 니바 1.9가 출시되었습니다.2007년까지 생산되어 일부 시장에서만 판매되고 있습니다.1905cc 푸조 XUD 9SD 직렬 4개 디젤 엔진으로 구동되며, 표준 VAZ-21213/21214 1680cc 가솔린 엔진보다 출력이 낮았다.그러나 VAZ-21215는 국내 시장에서 인기를 끌지 못해 2001년 XUD 엔진 생산을 중단했고(기존 물량은 2007년 생산라인에서 제외), VAZ-21215는 디젤 엔진 계약을 하지 않았다.Niva를 위한 생산은 없습니다.

2006년, 신세대의 카뷰레티드 엔진 탑재 모델(VAZ-21213/Lada Niva 1.7)이 단종되어, General Motors가 명명권을 취득함에 따라 Niva라는 명칭이 정식으로 폐지되었다.Niva는 구소련의 VAZ-2121 국내 시장 분류에 따라 단종되었다.

2014년에는 라다 4×4 어반이라는 새로운 모델도 출시되었습니다.새 마스크, 플라스틱 범퍼, 새 사이드 미러, 다양한 알루미늄 림, 새 타이어, 중앙 브레이크등, 열선내장 프론트 시트 및 약간 변형된 실내 등 보다 현대적이고 평범한 외관을 갖추고 있습니다.2019년 현재 에어백이 장착된 라다 4x4 버전은 없습니다.

2017년에는 주로 오프로드용으로 제작된 Lada 4×4 Bronto가 출시되었습니다.특징적인 마스크 및 플라스틱 범퍼와 통합된 프론트 및 리어 포그 램프, 플라스틱 루프 레일, 검은색 알루미늄 림 및 235/75-R16 Bontyre Stocker 오프로드 타이어를 장착한 새롭고 큰 휠, 한층 더 높은 지상고(또 다른 35mm 증가) 및 플라스틱 녹 방지 차체 가장자리(펜더 및 로커 패널)를 갖추고 있습니다.내부적으로는 Lada 4×4 URBAN과 유사하며, 또한 열선내장 프론트 시트가 특징입니다.프론트 윈치, 루프 헤드라이트 및 프론트 범퍼의 추가 안개등도 포함됩니다.언급한 모든 장비를 포함하여, Bronto는 현재 국내 시장에서 72만 RU(약 10,130유로)의 가장 비싼 Lada 4×4 모델입니다.VIS가 설계한 약간 다른 픽업 모델(내장 메탈릭 그릴, 다른 범퍼 및 스노클 기능 포함)도 Lada Bronto AMC로 공개되었습니다.

4월 5일, 발매 40주년 기념식에서, 1977년의 디자인을 채용한 클래식 라다 4×4 40주년 기념 특별 한정판 「라다 4×4」가 발표되었습니다.Urban과 유사한 새로운 알루미늄 림, 5가지 새로운 색상 구성, 펜더의 "40주년 기념" 메탈릭 라벨, 테일게이트, 글로브 컴파트먼트 커버, 프론트 시트 등받이 및 플로어 매트가 특징입니다.또, 순가죽 시트 커버와 스티어링 휠 커버, 스테인리스 스틸제의 실이 특징인 약간 리스타일의 인테리어를 채용했습니다.이 모델은 2017년 6월부터 국내와 수출 시장에서 모두 출시된다.

컨버터블 버전은 1983년에 등장했지만, VAZ에 의해 연속적으로 생산되거나 설계되지는 않았습니다.이는 프랑스 코치빌더인 와세르만이 현지 시장을 [7]위해 제작한 오리지널 니바 1600 차체를 개조한 것이다.그것은 Niva Plain Soleil (Sunlight)로 알려졌으며,[29] 현지 수입업자들이 그들의 시장을 위해 만든 많은 Niva 수정 중 하나였다.

최근 몇 년 동안, 더 나은 조명, 더 편안한 좌석, LCD 디스플레이가 있는 계기판, 합금 휠, 전동 윈도우와 거울, 열선 시트 및 [30]에어컨이 변화했습니다.

Cossack 및 기타 수입업자 특별판

Lada Niva 1.7i, 다양한 수입업체 설치 특수 장비(이탈리아) 포함

1980년대 동안 다양한 시장에서 현지 라다 수입업체들은 보다 현대적인 SUV와 경쟁하기 위해 자체 업그레이드를 실시했습니다.영국에서 코삭 모델은 대형 차체 스티커, 루프 레일, 러닝 보드, 15인치 알로이 휠, 일부 버전에서는 선루프, 스틸 불바, 스포트라이트, 리어 마운트 스페어 타이어 및 세미 버킷 시트를 특징으로 했습니다.다른 시장의 수입업체들도 비슷한 업그레이드를 했고, 많은 업체들은 코삭이라고 불리기도 했다.

1995년 라다 UK는 니바 코삭의 페이스리프트 버전을 출시하고 기본 모델의 이름을 Hussar로 변경했습니다.Hussar의 원래 1977년 트림에 비해, 신형 UK Cossack은 새로운 Rover 디자인의 그릴 및 기타 차체 키트 품목이 적용되었으며, 불바에 대한 여론에 비추어 앞부분에 부드러운 너지 바를 장착했습니다.두 모델 모두 동일한 1.7리터 엔진과 새로운 깊은 테일게이트를 장착하여 리어 개구부를 범퍼 높이까지 확장하여 기존 모델의 하이 립보다 크게 개선되었습니다.Niva의 영국 공식 수입은 1997년 수입업체들이 갈수록 엄격해지는 영국의 배출 규제를 충족시키기 위해 필요한 GM 연료 주입 장치를 조달하는 데 어려움을 겪으면서 중단됐다.

라다스를 영국에 다시 도입하기 위한 몇 가지 시도가 있었다.2010년 5월, Niva는 독립 수입업자를 통해 다시 구입할 수 있게 되었습니다.주로 농산물 시장을 겨냥해 3도어, 4인승 해치백, 2인승 상업용 밴, 2도어, 4인승 픽업 [31]등 3가지 모델이 출시됐다.

VAZ-2122 레카

VAZ 2122 레카

VAZ는 승용차를 독점 생산하기 위한 것이었지만, 소련군은 매력적인 오프로드 기능에 감명받았고, VAZ에 현재 사용되는 UAZ-469를 군용 4×4 표준 차량으로 대체할 수 있는 군용 버전을 만들도록 명령했다.1976년, VAZ-2121의 개발이 거의 끝난 시점에서, 톨랴티의 엔지니어는, 통상적인 군용 차량의 차체와 니바 섀시, 휠, 및 상시 4륜 구동 시스템을 조합한, VAZ-2122 Reka(리버)로 알려진 수륙양용 오프로드에 임하기 시작했습니다.더 튼튼한 차체를 가졌지만 무게는 일반적인 Niva와 거의 같았지만 1600cc VAZ-2106 엔진 대신 VAZ-2101에서 파생된 구형 1300cc 엔진을 사용했다.내부적으로는 동일한 Niva 기기와 동일한 스티어링 휠 [32]및 인조가죽 시트를 사용했지만, 금속으로 된 다른 전면 패널이 특징이었다.

6개의 다른 진화 시제품이 제작되었습니다.그들은 국방부의 실험장소, 투르크메니스탄 카라쿰 사막에서 실험되었다.VAZ-2122는 당시 UAZ-469보다 성능이 우수했으며(특히 UAZ에는 없는 수륙양용 능력을 갖추고 있다는 사실) 매우 긍정적인 평가를 받았다. 군 당국은 그 능력, 신뢰성, 견고성과 내구성에 만족했다.1987년까지 VAZ는 모든 개발 작업을 마쳤고, 이 차는 대량 생산과 군 복무를 할 준비가 되었다.

LWB 니바스

VAZ-2131
VAZ-2329

긴 휠베이스 버전– 5도어 VAZ-2131, 3도어 VAZ-2129 및 VAZ-2329 픽업도 1990년대에 [33]생산되었지만 일반적으로 수출되지는 않았습니다.

명판의 변경

Lada Niva는 2006년에 정식으로 Lada 4×4로 이름이 변경되었으며 로우 레인지 기어박스, 디퍼렌셜 록, ABS, 에어백, 열선내장 프론트 시트, 에어컨, 스티어링 칼럼용 서보 모터, 차체 하부 보호 기능을 갖추고 있습니다.그 모델의 가격은 10,990유로에서 시작했다.3도어 및 5도어 해치백, 2도어 및 4도어 픽업, 2도어 밴의 5가지 바디 스타일이 있습니다.이 모델에는 5단 수동 [34][35]변속기와 함께 표준 1.7리터 및 1.8리터(5도어 모델만 해당)의 두 가지 가솔린 엔진을 사용할 수 있습니다.

2014년식부터 니바 명판은 러시아 시장에서 단종되었으며, 2015년 3월까지 생산될 예정이었던 쉐보레 니바 시리즈의 재개를 위해 짧은 휠베이스와 긴 휠베이스 모두에서 Lada 4×4라는 브랜드가 붙었다.러시아 때문에...AvtoVAZ 분석가들은 쉐보레 니바의 생산이 2015년까지 더 지연될 수 있다고 제안했다.

VAZ-2123
VAZ-2123 - 001.jpg
VAZ-2123(1998-2002)
개요
제조원AvtoVAVAZ
라고도 불립니다.VAZ-2123(1998-2002)
쉐보레 니바 (2003 ~ 2020)
라다 니바 (2020)
Lada Niva Travel (2021 - 현재)
생산.1998–2002
2002-2019(Chevolet 브랜드)
2020–현재
어셈블리러시아 사마라 주, 톨랴티
본체와 섀시
학급미니 SUV
바디 스타일5도어 왜건
레이아웃프론트 엔진, 4륜 구동
관련된라다 니바
파워트레인
엔진1.7 L I4 (가솔린)
전송5단 매뉴얼
치수
휠베이스2,450 mm (96.5 인치)
길이3,900 mm (139.5 인치)
폭1,700mm(66.9인치)
높이1,450mm(64.6인치)
연표
전임자라다 4x4

2003 – 2019

Lada 4x4 (쉐보레 니바 포함)

GM-AvtoVAZ는 AvtoVAZ와 제너럴모터스(GM)의 합작기업으로 쉐보레 Niva를 생산하고 있다.최신 차체와 연료 분사 기능이 있는 1.7리터 가솔린 엔진이 특징입니다.차체와 인테리어는 새롭지만 여전히 구형 VAZ-2121 엔진, 변속기 및 대부분의 기계장치를 기반으로 합니다.오프로드 기능은 견고한 [36]툰드라 지역을 위해 설계된 많은 현대식 저가 SUV에 비해 우수합니다.2020년 8월, 라다는 라다 니바로 리브랜딩하는 쉐비 [37]니바의 생산을 인수했습니다.

2020–

라다 니바 (2020)
Lada Niva Travel (2021 - 현재)

2019년 제너럴모터스(GM)의 GM-AvtoVAZ[38] 지분을 인수하고 쉐보레 니바를 라다의 이름으로 생산한다고 발표했다.2020년 [39]7월 AvtoVAZ에 의해 리브랜딩된 라다 니바는 20년 된 자동차 라인에 대한 수요가 여전히 강하다고 밝혔다.2020년 모델은 Togliatti 공장에서 사소한 디자인 업데이트(기술 변경 없음)로 생산되며, Lada 4×4에 합류합니다.

2020년 12월, 새로운 라다 니바는 라다 니바 트래블(Lada Niva Travel)로, 구 라다 4x4는 2021년 [5][40]1월에 라다 니바 레전드(Lada Niva Legend)로 브랜드 변경되었다.

현대적 기준에 의한 안전성

2002년, 라다 니바는 러시아 ARCAP 안전 평가 프로그램에 의해 가능한 4개의 별 중 0개를 받았습니다.검토자는 안전 측면에서 유일한 긍정적인 [41]측면으로서 매우 튼튼한 차체를 주목했다.안전 테스트 중에, 탑승자 더미는 외상성 [41]뇌손상의 위험이 있을 정도로 장갑함에 세게 부딪혔다.

검토자들은 높은 등급을 기대하지 않았으며 결과는 자연스러웠다고 지적했다. 왜냐하면 "30년 된 설계가 수동적 [42]안전에 대한 현대적 요건을 준수한다고 믿는 것은 순진할 것이다."그들은 현대 안전 [42]기준을 준수하기 위해서는 자동차의 완전한 현대화가 필요할 것이라고 덧붙였다.

사용하다

라다 니바 2131II 앰뷸런스
부다페스트-바마코의 공식 페이스카는 1988년식 리퍼비시 라다 니바입니다.
라다 니바 소방서
소련 남극 탐험대가 사용한 라다 니바

니바는 10년 이상을 남극에서 보낸 최초의 바퀴 달린 차량으로, 구소련 남극 탐험대가 인력과 물품의 운송, 남극 기지 간의 통신, 그리고 견인 보트를 위해 VAZ-2121 니바(Lada Niva 1600)를 사용했다.1990~2001년 4만km(2만4855마일) 이상에 걸쳐 최저 -54℃의 온도에서 운항했으며 1998년 연장된 VAZ-2131 Niva가 낙하산에 의해 얼음 위에 낙하산 낙하산으로 낙하산 투하에 성공하면서 북극에 도달해 평균 -30℃의 바퀴 달린 첫 번째 비행체가 되었다.이것은 또한 1998년 또 다른 VAZ-2131이 에베레스트산의 5200m 높이의 베이스캠프에 올랐을 때, 그리고 불과 1년 후인 1999년 9월 16일, 티벳의 상트페테르부르크 극한 탐험대에 소속된 유사한 니바가 5725m의 높이에 도달했을 때, 모터 달린 자동차가 도달한 세계 기록을 세웠다.산을 오르내리다.[43]

러시아 이외의 나라에서의 집회

2001년 에콰도르에서 Lada Niva 조립

오토메카니카는 1980년대 후반과 1990년대 초반에 자체 개발한 컨버터블 [44]버전을 포함하여 다양한 버전의 Lada Niva를 조립했다.

라다 니바도 2000년 12월부터 [45]2004년 사이에 아이메사에 의해 에콰도르에서 조립되었다.

콘셉트카

쉐보레 니바 컨셉

쉐보레 니바 컨셉 (2014)

GM-AvtoVAZ는 2014년 8월 모스크바 국제자동차살롱에서 차세대 [46]니바를 선보였다.이 차는 종방향으로 장착된 엔진, 상시 4륜 구동, 2단 트랜스퍼 케이스 및 강체 축 리어 서스펜션을 장착했습니다.생산 모델은 1.8리터 PSA Pugeo Citroen EC8 엔진(135hp)과 [47]5단 수동 변속기를 장착할 예정이었다.2016년부터 생산이 시작될 것으로 예상됐지만 GM은 이 모델에 [48]관심이 없었다.

Lada 4x4 비전 컨셉

Lada 4x4 비전 컨셉(2018)

2018년 5월 AvtoVAZ는 Lada 4x4 [49]Vision이라는 새로운 컨셉트카를 특허 취득했습니다.2018년 8월의 모스크바 국제 자동차 살롱에서, 오리지날 Niva의 40주년을 [50]기념해 만들어진 컨셉트를 선보였습니다.예비 정보에 따르면, 이 차는 르노 더스터를 기반으로 하며,[51] 이르면 2022년에 생산이 시작될 예정이다.

변경 사항

Lada 4x4 Bronto 3월 1일 (VAZ-1922)
라다 나데즈다 호프
Niva(BRDM-2 스타일 변경 포함)

쇼트 버전/표준 버전

라다 4×4 어반

기본 3도어 차량 버전인 이 차는 범퍼, 그릴, 스티어링 휠 및 파워 및 열선내장 미러, 파워 윈도우, 에어컨 및 알로이 휠과 같은 몇 가지 추가 옵션을 제공합니다.이 차는 2014년 10월부터 [52]VIS-Auto에서 생산되고 있다.

Niva 기반 차량

VAZ-1922 브론토 '3월 1일'

브론토 마치는 초대형 공압 [53]휠에 탑재된 몇 안 되는 양산 차량 중 하나입니다.1997년부터 톨랴티에서 PSA Bronto에 의해 생산되고 있다.생산 8년 동안 약 350대의 자동차가 [54]생산되었다.

APAL-21541 '스토커'

주요 기사: APAL 스토커

VAZ-21214를 기반으로 한 개조품으로서 체첸공화국 아르군시에 있는 공장 「피슈케마쉬」에서 시리즈 생산될 예정이었다.이 단기 실행은 2003년 이후 LLC "APAL"에 의해 이루어졌습니다.

롱 버전

Niva는 BRDM-2 스타일을 변경했습니다.

주목할 만한 소유자

블라디미르 푸틴은 2009년 [55]5월에 니바를 구입했다.외환위기에도 [56][57]불구하고 국내 자동차 생산업체를 지원하기 위해 위장 도장을 한 오펠 엔진 오프로드 선수를 러시아 언론에 공개했다.

세르비아 축구 선수 알렉산다르 콜라로프는 2018 러시아 월드컵 [58]코스타리카전에서 골을 넣은 것에 대한 보상으로 라다 4×4/니바 상장을 받았다.

갤러리

  • VAZ-2121 (first generation) "Niva" (rear view)

    VAZ-2121 (1세대) 'Niva' (후면)

  • Lada Niva front view

    Lada Niva 정면도

  • Lada Niva rear

    라다 니바 후면

  • VAZ-2121 customized to cabriolet (side view)

    VAZ-2121 카브리올레 맞춤형(측면도)

  • VAZ-2121 customized to Truck.

    VAZ-2121은 트럭에 맞게 커스터마이즈되었습니다.

  • 1991 Lada Niva in Brazil

    1991년 브라질 라다 니바

  • Lada Niva in France

    라다 니바(프랑스)

  • LADA NIVA5.JPG
  • Lada2008.JPG
  • VAZ-2131 as a police car

    경찰차로서의 VAZ-2131

  • Integrated Safety and Security Exhibition 2011 (363-48).jpg
  • VAZ-2131 Engine

    VAZ-2131 엔진

  • VAZ-2131 Dashboard

    VAZ-2131 대시보드

  • 1989 Lada Niva, Michigan USA

    1989년 미국 미시간주 라다 니바

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

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외부 링크

Wikimedia Commons에는 Lada Niva 관련 미디어가 있습니다.