LCVP(미국)

LCVP (United States)
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LCVP plan
LCVP 측 입면도 및 계획
클래스의 개요
빌더히긴스 인더스트리 기타
연산자
지었다.1942–1945
완료된23,358 이상
일반적인 특징
유형상륙정
변위18,000파운드(8,200kg) 라이트
길이36 피트 3 인치 (11.05 m)
비임10 피트 10 인치 (3.30 m)
초안
  • 3피트(0.91m) 후부
  • 2피트(0.66m) 전방
추진력Gray Marine 6-71 디젤 엔진, 225hp(168kW) 또는 Hall-Scott 가솔린 엔진, 250hp(186kW)
속도12노트(14mph, 22km/h)
용량.6,000파운드(2,700kg) 차량 또는 8,100파운드(3,700kg) 일반 화물
군대36명
승무원4: Coxwain, 엔지니어, Bowman, Sternman
무장2 × .30 cal (7.62 mm) 브라우닝 기관총

상륙정, 차량, 인원(LCVP) 또는 히긴스 보트는 제2차 세계대전 당시 수륙양용 상륙에 널리 사용된 상륙정이었다.일반적으로 합판으로 만들어진 이 얕은 드래프트, 바지선처럼 생긴 보트는 약 36명의 소대 규모의 보트를 9노트(17km/h)의 속도로 해안으로 운반할 수 있다.남자들은 보통 수송대의 측면에 매달린 화물 그물을 타고 내려가서 보트에 탑승했다.; 그들은 보트의 낮은 뱃머리 경사로를 돌격하여 탈출했다.

디자이너 Andrew Higgins는 늪과 늪지대에서 활동하기 위해 만들어진 보트를 기반으로 했습니다.23,358대 이상이 Higgins Industries와 라이선스 [1][2]계약자에 의해 건설되었습니다.

LCVP 명칭의 마지막 글자를 따서, 선원들은 종종 LCU나 LCM과 같은 다른 상륙선과 구별하기 위해 히긴스 보트에 "파 보트" 또는 "피터 보트"라는 별명을 붙였고, LCM은 "마이크 보트"[3]라고 불렸다.

설계.

길이 36피트(11m)가 조금 넘고 폭 11피트(3.4m)도 안 되는 LCVP는 대형 선박이 아니었다.최고속도 12노트의 225마력의 그레이 마린 디젤 엔진으로 구동되는 이 엔진은 파도가 심한 바다에서 흔들리면서 뱃멀미를 일으킨다.측면과 후면이 합판으로 제작되었기 때문에 적의 화력으로부터 제한적인 보호를 제공하면서도 비용을 절감하고 강철을 절약할 수 있었다.히긴스호는 36명 소대, 지프, 12명 소대 또는 8,000파운드(3.6t)의 화물을 실을 수 있다.얕은 통풍구(후방 3피트, 전방 2피트 2인치)로 인해 해안선 위로 달릴 수 있었고 선체에 내장된 반터널이 프로펠러를 모래와 다른 잔해로부터 보호했다.앞쪽에 있는 철제 경사로가 빠르게 내려갈 수 있었다.히긴스호는 선원과 보급품을 신속하게 내려 해변을 역주행한 뒤 3~4분 [4]안에 다시 보급선으로 옮겨 싣는 것이 가능했다.

보트의 얇은 갑옷은 더 강한 적의 포화에 취약하게 만들었으며, 매우 얕은 물과 암초와 같은 단단한 장애물들이 보트를 멈출 수 있다는 것을 알게 되었다.다른 차량들은 나중에 수륙양용 작전에서의 이러한 단점들을 충족시키기 위해 만들어졌다.

히긴스 보트는 [5]루이지애나 뉴올리언스에서 만들어졌다.

역사

앤드류 히긴스는 목재 사업을 시작했지만 1930년 그가 운영하던 목재 운송 회사가 파산하면서 그의 단독 사업장이 된 보트 건조업으로 점차 옮겨갔다.많은 소식통들은 그의 보트가 사냥꾼과 석유 굴착업자들이 사용하기 위한 것이라고 말하고 있으며, 때때로 일부 소식통들은 히긴스가 미국으로 [6][7][8]불법 술을 밀반입하려는 개인들에게 보트를 팔려고 했다는 것을 암시하거나 심지어 말하기도 한다.

히긴스의 재정적인 어려움과 미군과의 연계는 금지령이 폐지될 무렵에 일어났고, 이것은 럼주 분야에서 그의 시장을 망칠 수 있었다; 비록 히긴스가 그의 [1]회사의 행운을 관리할 수 없다는 것이 증명되었지만, 미국 해군의 보트에 대한 관심은, 어떤 경우에도, 신의 섭리였다.

미 해병대는 항상 수륙양용 상륙을 통해 해변을 건널 수 있는 더 나은 방법을 찾는 데 관심이 있었다.그들은 해군 건설 수리국이 그들의 요구를 충족시키지 못한 것에 좌절했고, 히긴스의 보트에 관심을 보이기 시작했다.1938년 해군과 해병대에 의해 시험되었을 때, 히긴스의 유레카 보트는 해군이 설계한 보트의 성능을 능가했고 1939년 2월 함대 상륙 훈련에서 군대에서 테스트를 받았다.대부분의 면에서 만족스러운 보트의 가장 큰 단점은 장비를 내리고, 병사들이 측면으로 내려 전투 상황에서 적군의 포화에 노출되어 하역 시간이 오래 걸리고 복잡하다는 것이었다.그러나, 그것은 이용 가능한 최고의 보트 설계였고, LCP(L)로 약칭되는 상륙정(landing craft, large)으로 생산과 서비스에 투입되었다.LCP(L)는 뱃머리에 두 개의 기관총 위치를 가지고 있었다.

흔히 "하이긴스" 보트로도 불리는 LCP(L)는 처음에 "R-보트"로 알려져 특공대 급습에 사용되었던 영국인들에게 공급되었다.

일본인들은 1937년 여름부터 제2차 중일전쟁의 다이하츠급 상륙정 같은 경사로가 달린 상륙정을 이용했는데, 이 보트는 미래의 장군 빅터 H.[9] 크룰락을 포함한 해군과 해병대 관측자들에 의해 특히 집중적인 조사를 받았다.크룰락이 히긴스에게 사진을 보여주며 히긴스에게 해군을 위한 경사로 비행선을 개발하라고 제안하자, 히긴스는 그의 디자이너들이 보트 디자인에 아이디어를 적응시키는 작업을 시작했다.그리고 나서 그는 다시 사비를 [10]들여 세 척의 배를 만들었다.

LCVP에서 내리는 남자

1941년 5월 26일, 해군 함정국의 사령관 로스 다겟과 해병대 장비 위원회의 소령 어니스트 러트가 이 세 척의 실험을 목격했다.테스트에는 트럭에서 짐을 내리고 36명의 히긴스 직원들을 승하차시켜 군대를 시뮬레이션하는 작업이 포함되었습니다.초기 모델은 착륙선, 인력(램프) 또는 LCP(R)로 지정되었다.LCP(R)는 북아프리카와 과달카날, 살레르노, 타라와 해변 상륙에 사용되었다.착륙선(Ramp)은 나중에 LCVP(착륙선(Landing Craft Vehicle, Personal)[10]로 지정되었다.D-Day까지 LCVP는 LCP(R)[11]를 대체했습니다.

1945년 4월 9일부터 14일까지 오키나와에서 육군을 증원하는 USS 다르케(APA-159)의 LCVP 18.
미 해군 수병들이 한국전쟁 중 1950년 12월 5일 북한 진남포 앞바다에서 LCVP 뒤에 지뢰제거 장비를 설치하고 있다.

레거시

연합군 최고사령관 드와이트 D 장군입니다 아이젠하워는 히긴스 보트가 유럽 서부 전선에서의 연합군의 승리 및 북아프리카와 [1]이탈리아에서의 이전 전투에 결정적이었다고 선언했습니다.

앤드류 히긴스...우리를 위해 전쟁에서 이긴 사람이야히긴스가 LCVP를 설계하고 만들지 않았다면, 우리는 결코 탁 트인 해변에 착륙하지 못했을 것이다.전쟁의 전체 전략은 [12][13][14]달랐을 것이다.

그 히긴스 배 많은 상륙 착륙을 유도, 오버로드 작전. 공격 개시일 노르망디에 나치 German-occupied 노르망디에 연합군 크로싱은 Rhine,[15][16]한 동안과 이전에 횃불 작전은 북 아프리카에, 시칠리아에 대한 연합군의 침공, 운전 싱글과 운전 눈사태로 인한 이탈리아에서, 운전 용기병, 뿐만 아니라 펜실베이니아에 포함하여 사용되었습니다여cific과달카날 전투, 타라와 전투, 필리핀 전투, 이오지마 전투, 오키나와 전투 등입니다.

지붕과 20mm 포가 장착된 LCVP는 제1차 인도차이나 전쟁 당시 프랑스 해군의 디나소 함대가 다른 미국 상륙정과 [17]함께 메콩강을 순찰하기 위해 사용했다.

남아 있는 예

복제 히긴스 보트가 뉴올리언스 근처를 항해하고 있다.
국립 제2차 세계대전 박물관에 전시된 히긴스 보트

몇몇 히긴스 보트만이 살아남았고, 종종 전후 사용을 위해 상당히 개조되었다.히긴스 모터와 함께 매우 보존된 히긴스 보트는 알래스카 발데즈의 보트 야적장에서 발견되어 2000년 보스턴 외곽에 있는 제2차 세계대전 박물관으로 옮겨졌다.그것은 매우 얕은 지역에서 어선으로 사용되었지만 조종석에 쉽게 제거되는 것을 제외하고는 변경되지 않았다; 모든 갑옷 판은 게이지와 장비처럼 완벽했다.유일한 복구는 원래 [18][19]색으로 다시 칠하는 것이었다.

노르망디에서 발견된 히긴스 보트는 일리노이 [20]주 휘튼에 있는 캔티니 공원에 있는 노스캐롤라이나 해양 박물관 1부 박물관에 의해 전문적으로 복원되었다.이 히긴스 보트는 노르망디주 비어빌 쉬르머에 위치한 것으로, 오버로드 리서치사는 2002년에 제2차 세계대전 유물의 위치 확인, 보존 및 미국 [21]반환을 목적으로 설립된 웨스트버지니아 회사입니다.오버로드는 프랑스 선주들로부터 이 선박을 구입한 후 초기 평가와 복구를 위해 히긴스 배를 영국 치덤에 있는 휴즈 해병대로 운송했다.이 평가 기간 동안 First Division Museum은 Overrord Research, LLC로부터 히긴스 보트를 인수하여 광범위한 [22]복원을 위해 노스캐롤라이나 주 뷰포트로 배를 옮겼다.그 후 콜링스 재단에 인수되어 현재 매사추세츠 [23]스토우의 미국 문화유산에 전시되어 있다.

LCVP 원본은 버지니아 [24]주 포트 벨부아르의 미 육군 국립박물관에 전시되어 있다.Overord Research, LLC가 와이트 섬에 위치했으며 회사가 인수했습니다.그것은 휴즈 해양 서비스로 이송되었고, 그곳에서 광범위한 복원을 거쳤다.미 육군역사센터가 정한 기준에 따라 복원 작업을 마친 후,[citation needed] 이 히긴스 보트는 향후 박물관에 전시하기 위해 군사역사센터에 구입되었다.

LCVP 원본은 워싱턴 D.C.[25]에 있는 미 해군 국립 박물관에 전시되어 있다.

원래 LCVP는 [26]노르망디주 그랜드캠프 메이지의 메이지 배터리에서 복원 중입니다.그것은 2008년 [citation needed]Isigny sur Mer의 농가에서 발견되었다.

오리지널 LCVP는 [27]햄프셔 주 포츠머스의 D-Day Story에 전시되어 있습니다.그것은 휴즈 해양 [citation needed]서비스에 의해 복원되었다.

오리지널 LCVP는 노르망디 루앙의 Challenge LCVP와 내항성이 있습니다.그것은 1942년에 건설되었고 [28]2차 세계대전 동안 북아프리카와 이탈리아 상륙작전에 참여했을지도 모른다.

오리지널 LCVP는 플로리다 Clermont에 있는 제2차 세계대전 참전용사 프로젝트와 함께 보관되어 있습니다.2020년 4월에 이 단체에 인수되어 현재 [29]복구를 기다리고 있다.

원래 LCVP는 [30]인디애나 빈센에 있는 인디애나 군사 박물관에서 복원 중입니다.배의 선미에는 AG 39가 표시되며 2차 세계대전 당시 북대서양의 기상순시선인 USS 메넴샤(AG-39)에 부착된 것으로 추정된다.그것은 나중에 캘리포니아 발레호에서 상업적으로 사용되었고, 포트 세인트루이스로 이전되었다. 루시, 플로리다.[citation needed]

오리지널 LCVP는 오하이오 주 그로브포트에 있는 모츠 군사 박물관에 전시되어 있다.7차례나 퍼시픽 극장의 [31]침략에서 살아남은 USS 캠브리아호(APA-36)다.

오리지널 LCVP는 일리노이주 [32]로셸에 있는 로버츠 아모리 박물관에 전시되어 있다.

하나는 루이지애나 [33]주 애버빌에 있는 루이지애나 군사 명예의 전당과 박물관에서 복원 중이다.

1990년대에 히긴스 인더스트리의 원래 사양을 사용하여 만들어진 복제 히긴스 보트가 [34]뉴올리언스의 국립 제2차 세계대전 박물관에 전시되어 있다.

2018년 7월 캘리포니아의 새크라멘토-산 호아킨 강 삼각주에서 유레카 모델과 유사한 방식으로 설계된 1942년 LCVP가 발견되었다.40년 이상 바닷물에 방치돼 있어 복구가 필요 없고 탐사 후 선체도 완벽한 것으로 확인됐다.현재 크라이슬러 크라운 마린 엔진과 개조되지 않은 변속기를 소유자가 직접 작동시키고 있다.기능에는 오리지널 게이지, Bureau of Ships ID 72530, 스틸 번크, 소화기, 보트 경적 및 기타 몇 가지 오리지널 기능이 모두 [citation needed]정상 작동합니다.

남극의 [citation needed]환경 때문에 이 배는 상태가 좋지 않지만 사우스조지아의 킹 에드워드 포인트에 표류되어 있는 것으로 알려져 있다.

최근 2022년 7월 극심한 가뭄으로 인해 호수 미드에서 수위가 감소함에 따라 전복된 생존 사례가 밝혀졌다.The Lake Mead National Park Service(NPS)에 따르면, 히긴스 크래프트는 여전히 갑옷 [35]도금으로 싸여 있다.

전후

전후 버전은 [36]루이지애나 주 후마에 있는 지역 군사 박물관에서 사용되고 있다.

ROCS Chung Ming (LST-227) 4 LCVP 칭찬

합판 대신 섬유 유리 구조를 사용한 전후 사례는 영국 브리스톨 근처에 위치한 Shopland Collection에 있습니다.'라이언 일병 구하기' 촬영과 오버로드 작전에 대한 여러 다큐멘터리에 사용되었다.이 선박은 현재 [37]복원 대기 중에 보관되어 있습니다[when?].

대중문화에서

1956년 영화 어웨이 올 보트는 해변 상륙에서 히긴스 보트의 역할을 보여준다.동명의 소설은 공격 수송대에서 복무한 전직 해군 장교의 작품이며 그 [38]사용법을 자세히 알려준다.

노르망디에서의 D-day 침공 동안 이 배들의 사용은 장편 영화 "가장 긴 날"과 "라이언 일병 구하기"에서 볼 수 있다.이 보트들은 공산주의 게릴라들이 플로리다 해변에 상륙하는 1985년 영화 '인베이전 USA'[39]의 한 장면에서도 사용되었다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

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외부 링크

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