국제 운전 허가증
International Driving Permit
국제운전면허증(IDP, International Driving Permission)은 보유자가 문서를 인식하는 국가나 관할지역에서 개인용 자동차를 운전할 수 있도록 하는 국내 운전 면허증의 번역이다. 국제운전허가증이란 용어는 1926년 파리에서 체결된 자동차교통 관련 국제협약에서 규정한 문서에서 처음 언급된 것으로 프랑스어 'permis de conduire international', 즉 '국제운전면허증'을 번역한 것이다. 파리 조약, 그리고 그 이후의 모든 것은 모든 종류의 운전 면허증과 관련해서만 '허가'라는 단어를 사용한다.
국제 운전 허가서는 세 가지 국제 협약에 의해 지배된다: 1926년 파리 국제 자동차 협약, 1949년 제네바 도로 교통 협약, 1968년 도로 교통에 관한 비엔나 협약. 국가가 둘 이상의 협약에 계약되면, 가장 최근의 협약은 종료를 하고 이전의 협약들을 대체한다.
A6 크기(148 × 105 mm)가 여권보다 약간 큰 IDP는 회색 표지와 흰색 안쪽 페이지를 가지고 있다. 전면 커버의 외부와 내부는 발행 국가의 국어로 (하나 이상의) 인쇄되어야 한다. 마지막 두 장의 안쪽 페이지는 프랑스어로 인쇄해야 하며, 그 앞의 페이지는 영어, 러시아어 및 스페인어를 포함해야 하는 여러 언어로 된 첫 번째 페이지를 반복해야 한다.
IDP는 AIT/FIA 조직의 네트워크를 통해 발급되며, 정부로부터 발급 허가를 받는다. 대부분의 국가에서 이러한 발행 기관은 미국의 미국 자동차 협회[2], 노르웨이의 노르웨이 자동차[3] 연맹, 스웨덴의 Riksförbundet M Sverige와[4] [1]같은 자동차 협회들이다. 인터넷상에 비공식 판매자가 많아 전 세계 모든 IDP 발급기관에 공인디렉토리를 만들었다.[1]
IDP가 유효하려면 신청자의 거주 국가에서 발급된 유효한 운전면허증을 첨부해야 한다. 운전자의 국내 면허가 1949년 또는 1968년 협약의 요건을 충족한다면 IDP가 필요하지 않다. 국내 면허는 그 협약의 당사자인 외국 관할구역에서 직접 사용될 수 있다.[5] 또한, 다른 약정은 유럽 경제 지역 내에서 유효한 유럽 운전 면허와 같은 일부 국가에서 IDP의 필요성을 제거한다.
운전자 정보
1968년 협약(2011년 개정)
그 협약은 83개국의 비준을 받았다.[6] 이 협약을 비준하지 않은 국가/자치단체의 예로는 아일랜드, 캐나다, 미국, 키프로스, 아이슬란드, 몰타, 중국, 말레이시아가 있다.
운전 면허에 관한 주요 규정은 부속문서 6(국내 운전 허가서)과 부속문서 7(국제 운전 허가서)에 있다. 현재 그것들의 유효한 버전은 2011년 3월 29일 이후 각 계약 당사자에게 시행되고 있다(43조). 1968년 비엔나 협약에 따르면 IDP는 발행일로부터 3년 이내 또는 국가 운전 허가 만료일까지의 만료일을 가져야 하며, 어느 것이든 이른 시간까지 유효하며, 외국에 도착한 후 1년의 기간 동안 유효하다.
협약 41조는 운전면허 요건을 명시하고 있다. 그 중 핵심은 다음과 같다.
- 자동차의 모든 운전자는 운전 면허증을 소지해야 한다.
- 운전면허는 국가별 또는 관할구역별로 규제하는 이론 및 실기시험에 합격한 후에만 발급할 수 있다.
- 계약 당사자는 자신의 지역에서 운전하는 것이 유효한 것으로 인정해야 한다.
- 국내 운전 면허는 협약 부속문서 6의 규정을 준수한다.
- 국제 운전 허가서는 해당 국내 운전 면허증을 제시하는 조건으로 협약 부속문서 7의 규정을 준수한다.
- 계약 당사자가 발급한 운전면허증은 이 구역이 소유자의 정상적인 거주지가 될 때까지 다른 계약 당사자의 구역에서 인식되어야 한다.
- 위의 모든 내용은 학습자 운전 면허증에는 적용되지 않는다.
- 국제 운전 허가서의 유효 기간은 발행일로부터 3년 이내 또는 국내 운전 면허 만료일까지 중 더 이른 기간이어야 한다.
- 계약 당사자는 18세 미만 또는 C, D, CE 및 DE 범주 21세 미만인 사람에 대한 운전면허의 유효성을 인정하지 않을 수 있다.
- 국제 운전 허가서는 보유자가 정상적인 거주지를 가지고 있고 국내 운전 면허를 발급했거나 다른 계약 당사자가 발급한 운전 면허를 인정한 계약 당사자에 의해서만 발급되어야 한다. 이 면허는 해당 지역에서 사용하는 데 유효하지 않다.
| 카테고리 | 설명 | 카테고리 | 설명 |
|---|---|---|---|
| 오토바이 | 입방 용량이 125cm³을 초과하지 않고 출력이 11kW(경량 오토바이)를 초과하지 않는 오토바이 | ||
| 범주 A를 제외한 자동차류, 운전석 외에 3,500 kg 이하의 허용 최대 중량과 8 시트 이하의 좌석을 가진 자동차류, 또는 트레일러에 결합된 범주 в의 자동차류, 750 kg 이하의 허용 최대 중량을 가진 트레일러에 결합된 자동차류 또는 범주 в의 자동차류.르 최대 중량은 750kg을 초과하지만 자동차의 비적재 중량을 초과하지 않으며, 차량의 결합 허용 최대 중량은 3,500kg을 초과하지 않는다. | 모터 세발자전거 및 사륜구 | ||
| 범주 D 이외의 자동차류, 허용 최대 중량이 3,500 kg을 초과하는 경우 또는 트레일러에 결합된 범주 NO의 자동차류, 750 kg을 초과하지 않는 경우 | 범주 D를 제외하고, 허용 최대 중량이 3,500 kg을 초과하지만 7,500 kg을 초과하지 않는 자동차 또는 트레일러에 연결된 하위 범주 C1의 자동차로서 허용 최대 중량이 750 kg을 초과하지 않는 자동차 | ||
| 운전석에 추가하여 8개 이상의 좌석을 가진 승객 수송에 사용되는 자동차 또는 트레일러에 결합된 범주 D의 자동차로서 750kg을 초과하지 않는 허용 최대 중량을 가진 자동차 | 운전석에 8인승 이상, 운전석에 16인승 이하의 좌석을 보유하는 승객 수송에 사용되는 자동차 또는 트레일러에 연결된 하위 범주 D1의 자동차로서 허용 최대 중량이 750kg을 초과하지 않는 자동차 | ||
| 허용되는 최대 중량이 750 kg을 초과하고 자동차의 비적재 중량을 초과하는 범주 of의 자동차 또는 트레일러에 결합된 범주 of의 자동차, 750 kg을 초과하는 허용되는 최대 중량이 750 kg을 초과하는 경우, 차량의 결합 허용 최대 중량이 3,500 kg을 초과하는 경우 | |||
| 허용되는 최대 중량이 750 kg을 초과하는 트레일러에 연결된 범주 с의 자동차 | 트레일러에 연결된 하위 범주 C1의 자동차류 중량의 허용 최대 중량은 750kg을 초과하지만 자동차의 비적재 중량을 초과하지 않는 경우, 이렇게 결합한 차량의 허용 최대 중량은 12,000kg을 초과하지 않는 경우 | ||
| 허용 최대 중량이 750kg을 초과하는 트레일러에 연결된 범주 D의 자동차 | 트레일러에 연결된 하위 범주 D1의 자동차로서, 사람의 운송에 사용되지 않으며, 차량의 허용 최대 중량이 750kg을 초과하지만 자동차의 허용 최대 중량이 12,000kg을 초과하지 않는 경우 자동차의 비적재 중량을 초과하지 않는 경우 |
1968년 협약(원래)
이 협약은 1993년 9월 3일과 2006년 3월 28일에 개정되었다. 1971년 5월 1일 제네바에서 체결된 도로교통협약(1968년)을 보완하는 유럽협정이 있다.
2011년 3월 29일 이전에 협약은 계약 당사자들에게 해당 지역에서 운전하는 데 유효한 것으로 인식하도록 요구했다는 점에 유의하십시오.
- 자국어 또는 자국어 중 하나로 작성된 국내 운전 면허증, 또는 해당 언어로 작성되지 않은 경우 인증된 번역을 수반하는 면허증
- 협약 부속문서 6의 규정을 준수하는 모든 국내 자동차 운전면허
- 협약 부속문서 7의 규정을 준수하는 모든 국제 운전 면허증.
2011년 3월 29일 이전에, 부속문서 6과 부속문서 7은 그 날짜 이후에 정의된 것과 다른 형태의 운전 면허를 정의했다. 부속문서 구판과 일치하는 2011년 3월 29일 이전에 발급된 운전면허증은 유효기간이 만료되는 날까지 유효하다(43조).
| 클래스 | 설명 |
|---|---|
| 오토바이 | |
| 범주 A를 제외한 자동차류는 운전석에 추가하여 허용 최대 중량이 3,500 kg을 초과하지 않고 8 좌석을 초과하지 않는다. | |
| 허용 최대 중량이 3,500 kg을 초과하는 화물 운송에 사용되는 자동차. | |
| 운전석 외에 승객의 수송에 사용되고 8인 이상의 좌석을 보유하는 자동차. | |
| 도면 차량이 운전자에게 면허가 부여된 범주(B 및/또는 C 및/또는 D)에 속하지만 그 자체가 해당 범주 또는 범주에 속하는 차량의 조합. |
1949년 협약
1949년 제네바 도로교통협약이 101개 주에서 비준되었다. 1949년 협약의 운전 허가 및 국제 운전 허가에 대한 설명은 부속문서 9와 10에 있다. 스위스는 이 협약에 서명했지만 비준하지 않았다. 1949년 제네바 협약은 IDP가 발행일로부터 1년간 유효하며 유예기간은 6개월이라고 명시하고 있다.
1950년 9월 16일 제네바에서 체결된 1949년 도로 신호 및 신호에 관한 의정서 외에 1949년 도로 교통에 관한 협약에 대한 유럽 협정이 있다.
| 클래스 | 설명 |
|---|---|
| 사이드 카의 유무, 유효하지 않은 마차 및 비적재 중량이 400kg(900lbs)를 초과하지 않는 3륜 모터 차량의 모터 사이클. | |
| 승객 수송에 사용되며, 운전석 외에 최대 8개 좌석 또는 물품 수송에 사용되며 허용 최대 중량이 3,500 kg(7,700 lbs)을 초과하지 않는 차량으로 구성된다. 이 범주의 차량은 가벼운 트레일러와 결합할 수 있다. | |
| 허용 최대 중량이 3,500 kg(7,700 lbs)을 초과하는 물품 운송에 사용되는 자동차. 이 범주의 차량은 가벼운 트레일러와 결합할 수 있다. | |
| 승객 수송에 사용되며 운전석 외에 8개 이상의 좌석을 포함하는 자동차. 이 범주의 차량은 가벼운 트레일러와 결합할 수 있다. | |
| 가벼운 트레일러를 제외한 범주 B, C 또는 D의 자동차. |
- 차량의 "허용 가능한 최대 중량"은 차량의 중량과 차량이 도로 주행 준비가 되었을 때의 최대 하중을 의미한다.
- "최대 하중"은 차량 등록의 국가(또는 관할구역) 관할 당국이 허용한다고 선언하는 하중의 무게를 의미한다.
- "경량 트레일러"는 750 kg(1,650 lbs)를 초과하지 않는 허용 최대 중량이어야 한다.
1926년 협정
1926년 모터 트래픽과 관련된 국제 협약은 오래된 IDP 협약이다. 그것은 소말리아에서만 필요하다. 1926년 자동차 운전에 관한 협약에 따른 국제 운전 허가증은 리히텐슈타인과 멕시코에서도 여전히 유효할 수 있다.[9] 그러나, 두 개 모두 위에서 언급한 후기 협약의 당사자들이기 때문에 가장 최근에 서명한 협약은 유효한 협약이다.[10][11] 멕시코도 1943년 미국 간 자동차 통행 규제에 관한 협약에 따라 미국간 운전 허가를 인정하고 있다.
| 클래스 | 설명 |
|---|---|
| 적재 중량이 3,500 kg을 초과하지 않는 자동차. | |
| 적재 중량이 3,500 kg을 초과하는 자동차. | |
| 사이드카가 있든 없든 모터 사이클. |
유효성
1968년 비엔나 협약에 따르면 IDP는 발행일로부터 3년 이내 또는 국가 운전 허가 만료일까지의 만료일을 가져야 하며, 어느 것이든 이른 시간까지 유효하며, 외국에 도착한 후 1년의 기간 동안 유효하다. 이전 협약(1949년 제네바 협약)은 IDP가 발행일로부터 1년간 유효하다고 명시했다.
IDP는 발급받은 국가나 관할구역에서는 운전할 수 없고 외국에서만 사용할 수 있으며, 반드시 운송업체의 원래 운전면허증으로 표시해야 한다.
IDP를 인정하는 국가 및 관할 구역
| 참가자 | 1968 비엔나[13] 3년 IDP | 1949 제네바[14] 1년 IDP | 1926 파리[15] |
|---|---|---|---|
| 알바니아 | 네 | 네 | |
| 알제리 | 네 | ||
| 아르헨티나 | 네 | ||
| 아르메니아 | 네 | ||
| 호주. | 네 | ||
| 오스트리아 | 네 | 네 | 네 |
| 아제르바이잔 | 네 | ||
| 바하마 | 네 | ||
| 바레인 | 네 | ||
| 방글라데시 | 네 | ||
| 바베이도스 | 네 | ||
| 벨라루스 | 네 | ||
| 벨기에 | 네 | 네 | |
| 베냉 | 네 | ||
| 보스니아 헤르체고비나 | 네 | ||
| 보츠와나 | 네 | ||
| 브라질 | 네 | ||
| 브루나이 | 네 | ||
| 불가리아 | 네 | 네 | 네 |
| 부르키나파소 | 네 | ||
| 카보 베르데 | 네 | ||
| 캄보디아*** | 네 | ||
| 캐나다 | 네 | ||
| 중앙아프리카 공화국 | 네 | 네 | |
| 칠리 | 네 | 네 | 네 |
| 콩고 | 네 | ||
| 코스타리카 | 네 | ||
| 코트디부아르 | 네 | 네 | |
| 크로아티아 | 네 | 네 | |
| 쿠바 | 네 | 네 | 네 |
| 키프로스 | 네 | ||
| 체코 | 네 | 네 | |
| 콩고, 민주 공화국 | 네 | 네 | |
| 덴마크 | 네 | 네 | |
| 도미니카 공화국 | 네 | ||
| 에콰도르 | 네 | 네 | |
| 이집트 | 네 | 네 | |
| 에스토니아 | 네 | ||
| 피지 | 네 | ||
| 핀란드 | 네 | 네 | |
| 프랑스. | 네 | 네 | 네 |
| 조지아 | 네 | 네 | |
| 독일. | 네 | ||
| 가나 | 네 | 네 | |
| 그리스 | 네 | 네 | |
| 과테말라 | 네 | 네 | |
| 가이아나 | 네 | ||
| 아이티 | 네 | ||
| 홀리 시 | 네 | 네 | |
| 온두라스 | 네 | ||
| 홍콩 | 네 | ||
| 헝가리 | 네 | 네 | 네 |
| 아이슬란드 | 네 | ||
| 인도 | 네 | ||
| 인도네시아 | 네 | ||
| 이란 (이슬람 공화국) | 네 | ||
| 이라크 | 네 | ||
| 아일랜드 | 네 | ||
| 이스라엘 | 네 | 네 | |
| 이탈리아 | 네 | 네 | 네 |
| 자메이카 | 네 | ||
| 일본. | 네 | ||
| 조던 | 네 | ||
| 카자흐스탄 | 네 | ||
| 케냐 | 네 | ||
| 쿠웨이트 | 네 | ||
| 키르기스스탄 | 네 | 네 | |
| 라오스 | 네 | ||
| 라트비아 | 네 | ||
| 레바논 | 네 | ||
| 레소토 | 네 | ||
| 라이베리아 | 네 | ||
| 리히텐슈타인 | 네 | 네 | |
| 리투아니아 | 네 | 네 | |
| 룩셈부르크 | 네 | 네 | 네 |
| 마다가스카르. | 네 | ||
| 말라위 | 네 | ||
| 말레이시아 | 네 | ||
| 말리 | 네 | ||
| 몰타 | 네 | ||
| 멕시코 | 네 | 네 | |
| 모나코 | 네 | 네 | 네 |
| 몽골 | 네 | ||
| 몬테네그로 | 네 | 네 | |
| 모로코 | 네 | 네 | 네 |
| 미얀마 | 네 | ||
| 나미비아 | 네 | ||
| 네팔 | 네 | 네 | |
| 네덜란드 | 네 | 네 | |
| 뉴질랜드 | 네 | ||
| 니제르 | 네 | 네 | |
| 나이지리아 | 네 | 네 | |
| 북마케도니아 | 네 | ||
| 노르웨이 | 네 | 네 | |
| 파키스탄 | 네 | ||
| 파푸아 뉴기니 | 네 | ||
| 파라과이 | 네 | ||
| 페루 | 네 | 네 | 네 |
| 필리핀 | 네 | 네 | |
| 폴란드 | 네 | 네 | 네 |
| 포르투갈 | 네 | 네 | 네 |
| 카타르 | 네 | ||
| 중화민국 (대만) | 네 | 네 | |
| 대한민국 | 네 | 네 | |
| 몰도바 공화국 | 네 | ||
| 루마니아 | 네 | 네 | 네 |
| 러시아 연방 | 네 | 네 | |
| 르완다 | 네 | ||
| 산마리노 | 네 | 네 | |
| 사우디아라비아 | 네 | ||
| 세네갈 | 네 | 네 | |
| 세르비아 | 네 | 네 | |
| 세이셸 | 네 | ||
| 시에라리온 | 네 | ||
| 싱가포르 | 네 | ||
| 슬로바키아 | 네 | 네 | |
| 슬로베니아 | 네 | 네 | |
| 남아프리카 공화국 | 네 | 네 | |
| 스페인 | 네 | 네 | |
| 스리랑카 | 네 | ||
| 스웨덴 | 네 | 네 | |
| 스위스 | 네 | 네 | 네 |
| 시리아 아랍 공화국 | 네 | ||
| 타지키스탄 | 네 | ||
| 태국. | 네 | 네 | |
| 포장이요 | 네 | ||
| 트리니다드 토바고 | 네 | ||
| 튀니지 | 네 | 네 | 네 |
| 터키 | 네 | 네 | |
| 투르크메니스탄 | 네 | ||
| 우간다 | 네 | ||
| 우크라이나 | 네 | ||
| 아랍에미리트 | 네 | 네 | |
| 영국 | 네 | 네 | |
| 미국 | 네 | ||
| 우루과이 | 네 | 네 | |
| 우즈베키스탄 | 네 | ||
| 베네수엘라 | 네 | 네 | |
| 베트남 | 네 | ||
| 짐바브웨 | 네 | 네 |
** IDP는 반드시 현지 운전 면허증과 교환해야 함.
- 체약국들 간의 관계에서 1949년 제네바 협약은 1926년 4월 24일 파리에서 체결된 자동차 교통에 관한 국제 협약과 도로 교통에 관한 국제 협약을 해지하고 대체했으며, 와슈트에서는 서명을 위해 미국간 자동차 교통 규제에 관한 협약은 개회되었다.1943년 12월 15일에
- 체약국들 간의 관계에서 1968년 비엔나 협약은 모터 트래픽과 관련된 국제 협약과 1926년 4월 24일 파리에서 서명한 도로 교통과 관련된 국제 협약, 즉 미국간 자동차 교통 규제에 관한 협약은 종료되고 대체되었다. 1943년 12월 15일, 그리고 1949년 9월 19일 제네바에서 서명을 위해 개회했다.
ISO 인증 주행 라이센스
ISO/IEC 18013은 ISO 인증 운전 면허(IDL)의 설계 형식과 데이터 내용에 대한 지침을 제정한다. 설계 방식은 국제운전면허증(IDP) 종이문서 대신 국제용으로 안전한 국내운전면허증(DDP)과 동반 책자를 구축하는 것이다.[16][17]
그러나 이 표준은 1949년 및 1968년 협약에 기술된 현행 IDP 표준의 대체로서 UNECE의 WP.1로부터 공식적인 위임사항이나 인정을 받지 못한다는 점에 유의해야 한다.
카드 디자인
데이터 요소의 내용 및 레이아웃에 관한 요건은 ISO/IEC 18013-1:2018의 부록 A에 수록되어 있다. 주요 이념은 최소한 허용 가능한 요건 집합이지만, 운전 면허 발급 기관은 기존 표준, 데이터 내용 및 보안 요소와 같은 국내 수요를 충족시킬 수 있도록 충분한 자유를 제공한다.
책자 배치도
책자의 레이아웃 사양은 ISO/IEC 18013-1:2018의 Annex G에 정의되어 있다. 개인화 된 책자와 개인화되지 않은 책자의 두 가지 옵션이 있다.
소책자는 ID-1 규격의 운전면허증보다 약간 크며, 카드의 보관 및 소책자의 휴대 편의를 위해 삽입 포켓이 있어야 한다. 전면 표지에는 유엔 또는 발행국의 로고와 "운전면허증 번역", "Permis de Conduire"라는 문구가 표시되어야 한다.
참조
- ^ "How to Apply for an IDP". International Driving Permit. Retrieved 4 June 2020.
- ^ "AAA IDP International Driving Permit". www.aaa.com. Retrieved 2 October 2019.
- ^ "Internasjonalt førerkort". NAF (in Norwegian). Retrieved 2 October 2019.
- ^ "Beställ ditt internationella körkort av M Sverige!". msverige.se (in Swedish). Retrieved 2 October 2019.
- ^ "Driving with driving licences issued in non-EU/EEA countries". Statens vegvesen. Retrieved 1 October 2019.
- ^ "United Nations Treaty Collection". treaties.un.org. Retrieved 23 May 2020.
- ^ Jump up to: a b "1968 Convention on Road Traffic (2006 consolidated version) in English, French, Spanish, Russian, Chinese and Arabic" (PDF). unece.org.
- ^ 1949년 도로교통협약
- ^ 1926년 모터 교통에 관한 협약에 따른 독일 국제 운전 허가서의 현재 버전에 있는 계약 당사자 국가 목록(독일어). 연방정부(Federal Medoria for Justiz und Für Verbrauceschutz, 독일 연방법무부 및 소비자 보호부) 2014년 3월 18일 회수
- ^ 1949년 9월 19일 제네바 도로교통협약의 현황 국제 연합 조약 모음집 2014년 3월 18일 회수
- ^ 1968년 11월 8일 비엔나 도로교통협약의 현황. 국제 연합 조약 모음집 2014년 3월 18일 회수
- ^ Anlage 8b zu § 25b Absatz 2 der Verordnung über die Zulassung von Personenzum Straßenverker [Faherlaubnis-Verordnung - FeV]는 13을 토한다. 2010년 9월 [BGBl. I S. 1980년], 아르티켈 2 데르 베르흐르퉁 5번 토하다. 2013년 11월 [BGBl. I S. 3920] geendert worned ist: Muster Eines Internationalen Fühurscheins 나흐 Dem Internationalen Abkommen über Kraftfahzeugverker가 24를 토해낸다. 1926년 4월 19일 웨이백 머신에 보관됨([독일 연방 공화국]의 운전 면허 조례 제25b조 제2항 부록 8b: 24일의 국제 협약에 따른 국제 운전 허가서 견본. 1926년 4월.) (독일어로) 2014년 3월 19일 검색됨
- ^ "United Nations Treaty Collection". treaties.un.org. Retrieved 17 April 2020.
- ^ "United Nations Treaty Collection". treaties.un.org. Retrieved 17 April 2020.
- ^ http://www.nyszone.com. "Brief Overview of International Driving Permits". www.adcidl.com. Retrieved 1 October 2019.
- ^ 14:00-17:00. "ISO/IEC 18013-1:2018". ISO. Retrieved 26 January 2021.CS1 maint: 숫자 이름: 작성자 목록(링크)
- ^ https://staging.tttfp.org/wp-content/uploads/2019/03/ISO_IEC_FDIS_18013-1E-2nd-Edition-12Jan18.pdf
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 국제운전면허증과 관련된 미디어가 있다. |
- 스캠에 대한 정보
- 스노프에서의 국제 운전면허 — IDP 스캠 또는 소위 "국제 운전면허" 스캠에 대한 자세한 정보
- William Scott Dion, 등 — PT Resource Center가 위조 IDP 및 관련 식별 문서를 판매한 것에 대한 법적 조치에 대한 미국 연방 무역 위원회 보도 자료
- IDP 국가 목록 및 가이드 온라인 적용 방법
- IDP 국가 목록 및 적용 방법
- 조약의 사본
 | Wikisource는 이 기사와 관련된 원본 텍스트를 가지고 있다: |
- 1926년 파리 국제 자동차 관련 협약 영국 외무부 웹사이트
- 1949년 유엔 유럽 경제위원회(UNECE) 웹사이트에서 도로교통에 관한 제네바 협약
- UNECE 웹사이트에서 1968년 도로 교통에 관한 비엔나 협약(통합 버전)
- 도로 교통에 관한 협약의 계약 당사국 – 비엔나, 1968년 11월 8일 - 유엔 조약 수집 웹사이트에 있는 국가 목록
