애버딘 터널

Aberdeen Tunnel
애버딘 터널
A two-lane road in a tunnel with plain brown sides and one overhead light strip.
북쪽 방향 보어 내부
개요
기타 이름香港仔隧道
위치홍콩 섬
좌표22°15′39″N 114°10′52″e / 22.26086°N 114.18108°E / 22.26086; 114.18108좌표: 22°15′39″N 114°10′52″E / 22.26086°N 114.18108°E / 22.26086; 114.18108
상태활동적인
경로 제1길
시작왕축항
끝해피밸리
작전
열린1982년 3월 12일; 39년 전(1982-03-12)[1]
소유자홍콩 링크
연산자Transport Infrastructure Management Ltd.
교통차량
캐릭터제한적 접근
통행료HK$5
일일 차량 수64,114 (2015년 5월)[2]
기술
길이1.9km(1.2mi)
No. 차선의4차선(방향당 2차선)
작동 속도시속 70km(43mph)
애버딘 터널
중국어香港仔隧道
애버딘 터널, 해피밸리 입구
톨 플라자

1번 국도의 일부인 애버딘 터널은 홍콩 섬 애버딘 인근의 해피밸리와 왕축항을 잇는 2관 터널이다. 홍콩 섬의 왕축항과 코즈웨이 만 사이의 이동 시간을 단축한다. 홍콩 섬의 왕축항로와 운하 도로 플라이오버를 연결한다. 유료광장은 왕축항 끝에 있다.

통행료는 5 홍콩달러다.[1] 이 터널은 길이[1] 1.9km(1.2mi)로 2015년 하루 64,114대의 차량이 이용했다.[2]

애버딘 터널은 현재 Transport Infrastructure Management Limited에 의해 관리되고 있다.

역사

1964년 주지사가 승인한 애버딘 장기 개발 계획에서 터널이 계획되었다.[3][4][5] 이 터널에 대한 지지는 산사태로 웡나이 충 갭이 폐쇄된 이후 증가했다.[5] 1970년 애버딘 카이퐁의 지도자들과 산업가들은 정부에 터널을 건설할 것을 요구했다.[6] 1970년대 중반에 지하 암석의 상태를 조사하기 위해 파일럿 터널을 파냈다.[7] 터널과 운하 도로 저공비행 확장으로 구성된 전체 프로젝트에 대한 공식적인 승인은 1975년 말에 허가되었다.[8] 터널 개통도 어려운 터널 여건과 해외 통신장비의 연착으로 많이 지연됐다.[9] 계약자는 드라기즈 홍콩이었다.[10]

이 터널은 1982년 3월 12일에 개통되었다. 애초부터 터널은 진입로에서 정체로 어려움을 겪었다.[11][12] 1991년에는 통행료가 3달러에서 5달러로 인상되었다.[13]

애버딘 터널의 운영과 관리는 1991년에 민영화되었다. 그것은 처음에 크로스 하버 터널 회사에 계약되었다.[14] 터널 관리는 1998년 9월 29일 (주)세르코그룹(HK)에, 그 후 2014년 9월 29일 (주)교통인프라관리공사에 계약되었다.[2]

버스 노선

터널을 지나는 버스 노선은 2017년 기준 46개 노선이다. 대부분 애버딘 터널 톨 플라자(중국어: 港仔隧道收收費場場場場場場場場) 버스 정류장을 지나는데, 2019년 12월 29일부터 적용 가능한 두 버스 노선 간 환승으로 환승할인을 받을 수 있다. 퀸메리병원 버스정류장에서도 비슷한 할인 혜택이 있다. The discount scheme was branded as "New Bus-Bus Interchange Scheme - smart connection for Southern District" (Chinese: 香隧瑪麗轉一轉 省時便捷任你選, Jyutping: hoeng1 seoi6 maa5 lai6 zyun2 jat1 zyun2 saang2 si4 bin6 zit6 jam6 nei5 syun2, literally Aberdeen Tunnel Queen Mary Hospital transfer buses - time saving and convenient for you to choose).[15]

지하 실험실

두 터널 튜브 사이에 있는 애버딘 터널 지하 실험실은 건설 중에 홍콩 대학교에 의해 추가되었다. 실험실은 입자 물리학 연구를 용이하게 한다.

현재 개발 현황

2016년 12월 개통된 새로운 대중 교통 철도(MTR) 링크인 사우스 아일랜드 노선은 애버딘 터널과 거의 평행선을 달리고 있다. 커미셔닝 시, 피크 시간 애버딘 터널 트래픽의 7%가 새 철도로 우회할 것으로 예상되었다.[16]

참고 항목

참조

  1. ^ a b c "Transport in Hong Kong - Tunnels and Bridges". Transport Department of the Government of Hong Kong. Retrieved 3 November 2012.
  2. ^ a b c "Table 3.2(b) : Aberdeen Tunnel" (PDF). Monthly Traffic and Transport Digest. Transport Department. May 2015. Retrieved 5 August 2015.
  3. ^ "Aberdeen tunnel planned". South China Morning Post. 30 March 1963. p. 1.
  4. ^ "New Town Centre on Reclaimed Isthmus in Aberdeen". South China Morning Post. 12 April 1963. p. 6.
  5. ^ a b "Tunnel link 'vital' to Aberdeen". South China Morning Post. 23 July 1971. p. 4.
  6. ^ "Aberdeen wants tunnel to Wanchai". South China Morning Post. 23 April 1970. p. 9.
  7. ^ "Aberdeen tunnel plan gets $2m more". South China Morning Post. 15 January 1975. p. 24.
  8. ^ Choi, Barry (29 October 1975). "Go-ahead for tunnel at Aberdeen, flyover". South China Morning Post. p. 10.
  9. ^ Chugani, Michael (1 February 1982). "Watchdogs monitor Aberdeen Tunnel progress". South China Morning Post. p. 8.
  10. ^ "Aberdeen Tunnel". Dragages Hong Kong Limited. Retrieved 5 August 2015.
  11. ^ Gaffney, Ann (19 March 1982). "Roadblocked by old problems in new tunnel". South China Morning Post. p. 22.
  12. ^ "Drivers delayed at new tunnel". South China Morning Post. 16 March 1982. p. 11.
  13. ^ "Tunnels put tolls up to $5". South China Morning Post. 30 March 1991. p. 3.
  14. ^ Godfrey, Paul (19 February 1992). "Jobs at risk as tunnels go private". South China Morning Post. p. 3.
  15. ^ "NWFB & Citybus Introduce Octopus Bus-Bus Interchange Concessions for Most Routes at Aberdeen Tunnel Toll Plaza and Queen Mary Hospital for Passengers Travelling to and from Southern District" (PDF). Citybus NWFB. 10 June 2009
  16. ^ "LCQ4: Traffic congestion along the link roads to the Aberdeen Tunnel". Legislative Council. 10 June 2009
선행자
왕축항길 		홍콩로1번길
HK Route1.svg
애버딘 터널 		성공자
운하 도로 플라이오버