쿤통 바이패스
Kwun Tong Bypass | |
|---|---|
| 2번 국도 일부 | |
| 경로 정보 | |
| 고속도로 부서에서 유지 관리 | |
| 역사 | 1989년 (1단계) 1991년(Pases II 및 III) |
| 주요 접점 | |
| 동쪽 끝 | 램 틴 |
| 웨스트엔드 | 구룡만 |
| 위치 | |
| 구 | 쿤통 구 |
| 고속도로 시스템 | |
| 쿤통 바이패스 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 중국어 번체 | 觀塘繞道 | ||||||||||
| 중국어 간체 | 观塘绕道 | ||||||||||
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쿤통 우회도로(Kwun Tong By-pass라고도 함)는 홍콩 구룡동 쿤통 구에 있는 람틴과 구룡만 사이의 고가도로로, 각 방향 3차선, 시속 70~80km의 제한속도를 기록하고 있다. 2번 국도에 속하며 5번 국도와 7번 국도로 연결되는 연계가 있다. 쿤통 공업타운을 우회해 카이탁 공항 경계 옆을 통과한다.
쿤통업무지구의 해상전면을 따라 주로 건설된 5.2km(3.2mi) 우회도로는 평탄한 7번 국도 쿤통로에 교통혼잡을 완화하기 위해 만들어졌다. 남동쪽 끝에는 동부 하버크로싱(2번 국도)과 트승관오터널(7번 국도)을, 북서쪽 끝에는 테이트의 케언 터널(2번 국도)과 카이탁 터널(5번 국도)을 연결, 뉴카룬 동부를 가로지르는 빠른 연결을 제공한다.
경로 설명
쿤통 우회도로의 동쪽 종착역은 동부항만횡단(East Harbour Crossing)과 Tsung Kwan O Tunnel(Tsung Kwan O Tunnel)을 각각 연결하는 레이유문로와 Tsung Kwan O Road의 분기점 위에 위치한다. 이 우회로가 쿤관오거리(쿤통관서 바로 남쪽)와 거의 만나는 지점은 원래 쿤통 문화원 터가 될 예정이었다. 대신 현장에는 우회도로와 변전소가 들어서고 쿤통에는 아직 문화중심지가 없다.[1]
우회도로는 웨이팻 로드(쿤통 상권과 라구나 시 사이) 위쪽의 고가도로 형태로 남서쪽으로 이동하며, 웨이입 스트리트와 교류가 있을 때까지 북서쪽으로 구부러져 호이분 로드(light. seashore road) 남서쪽 쿤통 상권의 수변전선을 따라 달린다. 이전에는 화물 작업 구역이었으나, 고가 도로 아래의 해안 지대가 최근 몇 년 동안 쿤통 산책로로 개발되었다.
구룡만 카이탁 터널 입구에 접근하면 카이푸크 도로(5번 국도 일부) 정상에서 우회로가 계속 상승하고 있다. 카이푸크로는 쿤통로와 쿤통 우회도로, 카이탁터널의 연결고리 역할을 한다. KIEC와 메가박스 인근에서는 서쪽 방향의 고가 쿤통 우회도로에서 서쪽 방향의 카이 후쿠 도로로, 동쪽 방향의 카이 후쿠 도로에서 우회도로로 차량이 전환하여 카이 탁 터널을 출입할 수 있다.
우회도로는 카이푸크로를 벗어나 카이탁 터널의 바로 동쪽에 위치한 KITC 외곽에서 북쪽으로 우회한다. 여기서 우회도로는 옛 카이탁 공항 앞치마의 동쪽 경계를 가로지르며, 카이탁 개발 계획에 따라 공공 주택(탁롱 에스테이트)으로 재개발되었다. 리치랜드 가든 외곽의 고가도로 구간은 교통소음이 주민들에게 미치는 영향을 완화하기 위해 소음장벽으로 둘러싸여 있다.
리치랜드 가든의 북서쪽 모퉁이에서는 테이트의 케언 터널로 가는 진입로가 북쪽으로 계속 이어진다. 테이트의 케언 터널의 일부로 간주되어 테이트의 케언 터널 조례의 관할 구역에 속하는 리치랜드 가든과 테이트의 케언 터널 남쪽 포털 사이의 고로 구간에는 '쿤통 바이패스'라는 명칭이 공식적으로 적용되지 않는다. 그럼에도 불구하고 많은 운전자들은 그 부분을 쿤통 우회도로의 일부로 잘못 간주한다.
쿤통 우회도로 전체가 도로교통 조례(Cap. 374, 홍콩의 법률)에 따라 고속도로로 지정되었다.[2] 양 끝의 제한속도는 시속 70km이고, 중앙 구간(KITC와 쿤통 페리 부두 사이)은 시속 80km이다.
역사
동구룡 지역의 도로망은 1990년대 전환기에 압도당할 위기에 처했다. 3년 안에 동부 하버 크로싱(1989), 쯔콴 오 터널(1990), 테이트의 케언 터널(1991) 등 3개의 도로 터널이 개통돼 각각 쿤통의 기존 도로 시스템에 추가적인 압력을 가하게 된다. 정부 추산에 따르면 이 지역의 교통량은 3개의 터널이 개통되면 6배나 증가할 것이라고 한다.[3] 쿤통지구를 관통하는 동서동맥인 쿤통로와 와이입가로 차량 통행을 통째로 통하면 비현실적일 것이다.
쿤통타운을 우회하는 고속도로 건설은 1985년 이스턴 하버크로싱(EHC) 사업의 BOT(Build-Operate-Transfer-Transfer-Transfer) 프랜차이즈 사업인 뉴홍콩 터널 컴퍼니 리미티드(New Hong Kong Tunnel Company Limited)가 구상했다. 이 같은 우회도로는 동구룡의 혼잡에 대한 해독제일 뿐만 아니라 구룡만 공업지대의 산업개발로 인한 교통량 증가에 대한 해결책으로도 여겨졌다. 정부는 쿤통 우회도로 건설 제안을 승인했고 1987년 8월부터 공사를 시작했다.
쿤통우회 1단계는 레이유문로와 쯔관오도로 분기점에서 와이입거리까지 이어진다. 뉴홍콩 터널 유한회사는 EHC 프로젝트의 관련 사업의 일부로 간주되어 정부를 대신하여 공사를 수행할 책임이 주어졌다. 이 구간은 1989년 9월 구마가이 구미가 하버크로싱과 함께 개통하면서 준공되었다.
7억 8천 2백만 홍콩 달러 계약서 -고속도로부는 쿤통 우회 2단계 건설에 대한 건설 이래 최대 규모의 엔지니어링 계약을 드라게즈-바흐디 소레탄치 합작법인에 수주했다. 공항터널 동부포털(현재의 개칭 카이탁터널) 부근의 와이입거리에서 카이푸크로를 잇는 이 2.3km(1.4mi) 구간의 공사가 1988년 4월부터 시작되었다. 프리캐스트 콘크리트 슬래브를 활용한 참신한 건축방식은 한 달이나 일찍 완성되는 결과를 낳았다. 1991년 6월 14일 고속도로국장인 Kwei See Kan에 의해 개통되었다.[4]
카이 후쿠 로드에서 북쪽으로 확장되어 테이트의 케언 터널로 연결되는 우회도로의 마지막 구간은 2단계 개통 12일 만인 1991년 6월 26일 터널과 함께 임관되었다.
교차로 및 주요 교차로
쿤통 우회도로 전체가 쿤통지구 경계에 속한다.
 | 이 문서에는 적절한 형식의 접속 테이블에 표시되어야 하는 글머리표 목록 또는 교차로 표가 수록되어 있다.하다면 이 하십시오2021년 11월) |
| 위치 | km | 퇴장 | 목적지 | 메모들 |
|---|---|---|---|---|
| 램 틴 | 4.4 | 레이 웨 문 로드 – 레이 웨 문, 홍콩(동부) | 동부 종착역;  2번 국도 계속 | |
| 4.4 | 2B |  7번 국도(승관오거리) – 승관오거리 | 동쪽 방향 출구 및 서쪽 방향 입구 | |
| 5.0 | 2C | 와이입 거리 – 쿤통 상권, 차커링 | ||
| 구룡만 | 6.9 | 2D |  5번 국도(카이후크 도로) – 토와완 | 서행 출구 및 동행 입구 |
| 왕치우길 – 구룡만&크루즈 터미널 | 서행 출구 및 동행 입구 | |||
| 9.0 | 3 | 프린스에드워드 로드 동부 – 몽콕 & 홍콩 | 서행 출구 및 동행 입구 | |
| 9.0 |  테이트의 케언 터널 – 샤틴 | 서부 종착역; 2번 국도 계속 | ||
| 1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi | ||||
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참고: 2번 국도는 정부에 의해 남북 동맥으로 간주된다. 여기에 열거된 쿤통 우회로의 "서쪽 방향"은 2번 국도의 "북쪽 방향"과 동일하며, 쿤통 우회로의 "동쪽 방향"은 2번 국도의 "남쪽 방향"이라는 점에 유의한다.
참고 항목
참조
- ^ "Provision of a Cultural Centre in Kwun Tong (UC.FIN.90.86)". Urban Council. 30 June 1986. 누락 또는 비어 있음
url=(도움말) - ^ "Road Traffic Ordinance (Chapter 374): Designation of Expressways under Section 123". Transport Department. 24 December 2014. Retrieved 25 June 2018.
- ^ "連接東區海隧及將軍澳大老山機塲三隧 觀塘繞道八月份動工". Ta Kung Pao. 18 March 1985.
- ^ "全長四點八公里連接三條隧道 觀塘繞道建成 第二期昨通車 大隧啟用之日 第三期亦啟用". Ta Kung Pao. 15 June 1991.
외부 링크
| 선행자 레이여문길 | 홍콩로2번길 쿤통 바이패스 | 성공자 테이트의 케언 터널 |
 | 위키미디어 커먼즈에는 쿤통 바이패스 관련 매체가 있다. |
