대구선
Daegu Line
대구선은 대한민국의 철도 노선이다. 대구 경부선 가천역~중앙선 영천역을 잇는 노선이다. 이 노선은 서울(경부선 경유), 동대구,자주 운행된다 여객열차가 경주·포항·울산(중앙·동해남부선 경유)을 오가는.
역사
대구선 제1구간은 1917년 대구~하양 구간이 개통됐다.[1] 이 노선은 1919년까지 포항 학산역까지 연장되어 다음과 같이 운행되었다.
| 날짜 | 단면 | 길이 |
|---|---|---|
| 1917년 11월 1일 | 대구-하양 | 23.0km |
| 1918년 9월 1일 | 하양경주 | 46.0km |
| 1918년 10월 31일 | 경주포항 | 36.4km |
| 1919년 6월 27일 | 포항-학산 | 2.0km |
1921년 10월 25일 경주에서 울산까지 지점이 개설되었다.[1]
경주~포항~울산구간은 1935년월 16일 동해남부선으로 통합되었다. 1938년 7월 1일 대구-구간 재건축.영천에는 표준궤가 완비되어 있었다.[2] 1938년 12월 1일 영천~경주 구간은 1942년 4월 1일 신설된 경경남부선(중앙선 남부선)의 일부가 되었다. 동시에 현 구간은 대구선으로 개칭되었다.[3]
개선하다
동대구에서 청천까지 14km(8.7mi) 구간은 대구선을 타고 가천에서 경부선과 만나는 새로운 선형으로 바뀌면서 동대구역~청천선 간격이 16.5km(10.3mi)로 늘어났다.[1] 동대구~청천간 철도의 거리는 38.4km(23.9mi)로 바뀌었고,[1] 가천~영천 구간은 29.0km(18.0mi)로 적당하다.[4] 이 사업은 2000년 완공 예정으로 1997년 8월 착공되었으나, 경제적 어려움과 계획 변경으로 완공 지연이 발생하여 마침내 2005년 11월 3일 노선 이전이 시작되었다.[1] 사업 중 일부는 대구공항으로 가는 1.3km 지점과 청천에서 공항으로 가는 서부간선도로와 평행한 9.04km(5.62mi)의 스퍼 라인이 1년 후 끝난 것이다.[1]
대구선은 2000년부터 직선거리로 34.9km(21.7mi)의 직선 구간에서 복선전철로 개량하는 방안이 검토됐다.[5] 세부계획은 2009년까지 마련됐으며, 예고된 예산은 9880억4200만 원, 사업완료 규모는 2017년으로 정해졌다.[5] 2010년 9월 1일, 한국 정부는 서울에서 오는 이동 시간을 2020년까지 전국의 95%로 2시간 미만으로 단축하는 전략 계획을 발표했다. 계획의 일환으로 대구선은 시속 230km로 운행될 예정이며 KTX가 운행될 수도 있다.[6]
참고 항목
참조
- ^ Jump up to: a b c d e f 대구선 일부구간 이설 개통 (in Korean). Silvernet News. 2005-11-14. Archived from the original on 2011-07-22. Retrieved 2010-12-04.
- ^ 朝總督府報(조선총독부 공보), 1938년 6월 24일
- ^ 朝總督府報(조선총독부 공보), 1938년 11월 28일.
- ^ "경영원칙 > 경영공시 > 영업현황 > 영업거리현황". Korail. Archived from the original on 2011-07-22. Retrieved 2010-12-04.
- ^ Jump up to: a b "대구선 복선전철". Korea Rail Network Authority. Retrieved 2010-10-24.
- ^ "Bullet trains coming to a town near you by 2020". JoongAng Daily. 2010-09-02. Retrieved 2010-10-27.
- 일본 관청 철도(1937), 京都官車一覧. 第12條 (1937년 10월 1일 현재 역 목록), 도쿄 도 가와구치 인쇄소, 페이지 493–494.
