가! (에어라인)

가!

IATA ICAO 호출부호 YV 재 에어 셔틀
설립됨	2005
중지된 작업	2014년 4월 1일
허브	호놀룰루 국제공항
상용 비행 프로그램	가! 마일즈
자회사	가!익스프레스
플릿 사이즈	2
목적지	6
모회사	메사 에어 그룹
본부	애리조나 주 피닉스
주요인	조너선 G. 올슈타인(최고경영자 크리스토퍼 파파이오아누(대통령)
웹사이트	www.iflygo.com

호놀룰루에 본사를 둔 고!(Go!)는 애리조나에 본사를 둔 메사 항공의 피닉스의 지역 브랜드였다. 가! 하와이 내에서 섬간 서비스를 운영했다. 주요 기지는 호놀룰루 국제공항이었다.^[1] 메사항공그룹의 메사항공 자회사 내 사업부였고, 항공편은 메사항공이 운영했다.^[2] 그 항공사는 2014년 4월 1일 하와이에서 운항을 중단했다.^[3] 회사의 슬로건은 하와이의 저가 항공사였다.

역사

지역 항공사인 메사 항공은 2006년 6월 9일 봄바디어 CRJ-200 지역 제트 항공기 5대를 이용하여 고'의 섬간 운항을 시작했다.^[1]

2006년 9월, 이 항공사는 모쿨렐레 항공과 합의했다고 발표했는데 모쿨렐레는 카팔루아, 몰로카이, 라나이로 가는 세스나 그랜드 카라반 항공기를 고라는 이름으로 운항하기로 했다.표현하다. 서비스는 2007년 4월 17일 카팔루아에서 호놀룰루, 카훌루이, 코나로 가는 비행기로 시작되었다.^[4][5] 2007년 7월 21일 몰로카이행, 2007년 10월 6일 라나이행 항공편에 대한 운행이 시작되었다. Mokulelee가 Republic Airways Holdings와 70인승 제트기로 하와이에서 항공편을 운영하기로 합의한 후, Mesa는 Go를 종료할 것이라고 발표했다.2009년 4월 Mokulelee와 합의문을 작성한다.^[6] 이후 항공사는 모쿨렐레와의 협정 종료 계획을 가속했고 2009년 3월 24일 코드쉐어를 종료하면서 메사가 기존의 아일랜드항공 항공편을 바둑과 함께 판매할 수 있도록 한 아일랜드항공과의 새로운 협정으로 대체했다.표현 이름.^[7]

2014년 3월 17일, 메사는 2014년 4월 1일에 고!의 항공기가 미국 본토에서 메사의 작전을 지원하기 위해 재출동한다고 발표했다. 항공사는 또 연료비가 장기간 인상되면서 운항이 수익성이 떨어졌다고 밝혔다.^[3]

형성을 둘러싼 소송

2006년 2월, 그 항공사가 비행을 시작하기 전에 하와이 항공은 불발된 구제 조치에 대해 고소장을 제출했다. 하와이 항공은 고소장에서 메사 에어 그룹이 하와이 11장의 파산 절차 동안 잠재적 투자자가 되어 왔으며, 따라서 메사가 그 후 Go! 개발에 사용했다고 주장하는 기밀 비즈니스 데이터에 접근할 수 있었다고 언급했다. 하와이는 잠재적 투자자들에게 데이터에 대한 접근 권한을 부여한 비밀유지 협약에 따라 2년 동안 하와이인들과 경쟁하기 위해 해당 정보를 사용하는 것을 금지했다고 주장했다.^[8]

로버트 패리스 미 파산 판사는 하와이의 가처분 신청에 대해 판결 결정을 설명하는 메모에서 하와이 항공 소송 중 공개된 이메일이 "메사의 행위의 적절성에 대한 진정한 의구심을 불러일으켰다"^[9]고 썼다.

2006년 3월, 메사는 하와이에서 메사가 하와이에서 제공하는 일반적인 요금보다 낮은 요금을 제공하는 것을 막기 위한 법적 책동을 이용하여 하와이가 메사를 하와이에 들어오지 못하게 함으로써 독점금지법을 위반하고 있다고 주장하며 대항 소송을 제기했다. 메사는 또 하와이가 두 명의 화물 운송업자에게 새 항공사를 위해 하와이로 운송하려는 부품과 장비를 거부하도록 강요했다고 주장했다.^[10] 패리스는 2006년 12월 8일 카운터 소송을 기각했고, 당시 2007년 9월 25일로 개회 재판일을 정했다.^[11]

2006년 10월 알로하 항공의 모기업인 알로하 에어그룹은 메사가 알로하 11장의 파산 절차 중 기밀 정보를 입수해 알로하를 퇴출시킬 목적으로 하와이 간 섬 시장 진출에 부적절하게 이용했다며 하와이 항공과 유사한 소송을 제기했다.^[12]

2008년 3월 20일, 알로하 항공은 제11장 파산 보호 신청을 했다. 기록적인 고유가와 고!와의 섬간 경쟁 등을 이유로 11일 후 여객 운항을 중단했다.

재판 날짜가 다가오자 메사의 최고재무책임자인 조지 '피터' 무르네 3세는 하와이 소송이 있은 지 약 일주일 만에 지인에게 이메일을 보내 먼저 파일을 발견하지 못할 정도로 삭제하는 방법에 대한 정보를 요구했다가 문제의 파일이 삭제된 사실을 확인한 것으로 알려졌다.^[13] 메사는 2007년 9월 22일 무르네를 유급 행정 휴가로 지정했다.^[14] 하와이언은 메사가 기밀 자료를 부적절하게 사용했다는 것을 보여주는 증거를 없애기 위해 무르네가 악의적으로 파일을 삭제했다고 주장했다. 메사는 무르네가 컴퓨터에서 음란물을 제거하려는 시도로 문제의 파일을 실수로 삭제했다고 주장했다.^[15]

9월 27일, 패리스는 사전 심리에서 메사가 바둑!을 설치하는 데 비밀 정보를 남용했으며, 파산 절차 중에 취득한 기밀 자료를 반환하거나 파기하지 않았다고 잠정 판결했다. 패리스 측은 "메사가 하와이 시장 진출을 결정한 데는 오남용이 상당한 요인이었다"고 설명했다.^[16] 그러나 패리스는 이 정보가 공공영역에 존재하는지 여부는 여전히 결정돼야 한다며 재판 결과가 나올 때까지 손해배상 결정을 유보했다.^[17] 9월 28일부터 10월 4일까지 계속된 청문회에 이어 패리스는 10월 30일 메사가 기밀 정보를 오용했다고 판결하고 메사에게 하와이안 8000만 달러를 지불하라고 명령하는 한편, 고!에게 1년 동안 입장권 판매를 금지해 달라는 하와이의 요청을 거절했다.^[18] 판결에 따라 메사는 이전에 잃어버렸던 세 번째 하드 드라이브에 대한 증거를 되찾았다며 재심을 청구했다. 지난 12월 13일 패리스는 새로운 증거가 재판 결과를 바꾸지 않을 것 같다는 이유로 이를 부인했고, 항공사는 미국 지방법원에 판결에 대한 상고를 진행할 계획이었다.^[19] 2008년 4월 30일, 두 항공사는 메사가 판결에 대한 항소를 철회하고 하와이인들에게 5,250만 달러를 지불하기로 합의했다고 발표했다.^[20]

알로하로 이름 변경 시도

2008년 11월 28일, 고!'의 모회사인 메사 에어 그룹은 알로하 항공의 전 대주주인 유카이파 코스사와 알로하 항공의 소송을 해결하기로 합의했다고 발표했다. 협약 조건 중에는 유카이파가 알로하 항공의 이름을 메사에 라이선스하고, 이를 통해 고! 운항을 알로하 항공으로 다시 브랜드화한다는 내용도 있었다.^[21] 유카이파가 알로하 명의의 권리를 위한 낙찰자였지만, 파산 판사 로이드 킹은 지지자들과 반대자들이 대응할 시간을 주기 위해 일시적으로 거래를 막고 2월 19일까지 거래에 대한 심리를 연기했다.^[22] 2009년월 3일 파산판사 로이드 킹은 알로하 경매는 공개되지 않아 재가동해야 한다는 이유로 알로하의 이름과 브랜드 판매를 막았다.[23] 2009년 5월 14일, 그는 메사가 고!를 알로하로 리브랜딩하는 것을 막았다.^[24]

이름을 Go로 변경하십시오! 모쿨렐레

2009년 10월 메사항공그룹과 리퍼블릭에어웨이즈홀딩스는 경쟁 자회사인 고!와 모쿨렐레항공을 합작법인으로 합병했다. 모쿨렐레. 메사의 CRJ-200 항공기는 모쿨렐레의 세스나 208 그랜드 캐러밴 터보프롭 항공기로 보완하여 제트 서비스를 계속 운용했다. 공화국의 자회사 셔틀 아메리카가 모쿨렐레를 대신해 운항하던 엠브라에르 170 항공기가 하와이 서비스에서 퇴출됐다. 메사는 이 합작법인의 지분 75%를 유지했고 공화국은 나머지 25%^[25]를 보유하고 있다. 모쿨렐레 항공기는 모쿨렐레 운항증명서에 남아 있었지만, 계속! 모쿨렐레 항공기는 메사항공 운항증명서에 남아 있었다.

2011년 마지막 달 동안, 그것은 Mesa Air 그룹과 Republic Airways Holdings의 합작회사로부터 Mokulelele Airlines turboprop 운영의 완전한 분리를 발표했다. 2012년 6월 메사는 '고!'를 떨어뜨리는 과정을 시작했다. Mokulelele"의 이름과 "Go!"로 되돌아간다.^[26]

2008년 사건 및 조사

연방항공청은 호놀룰루와 힐로를 오가는 36분 비행 중 고! 조종사 2명이 잠들었는지에 대한 조사를 시작했다. 2008년 2월 13일 1002편 비행기는 목적지를 지나쳐 2만1천 피트의 상공에 남아 있는 힐로 공항을 30마일 초과 비행했다.^[27] 항공 교통 관제사들은 25분 동안 두 명의 조종사들과 연락이 닿지 않았고, 그 후 연락이 다시 이루어졌고 항공기는 힐로에 안전하게 착륙하기 위해 되돌아왔다. 조종사들은 나중에 그 사건으로 해고되었다.^[28][29] 2008년 9월 24일, FAA는 두 조종사의 면허가 정지되었다고 발표했다. 대위는 60일간 정직 처분을 받았고, 제1 장교는 45일간 정직 처분을 받았다. 고항공은 비행에 앞서 승무원 모두에게 충분한 휴식이 제공되었기 때문에 어떠한 조치도 취하지 않았다. 그러나 조사 과정에서 선장은 사실상 심각한 폐쇄성 수면무호흡증으로 알려진 수면장애를 앓은 것으로 드러났다. 이는 사람이 자는 동안 간헐적으로 호흡을 멈추게 하여 밤새도록 쉬지 못하게 하는 질환이다.^[30]

목적지

메사 항공은 Go!를 대신하여 다음 목적지로 가는 항공편을 운항했다.^[2]

미국

• 하와이
  • 힐로 (힐로 국제공항)
  • 호놀룰루(호놀룰루 국제공항) 허브
  • 카훌루이 (카훌루이 공항)
  • 코나 (코나 국제공항)
  • 리후 (리후 공항)

플리트

2012년 10월 현재 Go! 함대는 다음과 같은 항공기로 구성되었다.^[31]

가! 항공 함대

항공기	합계	승객들	경로
봄바디어 CRJ200	2	50	통근자

2012년 10월 현재 고!'의 평균 함대 나이는 13.2세였다.^[32]

이 항공사는 봄바디어 CRJ900이나 엠브라에르 195 중 8~12대의 대형 항공기를 주문할 계획을 연기했었다.^[33][34]

가! 마일즈

고!의 각 비행편은 항공사 고에서 500마일을 벌어들였다! 마일즈 프로그램. 5,000마일을 달성하자 참가자는 Go!에서 편도 구간을 1회 수상했다.

사건 및 사고

• Go! 2008년 2월 13일, 1002편 비행기는 조종사들이 조종실에서 잠이 든 후 공항을 지나 15분(26해리) 동안 비행했다. 캐나다 항공 CRJ-200(테일 번호 N651BR)은 호놀룰루에서 하와이의 힐로까지 비행하고 있었다.^[35]

참고 항목

• 미국의 없어진 항공사 목록

참조

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 바둑!(에어라인)과 관련된 미디어가 있다.

• 가!