RER C
RER C| RER C | |||
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| 개요 | |||
| 상태 | 운영 | ||
| 터미 | 폰토이즈(C1), 베르사유 샤토 리브 가우슈(C5) 생 퀀틴 엔 이벨린(C7) 마시-팔라이사우(C2), 두르단-라-포레(C4), 생마르탱-데탕프(C6), 베르사유-찬티에스(C8) | ||
| 스테이션 | 84 | ||
| 서비스 | |||
| 유형 | 고속 철도/선로 레일 | ||
| 시스템 | 레소 익스프레스 레지온 | ||
| 연산자 | SNCF | ||
| 롤링 스톡 | Z 5600, Z 8800, Z 20500, Z 20900 | ||
| 라이더십 | 연간 140,000,000회의 여행 | ||
| 역사 | |||
| 열린 | 1979년 9월 26일 (2006년 마지막 연장) | ||
| 기술 | |||
| 선 길이 | 185.6km (185.3mi) | ||
| 트랙 게이지 | 1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) | ||
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RER C는 프랑스 파리에 서비스하는 RER 시스템의 5개 노선 중 하나이다.SNCF가 운영하고 있다.
The line runs from the northwestern termini Pontoise (C1), Versailles-Château-Rive-Gauche (C5) and Saint-Quentin-en-Yvelines (C7) to the southeastern termini Massy-Palaiseau (C2), Dourdan-la-Forêt (C4), Saint-Martin d'Étampes (C6) and Versailles-Chantiers (C8).
RER C 노선은 187km(116mi) 이상의 노선으로 네트워크에서 두 번째로 긴 노선이다.RER C는 RATP가 소유하고 건설한 새로운 구간을 가진 RER A와 B와는 달리 여러 개의 오래된 SNCF 통근 노선의 합병과 개조로부터 만들어졌다.매일 531대가 넘는 열차가 RER C에서만 운행되고 있으며, 매일 54만 명 이상의 승객을 실어 나르며,[1] 이는 TGV 네트워크 전체보다 15만 명이 더 많은 것이다.
베르사유 궁전을 비롯한 많은 기념물과 박물관에 서비스를 제공하기 때문에 승객의 15%를 차지하는 관광객들에게 가장 인기 있는 RER 노선이다.그러나, 그 노선이 물려받은 낡고 연약한 인프라와 결합한 수많은 정류장은 RER C의 파리 구간을 매우 느리고 비효율적으로 만든다.RER C의 수많은 오래된 곡선과 가파른 등급은 열차가 때로는 40km/h(25mph)까지 속도를 줄여야만 긴밀하게 정렬된 구간을 안전하게 통과할 수 있다는 것을 의미한다.[2]이와는 대조적으로, RER A는 훨씬 더 높은 평균 작동 속도를 가능하게 하는 보다 현대적인 표준으로 구성되었다.이러한 문제들은 특히 북부 교외를 오갈 때 트란실리엔 노선을 타고 메트로로 환승하는 것이 긴밀하게 간격을 두고 굽이치는 RER C를 타는 것보다 훨씬 빠르기 때문에 명백하다.게다가 수많은 지점의 복잡한 네트워크로 만들어진 RER C의 복잡한 운영 일정은 전 노선이 사소한 사건에도 지연에 취약하다는 것을 의미한다.
이러한 문제들로 인해 지역민들은 그 노선을 "Réseau Escargot Régional"(지역 달팽이 네트워크)이라고 불렀다.[3]
역사
C호선은 1979년 9월 26일 개레 다르세 철로 종착역(현재의 무제 오르세)과 리벳 가우슈 선 종착역인 인발리데스를 잇는 1킬로 미터(0.62 mi)의 터널을 센 강둑을 따라 개통했다.베르사유-차우-리브-가우체 – 인발리드 – 콰이-도르세(Massy – Palaiseau) 및 주비시 – 두르단 / 생마르탱 데탕페스(Saint-Martin d'tampes) 사이에서 운영되는 서비스.그 때 이 선은 횡단 리벳 가우슈라고 명명되었다.
1980년 5월, 베르사유 – 샹티에 – 가레 데 인발리데스까지 서비스가 연장되었다.RER C 명칭은 이후부터 도입되어 횡단 리벳 가우슈 명칭을 대체하였다.
1988년 9월 25일, 북서쪽에 있는 VMI("Vallée de Montorncy – Invalides") 지점이 문을 열었다.This branch mostly used the infrastructure of the "ligne d'Auteuil" (incorporated into the "ligne de petite ceinture" from 1867, closed to passengers from 22 July 1934), and a new 3-kilometre (1.9 mi) tunnel connection between Batignolles and St-Ouen, connecting to the RER C's main trunk at Champ de Mars-Tour Eiffel via a curved bridge (the only o파리의 ne)는 센 강 건너편에 있다.Montigny – Beauchamp 및 Argentuil로 확장된 서비스.
포르테 드 클리치는 1991년 9월 29일에 문을 열었다.페레어 – Levalois와 St-Uen 사이에 위치한다.
1992년에 이 노선은 쥬비시에서 베르사유까지 연장되었다.
몬티니 – 보샹에서 폰토이즈까지 9km(5.6mi)의 추가 연장이 2000년 8월 28일에 개통되었다.이날 파리-아우스터리츠와 대로 마세나 사이에 위치한 메트로 14호선과의 연결을 새로 만들기 위해 새 역인 비블리오테크 프랑수아 미테랑(Bibliothéque Francois Mitterrand)이 개역했는데, 이 역은 폐쇄되어 새 역으로 대체되었다.
또 다른 새로운 역, St-Woen-l'2002년 3월 24일에 문을 연 오므네-리제.피에르렐레이와 세인트우엔-l' 사이에 위치한다.아우메네
C3 지점(에르몬트-아우본느에서 아르젠트유로)은 2006년 8월 27일 트란실린 파리 – 생 라자레 교외 철도망으로 이전하였다.
2006년 12월 16일, 대로 빅터(Boulevard Victor)는 전차선 T3와의 새로운 교류를 강조하기 위해 대로 빅토르(Boule Victor) - 폰 뒤 가리글리아노(Pont du Garigliano)로 개칭되었다.
2012년 2월, 베르사유 역인 리벳 고슈는 베르사유 내 다른 역들과 빈번한 관광객 혼란을 피하기 위해 베르사유-차우-리브-가우슈로 개칭되었다.
참고 항목
참조
- ^ "JEUDI, Le mag des judis de la ligne C Transilien", 27, Novmbre 2012, 페이지 2.
- ^ Andre Jacquot, La Ligne C du RER, 페이지 108
- ^ "Changements dans l'air dans le RER". 15 December 2007. Archived from the original on 25 December 2013. Retrieved 12 May 2015..
외부 링크
Wikimedia Commons의 RER C와 관련된 미디어- RATP 공식 웹사이트 (프랑스어로)
- RATP 영어 웹 사이트
- RER의 대화형 지도(RATP의 웹사이트에서)
- 파리 메트로 인터랙티브 맵(RATP 웹사이트에서)
- Mobidf 웹사이트, RER 전용(비공식)[영구적 데드링크] (프랑스어로)
- 파리 대중교통 전용 메트로폴 웹사이트(비공식) (프랑스어로)
