프루프 트레일러
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| 산업 | 세미트레일러 제조, 방위산업 |
|---|---|
| 설립됨 | 미국 디트로이트, 미시건 주 1918년 2월 27일) |
| 창시자 | 아우구스트 샤를 프루프 |
| 운명 | 와바시 내셔널이 인수 |
Fruauf Trailer Corporation은 이전에 Fruauf Trailer Company(1918–1963)와 Fruauf Corporation(1963–1989)으로, 트럭 트레일러와 기타 기계 및 장비의 제조 및 판매에 종사하는 미국 회사였으며, 본사는 미시간주 디트로이트에 위치하였다.[1] 1918년 디트로이트에서 설립되었는데, 8월 Fruauf가 세미트레일러를 만들고 새로운 산업을 시작한 이후였다. Fruauf 트레일러 회사는 1956년 선적 컨테이너를 포함한 1,000개가 넘는 특허 중 유압 덤프 트레일러, 벌크 탱커 트레일러, 자동 5륜 커플링으로 트럭과 운송에 혁명적인 발명품을 도입했다. 전국으로 확장된 Fruauf는 16개의 공장과 80개 이상의 부품과 서비스에 대한 배급권을 가지고 있었다. 세계적으로, 이 회사는 유럽, 남미, 아시아로 확장되었다.
1980년대 후반 대리전 끝에 그 회사는 1997년 파산보호를 신청했다. 국제부문은 독립했고 켈시 헤이스, 프로파, 버디 휠스, 홉스 등 미국법인이 매각됐다. 와바시 내셔널은 1997년 이 회사를 인수했다.
역사
이 회사의 설립자인 어거스트 찰스 프뤼프(1868–1930)는 미시간 주 프레이저에서 소피아와 찰스 프뤼프의 아들로 태어났다.[2][3] 그는 디트로이트 지역의 대장장이 겸 마차 건설업자로서 경력을 쌓기 시작했다. 1914년 프레데릭 M. 시블리라는 지역 사업가가 Fruauf에게 포드 모델 T 뒤에 견인되어 미시간 상부로 배를 운송할 수 있는 트레일러를 제작해 달라고 요청했다. Fruauf는 성공적으로 장치를 만들었고, Sibley는 그의 목재 마당에서 사용할 트레일러를 추가로 만들 것을 요청했다.[4] Fruauf는 그들을 "semi-trailer"라고 불렀고, 그의 제품은 인기가 있었다. 1918년, 그는 그의 사업을 Fruauf 트레일러 회사로 통합했다.[1][5][6]
세미트레일러들은 곧 그들의 실용성을 증명했고 경쟁적인 목재 딜러들과 그들의 고객 기반을 확장하고자 하는 모든 제조업체들로부터 주문이 들어왔다. 폐쇄형 밴 트레일러가 설계되어 사용되기 시작했다. 유제품과 연료유와 같은 산업들은 이러한 "어디든지" 운송수단으로 혁명을 일으켰다. "말은 옮길 수 있는 것보다 더 많이 끌 수 있고, 트럭도 탈 수 있다"는 8월 프뤼아프의 슬로건을 빌려 회사는 성장을 계속했다.
Fruauf는 제1차 세계 대전, 제2차 세계 대전, 한국 전쟁에 사용하기 위해 세미트레일러를 개발했다. 군 제품에만 150개 이상의 특허를 개발하여, 이것들은 결국 상업적으로 사용되기 시작했다. 그 중에는 일부 미국 철도에 사용된 선박 컨테이너의 초기 버전과 1956년 이후 컨테이너 선구자 말콤 맥린에 의해 통제되고 나중에 씨랜드로 알려진 범대서양 증기선의 선박들에도 있었다. Fruauf는 미국트럭킹협회(American Trucking Association)의 창설에 기여했으며 드와이트 D 대통령의 자문역으로서 주간 고속도로 시스템 조성에 중요한 역할을 했다. 아이젠하워.
Fruauf는 유통, 신기술 또는 지리적 이점을 얻기 위해 경쟁 회사를 구입했다. 볼티모어의 워너프루프, 텍사스의 홉스, 중서부의 스트릭. 1947년 2월 28일, Fruauf Corporation은 카터 제조 회사를 구입했다. 카터는 1927년에 시작되어 테네시 주의 멤피스에 근거지를 두고 앨라배마주 버밍엄에 또 다른 장소가 있다. 카터 제조 회사는 카터 공장의 트레일러 제조에 관여했다. 볼티모어의 워너 프루프와 마찬가지로 멤피스와 버밍엄 공장으로 만들어진 트레일러는 모두 프루프 카터라고 불렸다.
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프뤼아우프는 1950년대와 1960년대 미국의 유도미사일 붐 때 미 육해공군용 미사일 차량, 지상 및 잠수함용 미사일 발사대, 수송기/정전기, 선적용 컨테이너, 지상취급장비, 장비보호소, 기타 부품을 개발해 제조했다. 여기에는 아틀라스, 보마르크, 상병, 팔콘, 지니, 호크, 마타도르, 나이키 아약스, 나이키 헤라클레스, 목성, 폴라리스, 레드스톤, 레귤루스 1세, 하사, 토르, 타이탄 미사일에 대한 시스템이 포함되었다.[7] 늘어나는 방위계약 업무를 충족시키기 위해 이 회사의 지상취급/지상지원장비(GHE/GSE) 생산의 허브가 오하이오 주 델포스에 있는 공장에 배치되었다.[8] 이 회사는 또 미군 5000갤런(19000l)의 연료탱크 세미트레일러와 12t급 세미트레일러도 군에 제공했다.[10] 캘리포니아주 풀러턴에 있는 공장(이전 한슨브라더스 소유)에서는 15t급 수륙양용 라이터와[11] 재사용 가능한 금속 배송박스를 군사용으로 제조했다.[12] 디트로이트 지사와 풀러튼 지부는 모두 미국 우주 프로그램에 참여했으며 제미니 우주선이 복구 우주선을 연습하는 것 중 하나를 생산했다.[13]
1959년 로이 프루프, 데이브 벡 팀스터 유니온 회장 등이 회사가 1954년 벡에게 20만 달러를 불법으로 빌려준 혐의로 기소됐다. 팀스터스는 앞서 로이 프루프에게 150만 달러를 빌려줘 형 하비에 대한 대리전 자금을 마련했고, 로이 프루프는 벡에게 대출을 해줌으로써 은혜를 갚았다는 주장이 제기됐다. Teamsters가 일부 Fruauf 직원들을 대표했기 때문에, 그 대출은 1947년의 노사관계법을 위반하여 불법적인 선물이나 뇌물로 주장되었다. 미국 대법원은 1961년 기소를 확정했지만 이후 이 사건은 기각됐다.[14]
8월의 아들 하비, 해리, 로이 프루프의 죽음에 이어 프루프 가문은 1960년대 중반까지 더 이상 책임자가 없었다. 지난 수십 년간의 영예에 안주한 경영진은 경제적 도전을 견디기 위해 필요한 힘들고 어려운 개인적 희생을 하지 않을 것이다. 회사가 결국 사업을 다각화하고 확장하는 동안, 1989년에 금융문제는 회사 부문을 매각하는 결과를 낳았다. 트럭 트레일러 부대는 Fruauf Trailer Corporation으로 계속 운영되었다.[1]
1970년대와 1980년대에 Fruauf는 세계 주요 해운회선과 컨테이너 임대회사를 고객으로 하여 미국뿐만 아니라 Fruauf France나 Nippon Fruf 등 다양한 해외법인을 통해 컨테이너선용 알루미늄 또는 강철 해상간 컨테이너의 주요 제조사가 되었다.
그 회사는 1996년 10월 7일 파산을 선언했다. 오하이오 주의 한 차축 공장은 1997년 2월 18일 홀랜드 히치 회사에 매각되었고, 프뤼아우프의 미국 제조 및 판매 사업은 1997년 3월 17일 와바시 내셔널에 매각되었다.[15] 파산 전 플로리다주 잭슨빌에 있는 프뤼아우프가 소유한 벨린저 조선소는 1995년 M.D. 무디앤선즈 사에 190만 달러에 매각됐고, 이후 2014년 잭슨빌 조선소가 개발사에 매각됐다.[16] 프랑스, 멕시코, 뉴질랜드, 일본의 기업들은 Fruauf라는 이름으로 계속 운영되었다.[6][15]
2015년 폴란드 최대 트레일러 업체인 위엘턴은 프뤼아우프 프랑스 지분 65%를 매입했다. 2017년 잔액 매입을 완료했다.
참조
- ^ a b c "Fruehauf Trailer Corporation". Encyclopædia Britannica Online. 2013. Retrieved June 25, 2013.
- ^ Things We've Heard (PDF). Fraser, MI: Fraser Historical Commission. 1992. Archived from the original (PDF) on October 30, 2006.
- ^ Fruauf 성은 원래 독일어로 "Frühauf"라는 철자로 "조기 일어나라"는 뜻이다.
- ^ Fruehauf, Ruth; Norman, Darlene (November 3, 2015). Fear, Jeffrey (ed.). "August 'Gus' Charles Fruehauf". Immigrant Entrepreneurship: German-American Business Biographies, 1720 to the Present. German Historical Institute. Retrieved August 16, 2016.
- ^ "Information About a Semi Trailer or Truck Trailer". American Trailer Exchange. Retrieved June 25, 2013.
- ^ a b "The History of the Fruehauf Trailer Company". Singingwheels.com. Retrieved June 25, 2013.
- ^ "Fruehauf Ingenuity Illustrated In Many Ground Handling Units!". Missiles and Rockets. 3 (5): 273. April 1958.
- ^ "Fruehauf Converts Missile Capacity". Missiles and Rockets. 2 (4): 153. April 1957.
- ^ "Defense Procurement". Defense Industry Bulletin. 2 (5): 26. May 1966.
- ^ "Defense Procurement". Defense Industry Bulletin. 3 (6): 33. June–July 1967. Archived from the original on 2018-02-20.
- ^ "Defense Procurement". Defense Industry Bulletin. 2 (3): 34. March 1966.
- ^ "Defense Procurement". Defense Industry Bulletin. 2 (8): 26. August 1966.
- ^ "Fruehauf Meets The Challenge!". Missiles and Rockets. 15 (24): 47. December 14, 1964.
- ^ 미국 대 Fruauf, 365 U.S. 146 (1961년).
- ^ a b "Fruehauf Proposes Reorganization Plan". Trailer/Body Builders. July 1, 1998. Retrieved June 25, 2013.
- ^ "Fruehauf sells 2nd shipyard". Ocala Star-Banner. Vol. 52, no. 177. February 24, 1995. p. 6C. Retrieved July 13, 2015.
