청자 그룹
Celadon Group | |
| 유형 | 공공의 |
|---|---|
| OTC 핑크: CGIP | |
| 산업 | 운송 및 물류 |
| 설립됨 | 1985년 5월 |
| 파운더스 | 스티븐 러셀 |
| 운명 | 파산하다 |
| 본부 | , 미국 |
서비스 영역 | 북아메리카 |
주요인 | 폴 스빈들랜드(최고경영자) 존 러셀 (COO) 톰 알브레히트(CFO) |
| 수익 |  10억 6500만 달러(2016년)[1] |
 미화 248만 4천 달러(2016년)[1] | |
| 총자산 | 11억 3천만 달러(2016년)[1] |
| 총자본 | 미화 3억 810만 5천 달러(2016년)[1] |
| 자회사 |
|
| 웹사이트 | www |
청자그룹은 미국 인디애나주 인디애나폴리스에 위치한 화물운송업체로 북미지역 10대 화물운송업체 중 하나였다.[citation needed] 2019년 12월 8일 청자그룹과 25개 계열사가 완전 해산을 목적으로 파산보호를 신청했다. 1차 사업부문인 청자트럭킹은 물론 재규어교통과 현만운수 등 2개 자회사가 2019년[2] 12월 문을 닫았고, 최종 자회사인 테일러 익스프레스는 영업을 계속하다가 2020년 1월 화이트 윌로우홀딩스에 매각됐다.[3]
역사
청자는 1985년에 창간되어 4000여 명의 개인을 고용하였다.[citation needed]
2015년에는 1987년 설립된 노스캐롤라이나 트럭 운송회사인 희망밀스(Hope Mills)를 4300만달러에 인수했다.[3]
2017년 5월 1일, 감사인 BKD 이후, 회사는 COO Eric Meek이 사임했다고 발표하였고, LLP는 2016 회계연도의 재무제표를 "신뢰해서는 안 된다"고 결정했다. 지난 5월 8일 뉴욕증시는 거래소 상장기준에 미달해 6개월 만에 상장폐지가 가능하다고 통보했다. 비호재정은 청자를 채무불이행으로 몰아넣었다. 그 회사는 운영 및 보고 제한사항의 주체에 동의한 후 7월 3일 뱅크오브아메리카와 새로운 신용거래를 체결했다. 폴 윌 CEO는 13일 은퇴를 선언했다.
2018년 4월 뉴욕증시는 2014년 이후 재무성과를 재작성해야 하는 회계 오류가 내부 조사 결과 확인되자 청자 주식 거래를 중단하고 회사 주식 상장을 해제하는 쪽으로 움직였다.[4] 이어 투자자들에게 고의적으로 유의미한 손실을 숨기기 위해 고의적으로 부풀린 가치의 송장을 이용해 노후화·미사용 트럭을 거래한 결과 오류가 발생한 것으로 드러났다.[citation needed]
청자는 2019년 4월 미국 텍사스주 맨스필드 소재 PS로지스틱스 사업부 TA서비스에 물류부문인 청자물류를 매각했다. 청자물류는 처음 6개월간 독자적으로 운영하다가 TA물류로 전환된다.[5][6]
2019년 4월 25일 청자그룹이 투자자에게 중대한 허위·오도 진술을 제출하고 장부·기록·계정을 위조한 데 대해 기소유예협정(DPA)의 일환으로 총 4,220만 달러의 배상금을 지급하기로 합의했다고 밝혔다.[7]
2019년 5월 9일 SEC는 전 인디애나폴리스 소재 청자그룹의 자회사였던 대니 윌리엄스 전 품질회사 사장을 분식회계 혐의로 기소해 청자가 상당한 손실을 노출하지 않도록 하고 재무상태를 잘못 알릴 수 있도록 했다.[8]
2019년 12월 5일 증권거래위원회(SEC)는 전 청자 사장 겸 최고운영책임자 윌리엄 에릭 멕과 전 청자 최고재무책임자 바비 피블러(Bobby Peavler)를 분식회계 혐의로 고발했다. 이와 병행해 미국 인디애나주 남부지검과 미국 법무부 사기과는 대니 윌리엄스가 관련 범죄 혐의에 대해 유죄를 인정했다고 공동 발표했다.[9]
파산
2019년 12월 8일 청자그룹과 25개 계열사가 미국 델라웨어 지방법원에 파산 신청을 했다. 2019년 10월 미국 연방자동차운수안전청에 따르면 이 회사는 트럭 2771대, 운전기사 2553명을 보유해 북미지역 38위권에 이름을 올렸다.[10] 청자는 (ELD 메시지로) 기사들에게 회사가 문을 닫는 중이고 짐을 배달하고 장비 반납 지시를 따랐던 모든 사람들에게 보상을 해주겠다는 메시지를 보냈다.[11]
회사 지분 49.9%를 루미너스 매니지먼트에 매각해 신고 4개월 전에 1억6500만달러를 받았다. 이 트럭회사는 2017년 SEC가 요구한 분기별, 연간 보고서를 공개하지 않아 뉴욕증권거래소에서 상장폐지됐고, 미국 법무부가 4,220만 달러의 벌금을 부과하는 등 열악한 트럭 운송 시장과 함께 자금확보가 불가능해졌다.[10]
법원은 1단계 파산 계획에서 820만 달러의 대출금 중 540만 달러를 직원들에게 지급하도록 허가했다. 폐업에는 82년간 운영이 종료되는 현만교통과 재규어교통도 포함돼 노스캐롤라이나주 호프밀스에 있는 테일러 익스프레스도 그룹 내 유일한 운영사업으로 남게 됐다.[10][2] 테일러는 2020년 1월 뉴햄프셔주 뉴필드의 화이트 윌로우 홀딩스에 2015년 테일러가 지불한 4300만 달러보다 대폭 할인된 1450만 달러에 팔렸다.[3]
청자는 2020년 3월 파산협정의 일환으로 회사 본사와 운전기사의 재산을 경매에 부쳤다.[12]
자회사
- 청자 트럭 운송 서비스
- 힌드만 교통
- 재규어 교통
- 테일러 익스프레스
참조
- ^ a b c d e 청자 그룹, Inc. 2016 양식 10-K 연차 보고서. sec.gov
- ^ a b "Federal Judge Approves First Stage of Celadon Bankruptcy Plan". Retrieved December 14, 2019.
- ^ a b c Ronan, Dan (24 January 2020). "Celadon Reaches Deal to Sell Taylor Express for $14.5 Million". Transport Topics. Retrieved 16 August 2021.
- ^ "Celadon Stock Trading Halted".
- ^ Huff, Aaron (15 April 2019). "Celadon Group sells TA Services its logistics division". Commercial Carrier Journal. Retrieved 16 August 2021.
- ^ "TA Services Acquires Logistics Arm of Celadon Group". Truckinginfo. Heavy Duty Trucking. 15 April 2019. Retrieved 16 August 2021.
- ^ "Celadon Group, Inc. Enters into Corporate Resolution for Securities Fraud and Agrees to Pay $42.2 Million in Restitution". justice.gov. April 25, 2019. Retrieved 2019-12-05.
- ^ "SEC Charges Former Executive of Indianapolis-Based Truckload Freight Company with Accounting Fraud".
- ^ "SEC Charges Trucking Executives With Accounting Fraud". SEC.gov. December 5, 2019. Retrieved 2019-12-05.
- ^ a b c "Bankrupt Celadon's Mexican carrier Jaguar Transportation reportedly halts services". 2019-12-12. Retrieved December 14, 2019.
- ^ "Celadon Group makes bankruptcy official, shuts down after 34 years". Retrieved December 14, 2019.
- ^ Ashley (2020-03-03). "Defunct Celadon places company HQ and driver dorm assets up for auction". CDLLife. Retrieved 2020-03-04.
