FS 클래스 D.445

FS Class D.445
FS 등급 D.445
FS D 445 1125 Venezia Santa Lucia 060410.jpg
베네치아 산타 루치아 기차역 FS D 445 1125
유형 및 기원
전력형디젤
빌더FIAT
제조일자1974-1988
사양
구성:
• UICB′B′
게이지1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지
휠 직경1.040m(40.94인치)
휠베이스보기 피벗 사이의 8,460m(27,755ft 10+7⁄8 인치)
길이14.100m(46ft 3+1⁄8 인치)
폭3.000m(9ft 10+1⁄8 인치)
높이4.12m(14ft 1⁄2 인치)
로코 중량73t(장기 72t, 단기 80t)
연료형식나프타, 디젤 연료
트랙션 모터DC 계열
전송64/25
로코 브레이크에를리콘 FV4a
실적 수치
최대 속도130km/h(81mph)
출력모든 보조 장비 및 캐리지 난방 발전기가 작동 중인 상태에서 1,435kW(1,924 hp), 1,140kW 또는 1,530 hp
견인력220kN(49,000lbf)
경력
연산자FS 트렌이탈리아
학급수150
처분가동중

클래스 D.445는 이탈리아 페로비 델로 스타토(FS) 철도 회사와 트렌노드가 사용하는 디젤 기관차의 일종이다.1974년과 1988년 사이에 150대가 건설되었고, 세 개의 시리즈로 나누어졌다.

역사

D.445는 FS 등급 D.443 기관차의 진화를 나타내며 전임자의 신뢰성과 운용 능력을 유지했다.[1]1970년대 초 FS는 현재의 서비스 확장과 현대화를 목표로 하는 계획에서 2차 발전기가 공급하는 고전압 2,800V 헤드엔드[2] 전원공급장치(REC)를 통해 열차에 동력을 효율적으로 공급하는 문제를 해결할 수 있는 새로운 버전의 디젤 기관차를 설계했다.기존 디젤 기관차는 이를 제공하지 않아 발전기 왜건(카로 리스칼도)을 사용해야 해 중량이 증가했다.1974년부터 도입된 첫 번째 일련의 기관차는 곡선 형태의 전면 윈드스크린을 사용하여 제작되었으며, 이 윈드스크린은 나중에 더 싸고 튼튼한 평면 풍차로 대체될 것이다.

1979년에 두 번째 시리즈를 주문했는데, 이 시리즈는 운전 마차에 사용하기 위한 이탈리아 표준 78 와이어 제어 장비가 장착되었다.[2]1980년대 말에 전체 집단은 150대로 구성되어 당시 낡은 D.341과 D.342 기관차를 퇴역시킬 수 있었다.

설명

기관차는 섀시와 기계 설계에 관한 다른 엔진의 일반적인 통일된 특성을 따른다.가장 큰 차이점은 전기 부품 내부에 있다: 두 개의 MTSC 039/19 DC 모터(영구적으로 병렬로)는 3상 AC 발전기(이전의 기관차로서 DC 1 대신)가 Graetz Bridge를 통해 공급한다.

고압 보조 DC 발전기는 300 kW(400 hp)/2750 V 출력을 제공하여 설치된 기후변화장비의 종류에 따라 7/10 코치를 위한 충분한 전력을 공급할 수 있다.

Prime mover는 FIAT형 A210-12형 슈퍼차지 엔진으로 배기량 95.7 L (5,840 cu in)로 1,500rpm에서 1,560 kW (2,090 hp)를 생산한다.엔진은 두 개의 유압 구동 팬으로 라디에이터를 통해 냉각액이 강제 순환되어 냉각된다.

교류 발전기는 13단계 조절기에 의해 명령되는 전자 PWM 제어 장치에 의해 제어된다.

보지는 '댄싱 링' 커플링을 갖춘 단조로운 디자인으로,[3] BbB wheel 휠 배치가 가능하다.이들은 추가 견인 로드가 있는 플렉시코일 배치에 의해 매달린다.[3]

기술적 세부사항

1시리즈 유닛은 원래 곡선형 윈드스크린을 가지고 있었고, 1980년대에 평면 글라스로 대체되었고, 나중에 2시리즈와 3시리즈 유닛에서 사용되었다.그들의 최대 허용 속도는 130km/h(81mph)이다.대부분의 FS 주식과 마찬가지로 일부 D.445는 XMPR 색상표(흰색, 녹색, 파란색)를 받았다.

1계 전동차

첫 번째 시리즈는 녹색-over-Isabella 갈색 리리로 35단위(1001부터 1035까지 번호)로 구성된다.3개의 헤드라이트가 장착되어 있고, 1996년 10월부터 적용되는 원격 명령 시스템이 제공되지 않았다.그들은 여전히 곡선 전면 유리 판을 가지고 있었다.

2계 전동차

두 번째 시리즈는 푸시 풀 열차에 사용되는 나베타 오렌지/보라색 리버리에 20대(1036~1055년 번호)가 있다.1시리즈와 2시리즈의 가장 큰 차이점은 제어차와 함께 사용할 수 있는 원격제어장비를 추가한 것이다.

3계 전동차

3차 시리즈는 95대(1056~1150번)로 2차 시리즈와 동일한 푸시풀리리로 구성된다.이들 장치는 각 택시에 5개의 조명이 있다(헤라이트 3개와 빨간 테일 램프 2개).2시리즈와 마찬가지로 콘트롤 캐리지로 조종할 수 있다.

참조

  1. ^ Mattia Centeleghe (2007). "Analisi della locomotiva gruppo D445" [Analysis of the D445 group locomotive] (PDF) (in Italian).
  2. ^ a b 센테레게(2007), 페이지 9.
  3. ^ a b 센테레게(2007), 페이지 8.
  • Cervigni, Vittorio (1984). "Locomotive diesel D.445". iTreni oggi (41).
  • Ferrovie dello Stato. D.445 technical documentation.