이스트 랭커셔 코치빌더
East Lancashire Coachbuilders | 이 글은 검증을 위해 인용구가 추가로 필요하다.– · · · (2021년 3월)(이 템플릿 |
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| 유형 | 사설 |
|---|---|
| 산업 | 버스 빌딩 |
| 설립됨 | 1934년 10월 27일[1] 전) |
| 창시자 | 월터 스미스 |
| 현존하지 않는 | 2010년 3월 1일 |
| 운명 | 모기업 다웬그룹이 역취득을 단행한 후 해산 |
| 후계자 | 옵타레 |
| 본부 | 영국 랭커셔 주 블랙번 |
| 상품들 | 버스 본체 |
| 웹사이트 | www.elcb.co.uk |
이스트 랭커셔 코치빌더즈 유한회사는 1934년 영국 랭커셔 주 블랙번에서 설립된 버스 차체와 마차 제조회사였다.
1994년 회사는 새로운 부지로 확장하여 개발 프로그램을 시작하였고, 그 결과 회사의 주요 수입원이었던 다양한 1층 및 2층 버스가 탄생했다.
2007년 8월 17일, 이 회사는 경영에 들어갔으나, 다음 날 다원그룹에 의해 구제되어 인수되었다. 문제는 Scania 섀시의 부족이 하나의 요인으로 작용하면서 Euro IV 섀시로 변경되는 직접적인 결과라고 생각된다.[2] 구매 후 다웬그룹은 회사를 다웬 이스트랜츠로 리브랜딩했다.
2008년 다웬그룹이 지배하는 투자회사인 제임스스턴인베스트먼트는 또 다른 버스 제조업체 옵타레를 인수했다. 이후 2008년 6월, 옵타레에 유리하게 다웬이라는 이름이 없어지는 등 역취득이 행해졌다.[3] 이것은 동랜크라는 이름을 Optare 그룹에 가져오고, 차량의 범위가 넓어진다.[4]
이스트랜츠 최초의 시체들은 2011년까지 생산이 중단되었고, 블랙번의 건물들은 2012년에 폐쇄되었다.[5]
관련기업
브리티시 시티 버스는 이스트 랭커셔 코치빌더들을 소유했던 모회사였다. 다웬그룹이 2007년 행정부에서 이스트랜츠를 구출한 뒤 회사가 해산됐다.[4]
이스트랜츠해외는 이스트랜캐셔 코칭빌더들의 자회사로 주문과 버스 수출을 담당했다. 다웬그룹이 2007년 동랜크스를 행정부에서 구출한 뒤 해산됐다.
다웬 노스웨스트는 영국 블랙번의 차량 수리 업체로 코치 리퍼브, 수리, 정비, 전환 서비스를 제공했다.[5] 원래는 버스 제조업체인 노스웨스트 버스&코치 수리(North West Bus & Coach Repairs)의 자회사로 다웬 그룹의 자산 인수 후 다웬 노스웨스트로 개칭되었다. 이후 2013년에 해체되었다.[3]
상품들
이스트 랭크는 많은 다른 스타일의 몸매를 가지고 있다. 그들은 주로 i자를 y자로 대체하여 카카오그래피를 사용하는 전통이 있었는데, 이것은 프로즌과 올림푸스 시리즈까지 계속되었다.
저상버스
1990년대 초, 이스트 랭크는 구 이스트 랭스 표네르를 기반으로 한 차체 스타일을 가진 저층 시장을 위한 버스를 개발했다.
- Dennis Trident 섀시용 Lolyne.
- Vyking for Volvo B7TL 섀시.
- 3축 볼보 B7L 섀시용 노르딕.
- Dennis Dart 및 Volvo B6B용 스프리트LE 섀시
- Flyte - Scania, Volvo, Kirin 섀시 및 Leyland Tiger 재조립의 EL2000을 대체한 Step 입구 변형 모델.
밀레니움 페이스리프트
1999년 이 버스는 밀레니엄 돔 노선에 투입된 신 이스트랜츠 밀레니엄을 기반으로 한 차체 스타일에 대한 전면과 내부 정비를 받았다.[citation needed]
- 데니스 트라이던트 섀시가 있는 밀레니엄 롤리네
- 볼보 B7의 밀레니엄 바이킹TL 섀시
- DAF/VDL DB250을 포함한 Myllennium LowlanderLF 섀시
- 3축 볼보 B9용 밀레니엄 노르딕TL
- DAF SB220, MAN 14.220, Scania N94UB 및 Alexander Dennis Dart의 Myllennium
- 하이라인(Hyline)은 레이랜드 타이거 버스를 다시 탈바꿈시키는 데 사용되는 고층 변형 모델이다.
키네텍
키네텍은 2006년 유로 버스 엑스포에서 출범했다. 그것들은 MAN 섀시용 저층 차체로 설계되었다. 그들은 존경과 올림픽의 몸을 가지고 있지만 맨의 라이온스 시티의 전면과 후면 디자인을 가지고 있다. 키네텍을 기반으로 한 더블 데커는 키네텍+라고 불리지만 원오프 오더였고 키네텍 버스는 2008년 다르웬 그룹의 새로운 인수로 단계적으로 폐지되었다.
Omni-및 Owness 제품군
이 버스들은 그들만의 시리즈의 일부가 된 원래의 낮은 층 시리즈의 마지막 변형이다. "옴니-" 제품군은 밀레니엄 스타일링을 사용했지만 스캐니아 고유의 프런트 스타일링을 적용했다. 반면, 오리지널 제품은 완전히 새로운 신체로 발전한 오리지널 전면을 사용했다.
'옴니-' 제품은 2004년에 출시되었지만 옴니타운은 회사가 바라는 만큼 좋은 반응을 얻지 못했고 다웬이 소유권을 넘겨받은 후 단종되었다.
- OmniTown for Scania N94UB 섀시
- Scania N94UD/N230UD/N270UD 섀시용 OmniDekka
프로즌과 올림푸스 모두 2006년에 출시되었다. 2007년 여름 아리바의 The Orivinal Tour와 함께 East Lancs Visionaire라는 이름의 올림푸스의 오픈 탑 버전이 출시되었다.
- Alexander Dennis Enviro200 Dart, MAN 12.240, Scania N230UB, Scania N94UB 및 Alexander Dennis Enviro300 섀시 존중
- Alexander Dennis Enviro400, VDL DB250, Volvo B9용 올림푸스TL 및 Scania N230UD 섀시
- Volvo B9용 Visionaire 오픈 탑 바디TL 섀시
이 버스들의 생산은 다웬 소유하에 계속되었다.
참조
- ^ "EAST LANCASHIRE COACHBUILDERS LIMITED - Overview (free company information from Companies House)". find-and-update.company-information.service.gov.uk.
- ^ "ELC goes into administration". Archived from the original on 12 October 2007.
- ^ a b "Bus Zone - Optare". www.buszone.co.uk. Retrieved 14 March 2021.
- ^ a b "New factory for Optare TheBusinessDesk.com". North West. 29 October 2008. Retrieved 14 March 2021.
- ^ a b "Blackburn's 80-year bus manufacturing era set to end as Optare moves to Yorkshire". Lancashire Telegraph. Retrieved 14 March 2021.
