이스트 랭스 시젠
East Lancs Cityzen |
| 이스트 랭스 시젠 | |
|---|---|
 | |
| 개요 | |
| 제조사 | 이스트 랭커셔 코치빌더 |
| 생산 | 1995–2000 |
| 차체 및 섀시 | |
| 문 | 문 1개 |
| 바닥형 | 스텝 입구 |
| 섀시 | 스캐니아 N113 |
| 파워트레인 | |
| 엔진 | 스캐니아 |
| 치수 | |
| 길이 | 10.2m 또는 10.8m |
| 폭 | 2.5m |
| 높이 | 4.2m |
| 연대기 | |
| 후계자 | 스캐니아 옴니데크카 |
A Brighton & Hove Cityzen
이스트 랭크 시티젠은 1995년부터 2000년까지 이스트 랭커셔 코치빌더들이 스카니아 N113 섀시에 지은 2층 버스 본체다. 이 이름은 'misspelt' 제품명을 사용하는 이스트랜츠의 전통에서 시작되었다. 폐쇄형 탑버스로 제작되었으나, 일부는 나중에 오픈탑버스로 전환되었다.
역사
시티젠은 스카니아와 제휴하여 개발되었으며, 총 86개가 건설되었다. 브라이튼앤호브는 31명으로 가장 큰 고객이었고 노섬브리아 모터서비스는 13명, 메이는 맨체스터 8명이었다.[1]
나머지 34명은 6명이 걸린 폰티프리드(Pontypridd)의 클레이튼 존스(Clayton Jones)와 4명이 소속된 맨체스터의 불럭스 코치(Bullocks Coachs)가 대거 중소형 사업자에게 팔렸다. 일부 차량은 지붕이 부분적으로 제거된 오픈톱 버스로 제작되었다.
1997년부터 시티젠은 볼보 올림피아스와 데니스 애로우 섀시의 비슷한 표네르에 의해 보완되었다.
시티젠의 후계자는 저층 스캐니아 N94UD를 기반으로 한 옴니데크카였다.
참고 항목
참조
- ^ 2009년 버스 연감(Ian Allan Publishing, 2008) ISBN978-0-7110-3295-8
외부 링크
위키미디어 커먼즈 동란시젠 관련 매체
