커티스 모델 53 콘도르
Curtiss Model 53 Condor| 콘도르 | |
|---|---|
 | |
| 역할 | 18인승 여객기 |
| 국기원 | 미국 |
| 제조사 | 커티스 항공과 자동차 회사 |
| 제1편 | 1929년 7월 21일 |
| 숫자 빌드 | 6 |
| 개발자 | 커티스 B-2 콘도르 |
커티스 모델 53 콘도르 18 또는 커티스 CO 콘도르라고도 알려진 1929년형 커티스 모델 53 콘도르(Curtiss Model 53 Condor 18)는 모델 52 콘도르 폭격기의 민간 승객 버전이었다.쌍동이식 복식기로 18명의 승객을 태웠다.
설계 및 개발
모델53은 1929년 도입된 모델52 콘도르 B-2 폭격기의 여객기 버전이다.그것은 평행이 한 쌍의 평면간 스트럿을 가진 3 베이 양면 대형이었다.그것의 날개는 끝이 둥근 직사각형 모양의 계획을 가지고 있었다.나머지 항공기들과 마찬가지로 그들은 올메탈 구조를 가지고 있었고 천으로 덮여 있었다.처음 3개의 모델 53s는 하단 날개만 직각(5°)으로 설정된 B-2s로 수정되었다.; 처음부터 새로 지은 세 개는 양쪽 날개에 둑이 박혀 있었다.위와 아래 양쪽 날개에는 외적으로 연결되어 있는 아일러론이 있었다.[1][2]
그것의 635 hp (474 kW) Curtiss Cuperor 가압 수냉식 V-12 엔진 두 개가 긴 카울링으로 하부 날개 위에 장착되었다.엔진 최적 2,400rpm에서 2배 더 내려간 그들은 3개의 블레이드 프로펠러를 구동했다.그것들은 각각의 뚜껑 위에 자랑스러운 세로 방향의 직사각형 프로필 복사기에 의해 냉각되었다.그들의 나셀은 길어서 가장자리를 넘어 연장되었고, 엔진 뒤쪽에 연료 탱크가 있고, 이례적으로 짐칸이 그들의 화물을 지탱하고 있었다.[1]
콘도르에는 직사각형의 단면 동체가 있었다.두 명의 승무원은 붙박이 사닥다리와 바닥 출입구가 있는 밀폐된 객실에 나란히 앉아 있었다.키가 큰 승객이 똑바로 설 수 있을 만큼 높은 그들 뒤 객실의 정상적인 배치는 옆 통로로 접근하는 세 개의 좌석의 여섯 줄이었다.이것들은 프라이버시를 위한 스크린으로 세분되거나 4인용 침대가 있는 침대칸을 포함하도록 수정될 수 있다. 야간 비행의 경우 12인승 모든 침실 구성이 제안되었다.특히 방음 및 환기에 주의를 기울였다. 콘도르는 실내 증기 난방을 특징으로 하는 최초의 여객기였다.승무원은 뒤쪽에 화장실이 있는 공간이 있었다.[1]
콘도르의 양면 테일 유닛의 하단 테일플레인은 쌍지느러미와 중앙 스트럿에 의해 상단 테일플레인이 고정된 채 동체 상단에 탑재되었다.그것의 방향타들은 관대하고 균형잡혔다.[1]
콘도르에는 고정된 재래식 광궤도 착륙 기어가 있었다 브레이크가 장착된 독립형 바퀴는 짧은 수직 다리로 되어 있었고 엔진 마운팅과 가로 방향 스트럿에서 중앙 기체 밑면으로 이어지는 드래그 스트럿이 있었다.그것의 꼬리 스키드는 키가 크고 싹이 텄다.[1]
운영이력
군사 모델 52에서 개조된 최초의 민간 콘도르는 1929년 7월 21일에 처음으로 비행했다.원형을 포함해서 6개가 만들어졌다.이 중 처음 3대는 폭격기 모델인 52대에서 개조됐다.[2]그들은 TAT와 Eastern Air Line과 함께 1년 정도만 운항했다.정복자의 개발은 결코 완전히 완료되지 않았고 1932년 미 육군은 거액을 들여 지원을 철회하고 공랭식 엔진으로 전환했다.[3]
연산자
사양(CO Condor)
제인의 전 세계 항공기 1931,[4] 에어로 다이제스트의 데이터 : 커티스 콘도르[1]
일반적 특성
- 승무원: 조종사 2명과 승무원 1명
- 용량: 승객 18명 / 3,800lb(1,724kg)
- 길이: 55ft 9인치(16.99m)
- 날개 폭: 91피트 9.5인치(27.978m)
- 높이: 18ft(5.5m)
- 날개 면적: 1,512 sq ft(140.5m2)
- 에어포일:커티스 C-72[5]
- 빈 중량: 11,674 lb(5,295 kg)
- 연료 용량: 444 US gal(370 imf gal; 1,681 l) 최대 연료, 38 US gal(32 imf gal; 144 l) 오일(1,916 lb(869 kg), 오일 포함)
- 다이헤드랄(상부): 0°
- 직각(하부): 5°
- 페이로드: 3,600 lb(1,600 kg)
- 발전소: 2 × 커티스 GV-1570 컨커터 V-12 수냉식 피스톤 엔진, 2:1 감속 기어 2,400rpm에서 각각 635 hp(474 kW)
- 프로펠러: 3-블레이드 커티스-레이드 조절식 피치 두랄루민 프로펠러
퍼포먼스
- 최대 속도: 해수면에서의 145.2mph(233.7km/h, 126.2kn)
- 시속 142mph(123kn; 시속 229km)(5000ft(1,524m))
- 10,000피트(3,048m)에서 시속 137mph(220km/h)
- 15,000피트(4,572m)에서 1,262mph(1,097kn; 2,031km/h)
- 크루즈 속도: 116mph(187km/h, 101kn)
- 착륙 속도: 79km/h(49mph, 43kn)
- 범위: 500 mi(800 km, 430 nmi) 정상 연료 부하
- 최대 연료가 있는 800mi(695nmi, 1,287km)
- 내구성: 순항 속도에서 5시간
- 서비스 한도: 17,000ft(5,200m)
- 절대 천장: 19,200 ft(5,852m)
- 상승률: 870ft/min(4.4m/초)
- 고도 도달 시간:
- 6분 48초 만에 5,000ft(1,524m)
- 16분 18초 만에 10,000피트(3,048m)
- 33분 48초 만에 15,000피트(4,572m)
- 날개 하중: 11.8 lb/sq ft(58 kg/m2)
- 전력/질량: 0.0699 hp/lb(0.1149 kW/kg)
참조
- ^ a b c d e f Horsefall, J.E., ed. (August 1929). "Curtiss Condor". Aero Digest. New York City: Aeronautical Digest Publishing Corp. p. 118.
- ^ a b "CO Condor". Retrieved 5 May 2020.
- ^ Gunston, Bill (1989). World Encyclopaedia of Aero Engines (2 ed.). Wellingborough: Patrick Stephens Ltd. p. 46. ISBN 1-85260-163-9.
- ^ Grey, C.G., ed. (1931). Jane's All the World's Aircraft 1931. London: Sampson Low, Marston & company, ltd. pp. 264c–265c.
- ^ Lednicer, David. "The Incomplete Guide to Airfoil Usage". m-selig.ae.illinois.edu. Retrieved 16 April 2019.
