벌링턴 거리(온타리오 주 해밀턴)

Burlington Street (Hamilton, Ontario)
벌링턴 스트리트
유지 관리 대상 해밀턴 주의 도시
길이 8.5km[citation needed](5.3mi)
위치 해밀턴
웨스트엔드 베이 스트리트
메이저
접합부		 웰링턴 스트리트
동쪽 끝 파크데일 가 동쪽
9번 교각, 워터프런트 트레일, 스텔코 배경

벌링턴 가(街)는 온타리오 주 해밀턴에 있는 경사와 고가도로로, 온타리오 호수의 해밀턴 하버 남쪽 해안을 따라 뻗어 있다. 버링턴 가에는 네 개의 다른 지위가 있다. 서쪽 종착역에서는 북쪽 베이 스트리트에서 끝나는 수집가 경로다. 웰링턴 가의 교차로에서 이 도로는 4차선을 가진 동맥로가 된다. 거리는 파크데일 가에서 끝난다. 2015년 10월 14일 시의회는 벌링턴 가 상부의 명칭을 오타와 가에서 동쪽으로 165m 떨어진 곳에서 큐브에서 니콜라 테슬라 대로까지 변경하는 것을 승인했다.[1]

니콜라 테슬라 대로(Nikola Tesla Boulebled)는 QWE에서 90번 출구다. Burlington Street의 QWE를 따라 있는 표지판은 명칭 변경을 반영하여 2016년 10월 22일부터 23일 사이에 교체되었다. 이러한 변화 이후 벌링턴 거리의 서쪽 방향 차선은 니콜라 테슬라 대로의 첫 번째 출구에서 시작하여 서쪽으로 향한다.

역사

참고 항목: 온타리오 해밀턴의 경제사와 온타리오 해밀턴의 경제사
BurlingtonStreetSignHamilton.JPG
레이크포트 양조회사
레이크포트 맥주
이스트우드 아레나
리퀴드 에어
노스엔드 산업, 도보여행

벌링턴 가의 원래 이름은 "인더스트리얼 로드"였다. 버링턴 베이(Burlington Bay)로 불리던 해밀턴 하버(Hamilton Harbour)와 인접해 있는 데서 유래한다.(주:여전히 온타리오주 벌링턴 베이(Burlington Bay) 2차 대전 후 해밀턴이 공업 정점에 달했을 때 벌링턴 스트리트는 이 도시의 가장 권위 있는 몇몇 제조회사들의 주소였다. 1950년대에 스텔코, 도파스코, 파이어스톤, 인터내셔널 해브스터, 프록터 & 갬블, 웨스팅하우스의 캐나다 본사가 벌링턴 가에 있거나 근처에 있었다.[2]

1898년 8월 25일, 해밀턴 시는 드류 폭포 발전소에서 전력을 공급받았다. 이 역은 발전기, 변압기, 모터의 교류 시스템을 니콜라 테슬라가 발명한 것을 이용하여 건설되었다. 해밀턴에 파워가 도착함에 따라 혁신과 산업 성장의 새로운 시대가 도래하게 되었다. 그 도시는 "전기 도시"로 알려지게 되었다. 벌링턴 가의 바로 남쪽에 있는 빅토리아 애비뉴에는 1898년에 전기를 공급받은 최초의 건물이 서 있다. 그 건물에는 심지어 백내장 전력의 일부가 아직도 남아 있다. 벌링턴 가와 스트랫헤른 에이브 모퉁이에는 나이아가라 폭포, 데큐 폭포, 피커링 핵발전소 등 3개 소스에서 전력을 공급받는 주요 전기 변압기 스테이션이 있다. 데추폭포에서 도달하는 전력은 "5개 존스"가 소유한 백내장 전력, 빛 및 트랙션에 의해 1898년에 건설된 원래의 전력선을 따라 이동한다. 니콜라 테슬라 대로 입구에는 도로 양쪽에 고압 송전탑이 있는데, 각각 전기를 가져오면서 니콜라 테슬라 기념탑으로 세워 도시에 전력을 공급하고 있다.

1902년 빅토리아 애비뉴 노스(Victoria Avenue North)에 캐나다 오티스 엘리베이터 회사(1902–1987)가 설립되었다.[3] 수년간 해밀턴은 세계에서 가장 큰 단일 엘리베이터 제조 시설의 본거지였다. 노동자들은 모든 종류의 엘리베이터, 에스컬레이터 그리고 나중에 지게차를 생산했다. 1969년에 이 회사는 오래된 스터디베이커 공장을 인수했다. 35만 평방피트(3만3000m2) 규모의 대공포 등 군사장비를 전시 생산하기 위해 지은 오티스의 귀향이었다.[4]

인터내셔널 하베스터는 온타리오주 해밀턴(1902)에 위치한 미국의 두 번째 주요 산업이 되었다.[3] 원래 Deering Harvester로 알려졌던 이 회사 공장은 해밀턴 해안가를 따라 뻗어 있었으며 "대영제국 최대의 농업 이행 작품"이라고 주장했다. 이 공장은 전시 특화 군수품 생산에도 관여했다. 이 회사는 1959년 해밀턴에서 중과세 디젤 트럭을 만들기 시작했다. 가장 먼저 롤아웃한 사람은 롤스로이스 엔진을 장착한 도파스코에 납품되었다.[5] 해밀턴은 인터내셔널 하베스터를 성공적으로 유인했을 때 많은 캐나다 도시들을 이겼다. 이 회사가 해밀턴을 선택한 이유는 다음과 같다. 해밀턴은 회사가 자체적으로 부두들을 통제할 수 있는 수변 부동산, 철강 산업과의 근접성, 철도 연결, 그리고 백내장 전력회사가 그들에게 값싼 에너지를 공급했다.[6]

프로크터앤갬블 제조회사(신시내티 소재)는 1913년 데프(Depew)와 오타와(Ottawa Streets) 사이의 벌링턴 스트리트(Burlington Street) 남쪽에 있는 7에이커(2만8000m2)의 땅과 2에이커(8100m2)의 물을 사들였다. 이 행사는 미국 이외의 지역에서 Procter & Gamble의 작전의 시작을 알렸다.[3] 1914년, Procter & Gamble Hamilton 공장에 건설이 시작되었는데, 이 공장은 100만 달러의 비용이 들었고, 크리스코 빌딩, 보일러 하우스, 가스 공장, 비누 건물, 경화 공장, 주전자와 글리세린 하우스, 기계 공장 등 7개 건물로 구성되어 있었다.[3] 1915년까지, Procter & Gamble은 해밀턴 공장을 공식적으로 개업하여, 6개의 다른 제품을 만든 75명의 노동자를 고용한다.[3]

1948년 8월 18일 400명이 넘는 직원들과 취재진이 포진한 가운데, 첫 번째 차량인 파란색 챔피온 4도어 세단이 스터데바커 조립 라인을 걷어내고 있다.[7] 이 회사는 1941년에 건설된 벌링턴 스트리트 이스트에서 떨어진 옛 오티스 펜슨 군사 무기 공장에 위치해 있었다. 인디애나에 본사를 둔 스터드베이커는 캐나다 부지를 찾고 있었고 철강 산업 때문에 해밀턴에 정착했다. 그 회사는 자동차 혁신을 만들고 견고한 특색 있는 자동차를 만드는 것으로 유명했다. 1950년은 최고의 해였지만 하강은 빨랐다. 1954년까지 Studebaker는 적자에 빠졌고 또 다른 몰락하는 자동차 제조업체인 Packard와 합병했다. 1963년 이 회사는 자동차 전량을 해밀턴으로 옮겼다. 캐나다 자동차쪽은 항상 돈벌이가 되어 왔으며 스터디베이커는 비참한 손실을 줄이려고 애쓰고 있었다. 그 결과 이 발전소는 하루 48~96대의 자동차로 1교대 근무를 하게 되었다. 마지막으로 선을 넘었던 차는 1966년 3월 4일 터키석 라크 순양함이었다.[7] Studebaker는 1966년 3월 5일 그것의 마지막 자동차 공장으로서 다음 날 공식적으로 문을 닫는다.[8] 직원 파티와 당일치기 여행으로 유명한 회사에서 진정한 가족을 이룬 700명의 근로자들에게는 끔찍한 소식이었다. 도시에도 큰 타격이었다. 스터디베이커는 당시 해밀턴의 10대 고용주였다.[7]

오늘

해밀턴 오샤와 항만청(Hamilton Harbour Commission)은 해밀턴 하버 위원회(Hamilton Harbour Commission)로 알려져 있으며 매년 700척 이상의 선박을 통해 1200만톤 이상의 화물을 처리하고 있다. 이것은 해밀턴을 캐나다의 대호수 항만 중 가장 붐비는 항만과 세인트로렌스 시웨이 시스템의 모든 이동의 28%로 평가한다.[9] 2006년 항구 입출항 총량은 739척이며, 국내/미국: 577척(78%), 국제: 말레이시아, 필리핀, 러시아, 브라질 등 국가에서 162척(22%)이었다. 수입 비중: 87%, 수출 비중: 13% 이 항구의 국제선 도착은 2005년 130척에서 2006년 162척으로 늘어났다. 2006년 입항하는 자재는 대부분 스틸코와 도파스코에서 철광석, 제철용 석탄 등 원자재와 브라질산 수입 철강 등이다. 이 항구는 또한 2만 4천 리터(5,280 Imp 갤런)의 벌크 자메이카 럼주를 수용했다. 가장 이상한 새로운 도착은 남부 온타리오의 풍력 발전소를 위한 풍차 날개 (약 80피트(24m) 이상)이었다. 올해는 풍차 부품이 항구에 도착한 첫 해다. 수출품목에는 곡물을 포함한 농산물 50만톤(55만톤)이 포함돼 있다.[10]

레이크포트 브루잉 컴퍼니는 해밀턴에 본사를 두고 있으며 온타리오 테이크홈 시장을 위해 값비싼 품질의 맥주를 생산하는 데 주력하고 있다. 레이크포트는 9개의 독점 맥주 브랜드를 생산하는데, 이 중 레이크포트 허니 라거와 레이크포트 필세너 두 브랜드는 온타리오 주 내 10대 판매 브랜드 중 하나이다. 레이크포트는 생산 시설에 200명 이상의 직원을 두고 있다.[11] 해밀턴 지역에서 가장 빠르게 성장하고 있는 회사 중 하나이다. 레이크포트 브루잉 컴퍼니는 해밀턴 항만 당국과 힘을 합쳐 레이크포트의 해밀턴 항만 전방 시설로 3만5천 평방피트(3,250m²) 규모의 증축 공사를 진행했다.[12] 레이크포트 브루잉 컴퍼니(Lakeport Brewing Company)는 캐나다에서 맥주, 비알코올, 영령기반의 제품들을 공동 포장한 1위 기업이다. 이 회사는 또한 북미에서 가장 현대화된 음료 알코올 생산 시설이라고 한다.[3] 라바트 양조회사는 5월 8일 월요일, 공장을 지배했던 소득신탁권 2억 달러에 올해 초 매입(2007년 3월 29일)한 레이크포트가 해밀턴시에서 계속 운영될 것이라고 공식화했다. 해밀턴에서는 '살 수 있는 공장'이라는 판단과 '랩배트 공장'과 통합해 자랑스럽다'는 판단 아래 계속 운영될 예정이다. 영업직 직원들은 해밀턴의 레이크포트를 계속 생산하고 있지만 마케팅과 영업직은 현재 라밧의 본사에 집중되어 있다.[13]

번지는 석유시드 가공 공장으로 캐나다에서 가장 큰 카놀라 가공기다. 해밀턴의 가공공장 외에 매니토바 주의 알토나와 해로비, 알버타 주의 사스카치완 요새, 사스카치완의 니파윈에 파쇄설비를 갖추고 있다. 해밀턴 공장은 온타리오 & 퀘벡의 식품 제조사, 바이오디젤 산업, 농부들에게 서비스를 제공한다.[14][15]

캐나다에서 가장 큰 철강제조 도시로서, 그리고 두 철강 대기업인 스텔코와 도파스코의 본거지로서, 캐나다 전체 강철의 60%가 생산된다. 캐나다의 수도를 제조하는 철강과 금속이다.[16] 지난 10년 동안 해밀턴의 중공업이 안정적 수준에 이르렀고, 스텔코는 수익성으로[17] 돌아섰으며, 2007년 8월 26일 미국 철강공사는 스텔코를 주당 현금 38.50달러(캐나다어)에 인수하여 스텔코 미수주 지분 중 76% 이상을 보유하였다.[18] 1999년 도파스코는 북미에서 가장 수익성이 높은 철강 생산국이었고 2000년에는 캐나다에서 가장 수익성이 높았다. 현재 해밀턴 공장에 약 7,300명의 직원이 근무하고 있으며 연간 400만톤 이상의 강철을 생산하고 있으며 이는 캐나다 평판 압연판강 출하량의 약 30%에 해당한다. 도파스코는 2006년 1월 아르셀로 미탈이 인수했으며, 북미에서 가장 수익성이 높은 철강회사 중 하나인 데 더해 도파스코는 다우존스 지속가능성 세계지수에 7년 연속 이름을 올렸다. 도파스코의 다양한 철강제품은 자동차, 건설, 에너지, 제조, 파이프와 튜브, 가전, 포장, 철강 유통업계 고객들에게 판매되고 있다.[19]

북미의 화물·여객열차 및 장비 분야 선두주자인 내셔널 스틸카는 해밀턴에 본사를 두고 있다. 그들은 1912년부터 철도 운송 제품을 만들고 있다.[20] 내셔널 스틸카는 2007년 1월 뉴저지에 소재한 폐기물 운송 회사인 트랜스로드 아메리카의 맞춤형 레일카 1200대를 수주했다.[21]

노스 755번지 파크데일 에비뉴 노스 755번지에 있는 컬럼비아 케미칼社는 탄소 블랙 제조업체로, 고무로 만든 제품의 수명을 보강하고 연장하여 내구성과 강도를 높이는 데 사용된다. 여기에는 타이어 및 호스, 와이어 및 케이블 커버와 같은 플라스틱이 포함된다. 카본 블랙은 복사기, 컴퓨터 프린터 카트리지, 페인트와 같은 잉크와 코팅에도 사용된다. 해밀턴 공장은 1961년에 건설되었고 2007년에 100명을 고용했다.[22]

랜드마크

참고: 서부에서 동부로 이어지는 랜드마크 목록

커뮤니티

참고: 북에서 남으로 가는 이웃 목록. [23]

구 고유도로 현황

베이 스트리트에서 웰링턴 스트리트까지 왕복 2차선 수집 경로, 웰링턴 스트리트에서 맥킨트리 스트리트까지 왕복 4차선 동맥 경로. 셔먼 애비뉴에서 오타와 가까지 2차선 단방향 동맥 거리. 도로의 상층부 명칭 변경에 앞서, 오타와 가의 서쪽으로부터 QWE에 이르기까지, 상층부의 명칭은 벌링턴 가(Nikola Tesla Bouledrole/Q에 접근할 때 제한속도 60km/h)를 넘는 고속도로인 Nikola Tesla Bouledlevard로 변경되었다.EW 종단) 및 하층부에 제한속도가 50km/h인 동맥도로.

벌링턴 가와 평행한 도로

노스엔드 산업, 도보여행
노스엔드 산업, 도보여행
벌링턴 가로등 아래에서 조망하다.

참고: Industrial Drive를 제외하고, 이 모든 노선은 Burlington Street 남쪽에 있다.

하부 도시 도로:

  • 산업용 드라이브(북쪽 Gage Avenue에서 북쪽 Ottawa Street까지 버링턴 가와 평행으로 운행)
  • 서부/동부 벌링턴 거리

니콜라 테슬라 블루바르드 웨스트/동부

나이아가라 에스카프먼트(산) 도로:

벌링턴 가를 가로지르는 도로

벌링턴 스트리트 교통
노스엔드 산업, 도보여행

참고: 서부에서 동부로 이어지는 거리 목록.

해밀턴의 다른 고속도로

시영

지방

이미지들

  • 벌링턴가 인근, Gage Avenue North의 철도 선로

  • 벌링턴 스트리트 인근, Gage Avenue 북부의 트럭 주차장

  • 스텔코 & 노스 엔드 공업용 건물

  • 도파스코 & 노스엔드 공업용 건물

참조

  1. ^ "City Council Minutes 15-022" (PDF). Retrieved 2016-11-02.
  2. ^ Houghton, Margaret (2002). Hamilton Street Names: An Illustrated Guide. James Lorimer & Co. Ltd. ISBN 1-55028-773-7.
  3. ^ a b c d e f g "History of Industry in Hamilton, Ontario". Retrieved 2009-07-27.
  4. ^ "The Hamilton Memory Project;" (Press release). The Hamilton Spectator- Souvenir Edition page MP48. June 10, 2006.
  5. ^ "The Hamilton Memory Project;" (Press release). The Hamilton Spectator- Souvenir Edition page MP45. June 10, 2006.
  6. ^ Weaver, John C. (1982). Hamilton: An Illustrated History. James Lorimer & Company Publishers. ISBN 0-88862-593-6.
  7. ^ a b c "The Hamilton Memory Project; STUDEBAKER" (Press release). The Hamilton Spectator- Souvenir Edition page MP45. June 10, 2006.
  8. ^ Johnson, Dale (2006-03-04). "The last days of Studebaker". The Toronto Star. Archived from the original on 2007-03-15. Retrieved 2008-08-17.
  9. ^ "Hamilton Port Authority: About / History of the Port". Archived from the original on 2008-10-07. Retrieved 2008-08-17.
  10. ^ Powell, Naomi (2006-12-29). "Shipping News". Hamilton Spectator. pp. A18. Archived from the original on 2007-09-27. Retrieved 2008-08-17.
  11. ^ "Lakeport Brewing Company- Official site". Archived from the original on 2008-09-14. Retrieved 2008-08-17.
  12. ^ "Lakeport Brewing Company & Hamilton Port Authority join forces; Warehouse Expansion" (PDF). Hamilton Port Authority (media release- pdf. file). Archived from the original (PDF) on 2007-09-28. Retrieved 2008-08-17.
  13. ^ "Labatt keeping Lakeport open". Hamilton Spectator. 2007-05-08.
  14. ^ "(www.ontariocanolagrowers.ca) Bunge Hamilton, Ontario Plant to Process Canola. (December 2007)" (PDF). Archived from the original (PDF) on 2011-07-06. Retrieved 2008-08-17.
  15. ^ "Bunge Hamilton Canada: Official Site". Archived from the original on 2008-06-09. Retrieved 2008-08-17.
  16. ^ Schneider, Joe. "Hamilton Steel capital of Canada". International Herald Tribune. Retrieved 2008-08-17.
  17. ^ Wines, Leslie. "Stelco has returned to profitability". CBS Market Watch. Retrieved 2008-08-17.
  18. ^ "U. S. Steel Agrees to Acquire Stelco". Stelco.com. Archived from the original on 2007-10-31. Retrieved 2008-08-17.
  19. ^ Forstner, Gordon. "Dofasco one of North America's most profitable steel companies". Archived from the original on 2008-10-06. Retrieved 2008-08-17.
  20. ^ "Hamilton is also the home of National Steel Car Ltd". Retrieved 2008-08-17.
  21. ^ "National Steel Car wins contract for 1,200 railcars". Hamilton Spectator. 2007-01-05. pp. A14.
  22. ^ "Who does what? (Columbian Chemicals)" (Press release). The Hamilton Spectator. 2007-03-07.
  23. ^ "Hamilton Neighbourhood Boundaries, (map.hamilton.ca)" (PDF). Archived from the original (PDF) on 2007-09-27. Retrieved 2007-05-11.
  • Mapart 황금 말발굽 아틀라스 - 647/648페이지 - 그리드 E12, E13, E14, E15, E16, E17, E18, E19, E20

외부 링크