온타리오로409번길
Ontario Highway 409 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 벨필드 고속도로 | ||||
 | ||||
| 경로 정보 | ||||
| 유지 관리 대상 온타리오 교통부 토론토 공항 당국 | ||||
| 길이 | 5.6km[2][3](3.5mi) | |||
| 존재했다 | 1978년[1] 8월 25일-현재 | |||
| 주요 접점 | ||||
| 웨스트엔드 |  피어슨 공항 | |||
 대대로427번길 | ||||
| 동쪽 끝 |  토론토로401번길 | |||
| 고속도로 시스템 | ||||
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흔히 409번 고속도로로 불리며 역사적으로 벨필드 고속도로로 불리는 킹스 하이웨이 409는 캐나다 온타리오 주의 400계 고속도로로 토론토 401번 고속도로에서 미시사우가 427번 고속도로 서쪽의 피어슨 국제공항까지 확장된다.401번 고속도로에서 서쪽으로 향하는 401번 고속도로에서 북쪽으로 향하는 427번 고속도로 또는 427번 고속도로로 이동하는 교통에 주로 사용되는 짧은 고속도로로, 401번 고속도로와 427번 고속도로 사이의 복잡한 교차로에서는 이러한 경로 이동이 허용되지 않기 때문이다.
409번 고속도로는 1960년대 후반에 역사적인 도시인 말튼을 통과하기 위해 처음 제안된 도로로 인해 상당한 논란 속에서 계획되었다.결국 이 노선은 브램튼 쪽으로 더 북상하는 대신 공항으로의 접근을 제공하도록 변경되었고, 1970년대 중반에 완공되어 1978년에 개통되었다.그 노선의 중요성은 공항의 확장과 함께 수년에 걸쳐 증가해 왔다.2000년에 Great Toronto Airports Authority(GTAA)는 공항으로 통하는 경사로를 수정하기 위해 427번 고속도로 서쪽 구역을 구입했다.
409번 고속도로를 따라 제한속도는 427번 고속도로에서 동쪽으로 100km(62mph), 서쪽으로 80km/h(50mph)이다.토론토 동쪽 온타리오 지방 경찰이 순찰하고 있다.경계선을 벗겨내고 그 서쪽으로는 지역 경찰서를 따라 벗겨라.고속도로의 원래 이름은 그 도로인 벨필드 로드와 평행하게 뻗어 있는 도로에서 유래되었다.벨필드(Belfield)는 토론토 시가 관리하는 지방도로, 키플링 애비뉴에서 앳웰 드라이브까지 운행한다.
경로 설명
409번 고속도로는 401번 고속도로, 427번 고속도로, 피어슨 국제공항을 연결하는 직접적인 연결고리 역할을 한다.통근로로 의도된 것은 아니지만 고속도로를 중심으로 산업지역을 운행하는 3개의 출구가 있다.409번 고속도로는 또한 401-427번 고속도로에서 서행 401번 고속도로와 북행 427번 고속도로 사이 그리고 남행 427번 고속도로와 동행 401번 고속도로 사이의 유일한 연결고리 역할을 한다.[3]
409번 고속도로는 피어슨 국제공항의 매듭이 지어진 비행선이 여러 터미널에서 고속도로로 집결하면서 공항 도로에서 시작된다.[3]그리고 나서 이 고속도로는 북동쪽으로 돌아서 427번 고속도로와 마주친다.이 구간을 통해 427번 고속도로까지 고속도로는 대토론토 공항국(GTAA)에 의해 유지되며, 게시된 제한속도는 시간당 60km(37mph)이다.[4][5]
이 고속도로는 427번 고속도로 아래를 지나면서 남동쪽으로 방향을 틀고 동서 방향으로 간다.칼링뷰 드라이브 상공을 지나 27번 고속도로, 2개의 CN 철도 스퍼, 그리고 아이언 스트리트 아래를 지나 다시 레벨 등급으로 내려오기 시작한다.마틴 그로브 로드와의 교차로 주변에는 공장과 창고 사이에서 고속도로가 남북으로 약간 꼬여 있다.[6]
동쪽 종점에서 409번 고속도로는 키플링 가를 가로지르며, 두 개의 차선이 401번 고속도로와 집속로 각각에 합쳐진다.서행 401번 고속도로에서 서쪽으로 향하는 수집가 2개 차선이 갈라져 409번 고속도로의 서행 차선이 되고, 나머지 서행 수집가 3개 차선은 서행 401번 고속도로와 합류해 서행 6개 차선을 이룬다.409번 고속도로는 또한 401번 고속도로에서 서쪽으로 향하는 고속 차선에서 접근할 수 있다.[3]
역사
원래 벨필드 고속도로로 알려진 409번 고속도로 계획은 1965년 필 카운티(현 필 지역) 의회에 처음 제시되었다.1968년 9월, 3개의 가능한 노선이 평의회에 제출되었다.당시 필 군 내 말톤 마을은 남쪽으로는 아직 필 군 내의 자치구와 합쳐지지 않은 채 계획 고속도로 일대를 점령해 미시사우가 시를 만들었다.넓이 45m(148ft)에 달하는 이 땅은 50채의 주택을 수용하고 철거해야 할 뿐만 아니라 여러 개의 사업장과 학교, 그리고 두 개의 커뮤니티 공원을 필요로 한다.마을 시민들이 단체를 만들어 고속도로에 항의하고 다른 길을 택할 것을 요구했다.공항 아래 터널은 물론 가디너 고속도로와 비슷한 등급 이상의 대안이 제시됐다.[7]
그러나, 동시에 토론토는 계획된 도시 고속도로 시스템의 운명을 놓고 열띤 논쟁에 휘말렸다.1971년 스파디나 고속도로가 취소되자 계획된 벨필드 고속도로가 전면 개정되었다.427번 고속도로에서 북서쪽으로, 그리고 더리 로드에서 몰튼의 4코너들을 통해 브램튼을 향해 가는 대신에, 그것은 남서쪽으로 구부러지고 개발 중인 토론토 국제 공항으로 접근할 수 있게 해준다.[8]
새로운 노선의 계획이 확정되기 전에, 1968년 10월 7일에 개통된 벨필드 로드에서 동쪽으로 향하는 401번 고속도로로의 진입을 제공하기 위한 저공비행선이 건설되었다.[9]도는 고속도로가 건설될 토지가 입주해 있어 1972년 4월 선로권 수용을 신청하기로 했다.[10]1차 계약으로 27번 고속도로 인근에 참호구간이 건설되는 등 연말까지 공사가 진행 중이었다.1974년 철가 서쪽 칼링뷰 애비뉴까지 구조물, 배수, 등급 매기기 작업이 완료되었다.그해 6월, 철거리 동쪽 401번 고속도로에서 같은 공사에 대해 계약이 체결되었다.1975년 이것이 완성되었을 때 칼링뷰 애비뉴에서 401번 고속도로까지 포장 계약이 체결되었다.[11]
409번 고속도로는 1976년까지 처음으로 개통되었고 칼링뷰 에비뉴의 임시 경사로가 서부 종착역 역할을 했다.그해 427번 고속도로 인터체인지의 일부를 건설하고 409번 고속도로와 공항 도로 시스템을 연결하는 최종 계약이 체결되었다.[12]고속도로 전체가 1978년 8월 25일에 개통되었다.[1]
남쪽으로 향하는 427번 고속도로와 동쪽으로 향하는 409번 고속도로를 연결하는 저공비행 경사로가 1990년대 초에 건설되었다.이에 앞서 427번 고속도로의 북행 차선을 2층 교차로에서 교통신호에 의해 통제되는 구간이 통과했다.이 신호는 수년간 토론토에서 가장 긴 신호등 주기를 가지고 있었다.[13]
427번 고속도로 서쪽 409번 고속도로의 부분은 토론토 공항국(GTAA)이 소유하고 운영한다.공항도로의 동쪽 구간은 민간 소유임에도 불구하고 409번 고속도로의 일부로 간주되고 있다.[2]GTAA는 토론토 피어슨 공항으로의 접근방식을 재구축하기 위해 2000년에 이 고속도로 구간을 매입했다.[4]
2008년까지 409번 고속도로는 원래 건설과 거의 변동이 없었다.그러나 2008년 7월 10일부터는 가장 바깥쪽 차선으로 교통 접근이 제한되었다.중앙분리대에 설치된 철제 'W' 가드레일과 트러스 조명기둥은 매스트 조명장치가 높은 온타리오 톨월 장벽으로 대체됐다.공사는 수년에 걸쳐 진행되었으며 2011년 9월 1일에 완공될 예정이었다.[14]
종료 목록
다음 표에는 온타리오 교통부가 언급한 409번 고속도로를 따라 주요 교차로들이 나열되어 있다.[2][3]
| 나누기 | 위치 | km[2][3] | mi | 목적지 | 메모들 |
|---|---|---|---|---|---|
| 껍질을 | 미시사우가 | 토론토 피어슨 국제공항 | 서행 출구 및 동행 입구, 터미널 1 도착층 또는 터미널 3에서 Viscount Road에 대한 접근 금지 | ||
| 0.0 | 0.0 |  지역로7번길 | 동쪽 방향 출구 없음, 서쪽 방향 입구에서 터미널 1로의 접근 금지, 동쪽 방향 입구에서 Viscount Road 및 네트워크 도로로의 접근 금지 | ||
| 점수로 | 서쪽 방향 출입 금지, 네트워크 도로 접근 금지 | ||||
| 네트워크 도로 | 동쪽 방향 출구 및 서쪽 방향 입구, 공항 도로, Viscount Road 진입 금지 | ||||
| 1.4 | 0.87 | 공항로427번안길 | 427번 북행에서 서행 출입 금지 | ||
| 토론토 | |||||
| 2.6 | 1.6 | 애트웰 드라이브 | 동쪽 방향 출구 및 서쪽 방향 입구 | ||
| 4.1 | 2.5 | 마틴 그로브 로드 | |||
| 5.2 | 3.2 | 키플링가 벨필드 로드 | 서행 출구 및 동행 입구 | ||
| 5.6 | 3.5 | 동부대로401번길 | 409번 고속도로는 401번 고속도로와 합류하는 반면 401번 고속도로는 409번 고속도로와 합류하여 409번 고속도로의 서쪽 차선을 형성한다. | ||
| 1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi | |||||
참조
경로 지도:
| KML 파일(편집 • 도움말) |
 | 위키미디어 커먼즈에는 온타리오 고속도로 409와 관련된 미디어가 있다. |
- ^ a b "New Shortcut Will Let Some 'Fly' to Airport". Metro News. The Toronto Star. August 19, 1978. p. A6.
Highway 409, a new shortcut to Toronto International Airport, opens next Friday
- ^ a b c Ministry of Transportation of Ontario (2008). "Annual Average Daily Traffic (AADT) counts". Government of Ontario. Archived from the original on July 6, 2011. Retrieved December 10, 2011.
- ^ a b c d e Google (September 7, 2014). "Highway 409 length and route" (Map). Google Maps. Google. Retrieved September 7, 2014.
- ^ a b Mitchell, Bob (February 10, 2000). "Airport buys highway to create new gateway ; $280 million will be spent on better road access". News. Toronto Star. Torstar Corp. p. 1. Retrieved July 9, 2010.
- ^ Google (September 7, 2014). "Streetview: Speed limit drop to 60 km/h immediately west of Highway 427" (Map). Google Maps. Google. Retrieved September 7, 2014.
- ^ Golden Horseshoe (Map). Cartography by MapArt. Peter Heiler Ltd. 2011. pp. 107. § G2–H7. ISBN 978-1-55198-213-7.
- ^ Hicks, Kathleen A. (2006). "Road Controversy - 1968". Malton: Farms to Flying (PDF). Friends of the Mississauga Library System. pp. 208–209. ISBN 0-9697873-9-1. Retrieved April 4, 2010.
- ^ "New Terminal Expected to Ease Jams". News. The Toronto Star. June 9, 1972. p. 4.
- ^ Information Section (October 3, 1968). "Belfield Expressway Ramps Will be Open for Traffic" (Press release). Department of Highways.
- ^ "New Shortcut Will Let Some 'Fly' to Airport". Metro News. The Toronto Star. August 19, 1978. p. A6.
- ^ Construction Program: King's and Secondary Highways (Report). Ministry of Transportation and Communications. 1976–77. p. xvii.
- ^ Construction Program: King's and Secondary Highways (Report). Ministry of Transportation and Communications. 1976–77. p. XIV.
- ^ Gamester, George (June 22, 1981). "The Speed of Light". Metro. The Toronto Star. p. A3.
- ^ Ministry of Transportation of Ontario. "Contract 2008-2004". Government of Ontario. Archived from the original on July 6, 2011. Retrieved October 28, 2011.
