온타리오로115번길
Ontario Highway 115 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 적색로115번길 | |||||||
| 경로 정보 | |||||||
| 온타리오 교통부 관리 | |||||||
| 길이 | 57.6km[1](35.8mi) | ||||||
| 존재했다 | 1955년[2] 3월 17일-현재 | ||||||
| 주요 접점 | |||||||
| 남쪽 끝 |  뉴캐슬 인근 고속도로 401호선 | ||||||
 클래링턴로407번길 폰티풀 인근 35번 고속도로 카반 인근 7A번 고속도로 | |||||||
| 노스엔드 |  피터버러로7번길 | ||||||
| 고속도로 시스템 | |||||||
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킹스 하이웨이 115번 고속도로(King's Highway 115번 고속도로)는 캐나다 온타리오 주에 있는 지방 유지 고속도로로, 피터버러와 토론토를 401번 고속도로로 연결하는 고속도로다. 이 고속도로는 뉴캐슬 남서쪽 401번 고속도로와 분기점에서 시작하여 피터버러 동쪽 7번 고속도로와 같은 등급 교차로에서 끝난다. 7번 고속도로와 함께 이 고속도로는 토론토와 오타와 사이의 두 가지 주요 연결선 중 하나이다. 다른 하나는 401번 고속도로와 416번 고속도로를 경유한다.
115번 고속도로는 알곤킨 트레일의 일부로서 클레링턴에 있는 남부 종착역에서 엔터프라이즈 힐까지 35번 고속도로와 동시에 진행되며, 거기서 피터버러와 35번 고속도로가 카와르타스 강 북쪽으로 이어진다. 또한 온타리오주 스프링빌 남쪽의 7번 고속도로와 고속도로의 북쪽 종착역과의 교류에서 캐나다 횡단 고속도로의 일부분이다. 115번 고속도로는 엔터프라이즈 힐 북동쪽 고속도로와 그 남쪽의 RIRO(Right-in/Right-out) 고속도로로, 고속도로를 오가는 짧은 경사로가 특징이다. 2010년 1월까지, 35번 고속도로 북쪽의 고속도로 구간에 출구 번호가 추가되었다.
경로 설명
115번 고속도로는 401번 고속도로와 트럼펫 인터체인지에서 시작하여 엔터프라이즈 힐까지 18.9km(11.7mi) 동안 35번 고속도로와 동시통행한다.[3][4][5] 이 동시성의 기간 동안, 그것은 분할된 4차선 RIRO 고속도로이다. 여기서 35/115번 고속도로는 클래링턴의 개조된 트럼펫 인터체인지에서 407번 고속도로의 동쪽 종착역과 만나며, 엔터프라이즈 힐에서는 고속도로가 동쪽으로 굽고 35번 고속도로 출구가 린제이 쪽으로 북쪽으로 이어진다. 115번 고속도로는 북동쪽으로 계속 이어져 있고, 두 개의 고속도로가 갈라져 고속도로가 된다. 일반적으로 10m(33ft) 넓이의 움푹 들어간 잔디 중앙분리대는 이 지점과 피터버러 사이의 반대 방향의 이동 방향을 구분한다.
나머지 고속도로의 대부분은 직선이고 7번 고속도로와 만날 때까지 농경지와 숲으로 둘러싸여 있다. 이 지점에서 북동쪽으로 115번 고속도로는 캐나다 횡단 고속도로의 남부 온타리오 노선에 속하며 7번 고속도로와 동시통행한다.[3] 고속도로는 피터버러 남쪽 가장자리를 따라 계속되며 도시의 동쪽에 있는 랜스다운 거리에서 끝난다. 7번 고속도로는 동쪽으로 오타와 방향으로 이어진다.
역사
115번 고속도로는 1950년대 중반에 건설된 새로운 고속도로였으며 이후 40년 동안 점차 개선되었다. 당초 이 노선은 폰티풀 인근 35번 고속도로에서 피터버러 외곽 28번 고속도로까지 2차로 연결로 건설됐다. 이 때문에 폰티풀로 알려졌다.피터버러 로드 결국 피터버러 동쪽 7번 고속도로까지 연장되었고, 이후 1980년대 후반에는 왕복 4차선 고속도로로 확장되었다. 이후 동부 115번 고속도로를 28번 고속도로까지 연장하는 개선안이 제시됐지만 결실을 맺지 못하고 있다.
1953년, 토론토와 피터버러 사이에 더 짧은 항로를 만들 목적으로 폰티풀 남쪽 35번 고속도로에서 북동쪽으로 2차선 도로에 공사가 시작되었다.[6][7] 폰티풀-피터버러 도로는 건설 중 언급된 대로 1955년 3월 17일에 완공되어 115번 고속도로로 [2][8]지정되어 28번 고속도로와의 교차로에서 끝나는 것으로 악명높게 위험해졌다.[6]
1961년에 115번 고속도로가 401번 고속도로까지 남쪽으로 연장되어 35번 고속도로와 동시통행이 되었다. 같은 해, 새로운 피터버러 바이패스가 개통되어 모나한 파크웨이를 경유하여 도시의 남쪽을 중심으로 7번 고속도로가 개통되었다.[9] 115번 고속도로는 이후 우회도로와 연결하기 위해 동쪽으로 연장되었고, 북쪽 종착역은 어스키네 애비뉴와 랜스다운 거리(옛 7A번 고속도로)의 교차로가 되었다. 6.2km(3.9mi) 연장선은 1978년 8월 25일 리본 커팅식에서 개통되었다.[10]
7번 고속도로 남쪽의 전체 길이는 1980년대와 1990년대 초에 4개 차선으로 확대되었다.[11] 이후, 115번 고속도로는 새로이 네 줄로 된 피터버러 바이패스 노선에 7번 고속도로와 합류하도록 다시 노선화되었다. 115번 고속도로는 현재 35번 고속도로 인터체인지 북동쪽에 있는 많은 온타리오 고속도로 설계 기준을 충족하고 있지만, 현재 이 구간을 400번 고속도로(예: 415번 고속도로 또는 407번 고속도로의 무토킹 구간)로 재지정할 계획은 없다. 결과적으로, 35번 고속도로와의 코드화 또한 삭제될 수 있고, 따라서 마침내 "고속도로 115"의 지정은 완전히 없어질 수 있다.
종료 목록
다음 표에는 온타리오 교통부가 언급한 대로 115번 고속도로를 따라 주요 교차로들이 나열되어 있다.[1]
| 나누기 | 위치 | km[1] | mi | 퇴장 | 목적지 | 메모들 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 더럼 | 뉴캐슬 | 0.0 | 0.0 | 고속도로 401호선 토론토, 킹스턴 | 남쪽 방향 출구와 북쪽 방향 출입구; 35번 고속도로 남쪽 끝 동시통행 | |
| 러브킨로 | ||||||
| 1.3 | 0.81 |  지역고속도로 2호선 뉴캐슬, 보먼빌 | 이전에  고속도로2길 | |||
| 4.2 | 2.6 |  지역로17번길Clarke 3차 양보 – 뉴캐슬 | ||||
| 클래링턴 | 6.2 | 3.9 | 클라크 4차 양보 | |||
| 오로노 | 8.1 | 5.0 | 지역로17번길 | |||
| 8.6 | 5.3 | 스테이션 스트리트 | 115번 고속도로 건너편 출입 금지 | |||
| 10.2 | 6.3 | 밀 스트리트 / 탬블린 로드 – 오라노 | 남쪽 방향 출구와 밀 스트리트 입구, 북쪽 방향 출구와 탐블린 로드 입구 | |||
| 9.9 | 6.2 |  지역로4번길클라크 6차 양보 | ||||
| 클래링턴 | 13.4 | 8.3 |  지역로9번길 | |||
| 14 | 토론토로407번길 | 2019년 12월 9일 개장.[12][13] | ||||
| 클라크 8차 양보 | ||||||
| 클라크 9차 양보 | 남쪽 방향 출구 및 입구 | |||||
| 윌콕스 로드 | 북행 출구 및 출입구 | |||||
| 18.9 | 11.7 | 19 | 북부로35번길 | 35번 고속도로 북쪽 끝, 여기서 출구 번호 시작 | ||
| 21.4 | 13.3 | 21 |  20번 도로(경계길) | |||
| 카와르타 호 | ||||||
| 26.4 | 16.4 | 26 |  32번 도로(포터 로드) – 베다니, 폰티풀 | |||
| 피터버러 | 카반모나한 | 33.5 | 20.8 | 33 | 태플리 1/4 라인 | |
| 38.0 | 23.6 | 38 | 군립로10번길 | |||
| 40.4 | 25.1 | 40 | 서부 7A 고속도로(캐번 9호선) – 포트 페리 | |||
| 45.1 | 28.0 | 45A/B | 서부대로7번길 카운티로28번길 | 캐나다 횡단 고속도로와 7번 고속도로는 45A/B 출구 북동쪽 115번 고속도로와 동시 운행된다. | ||
| 49.1 | 30.5 | 49 | 군립로11번길 | |||
| 피터버러 시의 도시 | 51.5 | 32.0 | 51 | 파크웨이, 샌포드 플레밍 드라이브 | ||
| 54.5 | 33.9 | 54 | 벤스포트길 | 북동쪽 방향 출입 금지 | ||
| 56.3 | 35.0 | 56 | 애슈번햄 드라이브 | |||
| 57.6 | 35.8 | 동부 7번 고속도로(랜스다운 거리) – 오타와 / 북쪽 텔레비전 도로 | 7번 고속도로에서 끝나다 | |||
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi
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참조
경로 지도:
| KML 파일(편집 • 도움말) |
- 원천
- ^ a b Ministry of Transportation of Ontario (2016). "Annual Average Daily Traffic (AADT) counts". Retrieved January 1, 2021.
- ^ a b Ontario Department of Highways (March 31, 1955). "Appendix No. 3C - Schedule of Plans Designating the King's Highways". Annual Report for the Fiscal Year (Report). p. 164.
- ^ a b Southcentral Ontario (Map). MapArt. 2010. ISBN 978-1-55368-221-9.
- ^ Queen's Printer for Ontario (1990). Ontario Official Road Map (Map). Government of Ontario.
- ^ Perly's (2007). Toronto & area map book (Map). Rand McNally. p. Page 4. ISBN 978-0-88640-928-9.
- ^ a b 밀러 페이지 97-98
- ^ Canadian Press (March 1, 1955). ""Dishonest Practices" Hid Real Highway Work—Frost". Vol. 112, no. 213. The Ottawa Citizen. p. 21. Retrieved May 20, 2010.
- ^ Province of Ontario (Map). Cartography by Ontario Department of Lands and Forests. Department of Highways. 1955. § R–S35.
- ^ Ontario Department of Highways (March 31, 1964). Annual Report for the Fiscal Year (Report). p. 99.
- ^ "Official Opening of Highway 115 New (Peterborough Bypass)" (Press release). Ministry of Transportation and Communications. August 25, 1978.
- ^ Fulton, Ed (August 16, 1987). "Transport minister promises 4-lane Highway 115 by 1992". The Toronto Star. No. 213. p. C.28. Retrieved May 20, 2010.[데드링크]
- ^ "407 East EA- Mainline Part 2" (PDF). 407 east ea. Archived from the original (PDF) on 29 September 2011. Retrieved 18 February 2019.
- ^ "Final extension of Highway 407 now open to motorists". CTV News. Retrieved 2019-12-10.
- 참고 문헌 목록
- Miller, Ray Y C (2005). "History of Highways in the Area". From Coal Oil Lights to Satellites. Trafford Publishing. ISBN 1-4120-4894-X. Retrieved June 25, 2010.
