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온타리오대로406번길

Ontario Highway 406
Highway 406 shield
대대로406번길
적색로406번길
경로 정보
온타리오 교통부 관리
길이26.0km[1](16.2mi)
존재했다1965년[2] 12월 7일-현재
주요 접점
남쪽 끝웰랜드의 이스트 메인 스트리트
주요 교차점 58번안길
노스엔드 엘리자베스 웨이 여왕 카타린
고속도로 시스템
←대로405번길→ 고속도로 407호선

흔히 406번 고속도로라고 불리는 킹스 하이웨이 406("4-oh-6"으로 발음)은 캐나다 온타리오 주에 있는 400계 고속도로다.나이아가라 반도 중앙부를 관통하는 1차 남북 노선인 406번 고속도로는 웰랜드, 소럴드, 세인트 시내를 연결한다. 엘리자베스 웨이 여왕에게 카타르인스.

406번 고속도로 건설은 1963년에 시작되었다.첫 번째 구간은 성 사이의 구간이다.1965년 12월 7일 데이비드스 로드와 제네바 가에 이어 1969년 말 비버담스 로까지 남하했다.이 노선은 나중에 58번 고속도로가 된 메리트 도로까지 슈퍼2로 남쪽으로 확장되었다.1977년에 고속도로와 QWE를 연결하기 시작했다; 이것은 1984년 말에 완성되었다.이 노선의 건설은 1987년에 재개되어 웰랜드의 이스트 메인 스트리트와 이 노선을 연결하였고, 1995년에 완공되었다.[3]2009년 기존 노선이 신자유로의 남행 차선이 되면서 나머지 2차선 구간을 4차선 분할 고속도로로 확장하는 고속도로 공사가 재개됐다.웰랜드의 남쪽 종착역은 원형 교차로로 개조되었고, 나머지 등급 교차로들은 교차로로 재건되었다.

경로 설명

1987년부터 2015년까지, 406번 고속도로는 2개 차선 구간과 등급별 철도 건널목이 있는 유일한 400계 고속도로로 독특했다.그 고속도로는 세인트루이스 내에서 매우 혼잡하다.카타르인이지만, 볼륨은 도시의 남쪽에서 상당히 떨어진다.[1]406번 고속도로의 제한속도는 80km/h(50mph)에서 100km/h(62mph)까지 다양하다.[4]그것은 온타리오 지방 경찰에 의해 순찰된다.

406호 지정은 웰랜드 운하 아래 이스트 메인 스트리트 터널 바로 서쪽 로터리에서 시작된다.여기서부터 4차선 분단된 도로는 북동쪽으로 뻗어 운하와 평행으로 이동한다.두 개의 골프장이 운하를 분리한다.고속도로가 그들 서부로 지나가면서 서쪽으로 조깅을 하고 트릴리움 철도의 첨탑(이전 등급, 지금은 철로를 넘어)을 건너고, 새로 건설된 인터체인지에서 다임러 파크웨이와 우들론 로드를 만난다.곧이어 웰랜드강을 가로지른 뒤 1970년대 현재의 웰랜드 바이패스(Welland By-Pass)로 대체된 운하의 옛 수로를 가로지른다.[5]

이 고속도로는 울창한 숲을 통과하면서 북서쪽으로 굽이쳐 흐르며, 2009년 현재 등급 구분 교차로로 재건되고 있던 메리트 도로(구 58번 고속도로)와 또 다른 새로 건설된 교차로와 만난다.[6]이후 다시 북쪽 방향으로 돌아가 마지막 구급 교차로인 나이아가라 지방도 63호선(포트 로빈슨 로드)을 통과한다.[5]

성도읍로406번길카타린

포트 로빈슨 로드 북쪽에서는 숲이 갈라지고 고속도로가 7km(4.3mi) 동안 주로 농업 지역을 통해 북쪽으로 직진한다.직진로를 따라 옛 20번 고속도로와 나이아가라 지방도 67번 도로(비버담스 로드)와의 교류가 있다.[5]고속도로는 폴 베르나르도의 범죄와 관련이 있는 것으로 악명 높은 깁슨 호수를 가로지르며 북동쪽으로 굽어 있다.[7]나이아가라 지방도로 71(성) 아래를 지나고 있다.데이비드스 로드)와 [5]58번 고속도로는 유네스코 생물권보전지역인 나이아가라 에스카르펜트를 내려서 성으로 진입하면서 복잡한 교차로에 있다.[8]캐서린.[5]

406번 고속도로가 세인트의 12마일 크릭을 굽이쳐 흐른다.카타린

성내캐서린, 406번 고속도로가 자주 꼬이면서 웨스트체스터 애비뉴와 제네바 스트리트와의 복잡한 교류의 남쪽 12마일 크릭 계곡으로 들어가 서쪽으로 굽이쳐간다.계곡 내에서 고속도로는 설계속도가 낮고 제한속도가 80km/h(50mph)로 낮아진 것이 특징이다.[9]높은 층의 세인트 폴 스트리트 다리 아래를 지나 개울을 건너 4번가를 가로지른다.개울 계곡을 벗어나면 고속도로는 4번가와 1km(0.62mi) 정도 평행하게 북쪽으로 점차 커브를 돌다가 북쪽으로 3km(1.9mi) 정도 종단하며 QWE와의 트럼펫 인터체인지로 끝난다.[5]

역사

406번 고속도로 계획은 1959년 초 고속도로 장관 프레드 M에 의해 시작되었다. 캐스는 3월 16일 온타리오 주 입법부에 온타리오 도로와 거리 보고서를 제출해 20년 이상 동안 이 지방의 고속도로 수요를 요약했다.계획된 노선들 중 하나는 웰랜드 운하를 따라 이동하는 포트 콜본의 3번 고속도로와 QWE를 연결하는 고속도로였다.1961년까지 노선 연구와 계획이 잘 진행되고 있었다.[10]1963년에 착공하지 않았음에도 불구하고 미래의 노선은 406번 고속도로로 지정되었다;[4][11] 첫 번째 구간, 제네바 가와 세인트 가 사이에 있었다.1965년 12월 7일 개통된 데이비드스 로드.이것은 몇 년 후 1969년 11월 21일에 개통된 비버담스 로드의 남쪽 연장으로 이어졌다.[2]1970년대 초 이 고속도로는 웰랜드 강 북쪽에 슈퍼2로 남쪽으로 확장되어 메리트 도로를 따라 서쪽으로 구부러져 58번 고속도로가 되었다.[12][13]비버담스 로드 인터체인지와 신호화된 교차로 등이 포함된 이 연장선은 1971년 6월 30일에 개통되었다.[14][15]

406번 고속도로는 한때 400계 고속도로 중 유일한 등급의 철도 건널목을 특징으로 삼았다.이 구간은 제대로 된 고속도로가 아니라 슈퍼2 구간이었다.이 건널목은 이후 없어졌고 2014년 노선이 마침내 고속도로 기준으로 상향 조정되면서 등급이 분리됐다.

1977년 제네바 가와 QWE 사이의 406번 고속도로 구간에서 공사가 시작되었다.[16]이 작업에는 넓어진 협곡 위에 여러 개의 큰 다리를 건설하고,[17] 12마일 크릭에 걸친 굴곡 구조물, 온타리오의 첫 번째 단일 지점 도시 교환(SPUI는 유일한 다른 SPUI가 오타와 공항 파크웨이에 위치해 있다)이 포함되었다.406번 고속도로의 원래 설계안은 이 구간이 마르틴데일 로드에서 동쪽으로 교대하면서 QWE까지 전체 거리인 개울 계곡을 따라갈 것을 요구했다.대신, 그 정렬은 도시의 서쪽으로 이동되었다.[4]세인트루이스의 여러 거리로 재정비캐서린은 고가도로, 경사로, 12마일 크릭에 있는 다리들에 미리 건설되기 전에 완성되었다. 이 작업은 1983년 말에 끝났다.[18]전체 연장에 대한 채점 계약이 1983년 중반에 수여되었다.포장은 1984년 여름 동안 이루어졌고, 1984년 10월 이 노선은 교통에 개방되었다.[17][19]

미래의 남쪽 방향 406번 고속도로를 웰랜드의 이스트 메인 스트리트까지 확장하기 위한 추가 작업은 1987년 가을 우드론 도로의 동쪽 확장을 포함하여 시작되었다.웰랜드 강과 오래된 운하를 잇는 다리 건설은 1988년 중반에 시작되었고, 1989년 가을에 완공되었다.그리고 나서 이스트 메인 스트리트와 이스트 메인 스트리트 사이에 있는 406번 고속도로와 406번 고속도로로 확장된 우드론 도로의 등급을 매기고 포장하기 시작했다.[20]그 연장은 1990년대 중반에 완성되었다.

팽창

웰랜드 406번 고속도로 남단

406번 고속도로는 등급 교차로와 2개 차선 구간을 특징으로 하는 마지막 400계 고속도로였다.[21]원래 의도는 이 2차선 구간이 1970년대에 건설된 직후에 이 구간을 쌍방향으로 만들려는 것이었다.계획은 2000년대 초반에 재개될 때까지 여러 차례 연기되었다.[22]이 트윈닝의 1단계는 2007년에 개통되어 4차선 고속도로가 이전의 비버담스 로드 남쪽으로부터 포트 로빈슨 로드 북쪽 지점까지 5.6km(3.5mi) 확장되었다.[23]

2009년 5월 15일, 교통부 장관 짐 브래들리는 포트 로빈슨 도로에서 웰랜드의 이스트 메인 스트리트까지의 구간이 완전 고속도로로 전환될 것이라고 발표했다;[24] 이 작업에는 기존의 신호화된 교차로를 대체하기 위해 이스트 메인 스트리트의 로터리도 포함되어 있었다.[25]메리트 도로 고가도로 공사는 2009년 9월에 시작되었고,[6] 2011년 중반에 완공될 예정이었다.[26]2011년 8월 19일 기공식을 시작으로 본격적인 공사가 시작되었다.[27]2013년 9월 5일 이스트 메인 스트리트와의 회전교차로에 중앙 섬이 없는 차량이 개통되었다.2015년 9월까지, 모든 등급 교차로들이 제거되었고 406호선은 전체 길이에 걸쳐 최소 4차선, 통제된 접근 고속도로였다.[28]지역 정치인들의 요청에도 불구하고, 현재 406번 고속도로를 포트 콜본까지 연장할 계획은 없다.[25]

종료 목록

406번 고속도로의 북쪽 종착지는 QWE에 묶여 있는 반면, 남쪽 종착지는 다양한 제안으로 이전되었다.그 결과 출구는 북에서 남으로 불시에 번호가 매겨졌다.406번 고속도로의 전부는 나이아가라 지방 자치체 내에 위치한다.[5]

위치km[1]mi퇴장목적지메모들
웰랜드0.00.0– 지역로27번길2013년[28] 9월 5일 교차로로 전환된 이전의 신호화된 교차로
2.01.223지역로41번길교환하다
3.62.2–
소럴드
4.02.521지역로37번길전자의 남쪽 끝 대대로58번길동시성
8.65.317 지역대로20 – 나이아가라 폭포, 폰틸이전에 20번 고속도로; 전자의 북쪽 끝 동일로58번길
11.87.314 지역로67번길
14.08.711B 지역로71번길다윗의 길/이삭 브록 파크웨이 경)북행 접근
세인트캐서린스 대대로58번길
14.59.010 남부고속도로 58호선 소럴드, 나이아가라 폭포남행 접근권
16.610.39 지역로89번길
19.712.26 지역로91번길노스행 6A 출구, 웨스트체스터 애비뉴에서 북쪽 방향 출입구 없음
6B 지역로46번길북행 접근
22.113.74 지역로77번길SPUI 인터체인지
26.016.2– 퀸 엘리자베스 웨이 – 토론토 나이아가라 폭포
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

참조

  1. ^ a b c Ministry of Transportation of Ontario (2008). "Annual Average Daily Traffic (AADT) counts". Government of Ontario. Archived from the original on July 6, 2011. Retrieved December 12, 2011.
  2. ^ a b A.A.D.T. Traffic Volumes 1955–1969 And Traffic Collision Data 1967–1969. Ontario Department of Highways. 1970. p. 12.
  3. ^ "The King's Highway 406". Cameron Beavers. 2002. Retrieved September 10, 2016.
  4. ^ a b c "Highway 406 - Niagara Greenbelt". Tourism Niagara. Archived from the original on August 17, 2015. Retrieved November 30, 2011.
  5. ^ a b c d e f g Ontario Back Road Atlas (Map). Cartography by MapArt. Peter Heiler. 2010. p. 19. § R33–T34. ISBN 978-1-55198-226-7.
  6. ^ a b "Widening Highway 406 Starts With New Thorold Bridge". Government of Ontario. September 4, 2009. Retrieved April 26, 2011.
  7. ^ Gibson, Dirk Cameron (2006). "Paul Bernardo and Karla Homolka". Serial Murder and Media Circuses. Praeger Publishers. p. 152. ISBN 0-275-99064-8. Retrieved December 3, 2011.
  8. ^ "UNESCO Biosphere Reserve Designation". Niagara Escarpment Commission. Retrieved December 12, 2011.
  9. ^ Lafleche, Grant (January 25, 2011). "Slow Down on the 406, OPP Says". The Standard. St. Catharines: Sun Media. p. A3. Archived from the original on January 15, 2013. Retrieved December 14, 2011.
  10. ^ Annual Report. Department of Highways. March 31, 1961. Retrieved July 29, 2011.
  11. ^ Walter, Karena (February 21, 2014). "Search Engine: Highway Mysteries Solved". The Niagara Falls Review. Archived from the original on April 20, 2014. Retrieved April 19, 2014.
  12. ^ Southern Terminus of Highway 406 in 1986 (Map). Cartography by United States Geological Survey. Microsoft. July 1, 1986. Retrieved July 29, 2010.
  13. ^ Jackson, John N (1997). The Welland Canals and their communities. University of Toronto Press. p. 447. ISBN 0-8020-0933-6. Retrieved April 26, 2011.
  14. ^ Information Services (June 28, 1971). "Highway 406 Press Release" (Press release). Department of Transportation and Communications.
  15. ^ Ontario Road Map (Map). Cartography by Photogrammetry Office. Department of Transportation and Communications. 1972. § M–N23.
  16. ^ Highway Construction Program: King's and Secondary Highways. Ministry of Transportation and Communications. 1980–1981. p. XV.
  17. ^ a b "PCI Journal". 29 (1). Prestressed Concrete Institute. 1984: 46. The bridges were opened to traffic in October 1984 on completion of Highway 406 to the Queen Elizabeth Way {{cite journal}}:Cite 저널은 필요로 한다. journal=(도움말)
  18. ^ "Provincial Highways Construction Projects". Northern Transportation, Construction Projects. Ministry of Transportation and Communications: XII. 1983–1984. ISSN 0714-1149.
  19. ^ Highway Construction Program: King's and Secondary Highways. Ministry of Transportation and Communications. 1984–1985. p. IX.
  20. ^ "Highway Construction Program: King's and Secondary Highways". Northern Transportation, Construction Projects. Ministry of Transportation: 6. 1991–1992. ISSN 0714-1149.
  21. ^ Ontario Road Map (Map). Cartography by Geomatics Department. Ministry of Transportation of Ontario. 2009. Retrieved December 16, 2011.
  22. ^ "406 Needs Drive". Niagara Falls Review. Quebecor Media. May 2008. Retrieved December 16, 2011.[영구적 데드링크]
  23. ^ "2007 Highlights & Completed Construction". Southern highways Program (Report). Ministry of Transportation of Ontario. 2008. Archived from the original on March 16, 2012. Retrieved December 26, 2011.
  24. ^ "Bradley Announces 406 Widening". St. Catharines Standard. Sun Media. May 16, 2009. Archived from the original on March 23, 2012. Retrieved April 26, 2011.
  25. ^ a b Forsyth, Paul (December 17, 2008). "Highway 406 Extension 'On Hold' While Niagara-GTA Corridor Plays Out". Niagara This Week. Metroland Media. Archived from the original on 25 May 2012. Retrieved December 12, 2011.
  26. ^ Firth, Maryanne (January 27, 2011). "Work on Hwy. 406 Overpass Set to Resume in February". Welland Tribune. Sun Media. Archived from the original on 2011-07-06. Retrieved April 26, 2011.
  27. ^ Forsyth, Paul (August 19, 2011). "406 Widening Underway". Niagara This Week. Metroland Media. Archived from the original on 29 May 2012. Retrieved December 12, 2011.
  28. ^ a b The Tribune (September 5, 2013). "New 406 Roundabout Draws Spectators". Welland Tribune. Sun Media. Archived from the original on September 26, 2014. Retrieved September 5, 2013.

외부 링크

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