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한론고속도로

Hanlon Expressway
Ontario 6.svgOntario 7.svg
한론고속도로
한론파크웨이
빨간색으로 강조된 한론 고속도로
경로 정보
온타리오 교통부 관리
길이15.4km[3](9.6mi)
역사1967년 제안
1972년[1] 6월 28일 - 1975년[2] 11월 7일 개업
주요 접점
남쪽 끝 401번 고속도로 – 토론토 런던
주요 교차점 동부간선도로7번길
노스엔드 6번 고속도로 / 7번 고속도로 – 워털루, 오웬 사운드
위치
나라캐나다
주온타리오.
카운티웰링턴
주요 도시겔프
고속도로 시스템

한론고속도로(Hanlon Highway) 또는 한론파크웨이는 캐나다 온타리오 주 겔프 시와 401번 고속도로를 연결하는 대용량 교외 제한 접근 도로다.17km(11mi) 노선은 도시의 서쪽을 남북으로 횡단한다.그것은 전체 길이로 6번 고속도로로 서명되어 있다; 웰링턴 스트리트에서 우드론 로드까지 7번 고속도로와 동시 운행된다.제한속도는 70~80km/h(45~50mph) 사이에서 번갈아 나타난다.

이 도로는 원래 고속도로로 설계되었지만 예산상의 제약으로 고가도로 건설이 불가능했으며, 401번 고속도로, 래어드 로드, 웰링턴 스트리트 웨스트(하이웨이 7번 도로와 이전 24번 고속도로)와의 교차로 외에 모든 교차로들이 등급 교차로들이다.북부 종착역 근처에는 두 개의 철도 건널목이 있지만 둘 다 스퍼 라인을 위한 것이다.한론강은 고속도로와 비슷하게 등급이 매겨지고 조경이 되며, 넓은 평평한 어깨와 열린 중앙분리대를 가지고 있다.

그것은 수년간의 계획과 엔지니어링을 거쳐 1972년부터 1975년 사이에 처음 지어졌다.웰링턴 가에 있는 최초의 교환소는 25년 후인 2001년에 문을 열었다.2013년 말, Laird Road에서 두 번째 교류가 완료되었다.온타리오 정부는 현재 한론 고속도로의 북쪽 종착역인 키치너에 있는 코네스토가 파크웨이를 잇는 새로운 7번 고속도로 우회로를 건설할 계획을 발표했으며, 이 공사에 발맞춰 한론 고속도로는 400계통 표준으로 업그레이드될 것이다.장기적인 계획은 401번 고속도로의 남쪽을 확장하여 Freelton의 남쪽 6번 고속도로를 만나는 것이다.

경로 설명

동쪽으로 향한 웰링턴 스트리트 인터체인지.7번 고속도로와 24번 고속도로는 먼 곳으로 이동한다. 6번 고속도로는 남쪽으로 이동한다(오른쪽), 24번 고속도로는 서쪽으로 이동한다(아래쪽), 6번 고속도로와 7번 고속도로는 북쪽으로 이동한다(왼쪽).
웰링턴 가와 레이어드 가의 교차로 변경을 제외하고, 한론 고속도로는 등급 교차로에 있는 것이 특징이다.

한론 고속도로는 401번 고속도로와 트럼펫 인터체인지에서 시작하여 북쪽으로 몇 개의 농장을 통과하다가 한론 도로의 오른쪽 서쪽을 따라 약간 서쪽으로 꺾인다.그것은 도시 개발의 외곽을 빙빙 돌면서 몰트비 로드의 굴프에 들어간다.2013년 말 개통된 레어드 로드 인터체인지에서 고속도로는 한론 크릭 비즈니스 파크와 마주친다.[4][5]주택지구로 진행되면서 한론고속도로는 다우니 로드가 서쪽으로, 코르트라이트 로드가 동쪽으로 이동하면서 등급 교차로와 마주하게 된다.북쪽으로 계속 가면, 이 노선은 돌로드 몰의 서쪽을 향해 돌로 서쪽을 가로지르면서 오른쪽 방향의 한론도로 동쪽을 가로지른다.이 고속도로는 스피드 강을 건너기 전에 센테니얼 파크 아레나 남서쪽 모퉁이에 있는 고급 교차로인 칼리지 애비뉴 웨스트와 만난다.[6]

핸론 고속도로는 서쪽으로 방향을 틀면서 스피드 강을 가로지르며 이 길을 따라 유일한 교차로인 [6]웰링턴 가와 만난다.[5]동쪽으로 웰링턴 로드는 7번 고속도로로, 교차로에서 북쪽으로 한론 고속도로를 따라간다. 서쪽으로는 이전에는 24번 고속도로였다.웰링턴 로드 북쪽 고속도로는 지금의 실버크릭 파크웨이에서 약간 서쪽으로 건설되었다.캐나다 태평양 철도의 부선인 고데리히-엑서터 철도의 선 아래로 지나다가 페이즐리 로드, 윌로우 로드, 스피드베일 애비뉴 웨스트의 세 개의 등급 교차로와 마주친다.이 구간은 또한 두 개의 등급 레일 교차로를 특징으로 한다.그 직후에, 그것은 Woodlawn Road West에서 끝난다; 6번 고속도로는 이 지점에서 동쪽으로 이동하는 반면 7번 고속도로는 서쪽으로 이동한다.[6]

이 길은 근처의 한론강과 마찬가지로 존 갈트와 함께 겔프에서 첫 나무를 베었던 사람 중 한 명인 펠릭스 한론의 이름을 따서 붙여졌다.그는 그 지역의 원래 정착민들 중 한 명이었고, 그의 가족은 결국 그들의 땅을 그 도시에 양도했다.[1]

역사

한론 고속도로가 건설되기 전에는 한론로가 칼리지 애비뉴만큼 북쪽에 존재했다.에든버러 로드는 스피드 강의 가장 서쪽에 있는 건널목이었다.계곡 맞은편에는 오늘도 그렇듯이 한론로와 같은 우회도로를 따라 실버크릭 로드가 이어졌다.[7]1950년대와 1960년대에 Guelph의 급속한 교외 확장과 함께 증가하는 교통부하를 처리하기 위한 개정된 교통계획이 고안되었다.겔프 지역 교통 연구는 1967년에 완료되었으며, 6번 고속도로에서 도심을 우회할 수 있도록 새로운 통제형 고속도로를 추천했다.1967년 10월 2일에 노선 계획, 엔지니어링 및 설계가 시작되었고, 이후 1969년에 완공되었다.[8]1970년에 워털루 가와 돌로 사이에 건설이 시작되었는데,[9] 이 구간은 1972년 6월 28일에 개통되었다.[1]다음 구간은 1973년 10월, 돌로에서 클레어 로드까지 개통되었다.[7]워털루 애비뉴에서 우드론 로드까지의 북부 구간에 대한 작업은 1974년 8월에 시작되었다.[10]그 구간은 물론 401번 고속도로 남쪽 최종 구간이 1975년 11월 7일에 개통되었다.[2]

처음에 핸런 호는 상호교체가 없었다.[7][11]그럼에도 불구하고 이번 온타리오 교통부(MTO)는 최소한 1994년 스피드강 북쪽 고속도로에 대한 환경평가(EA)가 완료된 이후 이 노선을 고속도로로 업그레이드할 계획이었다.[12]웰링턴 에비뉴 인터체인지 건설은 1998년 10월에 시작되었고,[13] 2001년 7월에 개통되어 고속도로 서쪽 웰링턴 가와 실버크릭 파크웨이를 연결하는 구엘프 시내로 연결되었다.거래소는 1,320만 달러의 비용이 들었고 설계상의 결함으로 인해 수개월의 지연과 MTO에 대한 소송으로 인해 320만 달러의 예산 초과로 인해 예상보다 1년 늦게 개장했다.[11]스피드 강 북쪽에서는 더 이상의 작업이 수행되지 않았으며,[6] 1994년 EA는 현재 업데이트를 요구한다.[12]2012년 4월 30일, Laird Road 인터체인지에 공사가 시작되었다.[5]2013년 11월 11일 주간에 부분적으로 개장하였으며,[14] 2013년 11월 29일 Guelph MPP 리즈 샌들뿐만 아니라 지역 관계자들이 참석한 공개 시상식에서 완전히 개장하였다.[5][15]

미래

당초 구상한 대로 한론고속도로는 기존 등급 교차로 일체를 없애고 고속도로를 400계통 기준까지 개선해 접근성이 통제되는 고속도로로 격상한다.이 작업에 대한 계획은 처음에 1990년대 초에 스피드 강 북쪽 구간에 대한 EA와 함께 시작되었고, 그 결과 웰링턴 스트리트 인터체인지 건설이 이루어졌다.스피드 강 남쪽 구간의 EA는 2007년 초에 시작되었다.래어드 로드 인터체인지와 클레어 로드 교차로의 관련 폐쇄는 이 작업의 일환으로 완료된 첫 번째 프로젝트였다.[12]

미래의 프로젝트들은 수많은 변화를 초래할 것이다.웰링턴 카운티 34번 도로와 몰트비 로드 사이에 완전한 교체가 이루어지며, 전자와의 교차로는 고가도로가 되고 후자는 폐쇄되며, 몰트비 로드는 고속도로 양쪽에 있는 막다른 골목에 종착하게 된다.북쪽으로 더 가면 다우니 로드/코트라이트 로드 웨스트에 부분적으로 접근하는 다이아몬드 인터체인지(Diamond Interchange)가 건설되며, 북쪽 방향 차선과 남쪽 방향 차선, 고속도로 아래쪽으로 교차로가 운행된다.[12][16]북쪽에 경사로가 없는 것은 전면 교류가 건설될 스톤 로드가 북쪽에 근접했기 때문이다.다우니 도로와 돌길을 연결하는 고속도로 서쪽을 따라 서비스도로가 조성돼 기존 논란이 [17]됐던 YMCA와의 접근성이 개선된다.칼리지 로드에는 지하도가 건설될 것이다.[12]

주요 교차점

다음 표에는 온타리오 교통부가 언급한 한론 고속도로를 따라 주요 교차로들이 나열되어 있다.[3][18]전체 노선은 웰링턴 카운티에 위치해 있다.

위치km[3][18]mi목적지메모들
푸슬린치0.00.0 401번 고속도로 – 토론토 런던
남쪽 6번 고속도로 – 해밀턴		295번 출구; 6번 고속도로는 401번 고속도로와 동시에 동쪽으로 이동하여 299번 출구.
1.10.68웰링턴로34번길
3.11.9양허로4번길
몰트비 로드 웨스트
겔프5.13.2클레어 로드 웨스트
펠란 드라이브		레이드 로드 인터체인지[5] 개통으로 폐쇄
5.73.5래어드 로드2013년[5] 11월 29일 현재 등급 구분
8.25.1다우니 로드(서쪽)
코트라이트 로드 웨스트(동쪽)
9.25.7스톤 로드 웨스트
10.16.3칼리지 애비뉴 웨스트
11.77.3 동부 7번 고속도로(웰링턴 스트리트) – 브램튼7번 고속도로의 남쪽 끝 동시 접속.2001년 7월 현재 등급 구분.[11]이전에는 24번 고속도로였다.
12.77.9페이슬리 로드
13.58.4버드나무길
14.48.9스피드베일 애비뉴 웨스트
15.49.6 북쪽 6번 고속도로(우드론 로드 웨스트) – 오웬 사운드
서부간선도로7번가길웨스트) – 워털루		6번 고속도로는 Woodlawn Road West를 따라 동쪽으로 계속된다; 7번 고속도로는 서쪽으로 계속된다.
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi
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참조

경로 지도:

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  1. ^ a b c "Felix Hanlon". Guelph Public Library. Archived from the original on December 14, 2013. Retrieved December 14, 2013.
  2. ^ a b "Photo Database – Guelph Mercury Fonds, records 131–133". Guelph Public Library. Archived from the original on December 16, 2013. Retrieved December 15, 2013.
  3. ^ a b Ministry of Transportation of Ontario (2008). "Annual Average Daily Traffic (AADT) counts". Archived from the original on July 6, 2011. Retrieved November 19, 2011.
  4. ^ Staff (December 12, 2013). "Interchange Now Open". Guelph Economic Development – City of Guelph. Archived from the original on December 14, 2013. Retrieved December 14, 2013.
  5. ^ a b c d e f Cartwright, Peter; Philips, Rajan (November 29, 2013). "City and MTO Officially Open Hanlon Expressway/Laird Road Provincial Interchange". City of Guelph. Archived from the original on December 6, 2013. Retrieved December 14, 2013.
  6. ^ a b c d Google (December 14, 2013). "Hanlon Expressway – Length and route" (Map). Google Maps. Google. Retrieved December 14, 2013.
  7. ^ a b c The Guelph Transportation Study Committee, The New Hanlon Technical Advisory Committee (June 1974). "Regional Roads: Existing Highway Routes, Figure 2". Protecting The Option For Future Interchanges And Grade Separations In The Hanlon Corridor City Of Guelph Report 10 of the Guelph Transportation Plan (Report). Marshall Macklin Monghan Limited. p. 9. Archived from the original on December 19, 2013. Retrieved December 18, 2013.
  8. ^ Functional Planning Study of the Hanlon Expressway (Report). Read Voorhees & Associates Limited. 1969. pp. 1–4.
  9. ^ The Guelph Transportation Study Committee, The New Hanlon Technical Advisory Committee (June 1974). "History of the Hanlon Expressway". Protecting The Option For Future Interchanges And Grade Separations In The Hanlon Corridor City Of Guelph Report 10 of the Guelph Transportation Plan (Report). Marshall Macklin Monghan Limited. pp. 6–7. Archived from the original on December 19, 2013. Retrieved December 18, 2013.
  10. ^ Fear, Jonathan (August 15, 1974). "$230 million to be spent on roads this year: Passing lanes may become common on Ontario highways". Toronto: The Globe and Mail. p. 4.
  11. ^ a b c Kirsch, Vik (September 4, 2004). "Expressway still the plan for Hanlon". Guelph Mercury. p. A1.
  12. ^ a b c d e Philips, Rajan (March 7, 2008). Committee Report – Hanlon Expressway Environmental Assessment (PDF) (Report). City of Guelph. Retrieved December 15, 2013.
  13. ^ Ministry of Transportation of Ontario (November 24, 1998). "Project To Complete Wellington Street Interchange Underway". Government of Ontario.
  14. ^ Rajan Philips (November 8, 2013). "New Interchange at the Hanlon Expressway and Laird Road to be opened". City of Guelph. Archived from the original on December 14, 2013. Retrieved December 14, 2013.
  15. ^ Cartwright, Peter (November 27, 2013). "Hanlon Expressway/Laird Road provincial interchange ceremonial opening". City of Guelph. Archived from the original on November 30, 2013. Retrieved January 8, 2013.
  16. ^ Daponte, Chris (February 2008). "Council, residents concerned about MTO's plans for Hanlon". Vol. 41, no. 5. The Wellington Advertiser. Retrieved December 15, 2013.
  17. ^ "Notice of Transportation Environmental Study Report (TESR) Public Review Period – Planning, Preliminary Design and Class Environmental Assessment Highway 6 (Hanlon Expressway) Improvements (GWP 3002-05-00)" (Press release). Ministry of Transportation of Ontario. June 5, 2009.
  18. ^ Ministry of Transportation of Ontario (2010). "Annual Average Daily Traffic (AADT) counts". Archived from the original on July 6, 2011. Retrieved December 14, 2013.