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브래드퍼드 섬

Bradford Island
브래드퍼드 섬
Aerial photo of a happy yet embattled little island.
미국 지질조사국 브래드포드 섬 항공사진
Bradford Island is located in Sacramento-San Joaquin River Delta
Bradford Island
브래드퍼드 섬
Bradford Island is located in San Francisco Bay Area
Bradford Island
브래드퍼드 섬
Bradford Island is located in California
Bradford Island
브래드퍼드 섬
Bradford Island is located in the United States
Bradford Island
브래드퍼드 섬
지리
위치북캘리포니아 주
좌표38°04′38″N 121°39′48″w/38.07722°N 121.663°W/ 38.07722; -121.66333(브래드포드 섬)[1]좌표: 38°04′38″N 121°39′48″W / 38.07722°N 121.663°W / 38.07722; -121.663333(브래드포드 섬)[1]
인접 수역새크라멘토-산호아킨 강 삼각주
면적2,380[2] 에이커(879 ha)
최고 고도-10ft(-3m)[3]
관리
미국
주캘리포니아
카운티콘트라 코스타
인구통계학
인구약 48(2020년 기준)[4]

브래드포드 섬은 미국 캘리포니아 주 콘트라 코스타 카운티에 있는 새크라멘토-산 호아킨 강 삼각주의 2,172에이커(879 ha)[2] 섬이다.브래드포드 섬은 도로로 접근이 불가능하며, 인근 저지 섬에서 거짓 강을 건너는 페리로 운항된다.2020년 현재 약 48명이 이 섬에 살고 있다; 다른 토지 이용으로는 밀 양식, 소 방목, 천연가스 채굴 등이 있다.

브래드포드 섬은 간척된 이탄 습지로 해수면 아래에 있기 때문에 제방에 의해 홍수로 보호된다.이것들은 펌프장과 내부 배수 운하뿐만 아니라 1921년에 설립된 매립지 2059호가 관리하고 있다.제방이 여러 차례 뚫리면서 섬이 물에 잠겼다.브래드포드 섬은 캘리포니아 수자원부에 의해 이 지역의 수질에 중요한 것으로 여겨지는 8개의 델타 섬 중 하나이다.

지리 및 생태학

2018년 동쪽을 바라보는 항공사진 속 웹트랙트(위)와 브래드포드 아일랜드(아래)가 나란히 있다.

브래드포드 섬의 좌표는 38°04′38″N 121°3이다.9′48″W / 38.07722°N 121.66333°W / 38.07722; -121.66333(브래드포드 섬)이며,[1] 산 호아킨 강의 하류 삼각주에 있다.[5][6]Csb(냉랭하고 건조한 여름 지중해)의 쾨펜 기후 분류에 속한다.[7]: 60 산호아킨 강은 서쪽으로는 셔먼 섬, 북쪽으로는 트위첼 섬과 구분된다.동쪽으로는 피셔스컷에 의해 웹 트랙에서 분리된다.어떤 다리도 그 섬으로 가지 않는다; 그것은 저지 섬에서 남쪽으로 거짓 강을 건너는 나룻배로만 접근할 수 있다.[3]남서쪽에 있는 디아블로 산은 브래드포드 섬에서 볼 수 있다.[8]

간척된 습지로서 브래드포드 섬에는 풍부한 이토 토양이 있는데,[7]: 66 이 토양은 밀을[8] 재배하고 소를 방목하는 데 사용된다.[9]게다가, 섬의 일부 땅은 주거용으로 사용된다.브래드포드 섬은 리오 비스타 가스전의 일부 위에 있기 때문에, 일부 땅은 천연 가스 유정을 위해 사용된다.[3]브래드포드 섬은 섬의 간척 역사와 이끼의 산화로 인한 내부 침하로 인해 접시 모양의 옆면이 있는데,[7]: 76 가장자리보다 중앙에 더 낮다.[7]: 15 그 섬에는 적어도 하나의 호수가 있다.[10]

새크라멘토-산 호아킨 강 삼각주의 섬들은 델타 지역의 염수 침입을 막는 반면, 새크라멘토 강과 산 호아킨 강에서 이 지역으로 민물이 유입되어 태평양에서 샌프란시스코 만을 통해 염수도 유입된다.델타에 있는 섬들은 이 소금물의 흐름을 감소시키며, 브래드포드 섬은 캘리포니아 수자원부에서 이 지역의 수질에 중요한 것으로 여겨지는 8개의 델타 섬 중 하나이다.[8]해수면 아래에 있기 때문에 제방과 펌프에 의해 홍수로부터 보호된다.[11]1981년 미국 지질조사국이 0ft(0m)로 고도를 내줬지만 2015년 콘트라 코스타 카운티 지방청 구성위원회가 해발 1.5~4.6m로 고도를 내줬다.[3]카운티별로 "동부 카운티 델타 배수구" 유역의 일부로 분류된다.[12]: 17

오리, 두루미, 백조, 거위는 브래드포드 섬의 늪에서 먹이를 먹고 산다; 스웨인슨의 매, 쿠퍼의 매, 붉은꼬리 매도 섬 상공에서 목격되었다.[13]2014년 12월, 매립지 2059의 신탁관리위원회는 히말라야 블랙베리 및 기타 침습 잡초의 제거와 경감을 위한 프로젝트 자금 지원 협정을 승인했다.[14]

줄무늬 베이스는 1962년에 그곳에서 좋았다.[15]

역사

약 만년 전, 라스트 빙하 시대 말기의 해수면 상승은 태평양을 안쪽으로 이동시켜 한때 건조한 계곡이었던 곳에 샌프란시스코 만과 쑤이선 만을 만들었다.시에라 네바다 산맥에서[16] 흐르는 빙하 용수는 압축된 라쿠스린 침전물과 애올리언 모래밭 위에 피트와 알루비움을[17]: 83 침전시켰다.[18]: 44 새크라멘토-산 호아킨 강 삼각주는 캘리포니아의 거의 절반을 차지하고 있는 배수 분지와 두 강의 합류로 수천년에 걸쳐 건설되었으며,[19] 어떤 곳에는 최대 15m의 유기 물질이 퇴적되어 있다.[7]: 10 [20]: 3

1852년 캐드왈라더 링골드가 만든 지역을 조사한 결과 산 호아킨과 거짓 강 사이에 나타난 것처럼 현재 브래드포드 섬과 웹 트랙을 구성하고 있는 땅덩어리는 이 지역에 자연적으로 형성된 많은 섬들 중 하나였다.[21]"넓은 얕은 접시" 모양의 이 섬들은 나무로 된 잎이 나무로 뒤덮인 제방으로 둘러싸인 털늪으로 이루어져 있다.[18]: 44 그러나, 봄의 조수와 강 홍수는 델타 전체로 잠길 수 있다.[7]: 13

이 넓은 조수지는 미욱과 윈툰과 같은 아메리카 원주민 부족들에 의해 발견되었는데, 그들은 그것을 어업, 사냥, 사냥에 사용했고,[19] 그들은 그것을 경작하지 않고 "그들이 사용하는 식물을 이용하기 위해 풍경[...]을 관리"하기 위해 식물을 태웠다.[22]: 17 1772년, 스페인 탐험가 페드로 페이즈가 델타를 발견했을 때, 이 지역에는 3,000에서 15,000명 사이의 원주민뿐만 아니라 많은 수의 사슴과 툴레 엘크가 살고 있었다.[17]: 83 [22]: 18 [20]: 3 스페인, 멕시코 정착민들의 공격과 일련의 전염병은 이 인구를 급격히 감소시켰다.[17]: 84 [20]: 8

19세기 중반에 이 지역에 유럽인들의 정착이 시작되었고, 캘리포니아 골드 러시와 함께 가속화되었다; 1846년에 센트럴 밸리 전체에는 약 150명의 미국인들이 있었지만,[7]: 122 1848년 이후 수만 명의 사람들이 캘리포니아로 이주했다.[22]: 17 [7]: 122 "자갈을 돌리기보다 땅을 경작함으로써 더 확실한 부를 얻을 수 있다는 것을 깨달았다"[7]: 139 는 이유로 많은 사람들이 농사에 눈을 돌렸다.그 늪 랜드 법 1850년 주;[7]:1851855년에, 캘리포니아의 주 입법부 행위 시민들 1달러 1에이커(달러 22시 2020년에 등가)에 swampland의 삼림 지대를 구입할 수 있도록 하는 것을 통과한 능력 조건이 달려 있고 생산적인 활용하다 회수하고 있다federally-owned"늪과 넘쳐 공유지"을 구입할 것을 허가했다.[7]:1921868년, 구매자의 개별 거주 한도가 제거되었고, 카운티는 레벨 개선과 유지관리를 위한 기금을 모으는 "개량구"를 구성할 수 있도록 허가되었다.[7]: 198 1871년까지 "실제로 캘리포니아의 모든 늪과 넘쳐나는 토지가 팔렸다."[7]: 200

개간

매립이 시작되었을 때, 투레 습지를 둘러싼 자연적으로 형성된 제방이 인공 제방을 건설하는 분명한 출발점을 제공했다.[7]: 41 웹 트랙스의 제방은 1870년에, 브래드포드 섬의 제방은 1871년에 토지 보조금으로 건설되었다.[18]: 59 [7]: 228

간척 사업은 조지 D가 운영하는 제휴에 의해 수행되었다. 로버츠 섬이 명명된 로버츠;[7]: 499 그의 조수간척회사는 당시 델타에서 가장 큰 사업 중 하나였다.[7]: 226 로버츠는 이 회사의 이사임에도 불구하고, 브래드포드 섬을 그것과 연계하여 개발하지 않고, 대신 다른 투자자들과 제휴를 맺고 진출했다.[7]: 499 원래의 제방 프로젝트는 현재 독립되어 있는 몇몇 지역(브래드포드 섬, 웹 트랙스, 프랑크스 트랙스, 베델 섬, 저지 섬)을 하나의 인접 지역으로 폐쇄했으며, 폐쇄된 땅의 각 에이커 당 약 4달러(2020년 82달러와 동일)의 비용이 들었다.[7]: 499 개간 과정은 에이커당 2달러(2020년 41.00달러) 미만으로 매입되던 이 땅의 가치를 에이커당 50달러(2020년 1023달러)까지 획기적으로 높였다.브래드포드 섬과 베델 섬(당시 "모래마운드 목장"으로 불리던)으로 구성된 토지의 일부는 1872년 다른 지주들에게 매각되었다.[7]: 499 제방을 쌓고 보강하려는 그들의 시도에도 불구하고, 1873년과 1874년 홍수는 목초지와 작은 밭작물 지역으로 밀려들었다.[7]: 499 세기가 바뀌기 전에 추가 홍수가 일어날 것이다; 1957년에 쓴 John Thompson은 1878년에 이 땅들이 "아마도" 모두 홍수가 났고, "다른 여러 가지 홍수가 일어난 것으로 이해된다"[7]: 499–500 고 말했다.

현재 이 섬들을 분리하고 있는 피셔스 컷은 나중에 만들어졌다; 캘리포니아 주 엔지니어링 부서에서 만든 1887년 지형도와 관개 지도는 이 섬들을 연속적인 육지 덩어리로 보여준다.[23]그러나 1910년(1906년 ~ 1908년 조사)의 USGS 지도에는 브래드포드 섬과 웹 트랙스를 구분하는 컷이 뚜렷하게 나타나 있다.[24]피셔스 컷의 조류는 1942년 익사 후 언론 보도에서 "엄청난"으로 묘사되었다.[25]

브래드포드 섬은 결국 농경지로 경작되겠지만, 처음 목초지로 사용하게 되었다. 개간이 완료된 후, 가축 사육장 헨리 밀러와 찰스 럭스에 의해 2년 동안 목축장으로 임대되었다.[20]: 31 1899년까지 "감자왕"으로 알려진 농부이자 사업가인 조지 시마는 이 섬에서 400에이커의 땅을 매립하고 있었다.[20]: 43

20세기

1909년 브래드포드 섬의 서쪽 끝에서 약 20피트(6.1m) 높이의 조개무덤이 형성되었다.
1915년[26] 미크 농장의 아스파라거스 포장업자

감자는 1900년과 1901년에 조지 시마에 의해 섬에서 재배되었다.[7]: 332 1901년 브래드포드 섬의 일부 토지는 레스터 모스가 소유했고,[27] 1903년 몇몇 공무원들이 브래드포드 섬의 토지를 매입했다.커크 공교육감은 336에이커(136ha), 부교육감 겸 통계학자인[28] 잡우드는 102에이커(41ha), N.K.보건원 장관인 포스터는 240에이커를 샀다.[29]포스터의 땅 중 123 에이커(50 ha)는 1922년에 팔릴 것이다.[30]1907년까지 미크 브라더스(Horry W. and William E, "아스파라거스 왕"[31][32]으로 일컬어지는)는 이 섬에 1200에이커(490ha) 이상의 땅을 소유했다.[33]자본가 윌리스 G. 위터는 1907년 7월 사망할 당시 이 섬에 500에이커(200ha)에 가까운 땅을 소유하고 있었다.[34] 350에이커(140ha)는 1918년 A. B. 커티스, F. J. 코기나, J. L.에 매각되었다.그 섬의 부지에 Tence.[35][36]300에이커(120ha)수감되어 이사회에 1925년에 지어진가 아니었다. 감옥 농장으로 사용하기 위해 제안 받았다.땅의[37][38]324에이커 1926년 H.J. 매 코틈으로써 캘리포니아의 퍼시픽 타이틀 보험 Company,[39]고 1929년에 브래드 포드 섬에 땅이 무려 250달러 1에이커(달러 3,768 2020년에는)에 오른 것이었다 팔렸다.[40][41]1934년까지, 그 섬의 많은 부분이 캘리포니아 델타 팜스 컴퍼니에 의해 소유되었다.[42]1938년 5월, 근처의 리오 비스타 가스전이 발견된 후 캘리포니아의 스탠더드 오일 회사는 탄화수소 퇴적물을 위해 브래드포드 섬을 탐사하기 시작했다.[43][44]1942년 요르단 1호기 가스 굴착이 시작되었고,[45] 1954년까지 다수의 생산자가 있었다.[46]콘트라 코스타 가제트는 1957년 1월 스탠다드오일의 "와일드캣 부대인 조단 유닛 1호가 33조 3N-3E에서 운항을 시작한다"는 발표를 보도했다.[47]1961년, 조 니콜스의 보살핌을 받은 8개의 우물이 있었다.[48]스탠더드오일은 걸프오일과 함께 콘트라 코스타 카운티를 상대로 1966년 소송에서 카운티가 이 지역의 시추장에서 주 및 연방정부의 로열티에 불법적으로 세금을 부과했다며 소송을 제기했다.[49]스탠더드 오일은 브래드포드 아일랜드 유정에서의 수입이 6,439.64달러(2020년 5만1,360달러)의 초과세를 보였다고 주장했다.[49]스탠더드에 의해 이전에 뚫린 9,567피트(2,916m)의 깊은 탐험은 1967년에 포기되었다.[50]1970년 3월 스탠더드 오일은 서쪽으로 1.5m(0.0015km) 떨어진 셔먼 섬에서 브래드포드 섬 아래 우물을 방향적으로 굴착하기 시작했다.[51][52]이 우물(지안니니 1호)은 4월에 버려졌다.[53]1990년까지 이 섬의 천연 가스 유정은 헤스 컴퍼니에 의해 운영되었다.[54]

1974년, 섬의 335 에이커(136 ha)의 농지가 에이커당 약 552달러(2020년 2,897달러)에 팔렸다.[55]

1903년 11월 29일, 브래드포드 섬에서 살인 사건이 발생했다; 카치모라는 이름의 남자가 야채 재배에 관한 논쟁으로 그의 파트너인 "빅 잭"에 의해 등을 찔렸다.[56]제방이 침수되었고 1907년 3월 26일 섬이 침수되었다.[57][58]4월까지 제방 수리는 "불완전한" 펌프를 사용하여 "급속히" 진행되고 있었다.[33]1909년 1월에 또 다른 홍수가 일어나 이 지역의 많은 섬들이 침수되었을 때, 브래드포드 섬은 안전하다고 보고된 몇몇 섬들 중 하나였다.[59][60]이 시점까지 브래드포드 섬의 토지는 상당히 좋아졌다. 그 해 9월, 103 에이커(42 ha)의 땅은 에이커 당 140달러에 거래되었다(2020년 3,889달러).[61]마르티네즈의 데일리 가제트는 1912년 6월 브래드포드 섬 전체가 하워드 S에게 팔릴 예정이었다고 보도했다. 피어스 앤 컴퍼니의 오리건 사업가 더들리는 그 해 12월에 완료된 거래였다.[62][63]1915년 말 무렵, 나무줄기를 단 프린세스호가 브래드포드 섬에서 불이 붙었다.[64]1910년대에는 프랑크 바셋이 소유한 떠다니는 일반 상점이 섬으로 계류된 방주에서 운영되었다.[65]1922년 브래드포드 섬의 브릿지포트 트랙스에서 25갤런의 용량을 지닌 "큰 달맞이 스틸"이 압수되었다.[66]

1929년 6월, 태평양 가스전기가 섬 상공에서 운용하는 고압 송전선이 떨어져 (펌프 공장의 파손에 더해) 이트에 불이 붙으면서, 이 섬에는 많은 토지가 불에 탔다.[67]1932년 이 섬은 다시 물에 잠겼고,[68] 1934년에는 다시 불탔다.[69][42][70][71]"수년 만에 델타 지역을 휩쓸었던 최악의 화재"[72]라고 묘사된 이번 화재는 며칠 동안 횃불에 그을린 불씨가 원인이었다.[73]1800에이커(730ha)[74]의 보리와 두 곳의 노동 수용소, 펌프 하우스를 망쳤다.[75]불은 농경지와 건물도 파괴될 수 있는 대상지를 태워 웨브 트랙으로 번졌고,[76] 제방의 절단면을 준설해 화염을 진압했다.[75]이삭은 꺼진 후에도 계속 그을렸고,[77] 로디에서 말리기 위해 놓아둔 복숭아는 그을음 때문에 망가지곤 했다.[78]며칠 후, 화재 현장에서 스톡턴으로 "먼지와 재의 구름"이 날아들었고, 스톡턴은 그 곳에서 또한 일어나고 있는 다른 화재에서 나오는 재와 연기를 더했다.[79]

1939년 3월, 주 공공사업부는 제방에 발생한 폭풍 피해에 대해 3,000달러(2020년 55,200달러)의 긴급 수리를 승인했다.[80]이 섬은 1950년 6월에 다시 홍수가 나곤 했는데, 이때 (웹 트랙스와 인근 프랑크 트랙스와 함께) 완전히 침수되었다.[81][82][83]육군은 무전기가 장착된 지프 2대를 보내 통신을 유지했으며, 해안경비대 비행기 조종사들은 상황이 "중요하다"고 말했다.[84]5명의 가족이 대피했으며,[85] 200명의 사람들이 홍수로 인해 위험에 처해 있다고 한다.[86]근처 마쉬크릭 교도소 농장에서 온 40명의 죄수들은 밤새 모래주머니를 운반할 수밖에 없었고,[87] 제방도 보강되었다.[88]그날 밤 섬에 살던 가족들은 "제방 트럭에 짐을 쌓아둔 채 집 윗부분에서 잠을 잤다"[89]고 했다.1950년 12월에 또 다른 홍수 때 미 공병대가 제방을 강화하기 위해 일하게 되었고, 브래드포드 섬은 침수로부터 보호되었다(근접한 베니스 섬이 침몰했음에도 불구하고).[90]이후 제방개선을 위한 작업이 1951년에 실시되었다. 1954년 4월에 브래드포드 섬에서 바지선이 좌초되었다.[92] 바지선 자체가 비어 있는 동안,[93] 그것은 가솔린 연기로 가득 차 폭발했다.[94]불타는 바지선은 떠내려가다가 결국 트윗셸 섬 해안에서 쉬게 된다.[95]1955년 말, 물이 다시 불어나기 시작했고, 12월 24일까지 브래드포드 섬의 제방이 삐걱거리기 [96]시작했으며, 12월 27일까지는 4번의 휴식이 보고되었으며, 이 휴식은 즉시 파크스와 트래비스 공군기지에서 온 공군기지에 의해 강화되었다.[97]

농업용도

1921년[98] 브래드포드 섬에서 온 아스파라거스 야전노동자

많은 농작물이 섬에서 재배되었다; 1900년대 초반에는 감자와 [99]셀러리를 포함했다.[100][99][32]1910년대에 브래드포드 섬에서의 수확은 양파,[101] 알팔파,[102] 보리를 포함하게 되었다.[103]1923년, 섬의 2,160에이커(870ha) 중 2,000에이커(810ha)가 농업용 관개되었다. 옥수수에 200에이커(81ha), 곡물에 1,000에이커(400ha), 아스파라거스에 800에이커(320ha)가 농업용 관개되었다.[104]: 180 옥수수는 20세기 초엽에 걸쳐 가끔씩 심어졌다(1938년, 1945년, 1952년에도 나타난다.[7]: MPL

아스파라거스 농사는 1906년 초에 섬에서 발생했으며, 그 해에는 아스파라거스 밭까지 15마리의 말이 섬으로 보내졌다.[105]1907년 새크라멘토 비(Sacramento Bee)는 브래드포드 섬을 "새크라멘토에서 가장 부유한 아스파라거스 지역 중 하나"[33]라고 묘사했고, 이 섬 전체가 아스파라거스로 심어져 있는데,[57] 이 지역 전체에는 보통 약 150명이 참여한다고 보고했다.[31]이것은 1915년까지 여전히 강하게 진행되고 있었다;[26] 1917년까지, 노동력 부족으로 인해 미크 농장은 아스파라거스를 줄이는 것을 돕기 위해 인근 도시에서 고등학교 남학생들을 모집하기 시작했다.[106]몇몇 학생들은 오클랜드에서 왔고, 126명은 베를레키에서 왔다.[107][108]

4인 가족이 살고[98] 있는 오두막.

1920년까지 섬 내 10대 아스파라거스 노동자들의 생활환경이 주·군 공무원들에 의해 '농민화'되고 있는 것으로 밝혀졌으며, 이 중 30여 명이 이 지역 학교에 보내질 수 있도록 준비 작업을 모색했다.[109]그러나 1921년 새크라멘토 스타는 이 섬으로의 여행이 "한 세계에서 어린이 노동법이 잊혀졌던 다른 세계로 우리를 데려가기 위해"라고 말했으며, 어린 소년들은 그늘을 만들 나무가 없는 115°F(46°C)의 날씨에 아스파라거스를 골랐다.[98]그해 11월까지 모터보트 한 척이 그들 중 15척을 인근 저지 섬의 학교에 데려다 줄 준비가 되어 있었다.[110]1926년에는 "아스파라거스 학교"가 성공적이었다고 묘사되었고, "일부 학생들은 졸업할 때까지 매년 그 학교로 돌아오고 있다"고 한다.[111][112][113][114][115][116]

1923년 브래드포드 섬에서 800에이커(320 ha)의 아스파라거스가 재배되었다.[104]: 180 브래드포드 섬에서의 아스파라거스 농업은 1931년경에 최고조에 달했지만,[7]: MPD 1934년까지 무려 1800에이커(730ha)에 달하는 섬이 보리를 심었고, 아스파라거스 농업은 1952년까지 완전히 중단되었다.[7]: 344

몇 년 동안 학생들은 배를 타고 저지 섬 학교로 이송되었다.[117]그러나 1923년 6월 브래드포드 섬에 학교 설립이 카운티 학교 이사회에서 검토되고 있었다.[118]이 학교는 단 한 명의 "긴급 교사"[118]에 의해 다음 학기를 위한 직원을 둘 예정이었다: 최근 세인트의 졸업생인 조세핀 기르기올리였다.리오 비스타에 있는 거트루드의 아카데미.[119]그 섬의 18명의 학생들은 적절한 연령의 학생이었다.[117]7월 14일 이 계획을 논의하기 위한 회의가 열렸으며,[120] 9월 11일에 열렸으며, 11명 또는 12명의 학생이 수업을 받았다.[121][122][123]「긴급 학교」를 지방 학군으로 편입한 것은 1924년 1월에 청원되었다.[124] 청원이 받아들여졌고, 2월 4일에[125] 새로운 학군이 결성되었다(샌드 마운드와 저지 섬 외에 브래드포드 섬도 포함).[126]그러나 1930년까지 단지 5명의 아이들만이 그 학교에 등록되었는데, 이것은 그 학교의 운영에 필요한 최소 인원이다.[127]1938년에는 학군이 중단되었고, 1940년에는 감독위원회가 그 폐지를 선언하여 저지 섬 학군에 추가하였다.[128]

1924년 4월 L. 카스테나 회사가 운영하는 노동자 수용소의 생활실태를 조사하라는 주 주택위원회에 전화가 걸려왔는데,[129] 6월까지 조사를 받은 결과 "혐오스러운"[130] 것으로 밝혀졌다.지난 8월, 브래드포드 섬의 한 수용소는 카운티 보건 공무원인 닥터 C. R. 블레이크에 의해 폐쇄되었다.[131]같은 캠프(캠프 5호)는 1949년에 다시 폐쇄될 것이다.[132]

1931년과 1952년에는 많은 양의 섬이 목초지로 사용되었다.[7]: MPN 이 땅은 대마초와 같은 다른 작물을 지원할 수 있다; 2012년, 섬 북부의 사유지에서 30개의 대마초 식물이 자라는 것이 발견되었다.당시 캘리포니아에서는 마리화나가 불법이었기 때문에(2016년까지 합법화되지 않을 예정) 베델섬 출신 남성이 식물 재배 혐의로 체포됐다.[133]

20세기 후반 이후

1910 USGS 지도.리틀 프랭크스 트랙(현재 물에 잠긴)은 남동쪽으로 볼 수 있다.[24]
1969 USGS 지도, 당시 현재 표고가 표시됨.천연가스 유정은 이제 섬의 북쪽 절반에 보인다.
2018 USGS 지도.브래드포드 섬의 작은 지역뿐만 아니라 리틀 프랭크스 트랙스는 지금 물속에 잠겨 있다.

1955년 12월 시에라 네바다주에 내린 폭우로 센트럴밸리와 델타 전역(리우 비스타에서는 해수면 위로 10피트(3.0m)까지 물이 차올랐고, 많은 델타 섬은 제방이 물에 의해 넘쳤다.브래드포드 섬은 "습한 제방과 사라지는 프리보드"가 있는 여러 곳 중 하나였으며,[7]: 467 12월 26일, 홍수가 났다.[7]: 466

브래드포드 섬은 1958년까지 전력회사의 서비스를 받지 못했고, 1961년에는 여전히 전화가 없었다;[134][135] 본토와 통신할 수 있는 유일한 방법은 페리호 및 거주자 조 니콜스의 라디오 세트였다.[136]1969년에 마침내 전화선이 그 섬으로 연결되었다.[137]

1960년 11월 섬에 있는 오두막집이 불에 타 2명의 영아가 숨졌다.[134][138] 카운티 보안관 대리인들은 제때에 섬에서 소방 장비를 구하지 못했다.[135]그들의 17살짜리 삼촌도 그들을 구하려다 죽임을 당했다.;[139][140] 옷과 돈은 가족의 집과 개인 소유물을 대체하기 위한 기념 기금으로 모아졌다.[141][142]

1970년에 주민들은 군 감독관에게 섬의 토지의 잠재적 개선과 개발에 관한 계획을 제시했다.[143]제안은 소포 최소규모 제거, 간척판 확대, 지역사회의 서비스를 통한 군 지원 요청 등이 주를 이뤘다.[143]또한, 1965년 보존법에 따라 섬의 북쪽에 있는 244에이커(99 ha)의 땅은 농경지로 보존될 것을 고려 중에 있었다.[144]

1992년 화재로 섬의 절반 이상이 불에 탔고, 주민들은 대피했다.[145]11월 28일 시작된 불은 이틀 만에 진화됐다.[146][147]

1986년 해체된 지뢰제거선 USS 루시드는 고철상인인 윌리엄 가드너에 의해 구입되어 브래드포드 섬에 있는 그의 거주지로 데려왔다.베트남전에서 사용했던 원양주 목선 루시드는 부유식 창고로 사용되었다.[148]가드너는 배에서 가치 있는 것을 모두 제거하거나 판매한 뒤 보관용 건물로 사용해 수선 근처 좌현 쪽에 있는 선체에 구멍을 뚫어 문으로 사용했다.그는 2004년에 재산 분쟁으로 살해되었다.[148][149]2005년 그의 미망인은 이 배를 미 해군 베테랑 마이크 워렌에게 기증했는데, 그의 'MSO 재단을 살려라'는 이 배에 보관돼 있던 다량의 고철을 제거하고 구멍에 패치를 붙여 복원하기 시작했다.2011년 스톡턴 해양박물관으로 옮겨져 박물관 선박으로 사용하기 위해 복원됐다.[150]

이전에 브래드포드 섬으로 계류되었던 다른 구조물들로는 바지선 위에 1000평방피트(93m2)의 농가가 있는데, 이 농가는 그 섬에서 그의 땅을 일하면서 그 농장에 살던 농부가 부두에 묶어 두었다.2010년 콘트라 코스타 보안관 해양순찰대는 불법 계류됐다며 철거를 요구했다.[151]

2010년, 화재는 수백 에이커의 땅을 검게 그을렸고 이탄 초목에 불을 붙였다.브래드포드 섬은 당시 콘트라 코스타 카운티 소방구역에 편입되지 않았다. 동부 콘트라 카운티 소방구역의 소방관들이 화재현장에 참석한 가운데(그리고 15명을 섬 밖으로 대피시키는 자발적인 대피를 수행) 그들은 이 지역이 "관할권 밖의 화재에만 대응한다"고 말하며 진압을 돕지 않았다.암탉의 생명이 위태롭다"고 말했다.주민들이 직접 호스와 트랙터, '물차 한 대'를 이용해 그렇게 했다.[152]이 불로 약 67만5000달러(2020년 80만1080달러 상당)의 재산피해가[153] 발생했으며 약 550에이커(220ha)의 토지와 주택, 부두, 양수장 등이 불에 탔다.[152]2015년 10월 발생한 또 다른 화재도 소방당국에 의해 대응되지 않았다. 그러나 콘트라 코스타 카운티 보안관실은 화재 진압을 위해 헬리콥터를 이용해 화재에 물을 뿌렸다.[10]불이 꺼질 무렵, 14개의 전신주가 불에 탔다.[154]

1950년,[155] 1000마리 이상의 소떼 외에 약 30명이 이 섬에 살았다.[89] 1961년 오클랜드 트리뷴은 7가족이 살고 있다고 보도했고,[136] 콘트라 코스타 타임즈는 1969년까지 8가족을 언급했다.[137]그러나 1980년대 초 홍수가 난 후 대부분의 주민들은 섬을 떠났다. 1983년 12월 홍수가 발생하기 전에 "25, 30명"이 그곳에 살았지만 1984년 1월에는 한 가족, "3, 4명"만이 남아 있었다.[156]

미국 인구조사에 따르면 2000년 브래드포드 섬의 인구는 48명이다.[153]2009년 콘트라 코스타타임스는 "100명 정도가 섬의 집으로 전화를 한다"고 밝혔으며, 실리콘밸리 머큐리 뉴스에서도 콘트라 코스타 카운티 보안관 대변인의 말을 인용해 "100명 정도가 브래드포드 섬에 살고 있다"고 보도했다.그러나 콘트라 코스타 카운티 지역 기관 형성 위원회는 2009년 인구 수치를 '약 63명'으로 인용하고 있으며,[3] 2010년 소방 뉴스는 2000년 인구조사에 기록된 48명의 인구가 "그 이후로 별로 변한 것이 없다"고 밝혔다.[153]2010년, 이 섬의 한 주민은 일년 내내 "15명 정도"가 살고 있다고 말했다.[152]2013년에는 머큐리뉴스가 13명으로 주민번호를 부여했고,[2] 2017년에는 8명의 상근 주민이 섬으로 몰렸다.[11]개간지구의 2020년 소식지는 그 인구를 "약 48"[4]이라고 표현했다.

거버넌스

브래드포드 섬(Bradford Island)은 콘트라 코스타 카운티의 북동쪽 모퉁이 부근에 있는 비법인 지역이며,[157] 감독관 구역 3과[158] 인구 조사관 3010에 있다.[159]: 305 그것은 공공 의료 서비스 지역,[160]: 9 모기 퇴치 지역,[12]: 41 시 상수 지역 또는 폐수 지역에 속하지 않는다.[161]: 18 바이런 브렌트우드 나이트센 유니언 묘지구에 위치해 있다.[162]: 246 64개 필지로 구성되어 있으며, 모두 농업용으로 구역이 지정되어 있으며, 대다수는 A-2로 구역이 지정되어 있고, 섬 북쪽에 있는 2개의 대형 필지는 A-4로 구역이 지정되어 있다.[157][163]그것의 법 집행 관할 구역은 PSA-6(전국 경찰 보호 구역)으로 지정되어 있다.;[164]: 41 법 집행 기관의 시 서비스 검토 결과, 브래드포드 섬과 웹 트랙스는 저지 섬에서 페리를 통해서만 접근이 가능하기 때문에 "서비스하기 어려운" 것으로 확인된 카운티에서 유일한 지역이라고 언급했다.[164]: 306

1960년 말까지만 해도 섬에는[134] 소방서비스가 없었고 결과적으로 집 보험은 엄청나게 비쌌다.[135]어떤 화재 보호 구역에도 속하지 않지만,[159]: 197 2009년 시 서비스 검토에서 이스트 콘트라 코스타 화재 보호 구역이 "역사적으로 저지 섬, 브래드포드 섬, 웹 트랙스에 소방 서비스를 제공해왔다"[159]: 229 는 것이 주목되었다.브래드포드 섬은 "주정부 지침의 실질적인 관련성에 의문을 제기한다"는 파견 시간의 교외/농촌 표준을 충족시키는 유일한 지역 중 하나였다.[159]: 305

[165] [166]

개간구

매립지 2059호(Bradford Island와 경계가 동일함)는 1921년 11월 21일 제방과 내부 배수 시스템을 정비하기 위해 형성되었다.[3]원래 1921년 매립지 2059년의 초기 조성 논문에서는 구의 경계(및 당시 "브래드포드 트랙"으로 언급된 브래드포드 섬의 경계)를 다음과 같이 기술하였다.

Commencing at the junction of the East Bank of San Joaquin River with the North bank of False River, thence East along said North Bank of False River to the junction thereof with the West Bank of a North and South Dredger-Cut, thence north along said West bank of said Dredger-Cut to the junction thereof with the West Bank of Fisherman's Slough; the서안을 따라 어부 슬로를 따라 산호아킨 강과 합류하는 일반적인 북쪽 방향으로, 그리고 나서 서양으로 간 다음 남쪽과 동쪽의 산호아킨 강을 따라 남으로 간다.[167]

1969년에는 군 감독관이 구에 대한 평가평가위원 3명을 임명하여 "구 운영 및 유지관리 평가 롤"을 작성하도록 지시하였다.[168]

구는 섬 주변 7.4마일(11.9km)[11]의 제방과 펌프장 1개소, 내부 배수관 7마일(11km) 이상을 유지할 책임이 있다.[3]그것은 주로 주 및 연방 레벨의 하위 발상 보조금, 여객선 서비스 요금, 재산 평가에서 수익을 얻는데, 토지 소유자들이 매년 소유하고 있는 토지의 양에 비례하여 지불한다.[3]

구는 2018년 5월 채택된 개정내규에 따라 운영되며,[169] 구 총선거에서 과반수 득표로 섬의 토지소유자로부터[4] 선출된 5명의 수탁자 이사회가 관리한다.신탁관리자들은 4년이라는 시차를 두고 있으며, 정기회의는 매달 열린다.[169]이에 앞서 2014년과[14][170] 2006년에는 개정된 내규가 이사회에 의해 채택되어 토지소유자에 의해 의결되었다.[2]2019년 8월까지 15명(콘트라 코스타 카운티 보존 개발부에 따르면)의 인구를 역임했으며, "4년 임기로 선출된 5명의 지주 또는 토지 소유자의 법적 대표자"로 구성되었다.[171]: 15

2008년, 신탁관리위원회는 매립지구에 몇 가지 정비 업무(페리 및 펌프장 교체 포함)에 필요한 재원이 부족하다고 판단하였고,[172] 2010년에는 다수결로 평가 절차를 변경하자는 제안을 승인하였다.이전까지는 애드밸럼 기준으로 평가가 이루어졌던 반면에, 제안은 소포의 평가가 (토지이용 강령에 따라) 도출된 특별급여의 양에 기초하는 "특별급여" 기준으로 이를 변경했다.[13]이 제안은 2015년 5월에 만료될 예정으로 5년 일몰 조항이 있었다.[13]

간척지구는 관리 문제로 장기간 분쟁이 계속되고 언론 보도가 확대되는 [9]등 논란의 대상이 되어 왔다.[173][174][175][176]2000년대 중반 이 섬의 면적 중 42%는 폴 소노우스키가 소유했으며, 그는 자신의 땅에서 부동산 개발을 위한 다양한 아이디어를 내놓았다.[2]하나는 카지노였고, 요양원, 골프장, 소방서, "웨스턴 살롱" 그리고 와이너리 또한 나왔다.[173]일부 지주들은 소노우스키 섬의 접근성이 떨어지고 해발고도 훨씬 낮은 섬에서 연방, 주, 군의 개발허가를 확보하기 어려워 '파이프 드림'이라고 표현하며 저항했다.[173]마이클 햄먼 전 구청장은 "바울이 오기 전까지 모든 사람이 전원적이고 조용한 환경을 원했고, 아무도 변하지 않았다"고 말했다.[174]

간척지 이사회는 대다수의 수탁자가 섬 관리 계획을 승인하도록 하고 있다.구의 수탁자 선거에서는 재산의 에이커(평가 1달러당 1표)로 표가 수탁자에게 배분된다.소노우스키는 2006년 개간지 신탁관리위원회에 선출되었고, 이후 이사회는 그의 개인 변호사를 직원 변호사로 고용했다.그리고 나서 그는 그것의 내규를 개정하여 "제곱의 유지보수를 넘어 그 힘을 확대"했다.[173]

2006년 폴 소노우스키는 그 지역에 3명에서 5명으로 이사회를 늘려달라고 청원했다.그 후, 그의 여자친구는 이사회의 회원이 되었다.[2]그들은 소스노스키의 선착장 관리원 스티브 루카스에게 소포 한 개의 소포 1퍼센트를 선물했는데, 스티브 루카스는 당시 이사회의 자격이 있는 토지 소유자가 되었다; 소스노스키가 이 섬을 다량 소유함으로써 수천 표(에이커당 1표)를 던져 루카스를 이사회에 선출할 수 있었다.소노우스키는 절대다수를 이용하여 섬의 다양한 사업을 전개할 작정이었다.[2]소노우스키 토지의 일부가 물에 잠겨 있어 3.6에이커(1.5ha)의 소유권이 부족했다는 사실이 나중에 밝혀졌다. 그 결과 그는 이사회에서 해임되었다.[2]

매립지구의 연간수입금 2059년[177]
연도 평가-
움푹 패다
(일반)		 평가-
움푹 패다
(특수)		 임대료,
리스,
양보를
& 로열티		 면허증
허가 &
프랜차이즈		 벌칙 &
의 비용.
체납된
세금 &
평가		 전년도
세금 &
평가하다
움푹 패다		 합계
2003 $1,190,136
2004 $1,280,000
2005 $456,495
2006 $1,490,000
2007 $2,340,000
2008 $245,826
2009 $312,914
2010 $659,214
2011 $942,249
2012 $441,925
2013 $2,230,000
2014 $575,727
2015 $6,240,000
2016 $1,110,000
2017 $390,664 $8,665 $5,610 $28,560 $29,721 $464,246
2018 $230,357 $152,045 $5,500 $560 $7,323 $8,038 $621,392
2019 $232,406 $158,258 $10,531 $5,100 $4,030 $2,768 $413,093
평균 $284,476 $103,434 $8,232 $3,757 $13,304 $13,509 $1,236,072

페리.

이 섬은 거의 모든 역사 동안 배를 통해 접근할 수 있었다. 1907년경에는 이 섬에 상륙하는 선박이 항로를 위한 어메니티로 광고되었다.[61][178]최초의 정기 여객선 운항 사업자인 크리스 로리첸은 1922년 브래드포드 섬과 저지 섬 사이를 운행하기 시작했다.[179]하지만 이 섬이 점점 더 밀집해지자 주민들은 접근성 개선을 청원하기 시작했다.1946년에 Franks Tracks의 북동부(아직 물에 잠기지 않은 곳)를 통해 베델 섬에서 Webb Tracks로 가는 다리를 건설하자는 제안이 있었다. 이것은 브래드포드 섬에 훨씬 더 쉽게 접근할 수 있게 해주었을 것이다.그러나 이 계획은 결실을 맺지 못했다.[180]1948년에는 4개 섬(제르시 섬, 브래드포드 섬, 웹브트랙스, 프랭크스 트랙스) 사이의 페리 역할을 하는 특정한 목적을 위해 평평한 바닥의 다우거인 빅토리 2호가 건설되었다(제르시 섬, 브래드포드 섬, 웨브 트랙스, 프랭크스 트랙스). 길이 64피트(20m), 폭 27피트(8.2m)의 페리터를 적재했을 때 100톤(91t)의 짧은 페리터가 2개의 프로펠러로 제작되었다.반대쪽 끝(전진 및 후진 기어보다 작음)[181]C. A. 로리첸과 그의 아버지에 의해 운영되었다.[182]1949년 주민들은 "이 지역이 매일 오후 5시부터 오전 8시까지 고립됐다"면서 "감옥도 마찬가지"라며 군 감독위원회에 여객선 운항 개선을 요청했다.[178]그 요청은 자문에 따라 취했고, 조사원이 정찰 조사를 하기 위해 파견되었다.[183]1951년까지, 페리 슬립은 저지 섬, 브래드포드 섬, 프랭크스 트랙스에서 건설 중에 있었다.[184] 그 공사가 완료되면, 빅토리 2호는 "시급 운행"[182]을 하기 시작할 것이다.

1959년 1월, 페리 서비스를 구입하여 운영하자는 제안이 거부되었는데, 당시 연간 운영비는 3만 달러(2020년 26만 9,100달러에 상당)이었다.[185]지난 10월 콘트라 코스타 카운티 감독위원회는 4개 섬 사이의 페리 서비스를 제공하는 5년 계약에[182] 대한 입찰이 11월 10일에 열릴 것이라고 발표했다.[186]다른 옵션들(예: 여객선을 구입하기 위한 세무 구역을 구성하는 것)은 성공적이지 못하거나 바람직하지 않은 것으로 입증되었다.[186]계약 요건에는 단톤(45t) 용량(또는 자동차 12대) 50대, 월요일부터 토요일까지(일요일 6대 포함) 하루 12회 운행 보장 등이 포함됐다.[186]빅토리 2호는 10월 31일 마지막 항해를 할 예정이었고, 이후 6만5000달러(2020년 57만7061달러 상당)의 호가에 팔릴 예정이었다.[182]페리 운항이 전혀 없는 이 섬들의 접근 불가 때문에 로리첸은 11월 계약 공개 입찰이 열릴 때까지 '승객 전용 소형 보트'를 운영하기로 합의했다.[182]11월 19일, M.W. 바티와 향후 30일 동안 비상 연락선 서비스를 제공하는 계약을 체결했으며, 이 옵션은 30일 연장 두 번으로 가능하다.[187]그러나 12월 1일은 세금 인상과 향후 여객선 운항 중단 중 하나를 주민들이 결정하는 시한으로 정해졌다.[188]그러나 주민들은 세금 부담이 부당하게 높았다고 말했다(예를 들어, 학령기 자녀가 단 한 명인 반면 군 학군에 연간 3만4000달러가 넘는 세금이 납부됐다).[188]이날 청문회에서는 과세지구를 만들자는 합의가 이뤄졌고, 10년 페리 계약 입찰이 열렸고, 바티는 (페리 서비스가 실제로 시작되지 않은) 긴급 계약에 대한 의무에서 풀려났다.[189]대신, 임시 서비스는 존 비탈리에 의해 제공될 것이다; 세금 부과 구역의 형성을 위한 청문회가 12월 22일에 예정되어 있었고, 10년 계약의 입찰은 1월 5일에 열릴 예정이었다.[189]며칠 뒤 5월 10일까지 로리첸과 임시 여객선 운항 계약이 체결됐다.[190][191]1월 6일에 받은 최저 입찰가는 6만 3천 달러(2020년 55만 1천 126달러 상당)[192][193]로 잭 F가 진행할 예정이다.프리타스.[194]

1969년 프리타스는 여전히 여객선을 운항하고 있었고,[195] 그해 9월에는 해안경비대 검문 결과 2주 동안 '발만 통행'이 제한됐다.[196][195]1972년, 페리 전표 수리를 위해 6만 달러가 승인되었고, 비용의 25%는 카운티 서비스 지역 M-1에서 지불되었고, 나머지는 특별 세금 부과로 지불되었다.[197]같은 해 대니얼 프링글(그 페리를 한동안 운항해 온 사람)이 세상을 떠났다.[198]1974년까지 프리타스는 "콘트라 코스타 카운티의 마지막 여객선 선장"[199]이었고 1975년까지 이 여객선은 루이 이메순에 의해 운영되었다.[200]

1975년 여객선과 관련한 법적 분쟁이 다시 시작됐다.9월 21일, 카운티 감독 위원회는 그날의 마지막 페리 운항이 중단됨에 따라 브래드포드 섬과 웹 트랙스의 간척지구에 의해 이메순에 대한 법적 조치를 승인했다.[200]개간지구는 오후 5시에 끝나는 것으로 규정한 여객선 운항 계약서에 오후 5시(이메순 인수 이전과 마찬가지로)에 최종 운항이 포함됐다고 주장했다.[200]섬의 토지 소유주들은 경제적 손실을 입었으며, 섬 내 학생들은 서비스 감소로 인해 방과후 활동에 참여할 수 없었다고 말했다.[201][202]콘트라 코스타 카운티 고등법원은 이어 이메순에게 오후 5시 가동을 10월 26일까지 재개할 것을 요구하는 법원 명령을 내렸다.[201][203]1977년 5월 이 사건은 해결되었고, 상법원은 이 선박에 대해 매일 말 "스트랙글러런"을 하도록 요구했다고 판결했다.[204]

1978년, 1988년 계약이 만료됨에도 불구하고 세수가 크게 감소함에 따라, 여객선 운영 비용은 군 예산에 "폭풍"을 일으키기 시작했다.지난 6월 군 공무원들은 "운임료를 부과하기 위해 운영자와 합의안을 마련하겠다"는 입장을 밝힌 것으로 알려졌다.[205]군 감독위원회는 지난 8월까지 군 휘발유세와 함께 섬에서 징수한 재산세를 페리호선에 납부하는 협약을 체결했다.[206]페리호는 1980년 6월 결국 운항이 중단됐다. 7월 감리원이 만나 3만3000달러(2020년 10만3651달러 상당)의 서비스 복구를 약속하는 동안 10월 이 군은 양식장 운영자로부터 서비스 중단으로 소송을 당했다.[207][208]12월까지는 이메순에서 페리 서비스를 약 17만 달러(2020년 53만3962달러)에 구입하기로 잠정 합의함에 따라 소송이 취하되었다.[209][210]이 계획은 1981년 4월 최종 비용 22만7000달러(2020년 64만6186달러)로 승인됐다.[211]1980년 중단되기 전 50년 연속 운항하던 페리 운항은 그해 11월 재개됐다.[212]그러나 1987년 토지소유자와의 분쟁으로 군의 보조금이 중단되었고, 이듬해에는 대안이 제시되지 않은 채 1989년 1월 영구정지하기로 결정했다.나룻배 선장 밥 랜드런은 "네 집 앞 길을 빼앗은 것 같다"고 말했다.[213]지난 2월 임시 구제금융안이 승인돼 [214]셧다운이 5월로 연기됐다.[215]그러나 1990년 3월까지, 승리 2세는 정기적으로 운영되었다;[54] 그 군에서 "땅의 세금을 단지 두 배 정도"로 했을 때 자금이 제공되었다.[181]1994년 5월 여객선은 엔진(47년)이 고장 나 운항이 불가능해졌고, 7월 운항을 재개하면서 "열혈이 폭발하고 인내심이 희박해지고 사소한 다툼이 큰 논쟁으로 번졌다"[216]고 말했다.

[179]

1999년에 브래드포드 섬에서 6파운드까지의 스트립터들이 잡혔다.[217]

1975년 브래드포드 섬 근처에서 523피트(159m)의 화물선(라이스 퀸)이 좌초했다.[218]

1959년, 오클랜드의 많은 집들이 "새로운 고속도로의 경로에 그들이 누운 단층만 있는" 주택들로 바지에 옮겨졌고, 하나는 브래드포드 섬으로 보내졌다.[219]

2008년 현재 PG&E가 소유한 16개의 가스정 및 3개의 천연가스관.[220]

2008년 새크라멘토 비에 따르면 자산 2160만 달러.[220]

2008년 "구제될 것 같지 않은 사람들 중" [221]"우리의 주장은 미래의 어느 시점에 당신이 그 섬을 버린다는 것이다."[222]

메기는 1960년에 "빨간 뜨거움"이었다.[223]

1964년 12월, 이 지역에 물이 불어나 브래드포드 섬에서 "400피트 높이의 산사태"가 발생했다.[224]하지만, 선원들은 그들만의 것을 가지고 있었고, 그 섬은 완전한 범람으로부터 보호되었다.[225][226]

카운티 서비스 지역 M-1 내에 포함된 이 섬으로의 페리 서비스는 델타 페리 당국이 관리하며,[227]: 17 그 중 구는 일부다.[228]: 39 [3]—이 여객선의 운항 지역은 1960년에야 형성되었다.1987년 브래드퍼드 섬 간척지구(RD 2059년)와 웹트랙트 간척지구(RD 2026년) 사이에 공동발전협정이 체결되어 여객선 운항비용을 분담하였다.[227]: 17 총 운영비는 월 9,000달러 정도다.[4]빅토리2호는 [229]왕복 7.50달러의 비용이 들지만, 기록적인 토지소유자(재산명칭에 기재된 사람)는 물론 국내 파트너와 가족까지 무료로 여객선을 탈 수 있다.[230]구는 시간제 직원(구청장과 제방교육감)이 여럿 있고, 지원업무를 수행하는 계약직 직원(구 기술자 및 구 법률상담사)이 여럿 있다.[4]그 배는 해안 경비대의 검문을 위해 가끔 문을 닫는다.[229]

제방

1983년 12월 거의 완전히 침수된 브래드포드 섬의 남서쪽 모퉁이 항공 사진; 제방이 물 위로 여전히 보인다.

브래드 포드 섬의 제방, 처음에는 1871,[18]에 건설된:시공 이후:폭풍은 델타의 섬에 밀려 협박해 1914년에, 농지 소유주들의 즉시 제방이 보고하는 것입니다, 준설선 등"준비 태세에 경보를 발생시키는 첫번째 요체에 강력한 tugs에 의해 견인되기 위해 열려"고 있었습니다, 그리고 농장은 O경비를 고용했다 감시되고 59다wners"mo[[231]섬]에 있는 모든 기계와 농기구들을 가능한 한 보호받을 수 있는 제방으로 보냈다."1973년 1월, 군 공무원들이 폭우 기간 동안 제방들을 모래주머니로 덮었기 때문에 제방들은 다시 홍수로부터 보호되었다.[232][233]

1980년 1월, 「델타 전투」가 진행되는 동안, 「해양 크기의 파도」(당시 이미 Webb Tracks가 침수된 상태였던)로부터 폭우로 제방을 끌어올리기 위해 3대의 부유 크레인이 브래드포드 섬으로 보내졌다.[234]1월 26일까지 90명의 주 근로자들이 모래주머니를 쌓도록 보내졌다.[235]

1983년 12월 2일 조지 득메지안 주지사는 비상사태를 선포했다.[236]1984년 1월에도 이 섬은 여전히 물에 잠겼으며 복구에는 수개월이 걸릴 것으로 예상된다.[156]제방들은 현재 2059번 간척지구에 의해 관리되고 있다.콘트라 코스타 지방기관 형성 위원회는 2012-2013 회계연도 지출액을 기준으로 이 유지보수의 연간 비용을 마일당 2,500달러(km당 1,553달러)로 추정했다.[3]1924년부터 1956년까지, 그들은 또한 학교 건물 건설을 도운 섬 주민인 조 니콜스의 보살핌을 받았다.[48][136]제방들은 여러 차례 침수와 실패를 겪었고, 그 결과 그 섬은 여러 차례 물에 잠겼다.1983년 12월 3일,[237] 폭풍으로 제방에 600피트(180m)의 균열이 생겨 섬이 완전히 침수되었다.주민들은 나룻배로 대피했고, 대부분은 돌아오지 않았다.[11]지난 1월 캘리포니아 주지사의 국가재난상황 요청이 연방정부로부터 거부된 가운데 중소기업청은 지난 2월 이 섬을 재난대여구역으로 선포해 실향민에 대한 연방 지원을 승인했다.[237]정화 비용은 약 600만 달러(2020년 1560만 달러에 상당)로 예상됐다.[237]1998년 2월, 미 육군 공병대 직원들은 그 지역에서 폭풍으로 인한 제방 피해를 복구하기 위해 일했다.[154]2009년 8월 27일, 570피트(170m) 높이의 태즈맨 결의호인 화물선이 섬 북쪽에서 좌초하면서 추가적인 제방 피해가 발생했다.[238]사고는 오후 8시30분 평온하고 맑은 날씨 속에 발생해 [238]암반 밑부분이 12피트(3.7m)가 파손되고 제방 150피트(46m) 구간이 유실됐다.그 피해는 80만 달러(2020년 965,038달러 상당)의 수리가 필요했다.[11][239]다음날 100명이 섬에서 대피할 계획이었지만, 대원들은 9명만 발견했고, 이 중 8명은 출항을 거부했으며, 1명은 배를 타고 베델섬 인근으로 밤새 이송되었다.[239]

2014년에는 제방제도를 대폭 개선하여 제방제를 바리랩으로 보완하고, 등사면을 보강하고, 제방관을 올리는 등 제방제도를 대폭 개선하였다.이러한 개선사항으로, 7마일의 제방이 위험 완화 계획(HMP) 기준을 충족하거나 초과했으며, 산 호아킨 강과 북쪽 경계를 따라 0.5마일(0.80km)의 제방이 재활용이 필요했다.[3]2014년 7월에는 거짓강 건너편에 긴급 가뭄 장벽이 설치되었고,[240] 2014년 8월에는 연방방재청의 100년 홍수 보호 기준을 충족하기 위한 제방 개선 업그레이드가 "빨리 [결론]에 접근"되었다.[13]2015년 7월 2일 4.43피트(1.35m)의 만조 때 '때맞춰' 섬 제방 낮은 곳에 '근육장벽'이 놓였고,[172] 9월부터는 가뭄 장벽 제거 작업이 시작됐다.[240]

2015년 구 제방검사에서 제방관과 경사지, 인근 재산에 염소가 '난동'하는 것으로 나타나 제방침식 가능성이 있는 것으로 나타났다.지구 정책상 제방에서는 염소를 금지하고 있으므로, 토지 소유주들은 제방에서의 염소의 목격이나 관련 정보를 브래드포드 간척지구에 문의하도록 권장되었다.[241]

간척지구는 2018년 8월 제방 25피트(7.6m) 구간에서 발생한 침수로 섬이 비상사태로 선포됐다.[11]20만 달러(2020년 20만6122달러 상당)의 예상 비용을 들여 '임시 고정'에 철판 더미로 구멍을 보수하는 긴급 수리가 이뤄졌다.[8]

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