오이스터 포인트 마리나/파크

Oyster Point Marina/Park
오이스터 포인트 파크
Oyster Point - The East Side - Paradise Valley (South San Francisco, California) (8291160599).jpg
산 브루노 산을 배경으로 한 오이스터 포인트 파크와 마리나의 항공 사진. (2012)
Oyster Point Marina/Park is located in San Francisco Bay Area
Oyster Point Marina/Park
Oyster Point Marina/Park is located in California
Oyster Point Marina/Park
Oyster Point Marina/Park is located in the United States
Oyster Point Marina/Park
유형산마테오 현립 공원구
위치95 하보마스터 Rd.
사우스샌프란시스코, 캘리포니아 94080
좌표37°39′47″N 122°22′51″w / 37.663066°N 122.380743°W / 37.663066; -122.380743좌표: 37°39′47″N 122°22′51″W / 37.663066°N 122.380743°W / 37.663066; -122.380743
면적33에이커(13 ha)
상태연중무휴
웹사이트www.smharbor.com/oysterpoint/

오이스터 포인트 마리나/파크는 408번지 공공 선착장, 샌프란시스코 만의 서부 해안선 캘리포니아주 사우스샌프란시스코 시에 위치한 33에이커(13ha) 규모의 공원이다.[1]

사우스 샌프란시스코 시는 오이스터 포인트 마리나/파크를 소유하고 있다. 산마테오 카운티 항만 지구는 1977년부터 시와 공동 전력 협정(JPA)에 따라 오이스터 포인트 마리나/파크를 운영하고 있다. JPA는 2026년에 종료된다.

이 마리나는 여러 사무실 단지의 인근 일자리 센터와 인접해 있으며 지역 생명공학 센터로 알려진 이 도시의 도심에서 높은 상승률을 보이고 있다. 연료부두, 보트 진수 램프, 어업부두 등이 있다. 보트, 파크랜드 외에도 하이킹 및 조깅 코스, 피크닉 구역, 2.5에이커(1.0ha)의 모래 해변이 있다.[1]

오이스터 포인트 매립지

오이스터 포인트 매립지는 폐쇄되고 선이 없는 3등급 매립지로[2] 1956년부터 1970년까지 운영되었다. 1956년 이전에는, 오이스터 포인트 매립지가 될 지역은 조수 습지와 고지 토양과 암반으로 이루어져 있었다.

1956년과 1970년 사이에, 사우스 샌프란시스코 시는 그 부지(약 57 에이커 (23 ha))를 지금은 폐허가 된 쓰레기 매립지 운영사인 사우스샌프란시스코 스캐빈저 회사에 임대했다.

1956년에 스캐빈저는 쓰레기 매립지에서 폐기 작업을 시작했다. 당초 시 고형폐기물은 지상에서 처리돼 불에 탔다. 이 활동은 1957년 베이 지역의 쓰레기의 노천 연소를 금지하는 법률이 제정되면서 종료되었다. 새로운 대기질 제약을 해결하기 위해 사우스 시티와 스카빙거는 원래의 오이스터 포인트 바로 동쪽에 있는 물에 잠긴 땅에 고체 폐기물 처리장을 설립했다.

그 매립지는 3단계로 개발되었다. 제1구간의 충전은 1957년에 시작되어 1961년 말에 완성되었다. 처음 채워진 지역은 원래 허풍에서 동쪽으로 약 1,500피트(460m) 떨어진 만으로 확장되었다. 스캐벤져는 쓰레기들을 갯벌에 직접 집어넣고 철조망을 이용해 조수 작용으로 인해 고형물이 만으로 배출되는 것을 통제했다. 폐기물 처리 작업으로 인해 결국 매립 전 해안선의 동쪽으로 약 3,000피트(910m) 이동하게 되었다.

매립 재료는 45피트(14m)나 되는 깊이로, 형편없이 압축된 도시와 산업 폐기물로 구성되어 있다. 매립지 내에서 발견되는 대표적인 폐기물은 화학 물질, 드럼, 종이, 판지, 유기 물질, 목재, 유리, 금속, 고무, 바위, 콘크리트, 기타 물질 등이다. 매립 재료의 기초는 베이 머드 상부로 압축되어 혼합되었다. 매립지 내 폐기물의 양은 약 2,500,000 입방 야드(1,90,000 m3)이며, 이 물질의 총 중량은 약 1,400,000 단톤(1,300,000 t)이다. 이 양의 쓰레기는 엠파이어 스테이트 빌딩의 거의 높이에 가까운 축구장을 덮을 것이다.

1961년부터 이 매립지는 액체 산업 폐기물을 처리했다. 액상 폐기물의 종류에는 페인트, 희석제, 응고 용제 슬러지가 있었다. 액상 폐기물은 섬프(섬프 1)에 넣었다. 섬프의 건설을 기술한 기록은 발견되지 않았다. 액체 산업 폐기물은 1961년부터 1966년까지 이 쓰레기통에서 처리되었다. 1966년 7월, 사우스 샌프란시스코 시는 섬프 1의 사용을 중지하고 1967년까지 섬프 2를 사용하였다. 1965년과 1966년 매립지에 접수된 액체 산업 폐기물의 총량은 각각 60만8351갤런과 37만8680갤런(230만2860갤런, 143만3460l, 50만6558㎜, 31만517imfg)으로 추정된다. 섬프 1만으로도 올림픽 크기의 수영장을 채울 수 있다.

당시 매립 관행에 따라 현장에 여객선이 설치되지 않았다.[3] 라이너, 셀룰러 분리수거, 침출수 수거 시스템 등 폐기물 처리 설계 특징은 설치되지 않았다. 대신, 이 폐자재는 베이 머드와 암반 위에 있는 토양에 직접 배치되었다. 국가 해역과의 접촉으로 인한 고형 폐기물을 억제하기 위해 1961년, 1962년, 1964년 쓰레기 처리 구역 일부를 중심으로 베이 머드 버림이 건설되었다. 그러나, 산업 폐기물 섬프가 액체 폐기물의 이동을 통제하기 위해 추가적인 버림이나 둑으로 건설되었다는 것을 암시하는 자료는 없다.

1962년, 쓰레기 매립지의 북쪽 해안을 따라 작은 공예 항구가 건설되었다. 마리나 동쪽 방파제를 만들기 위해 매립 2단계를 1차 충수 동쪽 끝에서 북쪽으로 약 400피트 떨어진 곳까지 연장한 점 형태로 배치했다. 제3단계 충전은 1964년에 시작되어 베이 머드를 준설하여 진흙 둑과 고형 폐기물이 나중에 놓여지는 둑에 밀폐된 셀을 형성함으로써 이루어졌다.

현재 상태

처리 작업이 완료되자 1980년대 후반까지 다양한 쓰레기 매립지 폐쇄 활동이 전개되었다. 이어 폐쇄된 매립지는 오이스터 포인트 마리나/파크 개발 현장이 됐다.

매립지는 현재[when?] 사우스샌프란시스코시가 소유하고 있으며 마리나, 페리 터미널, 요트클럽, 호텔, 사무공간, 오픈 스페이스 등으로 운영되고 있다.[citation needed] 남시는 매립지 정비를 담당하고 산마테오 카운티 항구구는 2026년에 종료되는 공동 전력 협약에[4] 따라 마리나 운영을 관리한다.

제안재개발

사우스 시티는 그 부지를 재개발하기를 희망한다[when?]. 2015년 반기 오이스터 포인트 매립 보고서에는[5] 구 오이스터 포인트 매립지의 매립지 자재[6] 발굴 및 현장 및/또는 외부로의 이전을 포함하는 프로젝트가 명시되어 있다. 매립지 한도는 지역 수질관리위원회와 산마테오 카운티 환경보건부의 승인을 받아 캘리포니아 규정집[7] 제27호의 현행 요건을 충족하도록 개량될 것이다.

1단계 재개발 계획에는 현재 매립지 동부의 상업개발이 점유하고 있는 지역에 바이오테크 캠퍼스로 구상된 사무실/R&D 공간과 아마도 소매/레스토랑 건물이 60만 평방피트에 이르는 것이 요구되고 있다. 1단계는 또한 마리나 대로와 오이스터 포인트 대로의 일부의 재구성을 포함하고 있으며, 페리 터미널 근처에 셔틀 턴어라운드가 건설될 것이다. 새로운 개발의 동쪽에 있는 소포들은 스포츠 분야로 등급이 매겨지고 개선될 것이다. 동쪽으로는 미래의 호텔과 소매 단지가 계획되어 있다. 기존의 요트 클럽 구조와 하버 구역 정비 건물은 그대로 남아 있을 것이다.

쓰레기 매립지는 환경보건 산마테오 카운티 부서, 샌프란시스코 지역 수질관리위원회, 베이 지역 대기질 관리구 등에 의해 규제된다.

2015년 12월 9일, 샌프란시스코만 지역 수질관리위원회의 브루스 H. 울프 집행관은 매립지 상한선을 넘기는 반복적인 홍수에 관한 시행 서한을 사우스 샌프란시스코 시에 보냈다.[8]

2019년 10월 온라인 결제처리업체 스트라이프가 재개발된 오이스터포인트에 42만1000㎡ 규모의 사무공간 임대계약을 체결해 2021년 인근 샌프란시스코에서 본사를 이전할 계획이라고 밝혔다.[9]

WETA 사우스샌프란시스코 페리

주요 기사: 사우스샌프란시스코 페리 터미널

101번 고속도로의 교통이 점점 혼잡해지고 이 선착장 근처에 일자리 센터(제넨텍 포함)가 가까워지면서 샌프란시스코만수상교통청이 이곳에 여객선 터미널을 개발하게 되었다. 계획 단계에서 터미널이 반대편 해안인 알라메다에 있는 베이 팜 아일랜드뿐만 아니라 샌프란시스코 시내까지 서비스를 운영하는 것이 제안되었다.[10] 서비스는 2011년에 시작될 예정이었다.[11]

새 여객선 터미널을 위해 두 개의 부두를 제거했고, 선박과 부유물 위에 건설되었으며, 육군 공병대는 안전한 여객선 운항을 위해 방파제를 설치했다.[11]

샌프란시스코 베이 페리는 오이스터 포인트 마리나에서 사우스샌프란시스코 페리 터미널과 오클랜드 잭 런던 스퀘어에서 오클랜드 페리 터미널 사이의 오후 출퇴근 시간 페리 서비스를 운영하기 시작해 2012년 6월 알라메다의 메인 스트리트 페리 터미널까지 이어졌다.[12][13] 샌프란시스코만 페리는 2013년 4월 사우스샌프란시스코와 샌프란시스코 페리빌딩 간 서비스를 추가해 오전에 1회, 오후에 1회 남하했다.[14]

참조

  1. ^ a b "Welcome to Oyster Point Marina/Park!". San Mateo County Harbor District. Retrieved August 5, 2007.
  2. ^ Marshack, Jon B. "California Waste Classification Workshop" (PDF). California Environmental Protection Agency. Retrieved 29 April 2017.
  3. ^ "Order No. 00-046: Updated Waste Discharge Requirements and Recission of Order No. 77-19 for: City of South San Francisco Oyster Point Landfill, South San Francisco, San Mateo County" (PDF). California Regional Water Quality Control Board. 21 June 2000. Retrieved 29 April 2017.
  4. ^ "Joint Powers Agreement" (PDF). San Mateo County Harbor District. 15 October 1984. Retrieved 29 April 2017.
  5. ^ CSS Environmental Services (31 July 2015). "2015 Semi-annual Report: Former Oyster Point Landfill" (PDF). City of South San Francisco, Department of Public Works. Retrieved 29 April 2017.
  6. ^ "11: Hazardous Materials". Oyster Point Specific Plan and Phase I Project (Report). City of South San Francisco. Retrieved 29 April 2017.
  7. ^ "Title 27" (PDF). California Water Boards. Retrieved 29 April 2017.
  8. ^ Wolfe, Bruce (13 December 2015). "Oyster Point Landfill, City of South San Francisco, Requirement for Submittal of Technical Reports Pursuant to Water Code Section 13267". Letter to Robert Hahn, SSF Senior Civil Engineer. San Francisco Bay Regional Water Quality Control Board. Retrieved 29 April 2017.
  9. ^ Li, Roland (2019-10-24). "2nd most valuable U.S. startup to leave SF as city loses another headquarters". San Francisco Chronicle. Retrieved 2020-03-17.
  10. ^ "WTA ferry routes map". Water Transportation Authority. 2007. Archived from the original on 28 September 2007. Retrieved August 5, 2007.
  11. ^ a b "Project Status/Update". San Mateo County Harbor District. 2004. Archived from the original on 28 August 2007. Retrieved August 5, 2007.
  12. ^ "From South San Francisco to Alameda Main Street". San Francisco Bay Ferry. March 2017. Archived from the original on July 5, 2012. Retrieved 29 April 2017.
  13. ^ "WETA Launches New East Bay — South San Francisco Ferry" (Press release). Metropolitan Transportation Commission. 7 June 2012. Retrieved 29 April 2017.
  14. ^ "From South San Francisco to San Francisco Ferry Bldg". San Francisco Bay Ferry. March 2017. Retrieved 29 April 2017.

외부 링크