베이 팜 아일랜드 다리

Bay Farm Island Bridge
베이 팜 아일랜드 다리
Aerial view of a bascule bridge (drawbridge) spanning the estuary separating Alameda Island from Bay Farm Island, which is now a peninsula connected to Oakland.
두 교량의 항공 전경(2009)
좌표37°44′56″N 122°14′11″w / 37.748924°N 122.236383°W / 37.748924; -122.236383좌표: 37°44′56″N 122°14′11″W / 37.748924°N 122.236383°W / 37.748924; -122.236383
들다자동차와 트럭이 타고 있다. SR 61
십자가산레안드로 해협, 산레안드로 만으로 연결
로캘샌프란시스코 만 지역
공식 이름산 랑드로 만교
NBI33 0086
특성.
디자인기초 트러스
재료강철, 콘크리트
총 길이963ft 6인치(293.67m)
너비전체 70ft 6인치(21.49m)
26피트(7.9m) 도로
1.5m(5ft)의 보도
최장경간125피트(38m) 기초
아래 간극20피트(6.1m) (고조)
26피트(7.9m) (저조)
역사
구성자던카손할레손과 스톨테
공사시작1951년 4월 18일 (1951-04-18)
열린1953년 7월 1일 (1953-07-01)
통계
일일 교통량40,000
위치
베이팜 아일랜드 자전거 다리
First-person perspective view, looking along the deck of the Bay Farm Island Bicycle Bridge
자전거 교량을 따라 조망
좌표37°44′56.5″N 122°14′9.3″W / 37.749028°N 122.235917°W / 37.749028; -122.235917
들다샌프란시스코 만 산책로의 자전거와 보행자들
공식 이름산 랑드로베이 자전거 다리
특성.
디자인바스큘, 포니 워렌 트러스
재료강철, 콘크리트
총 길이750피트(230m)
너비전체 14피트(4.3m)
연석 대 연석 11피트(3.4m)
최장경간130피트(40m)의 분자
아래 간극20피트(6.1m) (고조)
26피트(7.9m) (저조)
역사
공사시작1993
열린1995
위치

'베이 팜 아일랜드 다리'로 더 잘 알려진 산 랑드로 베이 브리지(San Leandro Bay Bridge)는 미국 캘리포니아주 샌프란시스코 베이 지역 내 산 랑드로 만의 유입구인 산 랑드로 해협을 가로지르는 단잎 분자형 교량이다. 캘리포니아 주 61번 국도를 운항하고 있으며, 알라메다 시 내의 메인 섬인 알라메다 섬과 베이 팜 섬을 연결한다. 현재의 다리는 1953년에 완공되었으며, 보행자와 자전거 교통을 전담하는 두 번째 다리(1995년 완공)인 베이 팜 아일랜드 자전거 다리와 병행된다.

베이 팜 아일랜드 다리는 알라메다 섬과 본토를 연결하는 네 개의 다리와 두 개의 터널 중 하나이다. 그것은 네 다리 중 가장 긴 다리다.

역사

이곳 유료교는 1854년에 처음 건설되었는데, 굴 껍데기를 으깨어 만든 나무로 된 회전교차로 구성되어 있다. 소유주들은 베이 팜 아일랜드의 토지 거래에 실패한 후 다리를 버렸고, 1854년 다리는 그 후 썩었다. 알라메다 군은 1875년에 두 번째 다리를 건설했다.[1][2] 1877년에 그 다리는 전체 길이가 700피트(210m)인 도개교로 묘사되었다.[3] 두 번째 다리는 1890년에 보수되었고,[4] 1898년에 세 번째 다리로 교체되었다.[1] 세 번째 다리의 일부는 1881년에 웹스터 가의 오클랜드 하구에 걸쳐서 건설되었고, 1898년에 산 레안드로 해협에 걸쳐서 이동되었다.[5] 세 번째 다리는 스윙형 다리였다.[2] 1904년경에는 '오래된 다리'라고 설명되었고,[6] 1912년경에는 '위험하게' 다리가 '해결되었다' '즉각적인 보수'가 필요했다.[7]

1899년 베이 팜 아일랜드 출신의 채소 재배 농민 기길로네 씨가 다리를 건너던 중 세관원들의 매복 공격을 받았다. 세관원들은 그가 베이 팜 아일랜드에 본부를 둔 것으로 추정되는 아편 밀수업자들과 결탁하고 있다고 믿었고, 밀수업자들은 아편을 다리 건너 알라메다로 밀수하기 위해 야채 행상인들을 이용했다고 한다. 그곳에서 아편은 샌프란시스코로 반출될 것이다. 기길로네에게 정지 명령이 떨어지자 그는 도둑을 맞는 줄 알고 여러 발의 총알이 그를 멈추도록 설득할 때까지 탈출을 시도했다.[8]

1953년에 완공되어 그해 7월 1일 개통된 네 번째 다리는 캘리포니아 주 61번 국도의 일부로 캘리포니아 교통부(CalTrans)에 의해 건설되었다. 그것은 4구역의 칼트랜스에 의해 소유되고 유지된다.[1] 선로 확보, 접근구조, 엔지니어링, 설계, 건설 등 1953년 교량의 총 비용은 미화 234만4000달러(2020년 2267만 달러와 동일)이었다.[5]

자전거 다리는 1993년에서 1995년 사이에 약 350만 달러의 비용으로 건설되었다(2020년에는 594만 달러에 해당한다).[9]

2015년 말~2016년 초 도로·자전거교는 도로교 재포장 등 정비활동을 수용하기 위해 야간 임시 휴교 조치했다. 그것은 1978년에 마지막으로 그려졌다.[10]

디자인

1953년 도로교는 알라메다 군에서 전체 길이로는 가장 긴 분자교다.[1] 해상 교통이 보장할 경우, 항행 가능한 채널 너비를 92피트(28m)에서 200피트(61m)로 두 배로 늘리도록 설계되었다.[5] 기존 잎은 약 135초 만에 50마력(37kW) 모터 2개에 의해 개방된다.[5] 이 다리는 캘리포니아 고속도로국 교량부에서 설계했다.[5]

1953년 도로교의 주 교각은 샌프란시스코-오클랜드 베이 브리지 건설 이래 주 고속도로에 건설된 코페르담 중 가장 큰 규모다.[5] 분자간격은 길이가 125피트(38m)이며, 1100개의 쇼트톤(1000t)의 역가중량을 지니고 있다.[5] 교통 관문과 볼라드를 올려야 추첨을 열 수 있도록 연동장치를 제공한다.[5]

1995년식 자전거교는 1953년식 도로교와 연계되어 도로교 개통 시 자전거교량도 개방되지만, 자전거교는 도로교와 독립적으로 개통할 수 있도록 수동으로 운영할 수 있다.[9] 자전거 브릿지는 유압 피스톤 2개와 50마력(37kW) 모터 2개를 사용하여 작동하며, 알라메다와 본토를 연결하는 다른 연결다리는 기어박스와 기어를 사용하여 작동한다.[9] 그것은 미국에서 유일한 보행자 기초교다.[11][12]

참조

  1. ^ a b c d "Bay Farm Island Bridge". ACPWA.org. Alameda County Public Works Agency. Retrieved 2 May 2017.
  2. ^ a b Dutcher, Greta; Rowland, Stephen (2005). "9: Transportation". Alameda. Charleston, South Carolina: Arcadia Publishing. p. 115. ISBN 0-7385-3039-5. Retrieved 3 May 2017.
  3. ^ Belloyd (18 August 1877). "Notes in Alameda County". Pacific Rural Press. 14 (7). Retrieved 3 May 2017.
  4. ^ "Across the Bay". San Francisco Call. 68 (74). 13 August 1890. The Bay Farm Island bridge has been repaired and is now reasonably secure. The old braces have been replaced and the draw has been put in good condition.
  5. ^ a b c d e f g h "New Span: San Leandro Bay Bridge Is Opened to Traffic" (PDF). California Highways and Public Works. Vol. 32 no. 7–8. July–August 1953. pp. 46–47. Retrieved 2 May 2017.
  6. ^ "Talk of the town and topics of the times". San Francisco Call. 95 (65). 25 January 1904. Retrieved 3 May 2017.
  7. ^ "County to keep tab on drawbridge traffic". San Francisco Call. 111 (68). 6 February 1912. Retrieved 3 May 2017.
  8. ^ "Customs officials use their revolvers". San Francisco Call. 85 (53). 22 January 1899. Retrieved 3 May 2017.
  9. ^ a b c "Bay Farm Island Bicycle Bridge". ACPWA.org. Alameda County Public Works Agency. Retrieved 2 May 2017.
  10. ^ Weitze, Scott (3 February 2015). "Bay Farm bridge set for makeover". The Alamedan. Retrieved 2 May 2017.
  11. ^ Yashinsky, Mark (11 June 2014). "Alameda County, California Bridges: Bay Farm Island Bridges". Bridge of the Week (blog). Retrieved 2 May 2017.
  12. ^ Maus, Jonathan (3 January 2012). "Exploring Alameda, California by bike". BikePortland. Retrieved 3 May 2017.

외부 링크