안티오크 다리

Antioch Bridge
안티오크 다리
Antioch Bridge (14688694116).jpg
2014년 남서쪽에서 보기
좌표38°01′28″N 121°45′02″w / 38.0244°N 121.7506°W / 38.0244; -121.7506좌표: 38°01′28″N 121°45′02″W / 38.0244°N 121.7506°W / 38.0244; -121.7506
들다차선2길 SR 160,
자전거와 보행자
십자가산호아킨 강
로캘앤디옥, 캘리포니아 주
새크라멘토 카운티,
미국 캘리포니아 주
공식명상원의원 존 A. 네제들리 다리[1]
소유자캘리포니아 주
유지 관리 대상캘리포니아 교통부
베이 지역 요금 당국
ID번호NBI 280009
웹사이트www.bayareafastrak.org
특성.
디자인강판 거더
총길이9,504피트(1.800mi, 2.897km)
폭38.1피트(11.6m)
최장경간460피트(140m)
아래 간극135피트(41m)
역사
열린1978년 12월; 43년 전(1978-12년)
대체하다1926년 리프트 브리지
통계
일일 교통량13,600 (2009)
통행료차량(북행 전용)
2022년 1월 1일 – 2024년 12월 31일(2022-01-01 – 2024-12-31):
$7.00, $3.50 (출퇴근 시간 기준)
위치

안티오크 다리 (공식적으로는 상원의원 존 A) 네즐리 다리)는 미국 서부에 있는 자동차, 자전거, 보행자용[2] 교량이다. 북부 캘리포니아에 위치한 산호아킨 강-스톡톤 딥워터 해운 해협을 가로지르며, 콘트라 코스타 카운티의 안티오크와 리우 비스타 인근 남부 새크라멘토 카운티의 셔먼 섬을 연결한다.

존 네들리 주 상원의원의 이름을 딴 이 다리는 160번 국도의 일부로 서명되어 있다. 캘리포니아의 다른 유료교와는 달리, 각 방향마다 교통량이 한 차선밖에 없다.[3] 베이 지역의 여러 다리 중 하나로 자동차 외에도 보행자와 자전거 이용자들이 횡단할 수 있다.[2] 현재의 다리는 44년 전인 1978년에 완공되었으며, 길이는 1.8마일(2.9km)이며, 12월에 개통되었다.[4]

역사

1926년 유료교량

원래의 구조는 1926년 미국 톨 브리지 회사(Aven Hanford and Oscar Klatt)가 카퀴네즈 다리의 원래 구간을 건설하면서 완성되었다. 이 다리는 1926년 1월 1일 해안과 코스트 간 빅토리 고속도로의 연결고리로 개통되었다. 로데오발레조 페리 회사의 관리인 핸포드와 클랫은 1923년에 미국 톨 브리지 회사를 조직했는데, 이 회사는 200만 달러(2020년에는 3038만 달러에 상당) 이상의 비용으로 다리를 건설했다.[5]

델타 브리지 법인은 1922년 12월에 결성되었으나 안티오키아에 다리를 완성하지 못했다.[6] 델타 브릿지는 1923년 6월에 지어야 할 프랜차이즈를 받았었다.[7]

1926년 교량에는 길이 270피트(82m)마다 2개의 간격이 있어 개통 시 아래 70피트(21m)의 간격이 있었다.[5] 원래의 리프트 스판 다리는 평생 동안 문제로 골치를 앓았다. 교통 체증이 심해 시속 24km로 횡단할 수 있었고 1958년, 1963년, 1970년 화물선과의 충돌로 이어졌다.

국가구매

1937년, 얼 D 의원. 데스몬드는 캘리포니아 톨 브리지 당국에 안티오키아 다리를 획득할 것을 촉구했다.[8] 데스몬드는 이 다리를 구입함으로써 통행료가 없어질 수 있고, 이는 경제성장에 박차를 가할 것이라고 믿었다.[9] 프랭크 W. 클라크 국장은 아메리칸 톨 브릿지 회사와 협상을 벌였고, 캘리포니아 주는 1940년 9월 16일 594만3000달러(2020년 10978만 달러 상당)의 비용으로 안티오키아와 카르키네즈 브릿지의 소유권을 모두 취득했다. 통행료는 즉시 인하되었고 1942년에는 추가로 인하되었다.[10]

해상 교통 충돌

늘어난 경간에 의해 제공되는 좁은 선박 채널은 1958년([11]카이마나), 1963년(파사데나),[12][13] 1970년(워싱턴 베어)에 이 다리와 해상 교통을 충돌시켰다.[14][15]

1970년 충돌은 교량 교체에 박차를 가했다. 그 사건에서 리프트 스팬은 상승 위치에 고착되었다. 교량 입찰은 다리를 떠나지 못하고 통제실에 20시간 동안 머물렀다. 지역 소방관들이 결국 그에게로 가서 그를 데리고 나왔다.[16] 그 다리는 5개월 동안 수리를 위해 폐쇄되었다.[17]

1978년 교체교량

네들리 상원의원은 이후 1972년 캘리포니아 법령 765장이 된 25호 법안을 작성해 기존 교량의 대체 공사 자금을 마련하기 위해 수익채권의 발행을 승인했다.[18] 이 법안은 최근 해양 교통 피해로 인한 교량 서비스 중단이 장기화되고 있으며 접근법이 범람하고 있다는 점을 들었다.[18]

이 고급 다리는 1978년 12월에 개통되었다. 완공 직전에 교체 다리는 센을 기리기 위해 명명되었다. 네제들리.[1][19][20]

통행료

통행료는 교량 남쪽 끝(안티오치) 유료광장 북행 차량에서만 징수된다. 2019년 7월부터 승용차 통행료는 6달러. 교통량이 가장 많은 시간대에는 3명 이상을 태운 카풀 차량이나 오토바이가 3달러의 할인된 통행료를 지불한다. 2020년부터 모든 전자 토어링이 적용되었으며, 운전자는 FasTrac 전자 요금 징수 장치, 번호판 톨링 프로그램 또는 온라인 한 번 지불을 통해 요금을 지불할 수 있다.[21]

과거 통행료

원래 1926년 다리를 건너는 데는 통행료가 필요했지만, 1940년 국가가 이 다리를 사들인 후 1945년 통행료가 없어졌다. 1940년 아메리칸 톨 브릿지 회사의 소유 하에 통행료는 승용차 한 대당 45센트(2020년 8.31달러에 상당)에 승객 한 명당 5센트(2020년 0.92달러에 상당)가 더해졌다. 국가가 소유권을 획득한 후 통행료는 최대 4명의 승객에게 1대당 30센트(2020년 5.54달러 상당)로 즉시 인하됐다. 1942년에는 통행료가 자동차 한 대당 25센트(2020년 3.96달러에 상당)로 더 줄어들었다.[10] 그리고 3년 후에 제거되었다. 통행료는 1978년 한 대당 50센트(2020년 1.98달러 상당)에 새 구간이 완공돼 북행으로만 징수됐다.[22]

안티오크 대교를 포함한 7개 국유 다리의 기본 통행료(자동차 요금)는 1988년 베이 지역 유권자들의 승인을 받은 지역 조치 1에 의해 1달러로 인상되었다.[23] 1998년 주 입법부에 의해 8년간 1달러의 내진 개조 추가 요금이 추가되었지만, 그 이후 2037년 12월까지 연장되었다(AB1171, 2001년 10월).[24] 2004년 3월 2일 유권자들은 지역 조치 2를 승인하여 통행료를 3달러(2020년 4.11달러에 상당)로 더 올렸다. 2007년 1월 1일부터 동부간선 교체에 관한 원가초과를 충당하기 위해 통행료에 달러가 추가되었다.

지역 교통 기관인 광역 교통 위원회는 Bay Area Trail Authority로서 RM1과 RM2 기금을 관리하는데, 그 중 상당 부분은 교량이 운행하는 교통 회랑의 대중교통 자본 개선과 운영 보조금에 할당된다. Caltrans는 "2달러" 지진 추가 요금을 관리하며, MTC가 관리하는 자금 중 일부를 받아 교량 보수 작업을 수행한다. 베이 지역 통행료는 여러 시·군에서 배치한 임명직 공무원으로 구성되며, 직접 유권자의 감시를 받지 않는다.[25]

지진 개보수 사업에 대한 추가적인 자금 부족 때문에, 베이 지역 통행 당국은 2010년 7월에 7개 국유 교량의 통행료를 다시 인상했다. 이에 따라 안티오크 다리의 자동차 통행료는 5달러(2020년 5.93달러에 상당)로 늘어났다.[26]

2018년 6월, 베이 지역 유권자들은 이 지역의 45억 달러 상당의 교통 개선을 위해 국유 다리 7개 모두에 대한 통행료를 추가로 인상하는 지역 조치 3을 승인했다.[27][28] 통과된 대책에 따라 2019년 1월 1일 안티오크 대교 자동차 통행료가 6달러로 인상됐고 2022년 7달러, 2025년 8달러까지 오른다.[29]

2019년 9월 MTC는 현재 80%의 운전자들이 패스트락(Fastrak)을 이용하고 있고, 그 변경으로 교통흐름이 개선될 것이라는 점을 들어 요금소 이용객을 없애고 국유 다리 7개 모두를 전전자식 승강기로 전환하는 400만 달러 규모의 계획을 승인했다.[30] 2020년 3월 20일 자정, COVID-19 대유행으로 인해 7개 국유 유료 교량 전체에 일시적으로 전전자 토링이 실시되었고, 2020년 12월 10일 현재 국유 유료 교량은 모두 영구적으로 현금이 없다.[31]

동물 사건

1965년, 세 마리의 서커스 사자가 안티오크 다리 위를 지나가는 트럭에서 탈출했다. 2명은 순식간에 탈환됐으나 1명은 강물에 빠져 익사했다.[32][33]

고래 험프리는 1985년 안티오크 다리 근처에 고립되었다.[34][35]

참조

  1. ^ a b 2015 Named Freeways, Highways, Structures and Other Appurtenances in California (PDF) (Report). Caltrans. 2016. pp. 71, 255. Retrieved 31 August 2016.
  2. ^ a b "Antioch Bridge". Retrieved 3 October 2021.
  3. ^ "Antioch Bridge". Caltrans, District 4. 2010. Retrieved 19 January 2017.
  4. ^ "Bridge Facts: Antioch Bridge". Bay Area Toll Authority. Archived from the original on 2007-06-29. Retrieved 2007-07-03.
  5. ^ a b "New Year sees Antioch Bridge opened to travel". Berkeley Daily Gazette. 1 January 1926. Retrieved 26 August 2016.
  6. ^ "Antioch Bridge Company Formed". Sacramento Union. 22 December 1922. Retrieved 26 August 2016.
  7. ^ "To build bridge in delta region". Madera Tribune. United Press Dispatch. 4 June 1923. Retrieved 26 August 2016.
  8. ^ "Desmond Asks For Purchase Delta Bridge". Lodi News-Sentinel. (California). 10 February 1937. p. 2. Retrieved 26 August 2016.
  9. ^ "Buy Antioch Bridge, Urges Earl Desmond". Lodi News-Sentinel. 21 February 1938. Retrieved 26 August 2016.
  10. ^ a b "Tolls on Carquinez and Antioch Bridges Again Reduced by State to 25 Cent Rate for Passenger Cars" (PDF). California Highways and Public Works. Division of Highways, Department of Public Works, State of California. 20 (6): 1–2, 15. June 1942. Retrieved 31 August 2016.
  11. ^ "Ramming Closes Antioch Bridge". Lodi News-Sentinel. 2 January 1959. Retrieved 26 August 2016.
  12. ^ "Freighter Rams Antioch Bridge". Santa Cruz Sentinel. UPI. 18 December 1963. Retrieved 26 August 2016.
  13. ^ "Cargo Ship Dents Bridge at Antioch". Lodi News-Sentinel. 18 December 1963. Retrieved 26 August 2016.
  14. ^ "Antioch Bridge". Bridging the Bay. University of California Berkeley Library. December 2, 1999. Retrieved September 20, 2015.
  15. ^ "Antioch Bridge". Lodi News-Sentinel. 15 January 1971. Retrieved 26 August 2016.
  16. ^ "Anxious Perch". Ogden Standard-Examiner. 6 September 1970. Retrieved 26 August 2016.
  17. ^ "Antioch Bridge Open To Traffic". Lodi News-Sentinel. UPI. 19 January 1971. Retrieved 26 August 2016.
  18. ^ a b California State Assembly. "An act to add Article 4.5 (commencing with Section 30760) to Chapter 2 of Division 17 of the Streets and Highways Code, relating to the Antioch Bridge, and declaring the urgency thereof, to take effect immediately". 1972 Session of the Legislature. Statutes of California. State of California. Ch. 765 p. 1374. The Antioch Bridge has been closed to vehicular traffic for 12 months during the past three years. The 46-year-old structure is extremely vulnerable to damage from marine traffic and to closure as a result of flooding of the approach highway. As a result, highway traffic can be, and has been, disrupted for extended periods of time, with the result that the livelihood of many citizens and the economy of their areas has been seriously damaged.
  19. ^ "Bridge dedication". Lodi News-Sentinel. (California). UPI photo. November 6, 1978. p. 19.
  20. ^ California State Assembly. "An act to amend Sections 2533 and 2534 of the Streets and Highways Code, relating to roads, and declaring the urgency thereof, to take effect immediately". 1977–1978 Session of the Legislature. Statutes of California. State of California. Ch. 140 p. 363.
  21. ^ "Antioch Bridge". www.bayareafastrak.org. CalTrans. Retrieved August 18, 2021.
  22. ^ "History of California's bridge tolls" (PDF). Metropolitan Transportation Commission. (archive). 2010. Retrieved November 4, 2021.
  23. ^ 지역 조치 1 유료 브리지 프로그램. bata.mtc.ca.gov; 베이 지역 요금 당국. 2010년 11월 4일 웨이백 머신에 보관
  24. ^ Dutra, John (October 14, 2001). "AB 1171 Assembly Bill – Chaptered". California State Assembly. Archived from the original on March 15, 2012. Retrieved August 7, 2008.
  25. ^ "About MTC". Metropolitan Transportation Commission. October 15, 2009. Archived from the original on November 3, 2010. Retrieved October 15, 2009.
  26. ^ "Frequently Asked Toll Questions". Bay Area Toll Authority. June 1, 2010. Archived from the original on November 22, 2010. Retrieved June 29, 2010.
  27. ^ Cabanatuan, Michael (June 6, 2018). "Regional Measure 3: Work on transportation improvements could start next year". SFGate.com.
  28. ^ Kafton, Christien (November 28, 2018). "Bay Area bridge tolls to increase one dollar in January, except Golden Gate". KTVU.
  29. ^ "Tolls on Seven Bay Area Bridges Set to Rise Next Month" (Press release). Metropolitan Transportation Commission. December 11, 2018. Retrieved December 16, 2018.
  30. ^ Smith, Darrell (September 7, 2019). "Do you drive to the Bay Area? A big change is coming to toll booths at the bridges". The Sacramento Bee. Retrieved April 12, 2020.
  31. ^ "Cash Toll Collection Suspended at Bay Area Bridges". Metropolitan Transportation Commission. March 20, 2020. Retrieved March 20, 2020.
  32. ^ "Antioch Area Is Scene Of Lion Hunting". Lodi News-Sentinel. (California). UPI. 9 September 1965. p. 6. Retrieved 26 August 2016.
  33. ^ "3 Jungle Cats Make Ill-Fated Freedom Bid". Spartanburg Herald. (South Carolina). Associated Press. 9 September 1965. p. 34. Retrieved 26 August 2016.
  34. ^ "A second whale in bay; Humphrey still in Antioch". Lodi News-Sentinel. (California). UPI. 2 November 1985. p. 1. Retrieved 26 August 2016.
  35. ^ "Second whale takes bay tour". Eugene Register-Guard. (Oregon). Associated Press. November 2, 1985. p. 3A.

원천

외부 링크

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