MS 스테나 슈퍼패스트 VII

MS Stena Superfast VII
MS Superfast VII, Neste Oilin edustalla matkalla Naantaliin Turun Korjaustelakalle, 14.5.2008 (cropped).JPG
MS Stena SuperFast VII 2011년 11월
역사
이름.스테나 슈퍼패스트 VII
주인
교환입니다.
  • 2002-06: 초고속 페리
  • 2006-11: 탈링크[1]
  • 2011년 이후 스테나[1] 선
레지스트리 포트
경로벨파스트 케른리안
빌더HDW, 키엘, 독일
야드번호357[1]
개시.2000년 11월[1] 18일
획득한2001년 5월[1] 8일
처녀항해2001년 5월[1] 17일
사용중2001년 5월[1] 17일
신분증
상황사용중
일반적인 특성(구축 [1]시)
종류 및 종류초고속 VII급 고속로팩스 페리
톤수
길이203.90 m (669 피트)
비임25.00 m (82 피트)
높이40.00 m (140 피트)
외풍6.60m (21피트 8인치)
갑판10개[3]
아이스 클래스1 A 슈퍼[3]
설치된 전원
추진력
  • 프로펠러 2개
  • 3 보우 스러스터
  • 1 함미[2] 추진기
속도30.4 kn (56.30 km/h, 34.98 mph)[3]
용량.
  • 626명
  • 661대
  • 1,920 레인 미터
승무원63[2]
일반 특성(스테나 서비스)[4]
종류 및 종류초고속 VII급 고속로팩스 페리
길이203.3 m (667 피트)
비임25.42m(83피트 5인치)
갑판 간격상부 차량 갑판의 중앙 4차선 4.7m, 5.2m
설치된 전원
  • 4 × Wértsilé-Sulzer NSD ZA V40S 메인 엔진으로 각각 11,500 kW (총 46,000 shp), 2 × 셸데 듀얼 입력 싱글 출력 변속 장치를 통해 2 × 5.2 m KaMewa 프로펠러에 결합
  • 3 × MAN B&W 8L28/32H, 각각 총 1,848kW(720rpm시)
추진력
  • 2 × 5.2 m KaMeWa 프로펠러
  • 3 × 925 kW KaMeWa 보우 스러스터
  • 1 × 1,350 kW 선미[4] 추진기
속도20kn(37.0km/h; 23.0mph) - 22kn(40.7km/h; 25.3mph)[4]
용량.
  • 1,200명
  • 661대의 차량 또는 110대의 트레일러(또는 양쪽의 혼합)
메모들2011년 [4]11월 21일 언니 스테나 슈퍼패스트 VIII와 함께 스테나 서비스에 들어갔다.

MS Stena Superfast VII는 Stena Line 소유의 고속 Ro-Pax 페리이며 벨파스트와 케른리안 사이를 운항하고 있습니다.2001년 독일 키엘에 있는 Howaltswerke-Deutsche Werft(HDW)가 아티카 그룹의 자회사 Superfast Ferries를 위해 지은 그녀는 [1]2017년에 현재의 주인에게 팔렸다.

개념과 구조

배송지 : 미푸푸푸푸(PUERTO RICO)[1]

서비스 이력

2001-06: 초고속 페리

SuperFast VII는 인도 후 스코틀랜드 로지스와 핀란드 헬싱키를 방문했으며 그곳에서 일반에 공개되었다.2001년 5월 17일, 초고속 페리의 한코(핀란드) - 로스토크(독일) 서비스를 개시.2002년 1월 18일, SuperFast VII가 한코에서 로스토크로 가는 도중에 임신한 승객이 기내에서 진통을 시작했다.임신한 산모가 병원으로 옮겨질 수 있는 스웨덴 칼샴으로 배를 타고 가는 것이 검토됐지만 결국 조종사 보트로 조산사를 데려오기로 결정했다.조산사가 배에 탔을 때 아이는 이미 태어난 뒤였고 선장 부인은 [1]출산을 도왔다.

배송지 : 동유럽 표준시 19시 24분에 한코 방파제 근처에서 좌초되었을 때 (SAN MARINO) 터그가 발생했습니다.지반 피해는 크지 않았으며 사고 당시 140명의 승객들이 승선한 선박은 곧바로 항구로 갈 수 있었다.그 후의 조사 결과, 초고속 페리가 승무원에게 제공한 안전 관리 시스템 지침에는 폭풍우 시의 좌현 조타 지침이 포함되어 있지 않았기 때문에, 바람의 영향의 부정확한 추정과 배의 항법 [2]장비의 불충분한 이용으로 이어졌습니다.좌초 후 2004년 11월 14일 핀란드 나안탈리의 투르쿠 수리장으로 출항하여 2004년 [1]11월 27일 수리 후 다시 운항하였다.

2006-11: 탈링크

2006년 3월 21일, SuperFast Ferry는 발트해 사업부(SuperFast VII, SuperFast IX)를 에스토니아에 본사를 둔 탈링크에 매각했으며, 인도일은 2006년 4월 10일로 정해졌다.계약에 따르면 Tallink는 [1][7]늦어도 2007년 말까지 SuperFast 브랜드를 계속 사용할 수 있습니다.새로운 소유주에게 인도된 후, 배는 핀란드 등록소에서 에스토니아 등록소로 옮겨졌고,[1] 2006년 4월 17일 항로는 한코-팔디스키-로스톡으로 변경되었다.그러나 에스토니아는 핀란드와 독일과 달리 셴겐 조약에 가입하지 않았고 모든 [citation needed]항구에 여권 관리 시설을 설치해야 했기 때문에 항로 변경은 문제를 야기했다.이미 같은 해 6월, 그 노선은 한코-로스톡으로 되돌아갔다.비슷한 시기에 배의 측면에 있는 "슈퍼퍼스트" 텍스트는 "탈링크에 의해 운영되는 슈퍼퍼스트"[1]로 변경되었습니다.

SuperFast VII의 노선은 2007년 1월 1일 헬싱키-로, 탈린-로 변경되었다.2007년 1월 14일 헬싱키-로스토크.이와 동시에 배에 남아 있는 모든 슈퍼패스트 로고는 탈링크 로고로 덧칠되었지만, 그 외에는 원래의 슈퍼패스트 로고가 [1]유지되었다.승객 수 감소와 연료비 상승으로 인해 슈퍼패스트 VII와 VII 노선은 2008년 [8][9]말 헬싱키-로스토크로, 슈퍼패스트 IX 노선은 2008년 10월에 마린 애틀랜틱으로 인가될 예정이다.보도에 따르면 탈링크는 탈링크 슈퍼패스트 사업부 [8]전체를 폐쇄하는 것을 고려하고 있다.2010년 1월, SuperFast VII와 그녀의 여동생은 운항을 중지하고 탈린에 취항했지만, 2010년 4월 말에 헬싱키-로스토크 노선의 운항을 재개하여 여름과 가을 시즌에도 계속되었다.2010년 12월 29일과 30일, Superfast VII는 예정된 도킹으로[1] 인해 탈린-헬싱키 루트에서 MS 슈퍼스타를 대체했다.

2011년 이후 : 스테나 선

2011년 3월, 스테나 라인은 슈퍼패스트 VII와 자매선 슈퍼패스트 VII를 전세낼 것이라고 발표했다.SuperFast VII와 SuperFast VII는 [10]2011년 11월 21일 폴란드 레몬토와 조선소에서 MJM Marine에 의한 대대적인 개조 후 운영을 시작했다.이 선박들은 현재 케언리언에 [11]있는 벨파스트와 스테나 라인의 새로운 터미널 사이에서 운항하고 있다.2014년 2월, 스테나는 2019년 가을까지 이들 선박의 인가를 갱신했다.그러나 Stena는 2017년에 [12]두 선박을 모두 합쳐서 1억3350만 유로에 구매하기로 결정했다.

주간 페리로 전환

두 자매가 Stena Line에 취항하기 전에 폴란드 [13]그단스크에서 대대적인 개조와 개조가 이루어졌다.이러한 전환의 일환으로 상부 차량 갑판의 자유 높이가 5.05m로 높아져 Stena가 풀 하이트 화물을 운반할 수 있게 되었습니다.두 배 모두 기동성을 향상시키기 위해 활시위를 추가했다.이것은 그들의 보완으로 3개의 활 추진기와 1개의 엄격한 추진기가 되었다.

스코틀랜드 신항에는 자동 계류 시스템이 설치돼 있어 우현 [4]측면 뱃머리에 철제 볼라드 3개를 추가해 운항할 수 있도록 개조됐다.선박의 개조와 스코틀랜드 신항구의 건설은 스코틀랜드와 [14]북아일랜드 사이의 항로에 대한 2억 파운드의 투자 중 일부였다.

2018년 11월 6일, 스테나 슈퍼패스트 VII는 잠망경 [15]깊이에 잠긴 영국 해군 핵잠수함과 근접 사고를 당했다.

다른 정보

Stena Superfast VIII와 그녀의 여동생 Stena Superfast VIII는 Stena 소유의 회사인 Northern Marine Management에 의해 관리되고 있다.

레퍼런스

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u Asklander, Micke. "M/S Superfast VII (2001)". Fakta om Fartyg (in Swedish). Retrieved 2 April 2008.
  2. ^ a b c "MS Superfast VII, pohjakosketus Hangossa 12.11.2004" (PDF) (in Finnish, Swedish, and English). Onnettomuustutkintakeskus. 23 May 2006. Archived from the original (PDF) on 14 June 2011. Retrieved 17 September 2008.
  3. ^ a b c d e "Stena Superfast VII and Stena Superfast VIII". NI Ferry Site. 20 February 2014.
  4. ^ "Attica Receives New Superfast Ferry". Marine Link.com. Maritime Activity Reports, Inc. 9 May 2001. Archived from the original on 19 April 2012. Retrieved 17 September 2008.
  5. ^ "About Superfast Ferries". Superfast Ferries. Retrieved 17 September 2008.
  6. ^ "Sale of Superfast VII, VIII and IX to AS Tallink Grupp". Ferry News. aferry.to. 10 April 2006. Retrieved 17 September 2008.
  7. ^ a b "Tallink harkitsee Superfast-pikalaivojen vetämistä Itämereltä". HS.fi (in Finnish). Helsingin Sanomat. 23 July 2008. Retrieved 17 September 2008.
  8. ^ "Charter of MS Superfast IX". Tallink press release. Tallink Grupp. 25 April 2008. Archived from the original on 6 May 2008. Retrieved 17 September 2008.
  9. ^ "Two Stena Line chartered sister ferries come to Remontowa for major refit". www.remontowa.com.pl. 2011.
  10. ^ "New ships for Scotland - NI service". Stena Line. 7 March 2011.
  11. ^ ERR (13 July 2017). "Tallink to sell two Superfast vessels for €133.5 million". ERR. Retrieved 4 November 2021.
  12. ^ "STENA SUPERFAST VII and STENA SUPERFAST VIII". The Ferry News and Information Site. 7 December 2019. Retrieved 4 November 2021.
  13. ^ "New Stena Line Superfast Ship Arrives in Loch Ryan Port". ResponseSource Press Release Wire. Retrieved 4 November 2021.
  14. ^ "Royal Navy nuclear submarine's near miss with ferry". BBC News. 21 January 2019. Retrieved 22 January 2019.

외부 링크