아일랜드 페리
Irish Ferries |
 | |
| 유형 | 나누기 |
|---|---|
| 산업 | 교통 & 관광 |
| 전임자 | B&I 선;아일랜드 콘티넨탈 선 |
| 설립됨 | 1973 |
| 본부 | 아일랜드 더블린 |
위치수 | 아일랜드 더블린 항구 홀리헤드 항구, 웨일스 아일랜드 로슬라레 유로포트 웨일스 펨브로크 선착장 프랑스 체르부르 영국 도버 항 프랑스 칼레 항구. |
서비스 영역 | 영국, 아일랜드, 프랑스. |
주요인 | Eamon Rothwell, CEO, Andrew Sheen 상무이사 |
| 서비스 | 여객 및 차량 운송, 화물 운송; |
| 부모 | 아일랜드 콘티넨탈 그룹 |
| 사단 | 아일랜드 페리; 에우콘 |
| 자회사 | 아일랜드 페리 화물; 더블린 페리포트 터미널; 벨파스트 컨테이너 터미널 |
| 웹사이트 | www |
아일랜드 페리사는 더블린 포트-홀리헤드, 로슬라레 유로포트-펨브로크, 프랑스 더블린 포트-체르부르 등 아일랜드, 영국, 대륙 유럽 간 노선에서 여객 및 화물 서비스를 운영하는 아일랜드 여객선 및 운송회사다.
이 회사는 아일랜드 증권 거래소와 런던 증권 거래소를 거래하는 아일랜드 대륙 그룹(ICG)의 사단이다. ICG는 또한 아일랜드와 대륙을 오가는 항로에서 선박을 운항하는 Eucon 컨테이너 라인을 소유하고 있다.
아일랜드 페리호의 주력 여객선인 MV 율리시스는 현재 아일랜드해를 운항하고 있는 최대 ROPAX 여객선으로 2001년 취항 당시는 자동차 운반능력 면에서 세계 최대의 여객선이었다. 함대의 다른 배로는 MS Island of Inishmore, MV W.B. 예이츠, 고속 여객선 더블린 스위프트(HSC Jonathan Swift, 2018년까지 운항한 HSC Jonathan Swift) 등이 있다. 이 회사는 또한 로팩스 선박인 MS 엡실론호를 타고 있다. 인터이슬란드 라인에 판매된 가이타키 MV와 세인트에 판매된 빌바오의 프라이드(Pride of Bilbao)를 각각 임대했다. 피터 라인은 2013년에 아나스타샤 공주로 개명했다.
역사
아일랜드 컨티넨탈 라인은 1973년 아일랜드 해운, Fearnley & Eger와 스웨덴 회사 Lion Perry의 합작으로 설립되었다.[1] 원래는 로슬라레-르 하브르 노선에 547석, 210카페리 세인트 패트릭을 운항했다.[2] 1984년 아일랜드 해운이 청산에 들어가자 아일랜드 대륙선은 경영진 매수세로 매각돼 아일랜드 대륙그룹으로 부상했다.
1992년 ICG는 B&I 라인이라는 이름으로 거래되고 더블린과 홀리헤드 사이, 로슬라레와 펨브로크 선착장 사이의 페리 서비스를 운영하는 국영기업인 영국 및 아일랜드 스팀패킷 컴퍼니 리미티드사를 인수했다.
투자
B&I 라인의 인수 제안의 일환으로 ICG의 경영진은 노후화된 선단을 대체하기 위해 투자를 시작했다. 이후 10년에 걸쳐 서유럽에서 가장 현대적인 여객선(1)을 만들기 위해 5억 유로의 투자를 수반하는 선단 갱신 프로그램이 실시되었다.
율리시스, 이니스프리 섬(현재 뉴질랜드에서는 카이타키로 전세), 이니시모어 섬, 고속 여객선 조나단 스위프트와 같은 새로운 선박들이 아일랜드에서 서비스를 위해 건조되었다.영국 노선. 그 결과, 현대적인 시설과 각 선박의 신뢰도 향상과 선내에서 이용할 수 있는 여분의 용량에 영향을 받아 여객 및 화물 사업의 증가를 유치할 수 있는 위치에 놓이게 되었다.
2016년 5월 31일 ICG는 독일 플렌스버거 쉬프바우-게셀샤프트사와 계약가격 1억4400만 유로에 크루즈 페리 MV W.B. 예이츠를 건설하기로 계약을 체결했다고 밝혔다. 신규 크루즈 여객선은 승객과 승무원 1880명을 수용할 수 있으며, 435명의 선실과 2,800레인 미터의 화물(165대의 화물차)을 수용할 수 있으며, 300대의 승용차를 수용할 수 있는 전용 카 데크를 추가로 장착할 수 있다.[3] 2018년 여름 신규 여객선 예약은 조선소에서 배송이 지연되어 취소되었다.[4]
수상
2001년, 새로 완공된 선박 율리시스는 로이드 리스트 크루즈 & 페리로부터 '가장 중요한 뉴빌드 – 페리'라는 칭호를 받았다.[5] 2019년, 가장 최근에 추가된 W.B. 예이츠는 국제 시팩스 산업 어워드에서 '페리 콘셉트 어워드'와 '인테리어 아키텍처 어워드'를 수상했다.
플리트
2005년 아일랜드 페리는 편의성 깃발 아래 선단을 재등록하기 시작했고,[6][7] 승무원을 대리점 직원으로 교체함으로써 약 1,150만[8] 유로를 절약할 수 있었다. 2018년 2월 현재 아일랜드 페리 또는 아일랜드 컨티넨탈 그룹이 소유한 모든 선박은 바하마나 키프로스에 등록되어 있다.
| 배 | 빌드됨 | 입력된 서비스 | 경로 | 크로싱 타임즈 | 총톤수 | 메모들 | 깃발 | 이미지 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 율리시스 | 2001 | 2001 | 더블린 - 홀리헤드 | 3시간 15분 | 50,938 GT | 최대 1,875명의 승객과 1,342대의 자동차를 싣고 현재 아일랜드 해에서 운항 중인 가장 큰 로팩스 여객선 중 하나이다. | 키프로스 |  |
| 이니시모어 섬 | 1997 | 1997 | 도버 - 칼레 | 1시간 30분 | 34,031 GT | 최대 2,200명의 승객과 855대의 자동차를 실어 나른다. | 키프로스 |  |
| 엡실론 | 2011 | 2014 | 더블린 - 홀리헤드 더블린 - 체르부르 | 3시간 25분 19시간 | 26,375 GT | 더블린 - 홀리헤드(주간) 및 더블린 투 셰르부르(주간) 운영 | 이탈리아 |  |
| W.B. 예이츠 | 2018 | 2019 | 더블린 - 체르부르 | 18시간 30분 | 50,400 GT | 최대 1,800명의 승객을 태울 수 있으며, 캐빈 440명, 차량 데크 300대 및 화물 차량 165대(또는 추가 차량) | 키프로스 |  |
| 더블린 스위프트 | 2001 | 2018 | 더블린 - 홀리헤드 | 1시간 49분 | 8,403 GT | 계절별 서비스 운영. 최대 820명의 승객과 220대의 자동차를 실어 나른다. | 키프로스 |  |
| 블루 스타 1 | 1999 | 2001 | 로슬라레 - 펨브로크 선착장 | 4시간 | 29,858 GT | 1년 동안 전세 냈어 최대 1,500명의 승객, 100대의 화물 차량 및 700대의 차량[9] 운반 | 그리스 | |
| 이니스프리 섬 | 1991 | 2021 | 도버 - 칼레 | 1시간 30분 | 28,838 GT | DFDS Seaways에서 구입. 11월 말에서 2021년 12월 초까지 서비스 개시 예정. [10] | 프랑스. |  |
구선박
| 배 | 근속년수 | 총 레지스터 톤수 | 2019년 기준 현황 |
|---|---|---|---|
| 세인트 패트릭 | 1972–1982 | 7,819 GT[11] | 1982년에 성으로 개명했다. 컬럼 1과 벨파스트 카 페리로 옮겨졌다.[12] 2005년 8월 인도 알랑에서 EXPRESS P로 폐기 |
| 세인트 킬리안 세인트 킬리안 2세 | 1978–1981 1982–1997 | 7,125 GRT 10,256 GT | 2007년 인도 알랑에서 폐기 |
| 성 패트릭 2세 | 1982–1997 | 7,984 GT | 2002년 이래로 Coopéapte de transport marine et aerien을 위해 C.T.M.A. Vacancier로 항해했다. |
| 토머스 베어 | 1992 | 7,628 GT | |
| 빌바오의 자랑 | 아일랜드 페리에 대해 작동하지 않음 | 37,799 GT | P&O 페리로 전세. 세인트루이스에 팔렸다. 2014년 피터 라인. |
| 이니스프리 섬 | 1995-2002 | 22,365 GT | 2002년부터는 체르부르, 스테나 챌린저, 챌린저, 카이타키 등의 이름으로 전세 냈다. 2017년 인터리스랜더에 팔렸다. |
| 이니시모어 섬 이니슈투르크 섬 | 1995–1996 1996–1997 | 6,807 GRT 9700 GT | 1997년 이후, Coopéaptive de transportation et aérien을 위한 마들렌으로 항해했다. |
| 노르망디 | 1998–2007 | 17,043 GT | 2008년 이쿼녹스 연안 숙박업소에 매각되어 모로코에 본사를 둔 페리마록에 임대되었다. 2012년 알랑에서 폐기되었다. |
| 조너선 스위프트 | 1999–2018 | 5,989 GT | 스페인 데니아의 발레리아 유로라인라스 마리티마스에게 팔리고 세실리아 페인으로 개명했다. |
| 오스카 와일드 | 2007-2019 | 31,914 GT | MSC에 판매되고 키프로스에 다시 연결됨 |
참조
- ^ Smith, P.C. (2012). Offshore Ferry Services of England and Scotland: A Useful Guide to the Shipping Lines and Routes. Pen & Sword Books Limited. p. 84. ISBN 978-1-84884-665-4. Retrieved 18 September 2018.
- ^ "Irish Ferries". Irish Ferries Enthusiasts Group. Retrieved 16 November 2012.
- ^ O'Brien, Ciara (1 June 2016). "Irish Continental Group to spend €144m building cruise ferry". Irish Times. Dublin. Retrieved 4 October 2017.
- ^ Ó Conghaile, Pól. "Irish Ferries cancels all summer sailings on new WB Yeats ferry". Irish Independent. Retrieved 12 June 2018.
- ^ 마일스 로실, 저스틴 메리건의 '이리쉬 페리 – 야심 찬 항해'
- ^ "Flying the flag of greed". The Irish Times. 29 September 2005. Retrieved 19 February 2018.
- ^ "Irish Ferries flies flag of convenience". Sinn Fein. Sinn Fein. 15 July 2005. Retrieved 19 February 2018.
- ^ "Irish Ferries dispute finally resolved after bitter stand-off". EurWORK. 20 December 2005. Retrieved 19 February 2018.
- ^ "Travel Pembroke to Rosslare Routes & Times Irish Ferries".
- ^ "Irish Continental Group PLC acquires "Calais Seaways"". Irish Continental Group. 4 November 2021.
- ^ "EXPRESS P - 7302885 - RO-RO/PASSENGER SHIP - Maritime-Connector.com". maritime-connector.com. Retrieved 18 September 2018.
- ^ "Archived copy". Archived from the original on 12 March 2010. Retrieved 11 February 2010.CS1 maint: 제목으로 보관된 복사본(링크)
참고 문헌 목록
- Cowsill, Miles; Merrigan, Justin (2013). Irish Ferries: An Ambitious Voyage. Ramsey, Isle of Man: Ferry Publications. ISBN 9781906608606.
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 아일랜드 페리와 관련된 미디어가 있다. |
