브래들리 파이팅 비히클

Bradley Fighting Vehicle
Bradley Fighting Vehicle의 변형 모델은 M3 Bradley와 M2 Bradley를 참조하십시오.
브래들리 파이팅 비히클
2013년 캘리포니아 포트 어윈에 전시된 미군 M2 브래들리
유형기갑전투차
보병전투차
원산지미국
근무이력
근무중1981~현재
사용자§ 연산자
생산이력
제작1980–1995
No. 지음의6724[1]
변종§ 변종
사양
덩어리30.4 숏톤 (27.6t)
길이21.5 ft (6.55 m)
폭12 ft (3.6 m)
높이9.8 ft (2.98 m)
승무원3명 이상의 승객 수(변종에 따라 다름)
갑옷이격 라미네이트 갑옷:
주된
무장의
25mm M242 부시마스터 체인건
2X BGM-71 TOW 대전차 미사일
이차적인
무장의
7.62mm M240C 기관총
엔진Cummins VTA-903T diesel
600hp(450kW)
힘/무게숏톤당 19.7마력(16.2kW/t)
정지토션바
작동중
범위
250 mi (400 km)
최고속도 시속 35마일(56km/h)

브래들리 전투 차량(BFV, Bradley Fighting Vehicle)은 미국의 추적형 장갑 전투 차량으로, FMC 코퍼레이션이 개발하고 BAE 시스템즈 랜드 앤 아미츠(BAE Systems Land & Armens)가 제조했습니다. BFV는 미국 장군 오마르 브래들리의 이름을 따서 지어졌습니다.

브래들리호는 보병이나 정찰병을 갑옷 보호용으로 수송하는 한편, 적의 군대와 장갑차를 진압하기 위해 엄호사격을 제공하도록 설계되었습니다. 브래들리 변종에는 M2 브래들리 보병 전투 차량과 M3 브래들리 정찰 및 보병 전투 차량이 포함됩니다. M2에는 지휘관, 사수, 운전병 등 3명의 승무원과 6명의 완전 무장 군인이 탑승하고 있습니다. M3는 주로 정찰 임무를 수행하며 정규 승무원 3명 외에 정찰병 2명을 싣고 있으며 추가로 BGM-71 TOW 미사일을 장착할 수 있는 공간을 갖추고 있습니다.

2014년, 미국 육군은 BFV의 포탑 없는 변형 모델인 AMPV를 2,800대 이상의 M113을 대체할 것으로 제안했습니다.[4] 약 2,907대의 브래들리는 미군의 AMPV로 개조될 예정입니다.

설계.

브래들리는 주로 소련의 BMP 계열의 보병 전투 차량에 대응하여 개발되었습니다. 브래들리호는 장갑차와 탱크 킬러 역할을 할 예정이었습니다. M1 에이브람스의 주력전차처럼 속도가 빨라야 차량이 대형을 유지할 수 있다는 점이 하나의 설계 요건으로 명시되었습니다.

무장

브래들리가 TOW 미사일을 발사했습니다.

M2/M3의 기본 무장은 분당 100발 또는 300발을 사용하는 25mm 체인 건으로, 정확하게는 1.9m(3,000m)입니다. 적재된 미사일 2기를 탑재할 수 있는 TOW[a] 미사일 발사기로 무장되어 있습니다. 대부분의 탱크를 최대 사거리 13,000피트(4,000m)까지 파괴할 수 있는 이 미사일은 차량이 정지해 있는 동안에만 발사할 수 있습니다. 브래들리는 체인 건의 오른쪽으로 동축 7.62mm 중형 기관총을 운반합니다.

기본적인

M2422 25mm (1인치) 체인건을 발사하는 브래들리

브래들리는 25mm M242 부시마스터를 주무기로 장착하고 있습니다. M242는 통합된 듀얼 피드 메커니즘과 원격 피드 선택 기능을 갖춘 단일 배럴 체인 건입니다.[5][unreliable source?] 이 대포는 준비된 2개의 상자(70발 중 하나, 230발 중 하나)에 300발의 탄약을 운반하며, M2 보병 전투 차량용으로 600발을 추가로 보관하거나 M3 기병 전투 차량용으로 1,200발을 보관합니다. 두 개의 레디 박스를 사용하면 M791 APDS-T(아머-피어링 폐기 사보트(트레이서 포함) 및 M792 HEI-T(고폭격 소각(트레이서 포함) 라운드와 같이 선택할 수 있습니다. 텅스텐 APDS-T는 여러 대의 T-55 전차를 포함한 많은 이라크 차량을 격퇴할 수 있는 사막 폭풍에서 효과가 입증되었습니다.[citation needed]

이후 탄약 개발을 통해 M919 APFSDS-T (아머 천공 핀 안정화 폐기) 라운드에는 현대 전차에 사용되는 장갑 천공기와 유사한 개념의 지느러미 고갈 우라늄 관통기가 포함되어 있었습니다. M919는 2003년 이라크 자유 작전의 침공 단계에서 전투에 사용되었습니다.[citation needed]

이차적인

M240C 중형 기관총은 M242에 동축으로 장착되며, 7.62x51mm 탄약 2,200발이 장착됩니다. 대전차포 역할을 하는 것과 같이 더 무거운 표적을 끌어들이기 위해 브래들리는 TOW 미사일 시스템을 가지고 있습니다. 이것은 M2A1 모델부터 TOW II 미사일을 발사하기 위해 개조되었습니다. M2 보병 브래들리는 M231 사격 포트 무기(FPW)를 위한 사격 포트를 갖추고 있어 탑승자가 차량 내에서 사격할 수 있는 수단을 제공하고 M113 기반 기갑기병 돌격 차량의 상단 사수를 대체하지만 M231은 거의 사용되지 않습니다.[citation needed]

초기 모델에는 6개의 포트가 있었지만 측면 포트는 A2 및 A3 모델의 갑옷 구성과 함께 도금되어 적재 램프에 2개의 후면 마운트만 남게 되었습니다. M3 CFV의 어떤 버전도 발사구 무기를 탑재하지 않습니다. 초기 버전에는 6개의 발사 포트 마운트가 모두 장착되고 도금되었습니다. 최신 버전은 2개의 램프 장착 발사 포트를 유지하지만 도금됩니다.[citation needed]

대책

처음에는 알루미늄 갑옷을 사용하고 차량에 다량의 탄약을 보관하면서 전투 생존 가능성에 대한 의문을 제기했습니다. 이후 버전의 측면 보호 기능을 향상시키기 위해 이격 라미네이트 벨트와 고경도 스틸 스커트가 추가되었으며 전체 무게는 33톤으로 증가했습니다.[citation needed]

모든 버전에는 방어용 연막을 만들기 위해 포탑 전면에 4발의 연막 유탄 발사기 2기가 장착되어 있으며, 이는 왕겨와 플레어도 장착할 수 있습니다.[citation needed]

브래들리 어반 서바이벌 키트

BUSK(Bradley Urban Survival Kit)는 M1 Abrams TUSK 키트와 유사한 업그레이드입니다. 도시 환경에서 Bradley의 취약성을 줄여줍니다.[6] 키트에는 더 강력한 스포트라이트, 광학 장치가 긁히지 않도록 보호하는 철망 보호기, 추락한 전선을 밀어내는 전도성이 없는 아치형 나일론 스트립(전력선 보호), 밑면에 갑옷이 추가되어 있습니다. 포탑 밖에 있는 지휘관을 위한 총알에 강한 투명 방패. 센서와 소프트웨어 패키지가 포함되어 있어 구성 요소가 언제 닳았는지 빠르게 감지할 수 있으며, 사격 선수들이 보다 현실적으로 훈련할 수 있도록 시뮬레이션 소프트웨어가 포함되어 있습니다.[7]

BUSK 키트는 차량 무게에 3톤을 더합니다. 이 때문에 대대적인 업그레이드가 계획되었습니다. 추가 업그레이드에는 더 강력한 800마력의 엔진, 더 큰 주포, 더 가벼운 갑옷, 개선된 센서와 카메라가 외부에서 360° 시야를 제공하며 개선된 소화기 시스템이 포함되었습니다. 이 시스템은 2012년에 서비스를 시작하기로 되어 있었지만 브래들리가 너무 무거워져서 키트가 충분히 생존할 수 없게 되었습니다.[7] 새로운 BUSK III 키트는 이제 방폭 연료 전지, 방폭 운전석, 터렛 생존 시스템 및 비상 램프 해제 기능을 포함하는 Bradley용으로 제공됩니다. 이 키트는 최근 한국의 236 M2A3 Bradley에 설치되었으며 4사단의 Bradley에 추가될 예정입니다.[8]

2023년 7월 말 현재 우크라이나 브래들리에는 BUSK 업그레이드된 갑옷과 브래들리 리액티브 아머 타일이 장착되어 있습니다.[9]

유동성

부양 커튼, 현재는 중단됨

브래들리는 M1 에이브럼스 주력전차와 보조를 맞추는 주요 설계 목표 중 하나에 따라 크로스컨트리 오픈 지형에서 뛰어난 능력을 갖추고 있습니다. 브래들리호는 처음에는 차량 주변에 부양 커튼을 설치하여 4.5mph(7.2km/h)의 속도로 "수영"할 수 있도록 설계되었습니다. 이후 갑옷 업그레이드로 인해 이 기능이 약화되었습니다.[10]

역사

발전

보병전투차량(IFV)의 개발을 주도한 초기 이슈 중 하나는 유럽에서 고강도의 충돌에 사용될 수 있는 차량을 보유해야 한다는 것이었는데, 여기에는 핵, 생물학적 또는 화학적(NBC) 형태의 무기 사용이 포함될 수 있다는 우려가 있었습니다. 그러한 환경에서 일하기 위해서, IFV는 군인들이 차량 내부에서 싸울 수 있도록 하면서 외부 오염 물질로부터 보호하는 생명 지원 시스템을 갖추어야 할 것입니다. 1958년부터 최초의 사양은 8톤 이하의 차량을 요구했고, 포탑에 20mm 오토캐논과 7.62mm 기관총을 장착하고 5명의 보병 포병을 위한 밀봉된 발사구를 장착했습니다.[11]

1965년 20mm 오토캐논이 장착된 XM734 시제품

1963년 12월, 육군 전투 개발 사령부는 "1965년 이후의 보병 전투 차량", 후에 MICV에 대한 개념을 연구했습니다. 그 사이 육군은 M113을 개량하여 MICV와의 격차를 해소할 계획을 세웠습니다. 이러한 업그레이드 중 하나는 발사 포트를 추가한 XM734였습니다. .50 구경 기관총은 트윈 기관총 큐폴라 또는 M139 20 mm 오토캐논으로 대체되었습니다.[12] 이 테스트베드는 1967년부터 1972년까지 베트남에서 제한적으로 서비스를 제공하여 [13]군대로부터 긍정적인 피드백을 받았습니다.[14][15]

XM701 기계화 보병전투차 (MICV-65), 조종사 번호 4, 1965

1963년, 미국과 서독 정부는 MBT-70 주전차 설계와 MICV-65, 기계화 보병전투차라고 불리는 IFV 동반 프로젝트에 대한 작업을 시작했습니다.[11][14] 1964년 육군은 MICV-65에 대한 입찰을 요청했고, 태평양 자동차 및 주조 공장 회사에 대한 계약을 수여했습니다.[14] 최초의 XM701 시제기는 1965년에 인도되었으며 1966년에 테스트가 완료되었습니다.[11][14] XM701은 M107 및 M110 자주포와 부품을 공유했습니다.[14]

원형의 특징은 알루미늄 또는 강철 선체에 따라 25-27톤의 무게, 425마력의 디젤 엔진, 20mm 포탑을 가진 2인용 포탑, 발사구를 갖춘 3명 이상의 보병으로 구성된 승무원, 내장된 화장실, 소련 14에 대항할 수 있는 갑옷 등이었습니다.특정 범위를 초과하는 5 mm MG 화재, 집단 및 고압 CBR 시스템, 수륙양용.[11] 여과 시스템은 승객이 내릴 때까지 셔츠 소매 환경을 제공했습니다. 그 후 그들은 오염에 대한 두려움 없이 압력을 가할 수 없었지만, 그들은 그들의 양복을 차량의 여과 시스템에 꽂을 수 있었습니다.[citation needed] 이 차량의 높이는 9피트(2.7m), 길이는 20피트(6.1m), 폭은 10피트(3.0m)였습니다.[citation needed] 베트남 전쟁의 비용 상승으로 국방부의 조달 예산에 들어갈 돈이 줄어들었습니다. XM701 프로젝트는 몇 가지 기술적인 단점이 있었습니다. MBT-70 등 앞으로 출시될 디자인에 비해 기동성이 떨어져 C-141 스타리프터에 탑재할 수 없었습니다.[14] 프로젝트는 취소되었고,[14] 1965년에 새로운 사양이 작성되었습니다.[citation needed]

1967년, BMP-1의 공개적인 전시는 1968년에 연구를 종료한 MICV 프로그램에 대한 추가적인 관심을 유발했습니다. 사양에 대한 지속적인 의견 불일치로 인해 개발 속도가 느려졌습니다.[11] 1968년 조지 케이시 소장이 이끄는 육군 태스크 포스는 MICV의 개발을 다시 한번 추진할 것을 권고했습니다. 육군은 이후 1968년에 새로운 프로그램 매니저 사무실을 열었습니다.[14]

XM765 시제품, 1965

1969년부터 1970년까지, 육군은 더 빨리 배치될 수 있는 두 대의 대체 차량을 조사했습니다. FMC사는 M113A1의 IFV 버전인 XM765 기갑 보병 전투 차량을 개발했습니다.[14][11] 25mm 포를 장착하는 1인용 포탑, 밀폐된 환경, 발사 포트가 있었습니다. 차량 무게는 15톤이었습니다. 차량의 상부 측면을 경사지게 하고 간격을 둔 철갑판을 추가하여 보호 기능을 향상시켰습니다. 승객들을 위한 발사구가 추가되었고 지휘관의 큐폴라에 M139 20mm 대포가 추가되었습니다. 미 육군은 이동성 제한을 이유로 거부했고, 이로 인해 제안된 MBT-70에 보조를 맞추지 못했을 것입니다.[11] 또 다른 대체 차량은 서독 마더로 20mm 오토캐논과 비교적 강한 강철 갑옷, 완전한 화생방 방호 장비를 장착했습니다. 미국 육군은 수륙양용이 아니고, 항공 수송에 너무 크고 무겁고, 너무 비싸다는 이유로 그것을 거부했습니다.[11]

1977년 시험 도중 맥도넬 더글러스 YC-15에서 XM723 시제품이 떨어져 나왔습니다.]
탑뷰
XM723

MICV 프로그램은 계속되었고, 1972년 육군은 MICV에 대한 제안을 요청했습니다. 1972년 11월, 육군은 FMC에 XM723 개발 계약을 체결했습니다. 이 차량은 XM765와 비슷했지만 갑옷과 속도가 향상되었습니다. M113이 아닌 LVTP-7과 구성 요소를 공유했습니다.[14] FMC는 1973년에 완성된 XM723 시제품의 건설을 시작했습니다. XM723은 무게가 21톤에 달했고, 14.5mm의 불을 막아주는 알루미늄 갑옷을 입었으며, 3명과 8명의 보병으로 이루어진 승무원, 보병을 위한 사격장, 그리고 20mm 포탑을 가진 1인 포탑을 가지고 있었습니다. 지휘관은 선체 안쪽에 앉았습니다.[11]

1976년, 포탑은 25mm 부시마스터 대포와 TOW 미사일을 장착한 2인용 포탑으로 교체되어 정찰 역할과 IFV에 적합하게 되었습니다. 이것은 TBAT-II (Tow Bushmaster Arment Turret, Two Man) 디자인이었습니다.[16] 2인 포탑 설계로 지휘관은 전장을 더 잘 볼 수 있는 위치에 있습니다. TOW 미사일은 차량에 강력한 안티아머 기능을 제공합니다. 대전차 미사일의 가치는 1973년 욤키푸르 전쟁에서 잘 확립되었습니다. 추가적인 정치적 이점은 TOW 미사일이 M113에 의해 보유되지 않은 새로운 능력이었기 때문에 의회에 쉽게 판매될 수 있다는 것이었습니다.[11]

돈 스타리 장군은 다음과 같이 썼습니다.

TRADOC에서 TOW를 MICV에 장착하기로 결정했습니다. 왜냐하면 TOW를 MICV에 장착하지 않으면 아마도 MICV가 없을 것이라는 것을 깨달았기 때문입니다.[17]

1976년 10월, 육군은 그해 초에 결성된 MICV 태스크 포스에 의해 제안된 여러 건의를 받아들였습니다. 육군은 이전의 기갑 정찰 정찰 정찰 정찰기가 취소되었기 때문에 정찰기와 IFV의 역할을 결합할 것입니다. 육군은 갑옷 보호 기능을 XM723과 유사하게 만드는 데 동의했습니다. TBAT-II 포탑은 25mm 대포와 TOW-미사일 발사기를 2인용 포탑에 장착하고 두 차량 모두에 사용될 것입니다.[16][18]

1977년, MICV는 XM2로 이름이 바뀌었습니다. 스카우트 버전은 XM3가 되었습니다.[19] 이들은 전투 차량 시스템의 두 가지 변형으로 구성되었습니다. 이후 M270 다중 발사 로켓 시스템으로 생산에 들어간 General Support Rocket System이라 불리는 세 번째 변형은 1977년 포트폴리오에 추가되었습니다.[18]

의회는 1973년 욤 키푸르 전쟁에서 소련이 BMP-1을 건조하여 손실이 컸기 때문에 XM2의 개발에 의문을 제기하고 있었습니다. 의회는 더 무거운 장갑차의 개발을 제안했습니다. 육군은 비용, 무게, 개발 시간에 대한 우려 때문에 이에 반대했습니다.[citation needed] 1977년, 의회는 IFV 프로그램에 대한 두 가지 새로운 평가를 명령했습니다. 하나는 정부 회계 사무소(GAO)와 하나는 육군성(Department of Army)이 팻 크라이저 장군 휘하에 있습니다. 1978년 초에 발표된 GAO 보고서는 XM2의 높이, 이동성, 복잡성, 명확한 교리 사용 부족, 화학적/생물학적/방사능적 보호 부족에 대해 비판적이었습니다.[20][18]

OMB는 이러한 비판을 바탕으로 1979 회계연도 예산에서 M2/3 자금을 삭제했습니다.[20] 1978년, Crizer 보고서는 기본 설계가 교리와 일치하며, 우수한 특성을 가진 IFV의 개발은 비용이 많이 들고 상당한 개발 위험을 초래할 것이라고 주장했습니다.[21] 추가 연구인 IFV/CFV Special Study Group은 M2/3 IFV 대신 M113의 개선된 버전을 사용할 수 있는지 여부를 평가했습니다. 그들의 결론은 M113 파생상품의 한계 개선에도 광범위한 재설계가 필요하다는 것이었습니다.[21] 1978년 10월, 의회는 조달 자금을 재승인했습니다.[22]

FMC는 1978년 12월부터 1979년 3월까지 8대의 XM2 시제품을 육군에 납품했습니다.[18]

A XM2 c. 1979

XM2/3는 1979년 육군 시스템 획득 검토 위원회 마일스톤 III 심사를 통과했습니다.[22] 1979년 12월, XM2와 XM3는 각각 M2와 M3로 분류되었습니다.[23] 생산에 대한 최종 승인은 1980년 2월 국방부 장관으로부터 나왔습니다.[22] 1981년 10월, 이 차량은 그해 초 사망한 제2차 세계 대전 육군 장군 오마르 브래들리의 이름을 따서 "브래들리"로 명명되었습니다.[24]

생산이력

브래들리는 M2 보병 전투 차량과 M3 기병 전투 차량의 두 종류로 구성되어 있습니다. M3 CFV는 원래 제이콥 L 장군의 이름을 따서 명명될 계획이었습니다. 개발자들,[21] 하지만 두 차량 모두 동일한 섀시를 기반으로 하기 때문에 브래들리 이름이 둘 다에 적용되기로 결정되었습니다. 그들은 몇 가지 세부 사항만 다릅니다. M2는 3명과 6명으로 구성된 보병부대를 보유하고 있습니다. M3는 3명과 2명으로 구성된 정찰팀과 추가 무전기인 BGM-71 TOW와 M47 드래곤 또는 FGM-148 창 미사일을 탑재하고 있습니다.

최초의 BFV는 1980년 5월에 생산 라인에서 출시되었습니다.[23] 육군은 1981년 5월에 첫 생산 차량의 인도를 수락했습니다.[25] 1983년 3월, 최초로 브래들리 (M2 4대, M3 6대)를 장착한 전투부대는 제2기갑사단 41 (기계화)보병 1대대였습니다.[26] 몇 년 후, 부대장, 중령. 프랭클린 W. 트랩넬 주니어는 브래들리 프로그램의 육군 시스템 매니저가 되었습니다.[27]

사우디 아라비아는 1989년에 브래들리를 인수하는 것에 관심을 표명했고 1990년에 그 차량을 수입하기 시작했습니다.[28]

브래들리 생산은 1995년에 완료되었으며, 총 6,724대의 브래들리(4,641대의 M2와 2,083대의 M3)가 미군을 위해 생산되었습니다.[29] 프로그램의 총 비용은 57억 달러였고, 평균 단위는 320만 달러였습니다.[30] 이것은 1992년 기준 8,709대의 브래들리에 대한 미충족 요구에도 불구하고 이루어졌습니다. 동시에 A2 표준에 대한 A0 변종의 재제조가 시작되었습니다.[28] 2017년 현재, 2,907대의 브래들리는 미군을 위한 장갑 다목적 차량으로 개조될 예정입니다. 2017년 현재, 1,600대에서 2,000대의 오래된 브래들리는 육군 기지에 남아 있습니다. 이 브래들리 중 일부는 이 주식에서 가져올 것입니다.[31][page needed]

텍사스주 텍사카나에 있는 레드 리버 육군 창고는 브래들리 시스템의 유지 및 보수를 담당합니다.

제임스 버튼 대령과 합동 화재 실험 프로그램.

브래들리의[32] 문제 있는 개발 역사 이후에도 제작이 시작된 후 추가적인 문제들이 발생했습니다.[33] 공군 대령 국방부 장관 제임스 버튼은 생존 가능성을 평가하기 위해 완전히 적재된 군용 차량에 대한 종합적인 실사격 테스트를 사용할 것을 주장했습니다. 육군과 공군은 1984년에 합동 실탄 시험 프로그램을 합의하고 수립했습니다.[34]

브래들리를 테스트할 때 버튼과 애버딘 프로빙 그라운드의 탄도 연구소(BRL) 사이에 의견 차이가 발생했는데, 이들은 더 작고 통제 가능한 "빌딩 블록" 테스트를 선호했습니다.[35] 그들은 그렇게 제한적이라고 주장했고, 버튼에 따르면 완전히 비현실적인 테스트는 실제 전장 조건에서 성능에 대한 훨씬 더 정확한 그림을 제공하지만 덜 유용한 통계 데이터를 생성하는 무작위 샷을 사용한 전체 테스트와 달리 차량 생존성을 모델링하는 데 사용되는 데이터베이스를 향상시킬 것이라고 합니다.[21]

버튼은 러시아 군기를 포함해 브래들리 부대의 갑옷을 쉽게 뚫을 수 있는 것으로 알려진 부대를 향해 무기를 발사하는 일련의 "오버매치" 테스트를 주장했습니다. Burton은 이러한 테스트를 회피하려는 시도를 부정직한 것으로 간주한 반면, BRL은 차량이 고장날 것이라는 것을 이미 알고 있었기 때문에 이러한 테스트를 낭비적으로 간주했습니다.[21] 의회의 조사 결과가 나온 동안, 의견 차이가 너무 심해져서 테스트가 중단되었습니다. 1988년까지 생산 차량에 차량 생존성에 대한 추가 개선 사항이 추가되었습니다. 버튼의 행동으로 얻은 홍보가 이러한 변화의 실행을 가속화했지만, 변화 자체는 거의 전적으로 BRL의 작업이었습니다.[36]

버튼은 OSD에서 그의 직책에서 전보 명령을 받았고, 의회의 더 많은 조사를 촉발시켰습니다. 버튼은 새로운 직책을 수락하는 대신 공군에서 은퇴했습니다. 하원 군사위원회는 버튼의 위법 주장이 오히려 "검사 방법론에 대한 오랜 근본적인 의견 불일치, 그리고 더 중요한 것은 OSD와 육군이 검사 방법에 대한 합의에 도달할 수 없었기 때문"이라고 밝혔습니다.육군은 지난 몇 년 동안 버튼 대령이 우려했던 많은 문제들을 준수해 왔습니다."[36]

1993년에 버튼은 그의 책 펜타곤 워즈: 개혁가들이 올드 가드에 도전합니다를 출판했습니다.[33][37] 이 책은 1998년 블랙 코미디 영화 펜타곤 워즈로 각색되었습니다.

전투사

M2 브래들리, 73년 이스팅 전투 중 이라크군의 총격을 3차례[38] 받고 불태워

페르시아만 전쟁 동안, M2 Bradley는 M1 Abrams보다 더 많은 이라크 장갑차를 파괴했습니다.[39] 근거리에서 이라크의 T-72 전차를 상대로 몇 명의 사망자가 발생한 것으로 알려졌습니다.[40] 총 20명의 브래들리가 손실되었는데, 3명은 적군의 발포로, 17명은 아군의 화재 사건으로 인해 손실되었습니다. 또 다른 12개가 손상되었습니다. 한 브래들리의 총기 소지자는 73년 이스팅 전투에서 이라크 BMP-1로 추정되는 차량이 이라크군의 발포에 부딪혀 사망했습니다.[41] 화기애애한 화재 사고의 원인으로 밝혀진 몇 가지 문제를 해결하기 위해 적외선 감지 패널 및 기타 표시/식별 조치가 Bradley에 추가되었습니다.

이라크 전쟁에서 브래들리호는 급조 폭발 장치와 로켓 추진 수류탄 공격에 취약한 것으로 판명되었지만 승무원들이 탈출할 수 있어 사상자는 적었습니다. 2006년에는 55대의 브래들리가 파괴되고 700여대가 파손되는 등 총 손실이 발생했습니다.[42][43] 전쟁이 끝날 무렵, 약 150개의 브래들리가 파괴되었습니다.[44][unreliable source?]

러시아의 우크라이나 침공 당시 미국은 약 190개의 브래들리를 우크라이나 군대에 기증했습니다. 2023년 6월 우크라이나가 남부 반격을 시작한 후 자포리즈히아 지역에서 최초로 문서화된 브래드리 사용이 발생했습니다. 6월 8일 말라 톡마흐카 근처에서 일어난 조기 공격은 성공하지 못했고, 이미지에 따르면 우크라이나는 M2 변종의 최소 17개의 브래들리를 잃었습니다.[45] 2023년 12월 9일 현재 네덜란드의 오픈 소스 정보 웹사이트인 오릭스는 기증된 브래드리 중 62개가 파괴, 손상, 유기 또는 포획(30개 파괴, 22개 손상, 9개 손상 및 유기, 1개 포획)된 것으로 확인되었습니다.[46]

한나 말리아르 우크라이나 국방부 차관은 19일 텔레그램에서 M2 브래들리가 자포리치아 지역에서 전투 중 러시아 보병을 사살했다고 주장했습니다. 그녀는 또한 M2 브래들리가 TOW 미사일을 사용하여 러시아 T-72 전차 2대를 파괴할 수 있었다고 주장했습니다. 브래들리 부대는 제47기계화여단에 배속되었습니다. 이러한 주장은 독립적으로 검증할 수 없었습니다.[47][48]

2024년 1월 12일, 제47기계화여단 소속 우크라이나인 M2A2 브래들리 한 쌍이 러시아군 T-90M 전차와 교전을 벌여 무력화시키는 영상이 우크라이나 스테포브에서 공개되었습니다.[49]

교체

미 육군은 1980년대 중반 장갑 시스템 현대화 프로그램에 따라 브래들리를 대체하기 위한 노력을 시작했습니다. 육군은 주전차와 브래들리를 대체하기 위해 일반적인 무거운 섀시 아래에 여러 가지 차량 변형을 만드는 것을 연구했습니다. 이 노력은 소련의 붕괴로 인해 1992년에 취소되었습니다.[50]

미국 육군은 1999년에 미래 전투 시스템 (FCS) 유인 지상 차량 프로그램을 시작했습니다. 이 18톤 경량 차량 제품군은 공통 섀시를 중심으로 차량을 추적했습니다. 보병 운반선, 정찰 차량 및 주요 전투 탱크를 포함한 8가지 변형으로 구성됩니다. FCS는 2009년 예산 삭감으로 인해 취소되었습니다.

2010년 육군은 M2 브래들리를 대체하기 위해 지상 전투 차량 프로그램을 시작했습니다. BAE Systems와 General Dynamics의 출품작이 평가 대상으로 선정되었습니다. 차량이 제시한 70톤 안팎의 무게를 두고 우려가 커졌습니다.[51] GCV는 격리 예산 삭감으로 인해 2014년에 취소되었습니다.

육군은 OMFV의 대리인으로 브래들리 전투 차량을 사용하여 첨단 주행 장비의 테스트를 수행합니다.

육군의 브래들리 교체 작업은 Future Fighting Vehicle(FFV) 프로그램에 따라 다시 시작되었습니다. 2015년 5월, GCV와 관련된 두 주요 계약 업체인 General Dynamics와 BAE Systems는 FFV의 디자인 개념을 개발하기 위한 계약을 체결했습니다.[52][53] 2018년 6월, 육군은 M2 브래들리를 대체할 차세대 전투 차량(NGCV) 프로그램을 수립했습니다.[54]

2018년 10월, 이 프로그램은 OMFV(Optional Yuan Fighting Vehicle)로 재지정되었습니다. NGCV 프로그램은 M113 계열의 후속인 전차와 브래들리 기반의 장갑 다목적 차량을 포함한 차세대 차량 포트폴리오로 확장되었습니다.[54] 이 프로그램은 개발에 따른 비용 부담의 상당 부분을 계약자들에게 떠넘겨 많은 경쟁업체들이 중도 탈락하게 만들었습니다. 2020년 2월, 육군은 자금 지원에 대한 더 많은 책임을 질 것을 약속하며 프로그램을 다시 시작했습니다.[55]

변종

제3기갑기병연대 소속 병사들이 이라크의 M2 브래들리 후방에 짐을 싣고 있습니다.

M2 브래들리

메인 기사: M2 Bradley

M2 브래들리 보병전투차(IFV)는 M2, M2A1, M2A2, M2A2 ODS(사막 폭풍 작전 개선), M2A3의 5가지 변형으로 구성되어 있습니다. 그들의 주요 임무는 최대 6명의 탑승자를 포함한 보병 부대를 중요 지점까지 보호 수송하는 것입니다. 기계화된 보병을 적과 가까이 접촉시키는 것 외에도, M2는 하산 보병에게 감시 사격을 제공할 수 있습니다. 소형 무기 사격과 포병으로부터 보호할 수 있도록 충분히 무장되어 있으며 TOW 미사일을 사용하여 전장에서 어떤 차량과도 전투할 수 있습니다.[56]

M2 IFV는 M2 및 M2A1 버전에만 M231 발사대 무기를 위한 6개의 외부 발사구를 갖추고 있습니다. M2A2-A3 버전에서는 차량 측면에 4개의 포트가 제거되었으며 램프에는 2개만 남아 있습니다. 이 항구들은 승객들이 브래들리 차량의 보호 범위 내에서 적과 교전할 수 있게 해줍니다. 이러한 발사 포트는 거의 항상 추가 갑옷 키트로 덮여 있으며 작동 가능한 브래들리는 드뭅니다. M231 FPW의 적절한 사용은 실제로는 드물었습니다.

M2 Bradley 단가는 2016년 111만 달러(1993년 불변달러)[57] US$184M(인플레이션 조정)입니다.

M3 브래들리

메인 기사: M3 Bradley

M3 브래들리 기병 전투 차량(CFV)은 기병/스카우트 차량으로 장착되어 있다는 점을 제외하고는 M2 브래들리와 사실상 동일합니다. 적재함에 6명의 보병을 수용하는 대신, 2명의 정찰병을 수용하고 추가적인 무전기와 탄약을 수용할 수 있도록 설계되었습니다. M2 Bradley IFV에 존재하는 6개의 외부 발사구가 부족합니다.[56]

M4 명령 및 제어 차량(C2V)

명령 및 제어 차량 c. 1999

C2V는 M993 M270 MLRS(Multiple Launch Rocket System) 캐리어 섀시를 기반으로 하며 자동화된 전술 지휘소 및 작전 센터를 제공하도록 설계되었습니다. M113 기반의 M577A2 Command Post Carrier를 대체하기 위해 설계되었습니다.[58] 대량 생산은 1999년 말에 취소되었습니다. 약 25대의 차량이 마침내 미군을 위해 생산되었습니다.[59]

브래들리 스팅어 전투차량(BSFV)

BSFV는 스팅어 MANPADS 팀의 운반 및 지원을 위해 특별히 설계되었습니다. BSFV의 MUA(MANPADS-Under-Armor)에서 분리된 스팅어 팀 개념은 운용자들을 노출시켰기 때문에 M6 라인배커로 대체되었고, 이는 분리된 스팅어 미사일 능력을 유지했습니다.[60]

M6 라인배커

2005년 10월 이라크 발라드 인근 고속도로를 따라 M6 라인배커가 서 있습니다.

이 차량들은 방공용으로 개조된 M2A2 ODS로 TOW 미사일 시스템을 4개의 튜브 스팅어 미사일 시스템으로 대체했습니다. 2005년부터 2006년까지 M6 라인배커는 스팅어 미사일 시스템을 제거하고 표준 M2 브래들리 ODS IFV로 개조했습니다.[61][unreliable source?] 2017년까지, 미 육군은 적대적인 공중 위협의 재발과 함께 방공 브래들리의 재도입을 모색하고 있었습니다.[62]

2017년 10월, BAE는 포탑 주변에 장착된 pMHR(휴대용 다중 임무 반구형 레이더) 탐색 레이더와 사격 통제 레이더, 포탑 위에 장착된 재머를 장착하여 무인 항공기(UAV)를 동역학적으로 격파하는 M-SHORAD(이동식 단거리 방공)라는 브래들리 라인백의 업데이트 버전을 전시했습니다. 주포는 공기폭발탄을 장착한 XM914 30mm 오토캐논과 스팅어, AIM-9X 사이드와인더 등 다양한 미사일을 장착할 수 있는 미사일 발사기로 대체되었습니다.[63][64][65]

미군은 브래들리 대신 스트리커에서 M-SHORAD 차량을 생산하기로 결정했습니다. 추적된 브래들리는 부드러운 지면에서 더 나은 이동성을 가지고 있지만 바퀴 달린 스트리커는 전술 방공을 수행할 수 있는 충분한 이동성과 함께 업그레이드를 수행할 수 있는 더 큰 무게, 공간 및 전력 용량을 가지고 있습니다.[66]

M7 브래들리 소방 지원 차량

B-FiST는 기존 장갑 FiST 차량(FiST-V) 플랫폼인 M981 FISTV를 미 육군 재고품으로 대체했습니다. TOW/UA 제품군은 Bradley ISU 조준 장치와 통합된 목표 위치 장비로 대체됩니다. 분리된 관찰자가 사용할 수 있는 장비를 운반합니다. 하이브리드 GPS/인터리얼/데드레킹 내비게이션 시스템은 차량 위치를 기준 지점으로 강력하게 제공합니다.

브래들리 엔지니어 선수단 차량

Bradley ESV를 통해 엔지니어 자산은 엔지니어 및 사퍼 작업을 수행하면서 메인 포스로 추진력을 유지할 수 있습니다. ESV에는 표준 전투 엔지니어링 장비가 장착되어 있으며 장애물 중화를 위한 고유한 임무 장비 패키지를 사용할 수 있습니다.[67]

브래들리 전투지휘차량

브래들리 BCV는 여단 지휘관들이 지휘소에서 멀리 떨어진 전쟁터를 돌아다닐 수 있도록 해줍니다. BCV는 향상된 명령 및 제어 통신 제품군을 통합하여 기동 부대 및 전술 작전 센터와 디지털 인터페이스를 유지합니다.[67]

M993/M270 다연장로켓시스템 운반차

주 기사: M270 다연장로켓 시스템

M270 MLRS는 M993 캐리어 차량에 장착된 M269 Launcher Loader Module의 두 가지 주요 섹션으로 구성됩니다.[68] M993 캐리어 차량 부품은 개조된 BFV 섀시입니다.[69]

흑기사

메인 기사: 흑기사 (차량)

BAE가 개발 중인 블랙나이트의 원형 무인 지상 전투차는 탱크와 유사하며 브래들리 컴뱃 시스템 프로그램의 부품을 광범위하게 사용하여 비용을 절감하고 유지 보수를 단순화합니다. 장착된 상태에서 BFV 지휘관의 스테이션에서 원격으로 조작할 수 있을 뿐만 아니라, 장착되지 않은 보병이 조종할 수 있도록 설계되었습니다.[70][71]

장갑 다목적 차량

주 기사: 장갑 다목적 차량
육군, 2018년 BAE 장갑 다목적 차량 시험

M113을 대체할 미군의 장갑 다목적 차량(AMPV) 프로그램을 위해 BAE는 브래들리의 변형을 제공했습니다. AMPV 서브미션은 포탑이 없는 브래들리 섀시로 화물 공간을 늘리고 갑옷을 강화하며 엔진과 전기 시스템을 업그레이드했습니다. 보호를 강화하기 위해 평평한 베이스를 V자형 바닥으로 대체합니다. AMPV에는 각 역할에 맞게 모듈식 루프 섹션이 여러 개 있습니다. 연료 효율성을 위해 BAE는 지상 전투 차량과 유사한 하이브리드 전기 드라이브를 사용하는 것이 고려되고 있습니다. 잉여 브래들리를 이 버전에 다시 장착할 수 있다고 제안했습니다.[72][73]

BAE는 두 차량 모두 동일한 생산 라인과 공급 기반을 공유하기 때문에 생산이 한창일 때 브래들리와 동일한 하루 최대 8개의 AMPV 플랫폼을 구축할 수 있는 능력을 갖추고 있다고 말했습니다.[74] 모르타르 운반 차량은 오리지널 브래들리에서 40일 만에 개조할 수 있습니다.[75] 언더바디 블라스트 테스트는 브래들리 플랫폼을 통해 AMPV 생존성 요건을 충족할 수 있음을 입증했습니다.[76] BAE는 AMPV 제출물이 M113과 유사한 운영 비용을 가지며 M2 브래들리보다 낮은 비용을 가질 것으로 예상했습니다. 왜냐하면 플랫폼의 가장 비싼 구성 요소는 생략된 포탑과 관련이 있기 때문입니다.[77] 현대 전자 제품을 더 잘 수용하기 위해 포탑이 없는 브래들리는 M113보다 78% 더 많은 내부 공간과 2개의 400암페어 발전기를 갖추고 있습니다.[78]

BAE 시스템즈는 2016년 12월 15일 첫 AMPV 시제품을 출시했습니다. 자금 지원을 통해 2016년 기준 연간 160대의 차량을 생산할 수 있으며, 이는 1개 여단 반을 배치하기에 충분한 양입니다.[79] 제1기갑여단 전투단, 제3보병사단은 2023년 3월 최초로 AMPV를 장착한 부대입니다.[80][81] 2023년 9월에 전율 생산 계약이 체결되었습니다.[82]

다른.

  • 전투 지휘 차량: 이 차량은 M2 브래들리를 기반으로 한 차량과 시각적으로 유사했습니다. 전투 지휘관을 위한 통신 장비와 작업대를 수용하기 위해 탄약 공간을 일부 없앴습니다. 유나이티드 디펜스 LP는 1997년 육군이 포트 후드에서 시험한 M2 브래들리 2대를 이 구성으로 개조했습니다.[83]

연산자

파란색 브래들리 전투 차량 운영자와의 지도

잠재 연산자

참고 항목

메모들

설명각주

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일반 및 인용 출처

더보기

  • Halberstadt, Hans (2001). Bradley Company. Europa Militaria No. 30. Marlborough, Wiltshire, UK: The Crowood Press. ISBN 1-86126-425-9.

외부 링크

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